Отзывы про Acura MDX

С 2014-го года езжу на Акуре MDX. Автомобиль покупался новым у ОД. Есть в нем много “спорного”, но в целом он меня устраивает – иначе я бы не проехал на нем 120 000 км.

Чисто визуально рестайлинг не удался. Новый передок никуда не годится – он выглядит, будто после колхозного тюнинга. Создается такое впечатление, что японцы умышленно его испортили.
С хромированной планкой на решетке радиатора автомобиль смотрится интереснее и гармоничнее, при этом с новой мордой он похож на какого-то китайца или корейца.

Уж лучше бы поработали над интерьером, который давно пора обновить. Не то чтобы он мне совсем не нравился, но на место двух дисплеев и россыпи кнопок так и просится один большой экран.

А вот гибридная система – это, конечно, хорошо. От нее я бы точно не отказался. Жаль только, когда покупал свой автомобиль, то такой версии еще не было.
В принципе, техническая начинка меня и сейчас вполне устраивает, но гибрид все равно интереснее. Да и расход, думаю, у него поменьше.

В общем, все бы ничего, если бы не внешность. Уж больно она спорная. Впрочем, возможно, вживую автомобиль смотрится чуть получше. Такое тоже бывает.

Понадобился семейный автомобиль, но так как я никогда особо не любил минивэны, смотрел только кроссоверы. Самым интересным среди них мне показался 7-местный MDX (рестайлинг). У нас, в США, его продают с 2016 года.

Признаюсь, одной из причин, почему я выбрал именно эту машину, является ее внешность. Выглядит она очень эффектно и агрессивно, причем как спереди, так и сзади. Ну а фары – это вообще что-то.

В салоне просторно и комфортно. Места хватает всем – справа от меня обычно сидит супруга, а сзади дети (у нас их двое). Третий ряд пока сложил, но в случае чего получить к нему доступ нетрудно – для этого есть специальная кнопка.
Материалы отделки мне нравятся. Они тактильно приятные и смотрятся дорого. Пластик достаточно качественный – нет ни единого сверчка. Алюминиевые и деревянные вставки тоже не лишние.
Единственное – из-за двух экранов панель кажется перегруженной. Да и сенсорные кнопки выглядят как-то несовременно. Зато программное обеспечение работает шустро, с этим не поспоришь.

Двигатель и автомат очень хорошо ладят друг с другом, а отсутствие турбины для меня больше плюс, чем минус (всегда испытывал теплые чувства к атмосферникам). Машина замечательно разгоняется с места – не успеваешь и глазом моргнуть, как на спидометре уже 50-60 км/ч.
Есть три режима – спортивный, динамичный и комфортный. Но, по правде говоря, большой разницы я не заметил.

Расход топлива меня вполне устраивает – на трассе выходит около 9-11 л, а по городу где-то 12-14 л. Точнее сказать не могу.

Сделали из “угловатой но неординарной” машины “обычного американского увальня”…

А с “гибридностью” они хорошо так опоздали – сейчас же в США экономия на топлива более чем неактуальна… впрочем ситуация может так же резко измениться в обратную сторону… посмотрим.

Обновление – это хорошо…

Плохо только вот, что:
- морда, после обновления, у него стала “а-ля СсангЙонг” (так ещё и значок круглый – вкупе с формой решетки и фар – натурально “кореец” получается).
- в техническом плане изменений ноль

… в общем, по моему мнению, единственное что позитивно – появление массы помощников… но дизайн морды – зачем !?

Автомобиль купил в мае 2015 года у официального дилера в комплектации Advance, то есть «полный фарш».
До Акуры пересмотрел множество вариантов, но ни один из них так и не зацепил.

Внешне выглядит неплохо, лично меня всем устраивает, а светодиодные фары не только эффектны на вид, но и реально классно освещают дорогу ночью (намного лучше, чем тот же би-ксенон).

Салон удобный, водительское место организовано очень грамотно, на первых двух рядах вообще места с избытком для людей любого роста. Что касается эргономики, то два больших экрана смотрятся оригинально, но вот управлять необходимыми функциями, особенно на ходу, не всегда удобно!

Вообще, выбор в пользу MDX был сделан во многом из-за двигателя – это мощный и надежный агрегат с отличным звуком! С места не разгоняет автомобиль, а выстреливает, при этом мотор не слишком прожорлив – в городе при нормальной езде выходит в среднем 17 литров, но если давить на гашетку, взлетает за 20 литров.

