Алина пишет:

Машинка дизельная (150 л.с.), “автомат”, пробег 2 500 км (за 2 месяца).

Как это не грустно, но разочарование все-таки есть.

Как писали про парктроники – да, но только передние, неуютно – заляпаются и пищат.

Садиться не удобно – голову приходится нагибать (до этого машина попроще была, но садилась в машину комфортно).

Не знаю, это “проблема в целом”, или “только моя” – но обороты не всегда быстро скидывает и при резком разбеге рычит (ощущение, что коробка скорость не переключает).

Большой плюс – это климат-контроль, можно из машины не выходить, включил подогрев стекол при морозе – полторы-две минуты, и щетками все лишнее стряхнул… подогрев руля – тоже кайф (еще не разу перчатки зимой не одевала) – 1.5 минуты и ручкам тепло.

Добавлено 21.03.18: Ну вот, сглазила свою машину… сегодня -8°С, а лобовое стекло даже при езде разморозилось лишь на половину! Обдув стекла включала – но безрезультатно! Стекло с подогревом (и при -20°С такой проблемы раньше не было).

У кого была такая проблема ?

Наталья пишет:

Купила в октябре 2.0-литровый в максимальной комплектации – все нравилось – и то что управляемость хорошая (после Кашкая особенно заметна разница), и клиренс, и даже жесткая подвеска не смутила… удивила шумоизоляция и внутренняя отделка (когда то была владелицей 6-го Гольфа – вот там да, и материалы были дорогие, и шумоизоляция на высоте), но в сравнении с предыдущей машиной (Кашкай) и это не расстроило…

Однако после 5000км стали происходить необъяснимые вещи с моим Тигуашей: Еду по городу 50~60 км/ч и вдруг внезапно появляется жуткий гул (на мой слух в коробке) и обороты подскакивают до 4000, а педаль газа не реагирует (живет своей жизнью) – останавливаюсь и не понимаю “что это” (оповещение пишет “режим парковки” и “в ремонт”) – у меня шок, перезапускаю двигатель – все исчезает… еду к официалам, они подключают свои приблуды и говорят, что компьютер никакую ошибку не зафиксировал – что это?! Может у кого также было?

Вообщем – я расстроена, это первый автомобиль в котором у меня что-то подобное происходит – очень жаль, но думаю с ним расстаться.

Юрий пишет:

По дворникам – все в мануале.

Зимнюю резину поставил без датчиков – всего и проблем, что постоянно горит “оранжевый восклицательный знак” слева на панели приборов (не напрягает).

Насчет радара и парктроников – пока лечу тем, что выхожу из машины и рукой скидываю снежную кашу…

Езжу 6 месяцев – машиной доволен.

Игорь пишет:

Четыре месяца проезжу на Тигуане второго поколения 2017 г.в. и пока не разочаровался.

С положительными отзывами сделанными ранее полностью согласен.

У моего Тигуана движок 150 л.с. и мне этого достаточно, но при этом не езжу тихо (при обгоне на трассе использую переключение на низшую передачу) и безопасно обхожу фуры.

Хочу спросить у хозяев Тигуанов второго поколения: никто из вас не написал про дворники (невозможно поднять от стекла – мешает капот), как работает радар и парктроники (при эксплуатации машины в сухое время года нареканий не было ни каких, но как пошел снег и появилась грязь на улице – комп. машины начал постоянно выдавать, что неисправны как радар так и парктроники)…

Особенно парктроники ведут себя интересно: на скорости 50 км/ч (и более) начинают показывать что появилось на дороге препятствие. Заехал к официальным дилерам в Ижевске, мне помыли машину от грязи и все прошло. На мой вопрос, а что дальше делать? Ответили, что надо просто постоянно выходить и промывать как радар так и парктроники !!!
Поясните, Вы также “протираете” приборы или есть другие наработки?
Попросил уменьшить чувствительность приборов, мне ответили, что у них нет ни паролей ни кодов к изменению управляемости приборов (якобы завод-изготовитель не дает).

