Гость пишет:

Купил авто в июле 2019 г.

На скорости больше 60 км/ч ставлю руль прямо – машину уводит вправо, обращался к ОД , поменяли передние колеса местами (стало заметно лучше, но проблема не исчезла), развал делать отказались в следствии малого пробега (сославшись на инструкцию производителя)… буду обращаться еще после пробега 2000 км, если дефект не самоустранится.

Игорь пишет:

При разгоне тянет вправо – чем быстрее разгон, тем сильнее это заметно.

У меня 1.4 150л.с. DSG6-ступ.

Делали развал, регулировали подрамник, меняли датчик на панели приборов отвечающий за рулевую – пока никаких изменений… у кого-нибудь было что-то похожее?

Дмитрий пишет:

Купил Тигуана-2 28.04.19 (1.4, оффроуд). Радует и только.

До этого была Киа Рио-3 2013г. Низкая, валкая, постоянно на трассе приходилось ловить (так как сносило встречки). Заморочился и поменял подвеску (все стойки и пружины, установил стабилизатор) машина стала выше устойчивей и мягче. Перестал ловить пробои. Но задралась сама по себе машина. Решил пересесть на Тигуана.

Шумка не плохая (но по сравнению с самостоятельной ш.и. не идет ни в какую). Дальше…

Полный привод – вообще сказка (пытался в поворот войти при 60 с заносом – сам стабилизировался и попер дальше, круто).

По поводу расхода. Объясните мне как у вас на 1.4-2.0-литровых расход по городу 9-11 литров? На 95??? Я ниже 16л/100 не смог опустить! Пробег у машины всего 400 км. Но такой расход – это я не понимаю. И 16л – это было на “эко” режиме (не резко ускоряясь). Дальше…

Хочу дооснастить свою тачку изи оупен (открытие с ноги 5й двери) и в планах поставить гидрогик (эбершпехер подогрев)… а так – тачка супер!

ТО проводить буду каждые 8т.км. И в коробке менять каждые 40 т.км. масло и фильтра.

Подумываю сделать чип-тюнинг – говорят мощность будет с 1,4 на 98 до 200л.с. без потери гарантии и ресурса двигателя.

Рам пишет:

Почитал я об этих Тигуанах и понял, что это хлам, который вообще не имеют права продавать людям. Сыпется всё – от мотора, до тормозов. Покупая этот автопром нужно сразу понимать, что и у ОД никто и ничего по гарантии делать не будет, все только за деньги. Я вообще не понимаю людей, покупающих этот хлам.

Сам езжу на Тойотах и по сравнению с Тигуаном, это просто золото высшей пробы. Гарантийные обязательства в случае чего дилеры выполняют на все 100%, деньги за что-то берут крайне редко, нет, ну за ТО конечно платишь, но чтоб за снятие и установку запотевших фар, как у Тиги,..Тойота их вообще меняет, считает это браком производства.

Слегка потертый руль, сидуху водителя, подлокотник лично мне поменяли в конце гарантии вообще бесплатно, это все, что случилось с моим РАВом за три года и 70 тыс пробега.

Терпения вам и удачной продажи на вторичке. Хотя это скорее не реально.

Анна пишет:

Подскажите, может кто знает причину. Установила на новый Тигуан доп. функцию «открывание багажника с ноги», после этого через раз проявляется такое: при движении назад очень громкий хлопок, как будто кого-то переехал. У ОД это не проявлялось – они разводят руками, хотя раньше такого не было!

Антон пишет:

Обладатель Volkswagen Tiguan 2 1,4 TSI 4motion с декабря 2017 года.

Автомобилем в целом доволен, расход по городу приблизительно 9-10 литров на 100 км.

Достоинство полного привода оценил во время снегопадов, с места трогаешься без проблем, заваленные снегом дворы не помеха, но при движении задним ходом по снежному месиву в салоне появляется неприятный запах паленого сцепления, грешу на муфты халдекс.

