Отзывы про Volkswagen Jetta

Добрый день, подскажите кто сталкивался с лямбдой (первой, которая отвечает за смесь) на Фольксваген Джетта – “чек” выбивает, стоит менять? После замены не будет так же?

День добрый!

Есть ли кто сталкивался с такой проблемой:

Климат-контроль работает только на одну сторону, справа выдает тепло, слева дует холодный воздух и только при включении максимум начинают работать обе половинки.

В чем проблема, подскажите?! Заранее благодарен.

Всем привет! Нахожусь в поиске нового автомобиля в пределах двух миллионов рублей, и хочу именно седан, мощностью не менее 150 л.с., обязательно на классическом «автомате», ну и определенные требования по оснащению. Хочу отметить, что мой нынешний автомобиль – Volkswagen Jetta, на все те же 150 л.с., «роботе» DSG, в комплектации Highline.

Успел пересмотреть кучу различных вариантов – и Kia Cerato в «максималке» (кстати, очень понравилась), и Toyota Corolla (этот вариант откинул сразу же), и Mercedes-Benz A-class (в бюджет вписывался, но в реале что-то не очень впечатлил), и собственно новый Volkswagen Jetta (он также очень понравился).

Вживую машина выглядит очень интересно, особенно в ярком оранжевом цвете, и это при всей строгости дизайна. Вот честно, чисто визуально она никак не воспринимается в качестве компактного автомобиля, кажется, что это представитель как минимум D-сегмента.

Внутри Джетта не вызывает вау-эффекта, но находится в ней уютно чтоль – все строго и лаконично, но современно, качественно и удобно. Отлично смотрятся и читаются виртуальные приборы, хорошо отзывается на все действия мультимедиа (на той же Церато с этим дела обстояли немного хуже). По запасу свободного пространства – вообще вне конкуренции, а вот багажник хоть по объему и неплохой, но мне показался очень неудобным в плане формы.

Очень понравилась связка 1.4 турбо/6АКПП, особенно если сравнивать с моей нынешней Джеттой на 1.4 турбо/7DSG.
Изначально показалось, что машина едет не столь динамично, однако стоило несколько раз ускориться/замедлиться, то сразу понял – насколько классический «автомат» спокойнее, ровнее и удобнее «робота», вроде он и немного потупее (но не критично), однако совершенно не дергается.

По подвеске – ощущается неплохой баланс между энергоемкостью и плавностью хода, но скажу сразу, что на ходу моя Джетта шестого поколения мне нравится значительно больше. Очень жалко, что новый седан к нам привезли с полузависимой балкой сзади, а не многорычажкой. Хотя в плане управляемости – паритет, по крайней мере, хуже точно не стало, автомобиль предсказуем.

Сейчас нахожусь в раздумьях – вроде Джетта понравилась больше Церато, да и опций у «немца» побольше, динамика получше, да и в целом он мне показался более сбалансированным, но разница в цене велика. Судите сами: «топовый» Церато стоит чуть более 1.5 миллиона рублей, а Джетта в оранжевом цвете (если буду брать, то именно такой) и с дополнительным опциями – почти 2 миллиона рублей.

Приветствую всех из США!) Если я правильно понял, то в России новая Джетта появилась недавно, а у нас она уже продается давно, причем немного другая – например, на моей машине сзади установлена многорычажная подвеска, а автоматическая коробка – 8-ступенчатая.

Сам автомобиль я приобрел сравнительно недавно, и пока что успел намотать всего 1000 миль, и спустя пару месяцев после покупки частенько спрашиваю себя – сегодня я бы приобрел себе именно этот седан? И ответ – безусловно, да! Ну а теперь обо всем по порядку.

Про внешность ничего расписывать не буду, поскольку у каждого вкусы разные, но лично меня все устраивает. Из минусов хочется отметить всего один момент, не связанный с дизайном – капот у машины тяжелый, но газовых упоров здесь нет, а лишь один-единственный хлипкий держатель.