Диски стоят с датчиками давления в шинах – потому в сентябре пришлось менять только покрышки т.к. у дистрибьютора опять же нет возможности отключить комп. от датчиков которые показывают давление в шинах и они постоянно будут показывать неисправность.

Опровергните эту информацию с реальными фактами с которыми я бы мог прийти к дистрибьютору и показать их некомпетентность. Заранее спасибо.

Ранее ездил на Форд Куга тоже 150 л.с. и этих проблем никогда не было (правда там радара не было).

Руслан В. пишет:

Пятый месяц езжу на Тигуане – 2-е поколение, 2017 г.в. Взял у дилера – с 2-литровым мотором на 180 л.с. и ДСГ-7. Если честно, сначала присматривался к Туарегу, но затем решил, что мне вполне хватит и Тигуана.

Внешний вид, конечно, поинтереснее, чем у прошлой версии. Светодиодные фары – это вообще что-то. Они не только красиво смотрятся, но еще и очень ярко светят.

Отделка, в принципе, добротная. Смущает разве что жесткий пластик в нижней части салона (из него же сделана крышка бардачка). Но и комплектация-то у меня не самая продвинутая.
Зато сиденья удобные, особенно передние. Регулировок навалом – есть даже поясничный подпор. За все время ни разу не чувствовал усталости или боли в спине. Правда, и дальняков как таковых еще не было.

Багажник нормального размера – и не большой, и не маленький. Все, что нужно, помещается. Только вместо докатки за такие деньги могли бы положить полноценную запаску.

Управляемость как для кроссовера отличная. Единственное, что вызывает вопросы, так это руль – от всех этих неровностей больше проблем, чем пользы.

Мотор резвый и в то же время довольно экономичный. В смешанном цикле ему хватает 8-9 л на 100 км. В чисто городском режиме расход, естественно, повыше – 12-13 л. Заправляю с момента покупки 95-м бензином.

На коробку не жалуюсь – во всяком случае, пока что. Чаще всего езжу в режиме Драйв. Как по мне, то он самый оптимальный.

Тормоза очень понравились. Работают они изумительно – реакция на нажатие педали моментальная и четкая.

Ну вот, в общем-то, и все, что я хотел сказать. Поломок за четыре с лишним месяца не было. Покупать и менять запчасти не приходилось.

Андрей пишет:

Почти месяц катаюсь на новом Фольксвагене Тигуане (Comfortline с 2,0-литровым дизелем на 150 л.с.).

Эргономика и простор в салоне – радуют. Соотношение внешних и внутренних размеров – идеальное. Комбинация приборов оптимальна и приятная на вид… По сути, все элементы интерьера находятся на своих местах. Хочу выделить: хорошую подсветку, электронную приборную панель и Apple CarPlay.

Климатическая система работает отлично. Стоит только задать температуру, и она “сразу же” меняется. При этом какие-либо звуки в торпедо отсутствуют. Штатная аудиосистема звучит вполне качественно, а у камеры заднего вида есть омыватель (тут не придётся протирать ее “пальцем” :) ).

Огорчил автономный отопитель, а точнее не он сам, а то, что его можно запрограммировать лишь на три дня. Я же хотел сделать так, чтобы двигатель прогревался пять дней в неделю, по будням (перед работой)… Не получилось.

Что касается самого мотора, то он слишком слабый (или машина слишком тяжелая для него… или эконормами задушен наглухо)… как бы то ни было – 150 л.с. ему откровенно не хватает. В связи с этим порой возникают проблемы даже с элементарными “безопасными обгонами”.

Еще один серьезный недостаток – это жесткая подвеска. Если ездить по небольшим неровностям более-менее комфортно, то “лежачие полицейские” доставляют реальные неудобства. Приходится снижать скорость “почти до нуля”.

Арсений пишет:

Хороший вариант – тем что семиместный, но – да, не особо он и компактный ( ~ на 10 см меньше Туарега по длине)… надеюсь они во втором поколении поработали над уменьшением угла разворота (который у первого поколения Тигуана был таким же как у Туарега, при том, что первый куда меньше… я к тому, что если размеры выросли, а “концепция рулевого” не изменилась – угол разворота будет адовый и толку от его “компактности” в таком случае ?)…

А в целом – хорош, мне нравится.

