Максим пишет:

Приветствую всех! Купил Volkswagen Caddy полгода назад специально для рабочих целей, поскольку занимаюсь выездной диагностикой грузовых авто, и мне требовалась небольшая и экономичная машина с большим багажником. Прежде ездил на Peugeot Partner, и он меня в целом устраивал, однако был сугубо трехместным, и иногда очень недоставало пассажирских мест.

У меня – самая дешевая комплектация со 110-сильным «атмосферником» и «механикой», взял именно такой вариант, поскольку здесь уже есть все самое необходимое: кондиционер, ABS, ESP, различные обогревы, датчик давления в шинах и т.д.
Скажу сразу – автомобиль меня в целом устраивает, и за полгода эксплуатации он проявил себя преимущественно с положительной стороны, не доставив каких-либо проблем.

Про дизайн и ничего писать не хочется, так как по мне – он привлекательный и сдержанный. Салон простенький на вид, но очень удобный по всем параметрам: с эргономикой проблем нет – все находится на своих местах и там, где ожидаешь; материалы отделки – явно недорогие, но действительно приятные; качество сборки – на высоте, никаких лишних скрипов или гулов нет.

Единственное, что расстраивает – так это отсутствие шумоизоляции как таковой, однако от коммерческого автомобиля изначально не ожидал большего (тем более это легко исправить за относительно доступные деньги).

На ходу автомобиль очень даже хорош, особенно под нагрузкой – когда едешь один и с пустым багажником, то на плохой дороге или грунтовках заметно трясет, но терпимо. По управляемости – более чем нормально. Вообще, в целом на ходу – это почти как обычная легковушка, за исключением некоторых нюансов. И еще хотелось бы отметить небольшую парусность – на открытой трассе при сильном боковом ветре отвлекаться вообще нельзя, поскольку иногда приходится «ловить» машину.

Но больше всего нравится именно УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ Volkswagen Caddy. Задние сиденья легко складываются и снимаются, в результате чего из обычной пятиместной легковушки автомобиль быстро превращается в полноценный развозной фургон, на котором можно перевести все, что угодно. Именно по этой причине в свое время и была куплена именно эта машина.

Подытожить могу так: за полгода эксплуатации проблем автомобиль не доставлял (и очень надеюсь, что так будет и дальше) – ездит, возит меня и необходимое мне оборудование, четко выполняя свои функции.

Артур пишет:

Владею VW Caddy Maxi Kasten с лета 2016 года, фургончик с 2.0-литровым турбодизелем на 110 л.с., 6-ступенчатой «механикой» и полноприводной трансмиссией. Скажу честно, что автомобилем доволен! Конечно, были за это время и поломки, но в целом – это надежный и неприхотливый «каблучок», отлично справляющийся с возложенными на него задачами! Также хочется отметить, что пробег на данный момент не очень большой – около 150 тысяч км, поскольку автомобиль эксплуатируется не каждый день, а только для доставки товаров в магазин.

Скажу сразу, что двигатель в данном фургоне – вообще шик!
Запас тяги есть везде и всегда, даже при полностью загруженном багажном отсеке, и реально нет каких-либо проблем ни в плотном городском потоке, ни при обгонах на трассе. Коробка передач работает четко, да и полный привод неприятностей не доставлял ни разу, а вот выручал – неоднократно. Очень нравится расход топлива – в среднем показывает 7-7.5 литров, при этом больше езжу именно по городу, нежели за его пределами.

Салон – красивый и удобный, и даже нет никакого ощущения, что сидишь в «рабочей лошадке», поскольку кажется, что находишься во вполне себе обычной легковушке. Сиденья комфортны, с достаточным количеством регулировок, чтобы подобрать оптимальное положение.

ЕДИНСТВЕННОЕ, что не нравится, так это компоновка центральной консоли – дисплей медиацентра находится в нижней части, под «шайбами» климат-контроля, поэтому пользоваться им реально неудобно, причем не только на ходу, но и на месте.

Из-за чего в свое время покупался именно Caddy, и именно в версии Maxi, так это – грузовой отсек! Во-первых, он реально внушительный – как-никак, больше четырех кубометров; во-вторых, изначально на ребристом металлическом поле лежал нескользящий резиновый коврик, очень удобный, так как без проблем моется и не дает грузу скользить; в-третьих, есть сразу восемь такелажных петель, которые в сложенном виде не мешают; в-четвертых, есть не только распашные задние двери, но и сдвижная дверь по правому борту.

