Серж пишет:

Такой вот вопрос:

Автомобиль Honda Civic 4D, пробег 200 тысяч.км – какое масло лучше лить? Вязкость 5w30, 5w40 или 0w20???

Все официальные форумы Honda гласят 0w20, в магазинах специалисты говорят обратное… кто что скажет?!

Сергей пишет:

4 месяца прошло с момента покупки 5-го Type R. Достать его, скажу я вам, было ой как непросто – на каждого дилера выделили всего по 1-му авто. Да и цены ломят такие, что аж страшно – не стесняясь, накидывают по $20 000. Но мне повезло – удалось урвать за $35 000. Правда, ехать пришлось далеко (дорога заняла 36 часов).

Цвет – синий. Смотрится очень эффектно. С другой стороны, он не такой дефицитный, как, например, черный или белый (их найти вообще нереально).

Говорить что-то о внешности не вижу смысла – мне нравится и это самое главное. Да и у посторонних людей авто вызывает повышенный интерес. Постоянно кто-то подходит, просит сфотографировать и т.д.

Салон неплох. Очень нравится сочетание красного и черного цветов в отделке. Пластик на ощупь тот же, что и в обычном Цивике. Сборка качественная, аккуратная – ничего не трещит и не дребезжит (по крайней мере, пока что).

Музыка нормальная, но включаю ее редко – больше нравится слушать звук двигателя. Единственное, к чему есть вопросы, так это к регулировке громкости. Первое время постоянно хватался за крутилку климат-контроля.

Шумоизоляция качественная – если ездить на умеренных скоростях, то посторонние звуки вообще не напрягают.

Да и подвеска работает отлично. В салоне не трясет – мелкие неровности сглаживаются прекрасно, а крупные на американских дорогах встречаются редко. Плавность хода по ощущениям в разы лучше, чем у многих кроссоверов.

Но стоит только отключить режим «комфорт» и включить гоночный, как в машине тут же просыпается какой-то зверь. Она начинает молниеносно реагировать на каждое нажатие педали и рваться вперед.

Правда, ДВС у Type R не совсем похож на большинство современных турбовых моторов. Он начинает хорошо тянуть только после 3500-4000 об.

Механика, на мой взгляд, настроена превосходно. Передачи включаются точно и четко. Ходы рычага оптимальные. Да и сама ручка с круглым алюминиевым шариком приятно лежит в руке.

Немного удивило, что резина рассчитана всего на 10 000 миль, а после этого ее нужно менять. Узнал только месяц назад, когда был у дилера.

Матвей пишет:

Вот только вчера приехал мой звездолет – Цивик Х 5D с мотором 1.5 на 182 силы и CVT. Покупал под заказ – ждал ровно две недели. У нас в Израиле хэтч в такой комплектации стоит 144 000 ₪ ($41 000).

Едет авто отлично – честно говоря, не ожидал такой динамики от 4-х котлов и объема 1,5 л. На своем, конечно, еще не гонял (первым делом хочу как следует его обкатать), а вот на тестовом жал до упора – подрывает еще как!
Правда, есть один нюанс – турбина подключается только после 3000 об. Видимо, это сделали в целях экономии, т.к. если бы она подхватывала уже с 2000 об, то и расход был бы повыше.

Главный вопрос: как мотор будет вести себя в будущем – через год-два? Прежде чем заказать авто, я облазил все американские форумы и ресурсы (у них-то продажи начались раньше). Все довольны, не жалуются. В общем, поживем – увидим.

Салон порадовал качеством отделки и исполнения в целом. Он полностью соответствует внешности – выглядит и ощущается очень спортивно.

Шумоизоляция есть и довольно-таки неплохая – двигатель работает тихо, на невысоких скоростях его и вовсе почти не слышно. Да и шум резины не раздражает.

Придраться могу разве что к медиа-центру. Он реагирует на касания не так быстро, как хотелось бы – после каждого нажатия на дисплей думает где-то 1-2 сек. Но оформление мне нравится – по сути, нет ничего лишнего.

Слышал, многие жалуются на багажник – якобы тут слишком маленький. Да – если у Вас большая семья и Вы раз в неделю в молл заезжаете на всю неделю всем на всю семью закупиться – то багажник может оказаться маловат… Другого варианта не вижу. Но как по мне – то отсек вполне нормальных размеров.

Roman пишет:

В начале месяца взял новый Civic 5D – 2017 г.в., Sport Plus. Выбрал эту комплектацию, в основном, из-за мотора (1,5 литра, 182 л.с.). Пробег пока небольшой – около 500 км.