Борис пишет:

Примерно две недели назад стал владельцем «второго Тигуана». Что я могу о нем сказать?… По правде говоря, ожидал большего. Да, в целом это довольно-таки неплохой автомобиль, но недостатки у него есть, и их немало.

Плюсы:
- Качественные отделочные материалы в салоне и хорошая эргономика.
- Большое количество пространства спереди и сзади.
- Оптимальная подвеска. Она и жесткая, и мягкая одновременно.
- Радиус разворота маленький (особо это заметно для тех, кто знаком с «первым Тигуаном»).
- Экономичность. 180-сильный бензиновый двигатель потребляет около 10-11 литров. И это при том, что идет обкатка.

Минусы:
- Посредственная динамика. Автомобиль ускоряется очень медленно. Даже не представляю, как он чувствует себя с более слабым мотором.
- В салоне очень шумно. Постоянно что-то вибрирует. Не помогает даже штатная акустика, которая, к слову, звучит так себе.
- Клиренс. Не могу сказать, что он слишком маленький, но несколько доп. сантиметров точно не были бы лишними.
- Заднее стекло быстро покрывается грязью. Не критично, но все же.

Максим пишет:

Автомобиль в использовании чуть меньше недели. Комплектация Highline. 180-сильный бензиновый турбодвигатель 2.0. Разумеется, делать серьезные выводы еще слишком рано. Нужно какое-то время поездить и понаблюдать. Но первое впечатление у меня уже сложилось.

Мне очень понравился дизайн нового «Тигуана». Он выглядит стильно и современно. Как по мне, то гораздо лучше предыдущей версии.

Салон просторный. Причем везде – и спереди, и сзади. Качество отделки приличное. Подогревается все, что только можно (с нашими зимами это важно). Все приборы и кнопки отлично скомпонованы. Кроме того, для задних пассажиров предусмотрены столики с подстаканниками – мелочь, а приятно.

Порадовало элегантное внутрисалонное освещение, высокая посадка, цифровая приборная панель и «умная» багажная дверь, которая самостоятельно закрывается. К преимуществам могу отнести также комфортную «сбитую» подвеску, просто потрясающий адаптивный головной свет, маленький радиус разворота и большое количество электронных помощников.

Теперь о недостатках. Автомобиль купил зимой, но резина летняя – разве это серьезно!? Не нравится и то, что вместо полноценной запаски идет «докатка».
Сиденья даже в самой дорогой комплектации имеют механические регулировки (возможно, кому-то это покажется пустяком, но лично я не ожидал такого от «немца»).

Алина пишет:

Дайте совет, пожалуйста.

Хочу приобрести Тигуан 2.0л (170 л.с.) бензин, пробег 60 тысяч км. Комплектация полная “спорт стайл”. Машина 2012 года.
По деньгам 1 млн выходит.
Стоит ли покупать? Не понимаю в авто с пробегом… Что делать – не знаю…

Сергей пишет:

У меня Тигуан R-Line, конец мая 2014 года. До этого был Гольф-6.

Машинами обеими очень доволен. У обеих автомат DSG работает безупречно. Сборка, правда, немецкая. Брал под заказ.

На Тигуане пробег 30 000 км, ТО-1 и ТО-2 делал сам. После Гольфа понял, что всё лучше делать самому, так как ценник у официалов заоблачный, а гарантия на немецкую сборку просто не используется (ну не ломается машина, при разумном к ней отношении!).

Едет Тигуан прекрасно – на все свои 211 лошадей! Правда, аппетит у него тоже отличный: средний расход около 9 литров на сотню, при смешанном режиме. Но зато какое удовольствие от езды, от интерьера! Даже просто сидеть в нем приятно.

Жена и внуки довольны. На море или в Москву (живу в Новочеркасске) – да ради бога! Машина, короче, отличная!