Еще из минусов хочется отметить работу омывателя лобового стекла. При включенном ближнем свете, включаешь омыватель и до попадания жидкости на стекло, щетки стеклоочистителя шаркают по сухой поверхности. Был на ТО у официалов, они с недостатком согласились, проверили работу омывателя еще на нескольких машинах, сделали вывод: “Все так работают”. Делать ничего не стали, т.к. других владельцев Тигуанов такая работа омывателя устраивает (с омывателем заднего стекла проблем нет).

Виталий пишет:

Эксплуатирую Тигуан 2019 года вып. Дизель 2,0 150 л.с.

Пока проблем нет.

Что мне крайне не понравилось, это – боковые зеркала, то как они расположены.

До этого катался на 5-ом Гольфе. На Гольфе достаточно глазами поводить по зеркалам не поворачивая головы.

Денис пишет:

Хотелось бы поделиться с вами моим опытом эксплуатации Фольксвагена Тигуана.

Для начала небольшая предыстория – до него ездил на Kia Rio 3, машина меня в целом устраивала, но была очень низкая, и даже после простых снегопадов на ней было ездить проблемно, цепляла всюду и везде. В итоге подкопив денег, решил пересесть на что-нибудь повыше, причем наличие полного привода меня не особо волновало, просто хотелось уложиться в 1.5 млн. рублей, но получить высокий авто, ну и естественно более просторный, чем B-класс.

Изучив немало вариантов, остановился на самом простом Тигуане с комплектации Trendline с 1.4-литровым мотором на 125 л.с. и 6МКПП. Причем, как только я посидел в нем в автосалоне, сразу понял – это мое, внес предоплату и на следующий день забрал, даже не доехав до дилера Hyundai, чтобы посмотреть Tucson.

Теперь непосредственно о самом автомобиле. Уже проехал на нем около 10 тысяч км, так вот по внешнему виду и эргономике могу поставить ему максимальные баллы – выглядит сдержанно и солидно, а внутри все вообще интуитивно понятно.

От многих слышал, что на 125 силах Тигуан не будет ехать – так вот он едет, и едет вполне динамично. Динамики разгона мне хватает сполна, даже с обгонами на трассе проблем не было – перешел на более низкую передачу и тапку в пол. В городе укладываюсь в 10 литров, и это в условиях пробок, по трассе выходит примерно 7-7.5 литров.

Подвеска для меня – просто идеальна, особенно после жесткости Рио. Очень упругая и энергоемкая, не валкая, но и в меру комфортная. Но справедливости ради отмечу, что несколько раз ловил прострелы на лежачих полицейских.

Оснащение – выше всяких похвал. Уже в базе есть трехзонный климат, подогрев сидений, 17-ое литье, круиз-контроль, нормальная музыка и многое другое.

Места в салоне достаточно, багажник просто огромный. Это, кстати, тоже сыграло свою роль при выборе авто, так как у меня двое детей.

Теперь о недостатках:

1. Не хватает камеры заднего вида, и все из-за маленьких боковых зеркал – обзорность назад посредственная. После зимы буду ставить камеру.

2. Не нравится, что задний ход есть только на одном фонаре. Во-первых, когда сдаешь назад ночью, очень не хватает освещения, а во-вторых, до сих пор появляются такие мысли, что перегорела лампочка.

3. При нажатии клавиши блокировки на водительской двери, все двери блокируются только снаружи, и ребенок может спокойно открыть дверь изнутри, дернув за ручку. Благо, в дверях есть специальный переключатель отключения ручки, но тогда открытие двери возможно только снаружи.

В целом, от машины сплошной позитив, недостатки же все некритичные. Машиной доволен, о своем выборе не жалею.

Алина пишет:

Машинка дизельная (150 л.с.), “автомат”, пробег 2 500 км (за 2 месяца).

Как это не грустно, но разочарование все-таки есть.

Как писали про парктроники – да, но только передние, неуютно – заляпаются и пищат.

Садиться не удобно – голову приходится нагибать (до этого машина попроще была, но садилась в машину комфортно).

Не знаю, это “проблема в целом”, или “только моя” – но обороты не всегда быстро скидывает и при резком разбеге рычит (ощущение, что коробка скорость не переключает).

