Отзывы про Infiniti Q30

6 месяцев назад забрал из салона свой Q30: дизель 1.5 (109 л.с.), 6-ступ. МТ. Взял с хорошей скидкой, т.к. авто 16 г.в. Пробег только вчера перевалил за 10.000 км.

Компл. хорошая: кожа и алькантара в салоне, стеклянная крыша, навигация, музыка Bose и т.д. За все это отдал около €30.000.

Если коротко, то машиной доволен на все 100. Каждый раз, когда сажусь за руль, на лице появляется улыбка, а ощущения от езды и вовсе трудно описать словами. Может, дело в том, что это мой первый авто?

Салон – тихий и комфортный. Слишком уж тесным его тоже не назовешь – мне, например, при росте 175 см места хватает с головой (жене с ее 160 см и подавно).
Все материалы хорошего качества – как и подобает настоящему премиуму. Скрипов и стуков пока не слышно.

Медиа-система, как по мне, неплохая, но чтобы полностью в ней разобраться, потребовалось время.
Музыка вообще шикарная – звук качественный и приятный. Что бы там ни говорили, а Bose есть Bose.

Дизельной “полторашки” хватает всегда, особенно если ездить по правилам, не нарушая скоростных лимитов. Когда нужно, вообще без напряга разгоняюсь до 130-140 км/ч (даже в жару с работающим климатом).

“Баранка” в меру тяжелая, но на каждое ее движение машина реагирует вовремя. Крены в поворотах минимальные, почти не чувствуются.

Отсутствие полного привода меня не смущает – с дорогами у нас все хорошо, да и таких суровых зим, как в России, не бывает.

Средний расход за все время – 5,5 л на 100 км. Это по чекам, не по БК (он обманывает, показывая 4,9 л). Но как бы там ни было, результат все равно нормальный.

С недавних пор катаюсь на Infiniti Q30 1.6 ‘2017. Брал у оф. дилера. К-ция “City”, с учетом всех скидок, обошлась мне в 1,7 млн. руб. (я считаю, за такой а/м цена нормальная). Проехал пока около 2000 км.

Как ни странно, 149-ти “кобыл” вроде бы хватает, причем иногда тяга прямо очень хорошая (проблем с обгонами и т.д. не испытываю).

А вот 7-ст. робот как-то не впечатлил – уж больно сильно чувствуются переключения, особенно когда коробка переходит со 2-й передачи на 1-ю. С другой стороны, возможно, после обкатки станет лучше.

Расход сильно отличается от заявленного. В городе, выходит 14-16 л, правда, это притом, что я всегда отключаю “старт/стоп”. На трассе при 90 км/ч (на круизе) можно получить 6,5 л, но при моей манере вождения обычно выходит 7,5-8.

Работа ходовой, честно говоря, не нравится. Езда по кочкам – настоящее испытание, кажется, что а/м вот-вот развалится (грохот такой, что аж страшно). В общем, по разбитым дорогам приходится ездить медленно.

Зато рулевое просто шикарное – машина очень уверенно стоит на дороге, подруливать не нужно, да и входить в повороты приятно. К тормозам, правда, надо привыкать, т.к. даже при легком касании педали встаешь как вкопанный…

Салон не то чтобы прям очень тесный, но на кочках можно запросто задеть головой крышу, во всяком случае, при таком росте, как у меня (185 см). Дабы избежать ударов, приходится открывать панораму.

Шумка неплохого качества – звуки с улицы вообще не напрягают. Единственное, что не нравится, так это “сверчки” в торпеде и дверях, которые то появляются, то, наоборот, исчезают. Спасаюсь музыкой.

В конце 2016 г. взял себе премиум ̶н̶е̶м̶ц̶а̶ японца (да еще и с намеком на спорт) – Инфинити Q30S 2.0. По прайсу а/м стоил €46.000, но дилер отдал мне его всего за €36.000. За 4 с лишним месяца проехал 12.000 км.

К-ция, в принципе, достойная – черная кожа (+алькантара), круговой обзор, навигация, колеса на 19”, панорама, диодная оптика, акустика от Bose.

По динамике это, конечно, не спорткар, да и “хот-хэтчем” я бы его не назвал, но за рулем такого авто ущербным себя не ощущаешь.

Расход отличается от обещанного, но меня это как-то не напрягает. В смешанном режиме получается где-то 11 л.

Работа ходовой очень нравится (собственно, это одна из причин, почему я взял S-ку). Обычная версия ощутимо кренится в поворотах, не говоря уже о QX30.

В салоне удобно и, что тоже важно, не тесно, да и вообще, на мой взгляд, он ничуть не уступает тому же Мерину.

Шумоизоляция близкая к идеальной. Шум двигателя и колес внутри почти не слышен, причем даже на высоких скоростях (особенно с музыкой).
Единственное, немного напрягает хруст в районе центральной консоли – он появляется при проезде совсем уж больших колдобин (благо, они попадаются нечасто). Да и шторка крыши слегка дребезжит, правда, только над задними пассажирами.

В целом а/м хороший – тех денег, что я за него отдал, думаю, стоит. Он подходит и для повседневной езды, и для “фана” на трассе.

Класс!!! Супер-машинка!

Отличный вариант для города и на дачу, для тех, кого уже тошнит от засилья бестолковых паркетников.

Михаил, ну вот они его и показали – на самом деле “не вседорожник” (на эту роль назначен QX30), но клиренс вполне себе приличный (для “просто хэтчбека”)… да и полный привод в наличии !!! (только в максималке).

Автомобиль, конечно, интересный… но мне кажется, что вседорожник (как японцы уверяют) из него будет только “на бумаге”… ну какой вседорожник – без полного привода и клиренса ?! а то, что у него там подвеска какая-то понтовая – это не показатель.