Салон Джетты – пример для подражания с точки зрения дизайна, эргономики и удобства. Передние сиденья отличные, хорошо держат в поворотах, на втором ряду – большой запас пространства, багажник – вполне себе вменяемого размера. Но и здесь не обошлось без нескольких минусов: во-первых, ручка открытия капота и ручных регулировок сделаны из откровенно дешевого пластика, и каждый раз боязно их сломать; во-вторых, подстаканники расположены так, что если в них стоят полноценные бутылки, то становится неудобно управлять КП; в-третьих, в развернутом положении водительский козырек не фиксируется, из-за чего при левом повороте постоянно прилетает в голову; в-четвертых, очень маленькие боковые зеркала, и обзор в них соответствующий.

На ходу к автомобилю – вообще никаких вопросов: мотор бодрый и эластичный, «автомат» плавный и расторопный, подвеска в меру комфортная и энергоемкая, управление предсказуемое, тормоза надежные.

В целом, положительных качеств у Джетты значительно больше, нежели отрицательных, поэтому седан могу с уверенностью назвать отличным!

Добрый день. Подскажите, пожалуйста: Джета 2013 года, на скорости после 90 км/ч где-то под панелью (в районе щитка) что-то очень сильно дребезжит, и что-то скрипит спереди на холодную (кажется втулки стабилизатора) – в сервисе сказали, что они не меняются отдельно.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

С момента написания моего первого отзыва о Volkswagen Jetta А6, прошло ровно три года (18.01.2016г. Сергей). Пробег на 18.01.2019 г. составил 76 500 км. Эксплуатация: 60% трасса, 40% город.

Что изменилось за это время?

Внеплановые ремонты и расходы:

• Заменил переднюю стойку стабилизатора с правой стороны. Стала на неровностях постукивать. Данные расходы, считаю своей личной «заслугой», к заводу-изготовителю претензий нет.

• Заменил лампочку дальнего света с левой стороны, перегорела, хотя пользовался дальним светом крайне редко.

• Заменил масло в коробке передач МКПП. Почему внепланово? – Считается, что трансмиссионное масло заливается на весь срок службы автомобиля.

На этом внеплановые ремонты и расходы закончились.

Плановые работы и расходы:

Двигатель.

• Замена моторного масла и масляного фильтра производится, как и раньше, через 7 500км. – 8 000км

• Срок замены воздушного фильтра сократил с 30 т. км (по регламенту), до 20 т. км.

• Свечи зажигания меняю через 30 000 км. (согласно регламента).

Двигатель и турбина работают в штатном режиме. Проблем не выявлено. Заправка производится бензином марки, АИ-98, АИ-100 (Роснефть, ВР). За время эксплуатации, моторное масло не доливалось ни разу!

Подвеска – Проблем не выявлено (замена стойки стабилизатора смотри выше).

Тормозная система – Проблем не выявлено.

Рулевое управление – Проблем не выявлено.

Топливная система – Проблем не выявлено. Замена топливного фильтра производится 1 раз в три года или 50 т.км.

Электронные системы – Проблем не выявлено.

Салон – Поселился «сверчок» в вентиляционной решётке расположенной со стороны переднего пассажира. Звук не громкий, не раздражает. У меня постоянно работает радио, поэтому его не слышно. Больше проблем не выявлено.

Кузов – Наблюдаются мелкие сколы на переднем бампере около номерного знака. Никакой защиты бампера не выполнял. Вздутие краски, ржавчина, сколы на кузове, отслоения краски, разрушения анти-гравийного покрытия и другие повреждения, вызванные дорожными условиями – не наблюдаются. Окраска и защита кузова, выполнена на высоком уровне.

Обслуживание автомобиля провожу у официального дилера Volkswagen. Почему у официалов?

Самое главное: официальный дилер даёт гарантию 2 года на приобретённые у него запасные части, рабочие жидкости и выполненные работы. Экономить на двигателе TSI не рекомендую категорически, новый мотор вы уже не купите.

На данный момент считаю, всё, что происходит с автомобилем на 90-95% зависит от первого владельца машины. Отказ систем электроники, повышенный расход масла, поломка агрегатов, является в первую очередь: небрежным, потребительским отношением, а главное желанием сэкономить.

Машины, собранные в конце 2012г. (ориентируюсь на свою), достаточно надёжны, но требуют регулярного технического обслуживания.

Рассказы в интернете об ужасах TSI 1.4 122 л.с. (начиная с конца 2012 года), считаю полным бредом или намеренным желанием ввести людей в заблуждение.

Машины, приобретённые на вторичном рынке, даже, не рассматриваю. Это всегда «кот в мешке» и в дальнейшем не всегда понятно кто виноват, прежний владелец или завод-изготовитель.