Могу сказать однозначно, что это – один из лучших автомобилей в своем классе! Он отлично справляется со всеми возложенными на него задачами, и при этом в эксплуатационном плане практически ничем не отличается от простых легковушек, причем и по части комфорта, и по части оснащения, и по части ходовых характеристик.

Леонид пишет:

В прошлом году купил новый Volkswagen Caddy. Привод – передний, коробка – механическая, мотор – 1.6 MPI на 110 л.с.
Скажу сразу, автомобиль мне совсем не понравился. Это не «немец», а какое-то убожество.

Начну с того, что половины опций, о которых говорили жуликоватые менеджеры, в моем экземпляре попросту не оказалось.

Нет никакой оцинковки – кузов уже гниет. Ржавчина появляется в районе сдвижных дверей, а также под ручками. Днище в целях экономии было обработано только по краям.
Ролики сдвижных дверей ездят по кузову, из-за чего стирается краска и возникает коррозия. Неужели нельзя было поставить направляющие? Или они стоят очень дорого?

Передняя подвеска слишком короткоходная, в результате чего стойки пробиваются даже при езде по малейшим неровностям.

Движок – отдельная тема. Он мало того, что сильно шумит и вибрирует, так еще и жрет как не в себя. Без пассажиров и багажа выходит около 14 л на 100 км.

В моторный отсек беспрепятственно попадают брызги и грязь, в связи с чем он все время «чумазый». Видимо, пыльник и уплотняющие резинки тоже слишком дорогие.

Дверные карты и потолок отделаны какой-то прессованной бумагой, напоминающей ДВП. Выглядит это, мягко говоря, убого.

Кстати, в ПТС указано, что автомобиль собран в Польше и привезен из Германии. В действительности же похоже, что он был изготовлен у нас, в России (фильтры стоят отечественные, да и сборка уж больно кривая).

Андрей пишет:

С недавних пор езжу на фургоне Кадди. Правда, он принадлежит не мне, а компании (взят в лизинг). Пробег пока небольшой – 4000 км.

Мотор – 102-сильный дизель 1.6. Скорость набирается довольно быстро. От общего потока не отстаю. Более того, автомобиль очень маневренный. Кушает он немного: на 100 км в среднем уходит 6-7 л (с пустым грузовым отсеком).
Передачи включаются легко. Да и в целом к коробке нет никаких претензий. Единственное, рычаг, на мой взгляд, расположен не в самом удачном месте. Но к этому можно привыкнуть.

Посадка удобная. Она и не высокая, и не низкая. С обзором тоже все в порядке (зеркала достаточно крупные, боковые стойки особо не мешают).
Форма сидений понравилась – такое чувство, что они создавались специально для меня. Даже когда весь день за рулем, совсем не устаю.
Передняя панель выглядит симпатично, да и собрана добротно. По крайней мере, пока скрипов не обнаружил. Материалы отделки хоть и простенькие, но дешевизной от них не отдает.

Грузовой отсек вместительный. Недавно установили в нем холодильное оборудование. На это ушло две недели. Работает нормально.

В общем, фургоном доволен. Со своей задачей он справляется хорошо. Днем езжу на нем по городу и пригороду, а на ночь оставляю его в гараже.

Mrac пишет:

Отличный вариант на роль семейного автомобиля, а в первую очередь в его пользу говорят вместительный салон и огромный багажник.

Дизельный мотор на 110 сил тянет отлично, правда, на трассе после 100 км/ч обгонять становится несколько затруднительно.
Управляется легко, крены в поворотах минимальны, правда, на открытой местности появляется высокая парусность. Коробка передач работает четко, тормоза прогнозируемы.

Главным недочетом считаю жесткую для семейного авто подвеску – на грунтовке реально трясет, но вот к энергоёмкости вопросов нет!

Салон: есть все необходимое, но хотелось бы более цепкие сиденья и побольше качественных пластиков в отделке, в остальном – все устраивает.

Алексей пишет:

Что могу сказать – типичный Volkswagen, со строгим и непримечательным внешним видом.
Лично мне автомобиль нравится и как владелец «третьего» Caddy с уверенностью могу сказать – он стал симпатичнее и современнее, хотя изменился действительно не сильно.

Салон, думаю, будет выполнен на традиционно высоком уровне, но вот к его компоновке возникают некоторые вопросы – сохранилось расположение «климата» в верхней части, а цветного дисплея в нижней. По своему опыту скажу, что на ходу это доставляет некоторое неудобство, приходится опускать взгляд вниз (отвлекаться от дороги).