Первые впечатления – очень хорошие. В салоне все сделано с умом. Функционал на твердую пятерку. Apple CarPlay сам читает и пишет сообщения (плюс, можно слушать музыку в Spotify). В общем, когда за рулем, телефон не трогаю.

С шумоизоляцией все в порядке – дополнительно шумить не нужно. Качество сборки на высоте – нет ни единого скрипа, даже на неровностях.

Сиденья комфортные (лучше, чем у моего предыдущего Accord 7). В поворотах держат замечательно. Места хватает и спереди, и сзади. Без проблем сажусь сам за собой, еще и свободное пространство в ногах остается. Мой рост – 184 см.

Коробка у меня механическая. Передачи включаются четко, быстро и удобно. Ничуть не жалею о том, что не взял версию с CVT.

Динамика устраивает. По трассе обычно еду со скоростью 150-160 км/ч (несколько раз разгонялся до 180-200 км/ч). Но даже в таком режиме расход топлива небольшой – в среднем 7,3 л. К слову, комп обманывает на 1 л – показывает 8,3-8,5 л на 100 км. Заправлялся два раза – сначала 95-м бензином, а затем 100-м.

В завершение отмечу, что мои ожидания полностью оправдались. Нравится все – и дизайн, и салон, и техническая часть. Рад, что выбрал Civic.

Антон пишет:

С сентября прошлого года езжу на новеньком Type-R. Он дарит мне только положительные эмоции – может быть комфортным и экономичным или быстрым и проворным. Доволен, как слон!

Динамика превосходная! – еще бы, под капотом прячется табун из 310 кобыл. Ускоряется автомобиль моментально, особенно если включить режим +R.
Управлять им – одно удовольствие. Передачи включаются очень четко. Руль острый и хорошо лежит в руках. Ну а тормоза – вообще сказка (передние от Brembo).

Подвеска жесткая и в то же время достаточно энергоемкая, и это притом, что стоят низкопрофильные шины и диски на 19. Машина отменно держит дорогу и входит в повороты, будто на рельсах.

Ковшеобразные сиденья удобные – сидишь в них, как влитой. Обтянуты черно-красной алькантарой. Мне всегда нравилось сочетание этих цветов.
Приборы читаются легко. В стандартном режиме они подсвечиваются белым, а в +R становятся ярко-красными. Смотрится очень эффектно.
Места достаточно на обоих рядах – сзади, кстати, почти полностью отсутствует центральный тоннель. Багажник большой, а со сложенными сиденьями вообще огромный.

Вячеслав пишет:

7 месяцев назад продал свой Type R EP3, на котором ездил 4 года, и взял FK2. Автомобиль абсолютно новый – 2016 г.в. Стоит 2-литровый турбомотор на 310 л.с. и 6-МКПП.

Динамика отличная. Скорость набирается уверенно – на самом деле разгон до сотни занимает даже меньше, чем 5,7 секунд. Турбина чувствуется после 2500 об/мин и до 7000.
Ездить можно в одном из двух режимов – Комфорт или R+. Когда включен первый, авто реагирует на педаль газа с небольшим опозданием.
Но стоит только перейти во второй режим, как все тут же меняется. Реакция становится мгновенной, а подвеска – еще более жесткой. В общем, для меня, как для любителя динамичной езды, самое то.

Сзади стоят обычные тормоза, а спереди – Brembo. Со своей задачей они справляются очень хорошо, даже когда автомобиль едет на высокой скорости.

Выхлопная система с четырьмя патрубками выглядит агрессивно, но звук, если честно, мог бы быть и лучше. Впрочем, это дела вкуса – кому-то нравится, а кому-то нет.

Сам по себе дизайн выше всяческих похвал. Он отлично подчеркивает спортивный характер хэтчбека. Я взял в черном цвете, о чем еще ни разу не пожалел.

В салоне не тесно. Передние сиденья комфортные, с хорошей боковой поддержкой – когда сажусь за руль, они словно обнимают меня и не хотят отпускать. В поворотах держат превосходно.
Второй ряд самый обыкновенный. Но сзади тоже довольно просторно. Места хватает как в ногах, так и над головой.

В общем, автомобилем доволен. Да, он недешевый (если в рублях, то я отдал за него около 3,5 млн.), но его стоимость вполне оправдана.

Алена пишет:

Всем привет.

Такая проблема: недавно еду я и тут у меня загораются три индикатора (“ABS”, “VSA” и “восклицательный знак в треугольнике”)… Останавливаюсь, глушу мотор, потом опять завожу, проезжаю метров 20 – пропадают эти значки… Потом (минут через 10) – опять загораются.

У кого было что-то подобное? И как вопрос этот решать?