Эксплуатационные расходы в 2018 году составили 6руб 47коп. на 1 км. пробега. Пробег за 2018 год составил 13114км. Общий срок эксплуатации автомобиля – 6 лет.

Спасибо всем, кто прочитал мою рецензию.

Удачи на дорогах, уважаемые коллеги водители!

2,5 года назад стал владельцем Джетты 2015 (до этого был Пассат 1.8). К-ция “Комфорт Плюс” – турбо 1.4, 6-ступ. МТ.

Динамика хорошая, особенно на низах (на верхах немного не хватает мощи). Сначала хотел чипануть, но не нашел того, кто бы этим занялся. В общем, в итоге оставил все как есть.

По расходу. На трассе с легкостью укладываюсь в 6 л (при скорости 100-110 км/ч). В городском цикле получается около 8,5 л. Но это летом. Зимой – 9,5 л.

Масло меняю регулярно (как, собственно, и фильтра) – через каждые 10 т.км. С момента покупки лью Кастрол 5в30.

Подвеска нравится – машина очень уверенно стоит на дороге. Единственное, она не такая мягкая, как у моего предыдущего Пассата. Приходится ездить аккуратнее, особенно если трасса сильно разбита.

И еще, при старте с места часто происходит пробуксовка – такое ощущение, что передняя часть у авто очень легкая.

Салон нравится – он достаточно комфортный, да и тесным я бы его не назвал (места хватает на обоих рядах). Сиденья удобные, регулируются в трех плоскостях. Сколько бы ни находился за рулем, спина не болит. Сам по себе руль, кстати говоря, кожаный.

Размер багажника, как для седана, неплохой. Большой плюс, что есть проем для перевозки длинных грузов (время от времени им пользуюсь).

А вот с дворниками беда – если попытаться их включить, когда они примерзли, то “мозги” полностью их отключают. Выход один – ехать в сервис. На мой взгляд, это какой-то маразм. К слову, то же самое происходит, когда замерзает жидкость омывателя…

С августа езжу на VW Jetta VI – 1,4 л, 150 л.с., DSG-7, 2014 г.в. Когда покупал, пробег был 36.000 км. За 4 с небольшим месяца намотал около 9.000.

Что понравилось:

- Комплектация. За такие деньги оснащение очень хорошее: кожаный салон, мульти-руль, биксенон, климат, ну и т.д.

- Разгон (и динамика в целом). С этим все в полном порядке, особенно если учесть, что под капотом 1.4. Скорость набирается резво – максимум ехал 215 км/ч.

- Двигатель-КПП. Это самая удачная связка из тех, что я когда-либо встречал (а машин, к слову, у меня было немало). Страшные рассказы про DSG стараюсь пропускать мимо ушей. Если что, мне не жалко денег на ремонт.

- Расход топлива. На трассе получается 6-7 л на 100 км, а в городе – не больше 9. Бака хватает на 700+ км. На заправку езжу редко – в основном, раз в 10-11 дней.

- Внешний вид. Jetta выглядит очень сдержанно и, я бы даже сказал, консервативно – одним словом, все как я люблю.

Что не понравилось:

- Шумоизоляция. На ней явно сэкономили. В общем, пришлось сразу же после покупки зашумить все, что только можно.

- Штатная музыка. С завода было всего-навсего два динамика – в передних дверях. Как-то не верится, что немцы могли такое допустить (впечатление, что их стащили на заводе).

- Пороги. На мой взгляд, они сделаны не очень удачно – как бы я ни старался, но нет-нет да испачкаю брюки.

- Стоимость ТО. Недавно ездил на обслуживание – замена масла в моторе и фильтров обошлась мне в 10.600 руб. Дорого. В следующий раз поеду к “своим” мастерам.

Джетта 2015 года (1,4-литра, 150 л.с.).

Два года просто езжу и ничего не делаю, только то что положено по ТО.

Коробка DSG работает отлично, уже пробег 38 000 км. Очень-очень редко слега подергивается при переключении с 1 на 2 (как правило на подъеме). Её родная скорость 130-150 км/ч, на обгон идет уверенно.

За 2 года сгорела лампа заднего противотуманного фонаря (похоже это слабое место) и один раз поменял щетки лобового стекла.

