Леонид пишет:

2 месяца назад пересел с Forester’а на S60 CC ‘17 – 2.0 T5 Drive-E (245 л.с.), АТ “Geartronic”, 4WD. Пока доволен – он нравится мне намного больше прошлого “Субаря”.

В CC-обвесе а/м выглядит стильно и уникально. Плюс, это в каком-то смысле эксклюзив, т.к. его почти нереально встретить на дорогах – по крайней мере, в наших краях (сколько езжу, не видел ни одного Cross Country).

Отделка салона – на высоте. Нет никакого пластика – только алюминий, да к тому же еще и достаточно толстый. Кожа на сиденьях – плотная и “солидная”.
Сами сиденья с претензией на “спорт”, но в целом очень удобные. Особенно нравится боковая поддержка – сидишь, словно влитой.

Слышал, многие жалуются на багажник в S60. Не знаю, как по мне, он очень даже ничего – глубокий, вместительный.

Шумка не то чтобы прям эталонная, но даже на высокой скорости внутри довольно-таки тихо. Мотор, конечно, дает о себе знать, но звук у него приятный, мне нравится.

Динамика хорошая, особенно как для кросс-седана – ее хватает всегда и везде. Ни в городе, ни за его пределами от потока не отстаю. Да и с обгонами, по сути, нет никаких проблем. Разгон до 100 км/ч – в районе 7 с (это с пассажирами).

Подвеска вроде бы и не мягкая, но и жесткой ее не назовешь – одним словом, энергоемкая. Говорят, что она такая же неубиваемая, как у Subaru. Это очень похоже на правду, т.к. за 2 месяца не было ни одного пробоя.

Клиренса, если так разобраться, хватает за глаза, и это притом, что сейчас зима. Ну а полный привод – вообще вещь (без него у нас в стране очень трудно).

Иван пишет:

Больше 3-х лет катаюсь на Вольво S60 II (рестайл, 14 г.в.). Покупал в салоне – с мотором 2.0 на 245 л.с. и 8-ступ. АТ. Пробег вот-вот перевалит за 80 т.км.

По динамике нет никаких вопросов – ее хватает везде. Разгон шикарный – а/м в прямом смысле рвет с места, да и в целом скорость набирается резво.

Плюс, нравится, что даже на высоких скоростях он прекрасно держит дорогу и входит в повороты как по рельсам.

Клиренс, правда, слишком низкий – летом-то еще более-менее, а вот зимой приходится ездить очень аккуратно, иногда и припарковаться толком не получается. О бордюрах я вообще молчу – поцарапать бампер проще простого!

Расход в городском режиме – 15 л на 100 км. На трассе укладываюсь в 10-11 л. Знаю, это немало, но я ведь и езжу далеко не как пенсионер. К слову сказать, движок жрет масло – примерно 100 г на 1 т.км.

От салона до сих пор в восторге – он очень комфортный, продумана буквально каждая мелочь. Да и с отделкой все в порядке (материалы дорогие и тактильно приятные).
Второй ряд, конечно, тесноват, но в моем случае пассажиры там бывают крайне редко – в основном, езжу в гордом одиночестве.
А вот шумка далеко не идеальная. Да, она лучше, чем у бюджетных “корейцев”, но до премиума все равно не дотягивает. Правда, меня это не напрягает, т.к. привык слушать музыку (звук, кстати, очень достойный).

Владимир пишет:

Скоро будет 10 лет, как я взял себе Вольво S60 – 2008 г/в, 2,4 л, 140 сил, АТ. За год проезжаю меньше 10.000 км (в сумме откатал 90.000).

Что нравится:

- Связка движок-коробка. Ни в городе, ни за его пределами ущербным себя не чувствую – динамики, по сути, везде хватает. Звук мотора приятный, не слишком громкий. Да и автомат работает довольно-таки шустро.

- Работа подвески. Она в меру мягкая и энергоемкая, мелкие неровности сглаживаются на ура. Плюс, авто замечательно держит дорогу.