В целом – автомобиль мне нравится, но сам ни за что не пересел бы на него с «Кэдди» третьего поколения – только деньги тратить впустую.

Manduro пишет:

Выглядит автомобиль классно, всегда был приверженцем стиля Фольксва. Интересен у него и интерьер, особенно в дорогих версиях – есть все, чтобы осуществлять комфортные перевозки грузов.

Багажный отсек – это отдельная тема, 3.2 кубометра пространства это серьезно!

При адекватных ценах, после появления в России задумаюсь о его покупке, так как являюсь предпринимателем. Достойный вариант, а с надежностью проблем у него не будет – говорю не спроста, лично знаком со многими моделями бренда.

Георгий пишет:

Надежный автомобиль – уже два года его вожу, и пока не планирую продавать.

За время эксплуатации пришлось заменить только датчик кислорода, глушитель с резонатором, установил новое сцепление и перетряхнул переднюю подвеску.

Двигатель 1.4-литровый бензиновый, мощность 60 «лошадей», поначалу думал, что для такой машины это катастрофически мало, однако благодаря коротким передачам тянет она достаточно уверенно.

Из-за особенности конструкции задней подвески ездить по нашим дорогам очень жестко, но уже привык.

Салон достаточно удобный, но кондиционера очень не хватает.

Сергей пишет:

Купил фургон VW Кэдди 2008 года выпуска 1.9 tdi, расход 6 л.
В 2012 году из Германии пригнал в Калининград.

Искал долго. Комплектация – «кроме кожи есть ВСЁ». Машинка изумительная.

За 2 года машина прошла 80 000 км. Поменял только стабилизаторы передние и задние. Ну и расходники каждые 10 000 км.

Горя с ней не знаю. Хотя дороги у нас не очень.

Михалыч пишет:

Так сложилось, что была нужда в фургоне, а покупать новый автомобиль было нецелесообразно – поэтому приобрел VW Caddy 2000 года выпуска.
Что могу сказать – остался полностью доволен, после года эксплуатации при отсутствии каких-либо проблем машина была продана.

Итак, к достоинствам этого «Кэдди» могу отнести тяговитый двигатель, хорошие грузовые возможности, высокую надежность (за год поломок не было вообще, заменил только передние стойки, ну и расходники), небольшой расход солярки в пределах 9-10 литров по городу с нагрузкой.

Среди недостатков – очень слабая динамика, жесткая подвеска (скорее даже особенность машины, а не минус), спартанский салон.

Валерий пишет:

Купил VW Caddy Life (двигатель 1.6) в августе 2011 года в салоне коммерческих авто.
Выбирал такой авто специально для дачи. Мне он понравился своей простотой и рессорной задней подвеской.

Через неделю заклинила правая передняя дверь, заменили замок, сказали, что это редкий случай.

Через год (пробег 11 000 км) заменили масло по гарантии, в этом году заканчивается вторая гарантия… на апрель 2013 года пробег 18 000 км. Пока проблем не было. Уровень масла держит, доливками не занимался.

Очень легкий в управлении, экономичный, в свои ТТД вписывается, подвеска мягкая, шумность не большая, очень удобная посадка для пожилого водителя, сидишь как на стуле.

Единственно не нравится то, чтобы откинуть заднюю спинку кресла, надо крутить с боку колесо. У японцев все проще, достаточно нажать кнопку и спинка откидывается на любой угол.

Нравится грузоподъемность (750 кг) и место для крепления багажника. Трехметровые доски и так в кузов помещаются, 2-х метровый диван свободно помещается в салон. Так что советую дачникам такую машинку.

Движок говорят надежный, специального прогрева не требует, через 1.5-2.0 км входит в температурный режим (даже при морозах до -30°С), печка работает отлично, летом кондишка вполне обеспечивает комфорт.

Советую под капотом установить утеплитель (не только для тепла, но и для уменьшения шумности), а под двигателем защиту (лишней не будет).

Алексей пишет:

Купил Кэдик 1.6 в 2007 г, накатал 70 тыщ, машинка просто кайф в своем классе, мне все нравится.

В ней движок тяговитый.

За 5 лет только расходники менял.
Обслуживаюсь у дилера.

Только вот глушитель прогорел на пробеге около 30 000 км… но это, говорят, редкость. Мне его поменяли по гарантии… и все, больше ничего :) .