Зимой при минус 28 заводилась легко, климат контроль грел хорошо.

Машиной доволен, надеюсь и дальше так будет!!!

В 2014 г. купил с рук Джетту 5 с мотором 1.6 (102 л.с.) и 6-ст. АТ. 1-м владельцем была женщина – за 6 лет она проехала всего 38к км. Сейчас на одометре 83к.

Мотор. Мощности, конечно, маловато, особенно с учетом того, что авто весит 1,4 т. С другой стороны, с обгонами на трассе серьезных проблем нет – по крайней мере, до 140 км/ч. Максимум разгонял до 180 км/ч.

Коробка. Она 6-ступенчатая и это, на мой взгляд, большой плюс. Единственное, немного раздражает слишком короткая 1-я передача, из-за чего при старте с места приходится вдавливать газ в пол (если делать это зимой, то машина тут же срывается в букс…).

Подвеска. К ней у меня нет никаких вопросов – мелкие кочки и др. неровности сглаживает на ура, да и дорогу держит изумительно. Правда, перед крупными ямами все же сбавляю скорость – как-никак это седан.

Расход. Летом в городе получается в районе 8,5 л (с кондиционером – 10). Зимой, конечно, мотор ест побольше – 11-12. На трассе же все зависит от скорости: например, при 100-110 км/ч выходит 6,5 л, а при 140-150 – уже 8,5. Лью обычно только 95-й бензин.

Салон. Спереди места достаточно, а вот сзади – тесновато. Отделка, честно говоря, так себе – больше всего напрягает серая ткань, т.к. она очень маркая (даже если на нее попадет капля воды, то сразу же появляется пятно).

Сиденья. В целом они вроде бы и комфортные, но настройки – это какой-то бред (особенно крутилка, которой регулируется наклон спинки). Также не хватает подлокотника. Устаю все время держать руку на весу.

Багажник. А вот он мне реально нравится – места хватает с запасом (плюс, всегда можно сложить 2-й ряд). В нем нормально помещаются даже габаритные грузы.

7 Июля 2016 года мы купили Фольцваген Джетта в подарок сестре моей в автосалоне.

Машина очень лёгкая, в салоне много места, багажник хороший очень.
Хорошая шумоизоляция и в салоне тишина полная.

При обкатке плохо тянула в гору, а сейчас уже нормально всё.

Машиной сестра очень довольна. Пока нареканий нет!

Купил в этом году в апреле “Джессику” 2014 года с пробегом 32 000 км.

Дорогу держит хорошо, порадовали задний и передние свесы – практически везде заезжает нормально, нигде не цепляет при парковке к бордюру.
На трассе едет хорошо, в салоне тихо, при этом расход падает до 6 литров на сотню если ехать со скоростью 110 -140 км/ч , а если ехать на пятой 80- 90 км /ч то расход падает до невероятных 4.7 л на сотню. А вот в городе, в московских пробках расход подымается 10 и даже 13 литров.

К сожалению машина тяжёлая и 1.6 мотору 105 л.с. на механике довольно тяжеловато разогнать такую здоровую корову, от этого и расход в городе выходит такой большой.

В салоне места очень много, багажник здоровый…

Из минусов добавил бы, что задние сиденья не складываются с багажником в ровный пол.

2 года владения (29 000 км) 1.4 TSI 122 л/с.

Пока доволен, что приобрел эту марку. По всем параметрам положительные отзывы.

Много чего писали и пишут про болячки, но если на ней не просто кататься, а уделять немного внимания, то она будет верно служить.

1 – масло доливаю, это когда 180-200 км/ч летать, тогда надо. При нормальной эксплуатации не надо лить до замены.
2 – сверчки по-началу были, всё просмотрел, смазал – всё прошло (трубопроводы с 2014 выпуска не стучат, устранили).
3 – бензин рекомендовано 98(95) оба подходят (тут, конечно, надо искать более менее нормальную заправку).
4 – периодически (раз в месяц) минуты на 3-5 надо обороты дать 4000-5500 (прочистить форсунки)… не часто, но когда на холодную начнет вяло заводиться.
5 – и ТО делать с периодом не более 15 тыс. км (можно раньше).

Вот мое мнение за 2 года эксплуатации.

