Милана пишет:

Наконец я нашла два недочета в этой машине:

Первый – рукоятка открывания капота находится не на стороне сидения водителя, а на стороне пассажира, хотя в инструкции говорится, что она находится на стороне водительского кресла. Видимо, когда в Германии переносили руль на правую сторону для английской версии E-UP, этот момент не учли или слишком дорого было это менять. Хотя это ни на что не влияет, тем не менее, я считаю – недоработка!

Второй момент: поскольку это машина – “автомат” и в управлении педалями участвует только правая нога, в машине не учтена эргономика положения левой ноги – нет мягкого возвышения, чтобы ее можно было удобно поставить, как например, в моей другой “автоматической” машине – стареньком фольксвагене LUPO 3L (кстати именно эта модель Lupo в свое время явилась экспериментальным прорывом и том смысле что попала в книгу рекордов Гиннеса как самая экономичная машина в мире – 3 литра дизеля на 100 км, но это тема для отдельной статьи).

P.S. Однако я не упомянула о еще одном достоинстве E-UP – когда вы ее водите, вы почти никогда не используете тормоз – как только вы отпускаете педаль акселератора, машина сама сразу же слегка притормаживает – это нечто! Меня поймут те, что водит машины с “автоматом” – вы все время должны лавировать между педалями тормоза и акселератора, особенно при движении в медленном потоке машин. В данном случае работает только педаль акселератора – больше – меньше, а тормоз “не нужен”!

Милана пишет:

В этой машине (E-UP) не два динамика, а шесть. Цифровое качество звука, система распознавания голоса, Bluetooth…

Бесшумное движение, очень мощная – просто скользит, а не едет…

Сенсоры реверсной парковки и многие другие удобства.

Здесь (в Англии) она впервые была представлена к продаже в 2014 году. Стоимость примерно 25 тысяч фунтов, но государство дает грант (то есть дарит) человеку, который покупает такую машину 5 тысяч фунтов, чтобы поддержать продажу. От транспортного налога электрические машины полностью освобождены, так как величина транспортного налога зависит насколько машина загрязняет окружающую среду.

Электроподзарядка во многих супермаркетах басплатная – пока вы делаете шопинг, ваша машина подзаряжается. Но лучше всего подзаряжать дома – шнур от гаража 13 ампер,что обычно для каждого дома, полная подзарядка длится примерно 9 часов, то есть пока вы спите ночью, ваша машина подзаряжается на 100 процентов, стоимость такой подзарядки – копейки. Заряда хватает на 150 км. Многие электросети (например “Экотрисити”) делают вам скидку на электроэнергию, которую вы потребляете, если у вас есть электромобиль – примерно стоимость такой скидки дает вам 4 000 км в год – то есть этот километраж вам обходится бесплатно.

Плюс машина небольшая по габаритам, на 4 человека, что очень удобно для парковок в городе, где скученность машин… Ну и так далее, рекомендую такую машину, когда она появится в России.

Gen пишет:

Отличный городской автомобиль! Экономный расход топлива, ужасно приятная в управлении, устойчива на ходу, мягкая подвеска. Чувствуется сразу класс разработчика – всё продуманно до мелочей. Несмотря на размеры ехать в машине достаточно комфортно. На хорошей дороге можно разогнать до 120 км/ч – а больше ей и не надо. Рекомендую.

Евгений пишет:

Хорошая машинка, но российская реальность такова, что машина спросом бы пользовалась небольшим, а жаль…. Привлекательный дизайн, спокойное решение, лучше чем у Пежо и Ситроен…

Василиса пишет:

Симпотная, экономичная машина Фольксваген АП для маленьких европейских городов. Российская действительность такова, что в больших городах такие машины не покупают (статус не позволяет) и страшно на такой «букашке» по Москве ездить, раздавят и не заметят. В провинции дорог нет и цена более 400000 рублей кусается. Посмотрите вокруг, много у нас 500-ок Фиатов ездит? Де нет их практически, а в европейских странах который год просто безумный спрос. Мода она имеет территориальный признак и нам их не понять, в принципе и они нас не понимают. Нам ближе американцы с их монстрами пикапами.

Анжела пишет:

Красивая, милая машинка с таким сочным названием АП. Говорить о ней можно долго, начиная с салона и заканчивая проверенной и обкатанной техникой и технологией Фольксваген. Речь о другом, руководству немецкого концерна как кость в горле стоит Фиат 500, вот и решили они исправить ситуацию в сегменте городских компактов запустив в производство Фольксваген АП. Машина в Европе уже продается, стоит в простенькой комплектации от 9850 евро, а на версия White Up цена 13700 евро. Перспектив в России, что у Фиат 500, что у Фольксваген Ап похоже очень мало, цена высока за миниатюрное авто.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volkswagen up!, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.