- Сиденья. Честно говоря, я от них в восторге. Они широкие и очень удобные, с хорошими, длинными подушками. Обшивка – качественная и тактильно приятная.

- Шумка. В салоне, конечно, не идеальная тишина, но обстановка в целом очень уютная, посторонние звуки не раздражают. И это притом, что я ничего не шумил.

Что не нравится:

- Рулежка. А/м рулится не так хорошо, как хотелось бы, да и в целом он какой-то неповоротливый. Не пойму, что мешало сделать радиус разворота чуть меньше?

- Проходимость. С ней, мягко говоря, проблемы, особенно в плохую погоду – стоит только сунуться в грязь, как машина тут же буксует.

- Клиренс. Для наших дорог он, конечно, маловат – приходится ездить очень осторожно, чтобы нигде не чиркнуть “брюхом”.

- Багажник. Сам по себе он вроде бы и неплохой, глубокий, но вот проем никуда не годится – слишком маленький.

- Расход бензина. Даже на трассе у меня редко получается меньше 10 л. В городе же обычно выходит около 14-15. Я считаю, это много.

Максим пишет:

Дизайн, конечно, классный! Казалось бы, отличий от “гражданской” версии не так уж и много, но все к месту и по делу. Одни только катки чего стоят! Единственное, чего не хватает, так это оптики в стиле ХС90, но мне почему-то кажется, что со временем она еще “подоспеет”.

Да и характеристики, честно говоря, впечатляют. С 2-х литров сняли почти 370 кобыл. Согласитесь, это довольно-таки неплохой результат!
Правда, есть и обратная сторона медали: такие “перенаддутые” моторы обычно имеют очень низкий ресурс. Думаю, конкретно в этом случае двигателя хватит максимум на 100 т.км, а затем его придется менять на новый.
Уж лучше бы они оставили “шестерку”, только немного ее доработали. Вот она, наверное, ходила бы дольше, чем турбо 2.0. С другой стороны, может, я чего-то не понимаю.

А вот с интерьером не мешало бы что-нибудь сделать. Например, “приборка-циклоп” мне вообще не нравится. На мой взгляд, она выглядит уж больно бюджетно. Да и баранка тут какая-то устаревшая – словно из 2000-х.

Но все бы ничего, если бы не “конские” ценники. Я считаю, “Вольвы” должны стоить дешевле, чем за них сейчас просят, т.к. за эти же деньги можно спокойно взять что-то из “большой немецкой тройки” ну или какого-то “премиум-японца”.

Хотя, “Полистар” к нам и везти не стали – судя по всему, поняли, что в нашей стране у него вообще нет перспектив. Жаль.

Александр пишет:

С июня катаюсь на S60 “Кросс Кантри” 2.5 (2016 г.в.). Брал в салоне Volvo. На данный момент проехал без малого 7.000 км.

Мотор, в принципе, неплохой – да, при старте с места он немного тупит, но после 2.000 об. динамика очень даже ничего. Да и “масложора”, как показала практика, нет.

Кстати говоря, в ПТС указана максималка 210 км/ч, но по спидометру разгонялся до 218 км/ч. Он врет всего на 2 км/ч (сверял по GPS).

К коробке есть вопросы – не то чтобы она совсем плохо работает, но при переключениях чувствуются толчки, правда, только в спорт-режиме. Может, так должно быть?

Ходовая, на мой взгляд, жестковата – быстро ездить по плохим дорогам некомфортно. Зато входить в повороты – одно удовольствие.

Когда только купил авто, смешанный расход был 12,5 л. Сейчас укладываюсь в 10 л (это при средней скорости 65 км/ч). На трассе при 100-120 км/ч получается около 8.

По салону. Места, конечно, не так много, как хотелось бы, но это с учетом того, что я ростом под 190 см. Сам за собой сажусь с большим трудом (там будет нормально себя чувствовать, наверное, только маленький ребенок).