Подскажите пожалуйста или поделитесь опытом: стоит штатная магнитола RCD 210, хочу поставить другую 2din, подскажите какую лучше: штатную RCD 510 delphi, ms-vw1000 или например Pioner и тд (нужна для вывода задней камеры, и для чтения USB-флешки в основном). А может можно в RCD 210 вывести usb и aux ?! (и тогда вообще поставить парктроник).

Народ подскажите, что в Джетте 2015 постоянно пищит зуммер ? Причём лампочки никакие не горят…

Пищит по три раза подряд и каждую минуту.

К официалам ехать не хочу и в нете не найти как сбросить…

Это не машина.. а СУПЕР МАШИНА!!! Этой машине цены нет!!!
У меня уже 25 лет – как новая!

Жена настояла купить другую машину… типа по-современней! Ну купила Джетту новую… А потом орет – “мне в старой ДЖЕТКЕ удобней, она уютная, она мягкая” … и что спрашиваю – будем старую ДЖЕТКУ продавать ? Она – НЕТ! Пусть пока будет!

Эта новая неизвестно кем сделана. А старая сделана НЕМЦАМИ! Вот как то так. За старую ДЖЕТКУ уже предлагали 180 000 руб. А что с них? Ну куда их деть? Только гемор. А Джетка – вот она… красава.

Добрый вечер форумчане!

Почитал ваши отзывы о VW Jetta 6 и решил написать своё мнение.

Приобрёл машину в феврале 2013 года, сборка – Мексика ZDM (в Калуге она в то время не собиралась), комплектация “Трейдлайн”, двигатель TSI 1,4 122 л.с. МКП6. подвеска ППД.
Пробег, на январь 2016 года, составил 42 250 км. Эксплуатация: 80% трасса (скоростной режим на трассе 110-130 км/ч), 20% город.

За время эксплуатации заменил 2 лампочки в задних фонарях, расположенных на крышке багажника. Все расходники (масло, фильтры) само-собой. Больше ничего не менял.
Масло меняю через 7 500 – 8 000 км. Никогда не доливал.
Гарантийное ТО проходил согласно установленного регламента.

За время эксплуатации ничего не скрипело, не трещало, не стучало. Двигатель работает великолепно (заправляюсь только на проверенных заправках). Машина очень нравится. Уверен, если будешь ухаживать, обслуживать и аккуратно эксплуатировать – проблем не будет.

Когда на форумах читаешь чужие мнения об этой машине – возникает ощущение: или эти люди никогда на ней не ездили, а если ездили, то видимо безобразно… или я купил “какую-то особенную Джетту”.

Прошу прощения, но сравнивать Джетту с “корейцами” и “Ладой Приорой” – это, мягко говоря, некорректно.

Удачи на дорогах. С уважением.

Р.S. Хорошо, что я, когда покупал машину, не читал форумы и отзывы – столько ужасов написано будто это не машина, а какой-то “монстр с TSI”.

Приобретая этот автомобиль – тупо повелся на бренд.

Итак: во владении 2 автомобиля (второй это Форд Фокус – как я наивно считал “авто попроще”).
В итоге – Фокус II 2010 года, пробег 120 000 км, сборка Россия и Джетта 2013 года, пробег 31 000, Мексика.

В Джетте скрипит внутри всё и вся, а в Форде – тишина. Фольц по управляемости “как Лада Калина”, в сравнении с Фордом.
В Форде только замена расходников + стойки стабилизаторов 2 раза, а в Фольце: стойки, печка, трапеция стеклоочистителей.
В Форде очень удобно сидеть, в Фольце не могу настроить сидения уже 3-й год (если сидеть удобно, то головой в потолок упираюсь или до руля не дотягиваюсь)…

В общем – жалею, что вторым авто купил это недоразумение, а не корейца или китайца.

Фольксваген Джетта 2015 года, 1.6 (105л.с.) 5-ти ступка. Через два дня владения заскрипела передняя панель. Скрипы устранили по гарантии.

Через 20 дней владения потекло масло из под крепления передней крышки двигателя. В сервисе сказали что так бывает. Течь так же устранили по гарантии.

Что ждать дальше? Где же хваленое немецкое качество?

Сижу, читаю… и думаю – что здесь все отзывы заказные!!! У Джеты большие недоработки с двигателем! при пробеге свыше 40000 грозит замена клапанов? а это настоящий пападос!