Дмитрий пишет:

Что я могу сказать – новое купе выглядит хоть и спорно, но самобытно. Мне, например, понравились «хищно прищуренные» фары и задние фонари в виде арки. Рельеф передка, в принципе, тоже очень даже ничего.
Но без массивной хромированной планки на решетке было бы лучше. Да и задний бампер слишком перегружен черными пластиковыми деталями. В этом плане японцы перестарались.

Салон смотрится приятно – по крайней мере, на снимках. Есть только один нюанс – на мой взгляд, он не совсем соответствует внешнему виду – уж больно «спокойный». Передняя панель и вовсе какая-то ваговская.
Судя по тому, что новый Сивик ориентирован на американский рынок, материалы отделки наверняка не самого высокого качества. Но я не из тех, кто считает, что дорогая кожа и мягкий пластик – главное в автомобиле.

Одного не пойму – почему хондовцы продолжают везде пихать свой вариатор. Уже давно пора было поменять его на нормальный автомат или, на худой конец, на РКПП.

В общем, 10-е поколение получилось какое-то неоднозначное – как говорится, на любителя. С другой стороны, оценивать машину по фотографиям и данным с бумажки нельзя. Нужно увидеть ее живьем. Только тогда можно будет делать серьезные выводы. Но у нас, как я понял, она не появится :( .

Сергей пишет:

В мае пересел на 10-е поколение Civic 4D. Комплектация – Touring (1.5, 174 л.с., CVT). Цена вопроса – 27 000 долларов. За полгода проехал примерно 12 000 км.

Седан достался мне с люком, кожаным салоном, хорошей аудиосистемой, навигатором, адаптивным круизом и светодиодными фарами.

Итак, сначала расскажу о том, что мне понравилось:

- Связка турбомотор и вариатор. Они неплохо сочетаются друг с другом. Рывки почти отсутствуют, как и навязчивое жужжание.

- Расход топлива. Когда еду по трассе со скоростью 110-120 км/ч, получается 5 л. В режиме «работа-дом» укладываюсь в 6,5 л. Если при этом активно давить на педаль, то выходит на 1 л больше.

- Динамика. У меня есть еще один автомобиль (кореец с двигателем 2.4), так Civic его уделывает. На разгон до сотни уходит меньше 8 сек.

- Управляемость. Машина отлично держит дорогу и реагирует на каждое движение руля. Входить на ней в повороты – одно удовольствие.

- При желании можно чипануть. Жду релиза от K-Tuner. Интересовался, мощность должна вырасти на 20-25 сил.

Впрочем, кое-что мне все же не понравилось:

- На высокой громкости сабвуфер резонировал в верхнюю полку, а она – в заднее стекло. Из-за этого появлялись неприятные звуки. Со временем исправил.

- Шумоизоляция. Не то чтобы она очень плохая, но мне ее не хватало. После того, как сделал шумку дверей, арок и багажника, стало на порядок лучше.

- Кожа. Она могла бы быть и подороже. Во всяком случае, Accord в аналогичной комплектации имеет более качественную отделку.

- Головное устройство постоянно подтормаживает. Видимо, японцы решили воспользоваться старым железом.

В общем, все, что качается технической составляющей, мне понравилось. Агрессивный внешний вид – тоже. А вот в салоне есть недоработки.

Леонид'офф пишет:

Ух!!! Не знаю как по факту его поведения на дороге, но внешность – нереально внушительная – это факт.

Захар пишет:

Являюсь обладателем своего Cивика порядка 3 лет.
За время эксплуатирования, из серьезного, менял в сборе сцепление )) … хотя менял я его на пробеге в 85 тысяч км, поэтому это была естественная процедура (запчасти с заменой – обошлось мне в 16.500 руб.)

Игнат пишет:

На фото капот “несуразно-тяжеловато” смотрится…

Хотя “в живую” (на видео) вроде ничего так – симпатично.

А на задних местах – так вообще уже как в среднеразмернике:

Наталья пишет:

Добрый вечер!
Хочу написать немного о своей машинке – Хонде Цивик 5Д 2012 года.

Когда я увидела это авто – сразу поняла – это то, что я хочу.
Машинка просто суперская – очень удобная и комфортная.
Разгоняется до 210 км/ч и поведение при этом адекватное.
Минус в одном – очень низкая посадка.