Новый Тигуан, судя по анонсам, будет ещё лучше.

Кстати, масла мой R-Line “не ест” (т.е. незначительно – не доливал ни разу от ТО до ТО).

Денис пишет:

Вечер добрый, кто сталкивался с такой проблемой на Тигуане 2.0 бензин 170 л.с. при интенсивной езде, торможении – сильный запах колодок, как будто, колодки не до конца разжимаются. Когда остановился, вышел из машины – от всех 4-х колес был запах сожжённых колодок и одни были очень горячие, может кто на других машинах сталкивался с такой проблемой, пробег 48 000 т.к.

Сергей пишет:

В мае 2013 приобрёл в салоне Тигуан 13 года выпуска Блюмошен 1,4, 150 кобыл, как раз по акции Тигуан Эдишн. Друзья мои, никогда не позволяйте дилерам фоткать новый авто в салоне при покупке во время, когда вы её забираете. Мою сфоткали для отчётности перед Москвой и буквально через 2 месяца ДТП. В зад въехала Мазда, да так, что свернула выхлопуху, облицовку бампера, сам бампер. Полная ЖЖЖЖЖ. Ладно отремонтировали через полгода. Но вот после этого ДТП появился скрип кузова с той стороны где машина получила удар. Скрип появляется при преодолении ухабов, рытвин, всяких неровностей. Неприятно. Поверьте. Скрип слышен явно и очень даже. При ТО-1 сказал. Смотрели специалисты салона, но конкретно проблему не определили, Откуда скрип идёт понять не могут. Одни ссылаются на резинки, другие пожимают плечами. Что подскажете? Кто знает в чём может быть проблема? Я думаю, что тут силиконом хоть умажься, не поможет. А так машинка классная. Проблем с ней нет. Нашпигована опциями – просто душа поёт. И цена шоколадная при учёте скидки в 90000 р. Резвая, маневренная. Зимой тёплая. Но вот как быть с проблемой, подскажите…….

Юрис пишет:

Фольксваген Тигуан, комплектация Track & Field 170 л.с. сборка Калуга. Машина понравилось тем, что в данную комплектацию при сборке напихали все доп. пакеты, кроме кожаного салона, видеокамеры сзади и системы автоматической парковки Park Assist, что лично считаю баловством. Пока пробег 6500 км. Манера езды спокойная, со светофора первым не стараюсь уходить и на трассе, когда меня обгоняют, не расстраиваюсь. Поэтому при езде город/трасса 60 на 40 средний расход по компу 10,3 литра. Заправляюсь на ТНК бензином 95 Пульсар. Плюсов в машине много. Хочу отметить: общую эргономику машины, всё под рукой и на месте, теплый салон, нормальная шумоизоляция, хорошие системы Off-road, Auto Hold, контроль давления в шинах, заводка машины от кнопки, складываемое кресло пассажира, ящички под креслами водителя и пассажира. Удобная вещь RNS 510, навигатор, компас, жесткий диск на 30 Гб, дети при движении машины смотрят DVD мультики. Что не нравится: маленькие бардачек и ящик под правым локтем водителя (ничего не положишь), слабое лобовое стекло (поймал небольшой камушек, сразу начала разрастаться трещина), непонятная система работы омывателей фар, на стоянке нельзя приподнять дворники на лобовом стекле (только включив зажигание), плохой коврик в багажнике (брал в салоне оригинал, то ли из резины то ли из поролона), показалось, что немного снизился уровень масла в двигателе, буду подливать, при выключенном зажигании не работает звуковой сигнал. Непонятно зачем в машине столько подстаканников, только на заднем сиденье их 6 штук! Машине несколько месяцев и пробег небольшой, так что глубокий анализ пока делать рано. Всем выбрать авто по душе, удачи и взаимной вежливости на дорогах!