Большой плюс – это климат-контроль, можно из машины не выходить, включил подогрев стекол при морозе – полторы-две минуты, и щетками все лишнее стряхнул… подогрев руля – тоже кайф (еще не разу перчатки зимой не одевала) – 1.5 минуты и ручкам тепло.

Добавлено 21.03.18: Ну вот, сглазила свою машину… сегодня -8°С, а лобовое стекло даже при езде разморозилось лишь на половину! Обдув стекла включала – но безрезультатно! Стекло с подогревом (и при -20°С такой проблемы раньше не было).

У кого была такая проблема ?

Наталья пишет:

Купила в октябре 2.0-литровый в максимальной комплектации – все нравилось – и то что управляемость хорошая (после Кашкая особенно заметна разница), и клиренс, и даже жесткая подвеска не смутила… удивила шумоизоляция и внутренняя отделка (когда то была владелицей 6-го Гольфа – вот там да, и материалы были дорогие, и шумоизоляция на высоте), но в сравнении с предыдущей машиной (Кашкай) и это не расстроило…

Однако после 5000км стали происходить необъяснимые вещи с моим Тигуашей: Еду по городу 50~60 км/ч и вдруг внезапно появляется жуткий гул (на мой слух в коробке) и обороты подскакивают до 4000, а педаль газа не реагирует (живет своей жизнью) – останавливаюсь и не понимаю “что это” (оповещение пишет “режим парковки” и “в ремонт”) – у меня шок, перезапускаю двигатель – все исчезает… еду к официалам, они подключают свои приблуды и говорят, что компьютер никакую ошибку не зафиксировал – что это?! Может у кого также было?

Вообщем – я расстроена, это первый автомобиль в котором у меня что-то подобное происходит – очень жаль, но думаю с ним расстаться.

Юрий пишет:

По дворникам – все в мануале.

Зимнюю резину поставил без датчиков – всего и проблем, что постоянно горит “оранжевый восклицательный знак” слева на панели приборов (не напрягает).

Насчет радара и парктроников – пока лечу тем, что выхожу из машины и рукой скидываю снежную кашу…

Езжу 6 месяцев – машиной доволен.

Игорь пишет:

Четыре месяца проезжу на Тигуане второго поколения 2017 г.в. и пока не разочаровался.

С положительными отзывами сделанными ранее полностью согласен.

У моего Тигуана движок 150 л.с. и мне этого достаточно, но при этом не езжу тихо (при обгоне на трассе использую переключение на низшую передачу) и безопасно обхожу фуры.

Хочу спросить у хозяев Тигуанов второго поколения: никто из вас не написал про дворники (невозможно поднять от стекла – мешает капот), как работает радар и парктроники (при эксплуатации машины в сухое время года нареканий не было ни каких, но как пошел снег и появилась грязь на улице – комп. машины начал постоянно выдавать, что неисправны как радар так и парктроники)…

Особенно парктроники ведут себя интересно: на скорости 50 км/ч (и более) начинают показывать что появилось на дороге препятствие. Заехал к официальным дилерам в Ижевске, мне помыли машину от грязи и все прошло. На мой вопрос, а что дальше делать? Ответили, что надо просто постоянно выходить и промывать как радар так и парктроники !!!
Поясните, Вы также “протираете” приборы или есть другие наработки?
Попросил уменьшить чувствительность приборов, мне ответили, что у них нет ни паролей ни кодов к изменению управляемости приборов (якобы завод-изготовитель не дает).

Диски стоят с датчиками давления в шинах – потому в сентябре пришлось менять только покрышки т.к. у дистрибьютора опять же нет возможности отключить комп. от датчиков которые показывают давление в шинах и они постоянно будут показывать неисправность.

Опровергните эту информацию с реальными фактами с которыми я бы мог прийти к дистрибьютору и показать их некомпетентность. Заранее спасибо.

Ранее ездил на Форд Куга тоже 150 л.с. и этих проблем никогда не было (правда там радара не было).