Штатной навигацией не пользуюсь, т.к. лицензия на карты стоит 50.000 руб. Считаю, что это чересчур дорого.

Багажник – вообще ни о чем. Вроде бы и машина не такая уж и маленькая, а он какой-то крошечный. Особенно напрягает проем – что мешало сделать его побольше?

PolestarRacing пишет:

Впечатляющая машина:



Тест-драйв “полистара-концепта” эс 60:


Сергей пишет:

У меня S60 ’2014. Двигатель – 1.6 T4, 180 “кобыл”. КПП – робот, 6 ст. Откатал уже 15.000 км. Несмотря на кое-какие нюансы, машиной доволен!

Что нравится:

- В первую очередь – мотор. Казалось бы, всего 180 “лошадок”, но они выкладываются по полной. Ну а в S-режиме – это вообще “зверь”!

- Проблем с запуском нет даже в лютые морозы. Да и вообще машина хорошо адаптирована к нашим зимам (есть обогрев руля и стекла).

- Рулежка одинаково хорошая как на ровных дорогах, так и на извилистых серпантинах. Руль четкий и информативный.

- В салоне просторно, особенно спереди, при том, что снаружи это далеко не “шкаф”. Короче говоря, мне не тесно, хоть сам я человек высокий.

- В эргономике нет никаких просчетов. Каждая ручка, клавиша и крутилка находится на своем месте и удобна в использовании.

- Материалы отделки качественные и приятные на ощупь. Радует, что алюминий – это алюминий, а не просто крашеный пластик.

Что не нравится:

- Машина боится колейности, причем достаточно сильно. В свое время у меня был S40 – он и то так не “вилял” по колее.

- Нет запасного колеса. С чем связано его отсутствие, честно говоря, не понимаю (приходится возить в багажнике “докатку”, т.к. другого выхода не вижу).

- Датчик давления в шинах какой-то “неадекватный” – нет-нет, да показывает, что спустило колесо (в основном, при перепадах температуры).

Рамис пишет:

Автомобиль выбирал долго – хотел комфортный и динамичный седан, но ни одна из семейных машин не запала в душу. В итоге я уже три года как владелец Volvo S60 2008 года выпуска в максимальной комплектации.

Первым делом отмечу основные недостатки – большой радиус разворота, громко работающая на ямах задняя подвеска и дорогое облуживание.

Комфорт внутри на высоком уровне, все качественно и добротно – кожа, классная музыка, эффективный климат-контроль. Места с достатком для всех пассажиров, багажник очень вместительный.

Двигатель 210 л.с., в совокупности с расторопным «автоматом» и полным приводом этого более чем достаточно. По трассе без проблем разгонял до 210 км/ч – уверенно и надежно держит дорогу.

Расход топлива по городу варьируется от 15 до 20 литров в зависимости от стиля вождения, по трассе – 9-10 литров.

Своим выбором доволен полностью, менять не собираюсь!

Марина пишет:

Всем привет! Хочу рассказать о своем автомобиле Вольво S60, двигатель 1,6 Т4 180л.с. Приобрела машину в ноябре 2011 г.

С начала эксплуатации столкнулась со следующими моментами:

1) На следующий день после того как забрала автомобиль из автосалона пропал звук в автомагнитоле, т.е. на дисплее картинка того, что диск играет, а звука нет. Звоню дилеру-говорят, посмотрите, если будет продолжаться-приезжайте на ТО 0 (его нужно проходить при пробеге в 1000км), все исправим. Поездила-через какое-то время звук появился.

2) На скорости 40-60км был неприятный воющий звук. Обратилась к дилеру-поменяли какой-то воздушный патрубок (по гарантии). Объяснили, что это происходило из-за конструктивных особенностей этого самого патрубка. На езду это никак не влияло, но тем не менее… После замены патрубка звук практически исчез, а если сделать музыку погромче, его вообще не слышно.

3) Весной климат почему-то перестал гнать теплый воздух. Приехала к дилеру-теплый воздух появился.