Олег пишет:

Снова привет! Я уже писал о нефтяниках, у меня Фольксваген Тигуан 2.0 TDI, вот пришёл черёд дополнить… Как я уже писал что чек горит, а ОД не могут найти причину, после трёх недельной головоломки им пришлось мне при поднести подарок к 23 февраля, по телефону сообщают, мол мы(ОД) победили т.е. нашли неисправность, но для этого надо вскрыть головку блока цилиндров и поменять гнутые клапана, видели бы вы мою физиономию, а после озвученной суммы в 100 т.р. которые мне надо будет выложить я просто ругнулся тихо в трубку… Я с автомобильным образованием, проработал 8 лет на автокомбинате, 25 лет стажа, спрашиваю мастера, как мол они (клапана) погнулись если на холодную двигатель (дизельный) заводится и на холостых стрелка стоит не шелохнётся, и работает двигатель без троения, в ответ я мол ничего не понимаю… После я целый следующий день посвятил консультации у спецов по дизельным двигателям, и моё решение было забрать свою машинку и поехать к не официалам, дилер в лице мастера но другой смены всячески пытался меня уговорить на вскрытие двигателя, но опять же уплатив за вскрытие, но я был непреклонен и машку забрал. На следующий день т.е сегодня 26 февраля я приехал к обычным ребятам в некрасивой одежде как у официалов, но с подходом трудяг, накинулись вдвоём три часа парни искали, рыли носом, и удивлялись, что тут что-то не так, официалы что-то напортачили, после вышеуказанных часов была найдена причина, шланг к турбине был не подсоединён и прятался в куче шлангов и проводов, вот и подсос воздуха. Выехав на МКАД проехав 60км, чек не загорелся и тяга появилась как была ранее. Так вот мой эпилог, что к таким умельцам я больше не ездок и ТО-3 я поеду делать к этим ребятам, а Официальный дилер в лице мастера-консультанта, а также рабочих слесарей, да и всего коллектива (возможно это уже шайка бандитов по разводу людей на бабло ст.159 УК РФ) хотелось бы видеть их в суде на скамье подсудимых, а не бросать тень на качество немецкого автопрома. Спасибо кто дочитал и задумайтесь о таких техцентрах где нам за наши кровные вешают лапшу и ломают наш же любимый автомобиль. Кстати когда я находился у ребят в сервисе приехал парень с Форд-Мондео на эвакуаторе тоже от официалов которые проверили компрессию в двигателе через форсунки, и уронили в цилиндр болтик (и потом объявили 360 т.р. за ремонт двигателя) но вины своей не признают (БАНДА). Всё, всем спасибо и удачи на дорогах!

Олег пишет:

Фольксваген Тигуан TDI 2.0, купил в декабре 2011, два с не большим года в машине души не чаял, но при плюсовой погоде после НГ 2014 заправился видимо летней саляркой на Газпромнефть на Киевке перед Нарофоминском, как пришли морозы -25 тут и понял о качестве нашей нефтяной промышленности (или происки конкурентов). Очень обидно из-за не честных продавцов топлива (которые продают дизтопливо по погоде), мне пришлось неделю ходить пешком, пол машины поменять и выкинуть не мало денег, ну вот я на колёсах, а чек опять загорелся и не гаснет, видимо это будет до лета продолжатся. Теперь заливаю антигель с мыслью чтобы ничего не случилось. У ОД не могут решить проблемы, только деньги плати. Выход один, видимо общественный транспорт нам навязывают специально. Всем удачи.

Борис пишет:

Фольксваген Тигуан TDI 2.0, сборка Германия – полная комплектация под заказ в производство. Эксплуатирую с декабря 2011 года, заливаю дизель евро-5,ТО – масло оригинал VW. Для тех кто в поиске и сомневающимся – как для авто среднего класса смело ставлю 5 баллов (чистокровному немцу но не калужанину). Претензий к сборке и работе всех систем и агрегатов при последующей эксплуатации не имею. Долговременный расход от 7.2 до 8.0 л/100 км. Угар масла между ТО до 300 мл.
Холодный запуск зимой с полуоборота – как бензинка. По Ростовской трассе легко и уверенно выполнял обгоны от 120 до 160 км/ч. Тигуан сравниваю с мажорными одноклассниками (AudiQ 3 и BMW Х3) как ВАЗовскую 5 модель с 7. Удачи на дорогах.