Руслан В. пишет:

Пятый месяц езжу на Тигуане – 2-е поколение, 2017 г.в. Взял у дилера – с 2-литровым мотором на 180 л.с. и ДСГ-7. Если честно, сначала присматривался к Туарегу, но затем решил, что мне вполне хватит и Тигуана.

Внешний вид, конечно, поинтереснее, чем у прошлой версии. Светодиодные фары – это вообще что-то. Они не только красиво смотрятся, но еще и очень ярко светят.

Отделка, в принципе, добротная. Смущает разве что жесткий пластик в нижней части салона (из него же сделана крышка бардачка). Но и комплектация-то у меня не самая продвинутая.
Зато сиденья удобные, особенно передние. Регулировок навалом – есть даже поясничный подпор. За все время ни разу не чувствовал усталости или боли в спине. Правда, и дальняков как таковых еще не было.

Багажник нормального размера – и не большой, и не маленький. Все, что нужно, помещается. Только вместо докатки за такие деньги могли бы положить полноценную запаску.

Управляемость как для кроссовера отличная. Единственное, что вызывает вопросы, так это руль – от всех этих неровностей больше проблем, чем пользы.

Мотор резвый и в то же время довольно экономичный. В смешанном цикле ему хватает 8-9 л на 100 км. В чисто городском режиме расход, естественно, повыше – 12-13 л. Заправляю с момента покупки 95-м бензином.

На коробку не жалуюсь – во всяком случае, пока что. Чаще всего езжу в режиме Драйв. Как по мне, то он самый оптимальный.

Тормоза очень понравились. Работают они изумительно – реакция на нажатие педали моментальная и четкая.

Ну вот, в общем-то, и все, что я хотел сказать. Поломок за четыре с лишним месяца не было. Покупать и менять запчасти не приходилось.

Андрей пишет:

Почти месяц катаюсь на новом Фольксвагене Тигуане (Comfortline с 2,0-литровым дизелем на 150 л.с.).

Эргономика и простор в салоне – радуют. Соотношение внешних и внутренних размеров – идеальное. Комбинация приборов оптимальна и приятная на вид… По сути, все элементы интерьера находятся на своих местах. Хочу выделить: хорошую подсветку, электронную приборную панель и Apple CarPlay.

Климатическая система работает отлично. Стоит только задать температуру, и она “сразу же” меняется. При этом какие-либо звуки в торпедо отсутствуют. Штатная аудиосистема звучит вполне качественно, а у камеры заднего вида есть омыватель (тут не придётся протирать ее “пальцем” :) ).

Огорчил автономный отопитель, а точнее не он сам, а то, что его можно запрограммировать лишь на три дня. Я же хотел сделать так, чтобы двигатель прогревался пять дней в неделю, по будням (перед работой)… Не получилось.

Что касается самого мотора, то он слишком слабый (или машина слишком тяжелая для него… или эконормами задушен наглухо)… как бы то ни было – 150 л.с. ему откровенно не хватает. В связи с этим порой возникают проблемы даже с элементарными “безопасными обгонами”.

Еще один серьезный недостаток – это жесткая подвеска. Если ездить по небольшим неровностям более-менее комфортно, то “лежачие полицейские” доставляют реальные неудобства. Приходится снижать скорость “почти до нуля”.

Арсений пишет:

Хороший вариант – тем что семиместный, но – да, не особо он и компактный ( ~ на 10 см меньше Туарега по длине)… надеюсь они во втором поколении поработали над уменьшением угла разворота (который у первого поколения Тигуана был таким же как у Туарега, при том, что первый куда меньше… я к тому, что если размеры выросли, а “концепция рулевого” не изменилась – угол разворота будет адовый и толку от его “компактности” в таком случае ?)…

А в целом – хорош, мне нравится.

Борис пишет:

Примерно две недели назад стал владельцем «второго Тигуана». Что я могу о нем сказать?… По правде говоря, ожидал большего. Да, в целом это довольно-таки неплохой автомобиль, но недостатки у него есть, и их немало.