4) Началась жара-включаю охлаждение-гонит воздух примерно такой же, как в салоне. Приехала на станцию-посмотрели, сказали, что был забит воздушный фильтр-это при пробеге 12000км. Прочистили-и в салоне стало прохладно.

В машине нет датчика уровня температуры двигателя и нет запаски. Это не очень удобно.

На данный момент я накатала 21500км. Прошла ТО1.

И, несмотря на то, что с моим автомобилем все это происходило, впечатления от вождения зашкаливают и ты обо всех этих мелочах забываешь.

Моя машина “рыжего” цвета с комбинированным кожаным салоном-”рыжий” цвет кожи впереди+черная кожа сзади сидений. Это очень удобно – когда садятся на задние сиденья, иногда цепляют передние спинки ногами. В уходе очень легко-кожа классная-просто протрите тряпочкой и все, никаких следов.

Машина очень мягкая, сиденья очень удобные-проехала 500км ни разу не остановившись, вышла из машины и прекрасно себя чувствовала. По трассе едешь и не боишься идти на обгон-турбина подхватывает так, что ОГО-ГО… Правда, в городе постоянно приходится смотреть на спидометр-уж очень быстро она разгоняется и скорости не ощущаешь. Расход бензина по городу 9,5литров, в пробках 10,5 литров, что для такого двигателя вполне нормально.

По трассе расход при скорости 90-100км 7 литров, а что самое интересное, едешь ты 120 или 140км/ч – разницы нет, расход 9,2 литра.

Отличное лакокрасочное покрытие-при таком пробеге и учитывая регулярные поездки по трассе, один скол на бампере и то еле заметный.

Вообщем, всем, кто собирается приобретать автомобиль в данном ценовом диапазоне (мой авто стоит 1,3млн.руб), могу сказать-соотношение опций и цены у Вольво самый интересный, плюс вы приобретаете автомобиль Премиум-класса. Всем удачи на дорогах и приятных эмоций от вождения!

Александр пишет:

Владею Вольво С60 5 лет. До этого была 740-я. На ней и убедился в безопасности – на 120 км/ч въехал в посадку, кузов пришлось поменять, но ни сам ни пассажир не пострадали. Она же и убедила меня в надежности эксплуатации – 17 лет, более 200 тыс км и проблем не чинила. А вот С60 уже достала. С первых тысяч появились стуки в приводах при трогании. Оказалось не затянуты центральные болты супиц. Потом зимой застучало в подвеске – заменили рулевые тяги. Сцепление стало почему-то грубым – явно сносился диск. На 80 тыс стало расходоваться масло. Порекомендовали сменить Кастрол на Мобил – не помогло. На 90 тыс потекла рулевая рейка (ремонт 18 тыс), ни с того ни с сего заклинил замок зажигания (поменял, 16 тыс), износились все 4 амортизатора (от 4 тыс), застучали рычаги торсионов в подвеске. Думаю продавать и наверное больше к Вольво не вернусь…

Эрнест пишет:

Здравствуйте всем) Начну свой отзыв о Вольво с60 с того как я пришел к выбору новой вольво… Поездив 2 дня на эвакуаторе с новой шкодой октавией калужской сборки, решился заняться трудным делом, а именно выбиванием денег с дилера, и о чудо! 2 недели в салоне с утра и вечером дали свой результат, мне все вернули, все до копеечки. Зашел в салон вольво и увидел её) на данную модель была еще и скидка) что не могло не радовать) месяц в очереди и я становлюсь обладателем 60-ки Т4. Не мог нарадоваться авто, до этого ездил на сиде, хорошая машинка), но вольво лучше). Про шум или точнее свист скажу сразу, да, присутствует, но не напрягает. Единственное что напрягло это ни докатки, ни запаски, ни домкрата! Учтите эти вещи могут понадобиться кому угодно, так что прикупите, мой Вам совет). Перед НГ попал в непростую ситуацию, отгоняв машину на стоянку попал в яму, лопнуло колесо, до такси которое должно было доставить меня в аэропорт оставалось очень мало времени, я к тому что вызывать полицию и прочее, чтоб все было сделано по страховке времени не было). Пришлось “жевать” резину до ближайшей стоянки. Итог: посленовогодняя жесть с поиском одного баллона и выправкой диска. Так что делайте выводы) А так машиной доволен, проехал 18000км, правда сейчас в очень холодное время -16град., приходиться забыть об омывании лобового стекла, все смерзается в долю секунды. Ну и как еще один небольшой “-” это низкая посадка, при поездке к озеру на шашлычок приходиться ютиться в машине у друзей) Машина скорее на твердую 4-ку, но минусы есть даже в самых хороших машинах. Если бы сейчас покупал такую машину это бы была 60-ка в очень хорошей комплектации. Буду очень рад если мой отзыв поможет кому-нибудь при выборе машины. Всем удачи!