В целом, МДХ – добротный автомобиль, настоящий премиум-класс по-японски!

Привезена машина на заказ из США, но так как хотел именно японский автомобиль, и именно MDX, то Лексусы и Инфинити даже не рассматривал. Пробег на момент покупки составлял 65 тысяч миль, за год накатал еще около 10 тысяч миль.

Про внешность даже говорить не буду (лично мне она полностью нравится), а вот интерьер отметить стоит – внутри реально все очень качественно, ощущение премиальности не покидает ни на минуту! Места много, для перевозки больших компаний имеется третий ряд.

Двигатель и АКПП – выше всяких похвал. Разгон мощный и уверенный, максимальная скорость высокая, но и расход топлива немалый. При активном вождении по городу тратит 19-20 литров, если ехать спокойно, то можно уложиться в 14-16 литров. При таком нраве хотелось бы подвеску более жесткую, так как в некоторых моментах заметна раскачка, а в поворотах – крены.

Основной минус таков: обслуживание хоть и достаточно доступно в плане стоимости, но вот запчасти в основном приходится ожидать из США, порой по 2-3 недели.

Приобрел Акуру МДХ 2005 года выпуска в 2013-м – в России я первый хозяин, в США им владел один человек, который наездил всего 30 тысяч миль.

Внешне автомобиль реально нравится – оставляет впечатления мужской машины! К тому же оптика прожекторного типа – не только выглядит хорошо, но и светит классно, особенно с ксеноном.

Салон комфортный и вместительный, все сделано качественно, ничего не раздражает. Из оснащения имеется все необходимое, электроника работает исправно. В целом, внутри MDX оставляет только положительные впечатления.

Двигатель – вообще шик! Он не только надежен, но и практически не расходует масло, и отлично тянет тяжелую машину. Динамика разгона – на пятерку, максимально разгонял до 180 км/ч, дальше сработал ограничитель в виде «качественных» российских дорог. На бездорожье машину не пробовал, но полный привод зимой выручал многократно.

Самый явный минус – это низкая распространенность «Акур» в наших краях, поэтому запчасти приходится заказывать из США.

Покупателям советую внимательно смотреть на:

1) Зазоры при закрывание крышки багажника, той что с электроприводом.
2) Зазоры м/у плоскостями дверей и окружающих их элементов. Двери либо выпячивают (обычно правая задняя), либо “втянуты”.
3) Зазоры м/у капотом, решеткой радиатора и фарами. Иногда капот выступает вперед решетки на 1 см!!
4) ЛКП, особенно на задних дверях в нижней части – там должна быть наклеена пленка в цвет кузова, если ее нет, скорее всего ее коцнули по пути.
5) На зазоры м/у бамперами и крыльями, особенно сзади справа.
6) На зазоры наружных уплотнителей на задник стеклах (в районе треугольника). На 50% машин он волнообразный по всей длине, хотя должен отходить только в средней части, в местах пайки.
7) Забейте в youtube “Acura MDX 2014 noise”, послушайте как стучат эти новые 3,5 л. двигатели после 1500+ км.

В перечисленных случаях перекос или зазоры в 66% случаев составляют от 3 до 8 мм. Посмотрел я уже 6-ю по счету серую машину с черным салоном в комплектации Advance, из них лишь 2 были с ровно подогнанными кузовными элементами и ожидаемо уже были проданы :-)

Уровень сервиса на старте и качество поставляемых машин пока не тянут даже на “корейский премиум”. Шоурумы раздолбаны, ничего не работает, подъездов к ним нет. Крутят допы где придется, в большинства допов просто нет. Молдинги на двери предлагают ставить не крашенными! :-)) Торга и скидок нет, заинтересованности в клиенте нет, пока спрос превышает предложение.

Очень разочарован, но подожду еще месяц… вдруг что-то изменится. Почитателям Honda – успешной покупки.

Ожидаемо для «японцев» – два с половиной ляма за такой «фарш» – это очень даже не плохое предложение.
Всё круто, только наверное пневмоподвески не хватает (хотя при 20 см клиренса она наверное не так уж и нужна), в конце концов – Акура МДХ не для «вылазок на природу» (как на фото – думаю мало кто решит изобразить со своим).
Вот за что я люблю «японцев» – много «фарша» за те же деньги, что предлагают за «пустого немца» того же класса.