Плюсы:
- Качественные отделочные материалы в салоне и хорошая эргономика.
- Большое количество пространства спереди и сзади.
- Оптимальная подвеска. Она и жесткая, и мягкая одновременно.
- Радиус разворота маленький (особо это заметно для тех, кто знаком с «первым Тигуаном»).
- Экономичность. 180-сильный бензиновый двигатель потребляет около 10-11 литров. И это при том, что идет обкатка.

Минусы:
- Посредственная динамика. Автомобиль ускоряется очень медленно. Даже не представляю, как он чувствует себя с более слабым мотором.
- В салоне очень шумно. Постоянно что-то вибрирует. Не помогает даже штатная акустика, которая, к слову, звучит так себе.
- Клиренс. Не могу сказать, что он слишком маленький, но несколько доп. сантиметров точно не были бы лишними.
- Заднее стекло быстро покрывается грязью. Не критично, но все же.

Максим пишет:

Автомобиль в использовании чуть меньше недели. Комплектация Highline. 180-сильный бензиновый турбодвигатель 2.0. Разумеется, делать серьезные выводы еще слишком рано. Нужно какое-то время поездить и понаблюдать. Но первое впечатление у меня уже сложилось.

Мне очень понравился дизайн нового «Тигуана». Он выглядит стильно и современно. Как по мне, то гораздо лучше предыдущей версии.

Салон просторный. Причем везде – и спереди, и сзади. Качество отделки приличное. Подогревается все, что только можно (с нашими зимами это важно). Все приборы и кнопки отлично скомпонованы. Кроме того, для задних пассажиров предусмотрены столики с подстаканниками – мелочь, а приятно.

Порадовало элегантное внутрисалонное освещение, высокая посадка, цифровая приборная панель и «умная» багажная дверь, которая самостоятельно закрывается. К преимуществам могу отнести также комфортную «сбитую» подвеску, просто потрясающий адаптивный головной свет, маленький радиус разворота и большое количество электронных помощников.

Теперь о недостатках. Автомобиль купил зимой, но резина летняя – разве это серьезно!? Не нравится и то, что вместо полноценной запаски идет «докатка».
Сиденья даже в самой дорогой комплектации имеют механические регулировки (возможно, кому-то это покажется пустяком, но лично я не ожидал такого от «немца»).

Алина пишет:

Дайте совет, пожалуйста.

Хочу приобрести Тигуан 2.0л (170 л.с.) бензин, пробег 60 тысяч км. Комплектация полная “спорт стайл”. Машина 2012 года.
По деньгам 1 млн выходит.
Стоит ли покупать? Не понимаю в авто с пробегом… Что делать – не знаю…

Сергей пишет:

У меня Тигуан R-Line, конец мая 2014 года. До этого был Гольф-6.

Машинами обеими очень доволен. У обеих автомат DSG работает безупречно. Сборка, правда, немецкая. Брал под заказ.

На Тигуане пробег 30 000 км, ТО-1 и ТО-2 делал сам. После Гольфа понял, что всё лучше делать самому, так как ценник у официалов заоблачный, а гарантия на немецкую сборку просто не используется (ну не ломается машина, при разумном к ней отношении!).

Едет Тигуан прекрасно – на все свои 211 лошадей! Правда, аппетит у него тоже отличный: средний расход около 9 литров на сотню, при смешанном режиме. Но зато какое удовольствие от езды, от интерьера! Даже просто сидеть в нем приятно.

Жена и внуки довольны. На море или в Москву (живу в Новочеркасске) – да ради бога! Машина, короче, отличная!

Новый Тигуан, судя по анонсам, будет ещё лучше.

Кстати, масла мой R-Line “не ест” (т.е. незначительно – не доливал ни разу от ТО до ТО).

Денис пишет:

Вечер добрый, кто сталкивался с такой проблемой на Тигуане 2.0 бензин 170 л.с. при интенсивной езде, торможении – сильный запах колодок, как будто, колодки не до конца разжимаются. Когда остановился, вышел из машины – от всех 4-х колес был запах сожжённых колодок и одни были очень горячие, может кто на других машинах сталкивался с такой проблемой, пробег 48 000 т.к.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volkswagen Tiguan, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.