Анна пишет:

Хотелось бы написать немного о купленом мною новом вольво s60. Перед покупкой судорожно думала стоит или не стоит покупать, читала отзывы (а их было очень мало) и не знала как реагировать. Уж больно много негативного писали. Поделюсь и я с теми, кто быть может так же судорожно пытается черпать информацию о данной марке автомобиля. Авто действительно новый, сама модель только годик существует по сути. Приобрели мы двигатель Т4 180 лошадок, турбир. движок, красная красавица в черной коже. Пробег пока составил 1500км, нарекания нет ни одного. Все потрясает, говорю Вам как владелец не первого вольво, до этого передвигалась на новой S40. Я была влюблена в свою сороковочку по уши и даже не думала ее менять ни на что, но спустя два года я увидела белую S60 и всёё, влюбилась. Слуну пускала два месяца, машины эти только на заказ, сразу разбирают как пирожки, короче оставив какую то блондинку без машины, я перехватила красную красавицу в последний момент. Экстаз постоянный на всем протяжении вождения, чуткая безумно, автомат абсолютно не тупой. Конечно я осталась владельцем пузотёра, но извините хотела бы джип уже давно бы приобрела. Потрясающая динамика, разгоняется моментально, на обгоны иду не задумываясь, кушает 10,6 литров в любом цикле езды, у меня к сравнению сороковка жрала 9,6 литров, а лошадей гораздо больше стало. Эргономика тоже потрясная, консоль повернута к водителю, чтобы лучше обращаться с кнопочками, сиденья ну как обычно в вольво проехав и 1000км от них не устаешь. Сзади места вагон, да и багажник меня впечатлил, конечно не сарай, но для седана вполне. Все кнопочки, пестики, экраны потрясают своей грамотностью с точки зрения восприятия. Например если паркуешься, а у меня парктроники оба стоят и громко звучит музыка в динамиках к примеру, то при приближении препятствия музыка автоматически уходит на дальний план и возникают сигналы парктроника с визуальным отображением. Если препятствие удаляется, то сигналы затихают, а музыка нарастает. По крайней мере мне все эти приятности очень нравятся. Я уж точно не смогу после всех этих радостей сесть за руль какого нибудь японца, не в обиду будет сказано, ведь у самой был опыт. Кто-то из молодых людей писал про грязь, которая лезет под капот при больших скоростях, я если честно постоянно езжу по Скандинавии и не сказать чтобы ползаю люблю динамичную езду, а там сами знаете за фурой как встанешь, так приедешь негром, ну под капотом откровенно говоря ситуация не как у того молодого человека, все чистенько опрятненько. Видимо он летает за 200 если у него такое болото под капотом. Короче не на все отзывы нужно обращать внимание. А еще больше всего меня взбесил один отзыв про то, что странный гул идет из-под капота на скоростях 60-90. Короче я тоже после сороковки стала прислушиваться, действительно идет гул, а потом вдруг меня осенило, что я стала обладателем турбированного мотора, а турбина как раз и урчит своеобразно на этих скоростях, как только тапку в пол давишь звук сразу трансформируется, поскольку происходит ее запуск и совершенно другая динамика появляется на скоростях от 90. Так что милые мои не хотите гула, тапку в пол и погнали. Ведь именно для этого такие движки делают, а не для пенсионного стиля вождения. Любителям быстрых пузотёров рекомендую!!! Сама просто счастлива!