Слава пишет:

И еще. Машина неликвидная на вторичном рынке. Через 2-3 года будете продавать с дисконтом от 30% и выше, т.к. все уже наслышаны о немецких турбированных высокотехнологичных двигателях и прочих европейских косяках)))

Слава пишет:

Кроссовер VW Tiguan машина, конечно, “отличная”. Владею с 2010г, двигатель 1.4 полный привод. Кстати тут есть уже мой отзывы с не очень лестными комментариями, хочу продолжить:
1. пробег 17000 – потекла стойка (гарантия)
2. пробег 52000 – замена сайлентблоков( ценник в районе 10000 с работой
3. пробег 53000 – растянулась цепь- успел поменять до встречи клапанов с поршнями (ценник в районе 15000, но попал под расширенную гарантию, поменял со скидкой)
4. пробег 55000 – появилась вибрация на холостом ходу (думал бензин)
5. пробег 57000 – пропала тяга, повалил белый дым, загорелся ЧЕК. Вердикт – нет компрессии в 1 и 3 цилиндрах, прогар и разрушение перегородок колец (ценник в районе 70000, но вновь повезло – попал под расширенную гарантию, оплатил только работу)
6. пробег 58000 – двигатель перестал набирать обороты больше 3000 – итог замена дроссельной заслонки( ценник в районе 13000 с работой
7. при пробеге около 50000 стал замечать шум от колес, грешил на шипованную резину, потом на подшипник ступицы, но оказалось опорный подшипник карданного вала( ценник в районе 58000, на ауди Q5 и то дешевле т.к он у Тигуана не разборный, могут сделать только умельцы да и то говорят не надолго, так что лучше менять на новый)
Кроме того, стучит с новья подушка двигателя( меняли по гарантии, но это конструктивная особенность)
Зимой первые километры едешь как на телеге, скрипят сайлентблоки, уплотнители двери и прочая немецкая резина)
Расход кто бы что не говорил и не писал
город 10-14 в зависимости от интенсивности движения
трасса до 120 уложитесь в 9 дальше от “Розы Ветров”
И заметьте, все это при довольно бережной эксплуатации
Думаю что за 1000000 машина должна была доехать хотя бы до тыс 100-150 без капитального ремонта двигателя, и не думайте, что эта беда только у двигателя 1.4. Хотя, конечно, в большинстве случаев, но у 2.0 тоже есть проблемы: и масло ест, и растяжение цепи, и загиб клапанов, сам видел как меняют ГБЦ при довольно небольших пробегах.
Так что, друзья, подумайте, прежде чем покупать продукцию концерна VAG, да кстати сколько бы вы не писали в официальное представительство с просьбой о помощи, вам 100% сразу ответят, но напишут номер вашей заявки и пообещают, что вашим вопросом уже занимаются и в течении 10 дней с вами свяжутся, но потом благополучно забудут!!))
да плюсы все таки есть:
1. заводится в любой мороз
2. хорошая управляемость
3. шумка тоже ничего, если музыка играет)
4. неплохая динамика для этого двигателя
Европейцы уже не те……………жаль

Дамир пишет:

25 августа купили VW Tiguan TSI 2.0. После нескольких тестов вольво кросс кантри v40. На тесте цена под 2000000 230 лс не чувствуется, хоть и полный привод, но клиренс 15-16см маловат для области, салон супер. Судзуки Гранд Витара рейстайлинк высок, но как был пуст внутри так и оставили, а четыре передачи давно не пляшут – забраковали. А вот тига и внутри и снаружи класс, и клиренс хорош, а новый биксенон адаптивный просто супер. Брали машину по системе трейдин. Два часа для одобрения кредита прошли не заметно. В общем немецкий дом в Балашихе супер, спасибо им. Отзыв дело добровольное, очень хочу чтоб продавцы других марок автомобилей, писали правду, для них тига га..но, бизнес есть бизнес.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volkswagen Tiguan, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.