Игорь пишет:

Была Хонда 5D 2008 г. Всё хорошо, но жёсткая, ужас, и очень низкая. Продал. Купил 5D 2013 г. в новом кузове. Что могу сказать – я в восторге, подвеска мягкая, просвет стал выше. В общем мне всё понравилось… супер…))

Александр пишет:

Взял цены с оф. сайта Хонды
Люди сошли с ума:
1.8 ELEGANCE MT — 999 000
1.8 LIFESTYLE MT — 1069 000
1.8 LIFESTYLE AT — 1099 000
1.8 SPORT AT — 1139 000
1.8 EXECUTIVE AT — 1169 000
+ Окраска металлик: 10 000, Окраска перламутр: 15 000
За авто С класса)))

Сергей пишет:

Проездил на Хэтчбэке 8 поколения уже 210 000 км, так что, могу сказать, что знаю про него почти все, МТ 6 1,8 л., английская сборка.
Из недостатков – передняя подвеска. Амортизаторы летят каждый год. Я уже начал их менять сам в своем гараже, так как платить деньги еще за установку – разорение. Но на крайняк, в конце концов, можно поездить и на протекших амортизаторах. В остальном не подводила, нигде посреди дороги за 8 лет помощи просить не приходилось. Сцепление менял на 165 000 и то, потому, что уже за него боялся, но фактически могло и еще поездить.
По двигателю нареканий нет никаких. Из расходов только на смену расходников и жидкостей – масло, трансмиссионное масло, фильтры, тормозуха, в том числе в приводе сцепления, один раз косточку (стойку стабилизатора) поменял (стоит она 1500, поменять можно и самому за 30 мин), так же заменил резинки на стабилизаторе (начал неприятно стучать на кочках) – это тоже копейки, один раз под замену пошел подшипник ступицы переднего колеса. Сразу скажу, что в ямы я влетал хорошие, часто езжу за городом ночью, так что, ступицы довольно крепкие, шаровые не менял ни разу. Правда противотуманки побились в первый год. На шестой год эксплуатации мне позвонили из салона и заменили бесплатно по какой-то там акции – был приятный сюрприз, после этого я наклеил на них защитную пленку, езжу уже 2 года, все ок. Устаю в этой машине при езде на дальние расстояния гораздо меньше, чем на других машинах такого же класса. Комфорт салона на все 100, как-будто под меня вылили, все расположено очень удобно.
Но подвеска!
Хочу сейчас продавать и выбрать что-то новое. Хочется купить 9 поколение, но когда узнал, что подвеска у 9-го поколения осталась такой же, сказал себе НЕТ. А жаль, в остальном машина клевая. Не жалею, первый раз купил бы, но второй – только когда подвеску другую поставят.

Александр пишет:

За те деньги, которые они просят в 2014 году: ELEGANCE MT – 829, LIFESTYLE MT – 899, LIFESTYLE AT – 929, EXECUTIVE AT – 999 + краска, чувствую продажи у них будут очень маленькие… За миллион много других вариантов и классом повыше!

Rom пишет:

Добрый день всем, кто ищет или хочет узнать о хонда сивик 2012года. Начну с того, что это третья хонда. Перед ней были аккорд, сивик 8. Скажу сразу, что я практик, машина нужна для того, чтобы ездить, а не для того, чтобы возить ее в сервис. Первое впечатление от сивика только положительное. На сегодняшний день я проехал 45100 км., и с уверенностью могу сказать, что сивик это крепкий автомобиль, экономичный, удобный, ну и модный. По салону: скрипов, сверчков и т.д., просто нет. Зимой при хороших морозах за 35, проблем нет, заводится отлично, в салоне тепло, масло не ест, что плюс огромный. Расход по городу 7.8, трасса 5-5,7. Для тех, кто хочет брать авто, скажу, берите и не пожелтеете, а то, что 8 сивик лучше или хуже 9, это только вы можете потом сказать. По мне 9 сивик это лучший из всех сивиков, сделанных ранее.

Алла пишет:

Являюсь счастливой обладательницей 5D 3 год, и хочу поделится своим впечатлением об авто. Коробка робот требует понимания ее работы. По сути эта та же механика, только сцепление выжимать не нужно. Звук мотора нужно слышать и чувствовать, привыкнуть ловить моменты переключения коробки, спустя пол года я уже делала все автоматом. К любой машинке нужно привыкнуть. Я люблю своего сивика, она у меня 4 по счету, была и Камри и Королла, но эта лучшая в своем классе. Куплю такую же только свежее однозначно! Товарищи привыкшие давить на газ в пол – эта машина не для вас! И не стоит писать гадости почем зря.

Анатолий пишет:

Взял у ОД Хогду Цивик 2013 года в июле. Движение летом, особенно по дорогам Белоруссии-сказка! Зимой заводка при -28С без проблем. Что касается расхода: город-зима-7,5 л/100 км. Летом на шоссе-5,6 литра. Очень шустрый, хорошо управляемый, предсказуемый в сложных дорожных условиях авто. Дилерам “Хонда-Волжские Дали” г.Саратова отдельное спасибо за начальный этап владения авто.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Honda Civic, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.