Сергей пишет:

Лично я не уверен, что на российской рынке Isuzu MU-X будет пользоваться спросом, тем более если его базовая цена перевалит за 3 миллиона рублей. За эти деньги можно купить немало других полноценных внедорожников, проверенных временем и дорогами России.

Хотя в целом автомобиль очень даже симпатичный и приятный внешне, с красивым и лаконичным, да еще и семиместным салоном. У него вроде есть все необходимые «плюшки» в плане оснащения, но без излишеств.

Нравится вместительный багажник, и что при складывании сидений получается ровный пол. Это будет очень удобно при выездах на природу, потому что ночевать можно будет прямо в машине, не заворачиваясь вопросом палаток. Да и вообще – это огромный плюс для потенциальных путешествий!

Что не нравится, так это отсутствие выбора двигателя!
Практически у всех конкурентов есть и дизельные, и бензиновые моторы, а тут – только два дизеля, и то – к нам обещают привезти только 190-сильный «грузовой» вариант. Вроде по мощности все нормально, агрегат должен быть надежным и ресурсным, однако даже при покупке подобных автомобилей не всем необходим именно дизель!

Как по мне, то MU-X скроен из сплошных противоречий, и я не уверен, что в нашей стране он будет пользоваться высоким спросом. Но своего немногочисленного покупателя внедорожник точно найдет, особенно среди любителей активного времяпровождения на природе.

Андрей пишет:

А мне нравится этот внедорожник, да еще если учесть факт, что Chevrolet Trailblazer действительно был неплохим аппаратом, а MU-X – его техническая копия. Как по мне – будет реально круто, если бы его довезли до нашего рынка по цене, идентичной китайскому варианту, то есть от ~1.7 миллиона рублей, но такого точно не случится, и объясню почему…

Возьмем тот же D-Max, который стартует у нас от ~1.8 миллиона рублей, при том, что в Китае он в пересчете на наши деньги стоит от ~1.4 миллиона рублей. Вот и получается, что если следовать данной логике, то у нас MU-X предложат по цене от ~2-2.1 миллиона рублей за «базу», а «топовая» версия, вероятнее всего, перевалит за 3 миллиона. А за такие деньги уже можно взять Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport или тот же Kia Mohave (правда, только бензиновый, но куда более мощный).

Но если говорить о самом внедорожнике – мне он в целом нравится. Внешне – достаточно симпатичный, без каких-то противоречивых решений. Если брать интерьер, то лучше выглядит второй вариант (как я понимаю, самый «свежий» для китайского рынка), в то время как первый – какой-то архаичный на вид, даже несмотря на наличие цветного тачскрина.

Несомненный плюс автомобиля – опциональный третий ряд сидений, все-таки у нас многие берут такие машины не для штурма бездорожья, а для поездок большой семьи.

Двигатели – практически оптимальные для внедорожника, особенно 177-сильный, так как 150 л.с. для такого «танка» все же маловато. Но жаль, что нет альтернативы в виде какого-нибудь бензинового V6 мощностью 200 л.с.+…

По полному приводу – как я понимаю, здесь нет блокировок, и в серьезные дебри на нем не поедешь. Но ведь в нашей стране такие автомобили чаще берутся с целью демонстрации своего статуса, поэтому его возможностей для большинства ситуаций должно хватить.

Что же – осталось только ждать, когда он все-таки доедет до России и по какой цене, и тогда уже будет видно, каковы его перспективы.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Isuzu MU-X, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.