Alan пишет:

Приобрел автомобиль 22.10.2011. До этого владел mb212 и камри О последней вообще не хочу ничего писать – пластмассовый заменитель-обманка для “дошедшего” морально но не финансово до авто бизнеса класса. Mb- что-то непонятное стало с машинами из германии…. Долго о ней мечтал а когда купил и поездил появилось навязчивое желание избавиться. Жестко хрупко и пахнет поднебесной. Да и визуально оставляет неоднозначные впечатления…. Мотор кстати 3.0. Продал другу. В общем запал на вольво и вот я на ней и в ней. Вольво S60 белого цвета черный залон мотор 300 с чем то:-)) . Понял одно. Это абсолютно иная философия. Уютная мощь. В нашем городе (юг россии) трудно чем народ удивить. На вольву оглядываются. Считаю один из немногих авто кто сохранил свою индивидуальность. Я не возвышаю эту машину. Может быть даже и сменю опять. Но я понял что такое Volvo.

Нина пишет:

Вот вот ! Стала обладательницей 60-тки в июле этого года, точна такая же проблема – “вой” )). Проблема появилась только недавно, хотя проехала уже 7500 км, думала, что кажется – но нет, каждый раз замечаю …

Анна пишет:

Доброго дня прочитала про воющую Вольво S60 и навело на нехорошие размышления т.к. тоже собираюсь брать эту машину.
Прошу расскажите как решилась проблема и что говорят официалы!?
С уважением, Анна.

Александр пишет:

Добрый день, Елена! На сегодняшний день проблема с “воем” а/м не решена. Официальный дилер не звонил мне! Могу ли я заменить а/м (гарантийный) на новый аналогичный? Может оформить независимую экспертизу и подать в суд исковое заявление на дилера?

Елена пишет:

Привет Всем! Ситуация та же что и у Александра.
В июле 2011 г. приобрела новое Вольво S60 2011 гв, T4 (автомат 6ст., 180л.с.). Проехала на машине 1000км и к официальному дилеру с такой проблемой – при движении автомобиля 40-60км/ч от 2000 до 2500обр/мин появляется вой. ТАк же официальный дилер мне сообщает, что такого рода проблема уже известна заводу производителю и они решают этот вопрос. Если кто-то решил данную проблему – буду рада совету :).

Алексей пишет:

Привет всем! Хочу рассказать о NEW Вольво S60 2010 г.в. 2.0Т 203 л.с. После 6000 км. пробега появилась серьезная проблема с двигателем. Из под клапанной крышки гонит масло. На малых оборотах масло вытекает незначительно. Под нагрузкой же из под крышки масло выходит пузырьками. Такое ощущение, что масло закипает. Меняли клапанную крышку по отзыву. Но причина не устранена. Дилеры ничего пока ответить не могут. Жду ответа. Такая машина 1.7 млн мне не нужна. Удачи всем!

Дюрер пишет:

Дамы и господа, владельцы нового Вольво S60.

Будьте добры, проконсультируйте.
Собрался брать этот замечательный автомобиль, но в последний момент засомневался в небольшом дорожном просвете в 136 мм.
Живу в Новосибирске. Далеко за пределы города выезжать не планирую.

Как думаете, оно того стоит? Для меня это – единственный минус автомобиля.

иван пишет:

(к его отзыву от Март 9, 2011 в 09:56) официалы во всем разобрались, был дефект в шасси у этой партии автомобилей, по гарантии все поменяли. теперь наслаждаюсь ездой шикарного автомобиля, сотрудникам муссы за терпение и обходительность респект.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Volvo S60, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.