Алексей пишет:

Несколько месяцев назад стал владельцем первого Сирокко. Автомобиль далеко не в самом лучшем состоянии. Но в этом нет ничего удивительного – ему без малого 40 лет. Тем не менее, я собираюсь его «подлатать». Надеюсь, все получится.

Прежде всего, меня порадовало наличие именно родного мотора на 85 лошадиных сил. Сначала он не хотел заводиться. Как оказалось, виновата в этом катушка зажигания. Поломку устранил быстро. Двигатель завелся. Работает нормально.

Состояние кузова, на удивление, оказалось довольно-таки неплохим. Безусловно, «косяки по кузову» имеются, но их немного, особенно с учетом возраста машины. Хотя в любом случае придется перекрашивать.

А вот салон сохранился гораздо хуже. Например, передние сиденья в нем порванные и проваленные. Да и задние выглядят плоховато. Весь пыльный, грязный и покрытый царапинами. Правда, для меня это не проблема. Попытаюсь все исправить.

Честно сказать, я давно мечтал о подобном автомобиле. Вот почему купил его, не раздумывая. Знаю, мне придется потратить очень много времени и сил на его восстановление, но оно того стоит.

Максим пишет:

Пересел на этот автомобиль еще в 2010 году. С момента покупки прошло немало времени, поэтому мне есть, что о нем рассказать. Скажу сразу, позитивных эмоций у меня больше, чем негативных. Но обо всем по порядку.

Начну с внешнего вида. Возможно, кто-то со мной не согласится, но я считаю, что это самая красивая модель от Фольксвагена. Более того, она очень редко встречается на дорогах. И это при том, что я живу в крупном городе.

Салон типичный для «немца». Сделан он добротно, все детали качественно подогнаны друг к другу. Сиденья имеют отличную боковую поддержку и электрорегулировки. Очень удобные. Сидишь в них, словно влитой. Отдельно хочется упомянуть темный потолок. Красиво и практично.

А вот с эргономикой не все так хорошо, как хотелось бы. Основным недостатком я считаю отсутствие кнопки открывания на багажной двери. Открыть ее можно либо из салона, либо с помощью брелка. Как по мне, то это неудобно. Впрочем, пришлось смириться.

2,0-литровый двигатель просто бесподобен. Турбоямы, провалы и подхваты полностью отсутствуют. При обычной езде мотор работает достаточно тихо, но стоит только сильнее нажать на педаль газа, как в выхлопной трубе появляется рык. В общем, «Сирокко» умеет создать боевое настроение.

Подвеска здесь жесткая, но я к ней привык. По моему мнению, для такого автомобиля она подходит идеально. Езжу, в основном, по городу, вот почему проблем не возникает. Кстати, шумоизоляция меня приятно удивила. Хоть до бизнес-класса недотягивает, но в целом очень даже неплохая.

Константин пишет:

С момента покупки автомобиля прошло почти два года. Мне попался экземпляр в довольно хорошем состоянии, особенно если учесть его возраст (выпущен в 1984 году). Предыдущий хозяин относился к нему бережно, поэтому я долго не думал и решил его приобрести.

Внешне автомобиль мне понравился. В красном цвете выглядит эффектно. Кроме того, он достаточно редкий. На дорогах практически не встречается. Как по мне, то это плюс.

Салон тоже неплохой. Места мне вполне хватает. Правда, езжу, в основном, один. Как ни странно, но родные сиденья оказались удобными. Радует наличие боковой поддержки. Когда долго нахожусь за рулем, спина не устает.

У меня комплектация с 60-сильным мотором и «механикой». Установленный на заводе двигатель, на удивление все еще справляется со своей задачей. Подвеска тоже жива. Разумеется, владея настолько старой машиной, избежать поломок не удается. Но я к этому был готов.

Подведу итоги. Прежде чем покупать такой автомобиль, нужно взвесить все «за» и «против». Дело в том, что он в любом случае будет нуждаться во вложениях. Тем не менее, я ничуть не жалею о своем выборе.

Мария пишет:

Добрый вечер, подскажите, пожалуйста, что делать если при работе двигателя на холостых оборотах идет сильная вибрация на кузов – такая ситуация у приятельницы – у нее машина фольксваген сирокко купе 1,4 турбо автомат, она замучилась ездить к дилерам, там ничего толком не говорят, при диагностики двигателя ответ один: все хорошо, вы просто мнительная, но вибрация то сильная, ее не придумаешь, заранее спасибо. (25000 пробег, 1,5 года отъездила, а гарантия 2 года, сейчас они ее домусолят и спихнут).

peters пишет:

У меня Фольксваген Сирокко 1.4TSI (160 кобылок) с 6МКП. Первые впечатления положительные, машинка резвая даже после Хонды Сивик 1.8, вылитый чертенок, едет просто наслаждение. Медленно ездить на ней невозможно, постоянно хочется вдавить педаль в полик. Ну а тогда держись, разгон бомбический вплоть до максимальных 218. Руки словно сливаются через руль с колесами, траекторию и прямую держит — бомба. Подвеска жесткая, но в меру. Первое время выходить не хотел из машины, понятно на гашетку наступал по полной. Расход выскочил 11, потом упал до 10. Очень доволен, рекомендую.

лолита пишет:

Я влюбилась в Фольксваген Сирокко только увидев его по телику. Заказала зимой, а забрала в салоне в августе 2009. Реально хотела купить новый Фольксваген Гольф 6. Мы уже больше двух лет вместе, не подводил меня ни разу. Мотор 1.4TSI (160 л.с) с DSG, мой красавчик едет просто супер, динамика классная, разгонялась до 220 км/ч. Рулить одно удовольствие, легко и предсказуемо. Дорогу держит как приклеенный. Скорик без проблем перенес две холодные зимы, заводился с пол оборота. Есть минусы – маленький клиренс (постоянно упираюсь бампером в поребрик), зеркала в морозы не сразу раскрываются после ночи.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volkswagen Scirocco, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.