Михалыч пишет:

Надежная рабочая «лошадка», не смотря на свой возраст, исправно выполняет свою работу!

Конструкция простая и крепкая, с запчастями перебоев не было ни разу, а ремонтировать не сложнее, чем продукцию АвтоВАЗа.

Двигатель 95-сильный, тянет неплохо даже с полной нагрузкой, к качеству топлива неприхотлив.

Подвеска жесткая – но это норма для такого автомобиля: с пустым кузовом на скорости заднюю часть мотает, но с нагрузкой – все стабилизируется.

Салон, конечно, безнадежно устаревший (нет ни каких бал – ни кондиционера, ни электростеклоподъемников). Сиденья родные выкинул, поставил более удобные.

Как по мне – это один из лучших «каблучков» за всю историю, доступный и неубиваемый.

Роман пишет:

У меня грузовой Caddy Kasten 2007 года, 2.0-литровый дизель.

Работает как курьерский авто. Довольно маневренный и шустрый для города, расход около 9 литров по городу.

Объема кузова – хватает стандартного.

Когда пустой – задняя балка гремит, нагрузишь – тихо… правда и резвость сразу теряет.

На 65 000 км развалился подшипник в КПП, хорошо вовремя заметил и поменял, ремонт обошелся в 18 000 руб.

Зимой в машине не жарко, хотя работает целый день без остановки. Салон удобный, места много. Хотя стеклоподъемники могли бы поставить и электрические с завода.

Алексей пишет:

Фольксваген Кадди Лайф 2005 года, пробег 385 тыс. км – супер-авто!
Нужно смотреть/следить за авто – и всё будет в ажуре!

Покупал с нуля за $22 500 (на Украине).
До Кадди ездил на дорогих (подержанных) марках (Мерин, Ауди) и сейчас не жалею, что променял их на новый VW!

Александр пишет:

Мой «Кастен» проехал 28 тыс.км… и вот на холостом ходу двигатель начал работать неравномерно, с провалами :(

На станции ни чего не делают, говорят “это норма”. Что делать – не знаю :( .

Светлана пишет:

Перед покупкой фургончика Кадди, мы с мужем прочитали, наверное, все отзывы о подобных автомобилях. Выбрали эту модель потому что “плохих отзывов было столько же сколько и хороших”… Одни хвалят, другие ругают.

Сами эксплуатируем теперь свой Кадди каждый день. Накатали 50 000 км – после чего муж приехал на полную диагностику (сделали по гарантии). Сервис, говорит, на уровне.

А вот модель, теперь с оглядкой, надо было брать другую – чуть побольше (Макси), в этой (стандартно) частенько не хватает места.

Брали на Новогиреево, что понравилось – от гарантийных работ не отмазываются.

Игорь пишет:

В 2008 купил Фольксваген Кадди.

На 103 000 км поменял передние амортизаторы и стойки стабилизатора.

С сальника привода стало кидать масло – вовремя не поменял.

На 125 000 км МКПП сломалась – всё произошло по глупости.

В целом машина не плохая.

Андрей пишет:

Купил в 2007-ом Фольксваген Кадди Holiday 1.6.

К 45 000 км поменял амортизаторы.

Постоянно сгнивают плафоны освещения номера.

Ролик сдвижной двери снизу стёр всю краску – ни дилеры, ни представительство гарантию ни признало. Та же история с бракованной ручкой сдвижной двери – сдирает краску. Кузов сразу начинает ржаветь, как и в местах сколов.

На 70 000 км разрушился поршень – и всё как у Любви.

Сгнил радиатор и выпускная система – ремонт после капремонта двигателя.

Авто не было и 3-х лет.

Машины этого концерна больше покупать не буду. У брата Нексия 2004 года и пробег 127 000 км – меняет только расходники.

Любовь пишет:

Купила Фольксваген Кадди в кредит. Хорошая машинка – мне нравится очень, рабочая лошадка.

Обслуживалась на сертифицированном СТО. Но “в последние минуты” гарантийного обслуживания (в течении двух лет) подвел движок: рассухарился клапан на первом цилиндре, выпал в блок, большой задир в блоке… И машина встала на 3 мес. ремонта, но не на сертифицированном СТО, а у самоучек (потому что официальное СТО не признало свою вину и запросили за ремонт 15000$, это при стоимости самой машины 20000$)… Вот вам и “немецкое качество дас авто”.

Я разочаровалась в VW!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volkswagen Caddy, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.