Владислав пишет:

Рапид посредственная машина, но компенсация посредственности – экономичность машины.

Купил с АКПП 2017 г., проехал от Волгограда до Витебска – это 1550 км, израсходовав 85 литров бензина в одну сторону (обороты двигателя 2000 – это 100 км/час на 6 передаче, поднимал только при обгонах до 3500, быстрее нельзя – ограничения по скорости и дорога отвратительная (предназначена для “вертолетов президента”) – расход масла согласно тех. характеристике двигателя.

Кресла в авто неудобные – устаешь через 4-5 часов.

Михаил пишет:

Давно мечтал об иномарке на автомате, но все не было возможности ее приобрести. И вот, в феврале я, наконец, пересел с Гранты на Рапид – 2017 год (т.е. уже рестайлинг), мотор 1.6, авт. коробка, к-ция Стайл (с зимними опциями). Откатал 5100 км.

Что нравится:

- Широкий салон. Когда смотрел на Рапид со стороны, не думал, что он до такой степени просторный. При моем росте под 180 см места хватает за глаза.

- Посадка за рулем. Она реально удобная. Сидишь, будто дома на диване – нет ни малейшего намека на усталость.

- Подогрев сидений. Большой плюс, что он есть и спереди, и сзади – как показала практика, это очень полезная функция, особенно с нашими морозами.

- Расход бензина. На трассе без проблем укладываюсь в 6 л, а иногда и в 5,8. В городе же выходит 7,2 л, правда, это без пробок – с ними чуть побольше.

- Автомат. Что ни говори, а это вещь – не спорю, может, он и не самый резвый (мне и сравнить-то не с чем), но после механики чувствуешь себя человеком!

Что не нравится:

- Лобовое стекло. Уж больно оно мягкое – на нем остаются царапины даже от дворников (вернее – от грязи на дворниках), причем достаточно глубокие.

- Скрипы в салоне. Не скажу, что они прям очень сильные, но все-таки хотелось бы, чтобы их не было вообще.

- Цены на з/ч и ТО. Они ощутимо выше, чем у той же Гранты. С другой стороны, жаловаться глупо – сам мечтал об иномарке. Постепенно привыкну…

Игорь пишет:

С декабря 2017 г. катаюсь на Rapid’е – 17 г/в, Style (+допы). Сначала хотел взять с 1.4 и DSG, но в итоге выбор пал на 1.6 и АКПП, о чем, в принципе, не жалею, притом, что пробег вот-вот перевалит за 9.000 км.

Так вот, связка мотор-коробка в целом более чем устраивает – не то чтобы а/м очень резвый, но мне динамики хватает, т.к. езжу, в основном, спокойно.
Правда, есть один нюанс – двигатель жрет масло. За 9.000 км пробега “ушло в трубу” около 1 л. Если честно, сначала немного переживал, но потом узнал, что это особенность конструкции – со временем вроде бы должно пройти.

Относительно расхода. В городе при моей манере езды выходит в среднем 8 л на 100 км, на трассе – 6 л.

Подвеска на любителя. Да, а/м хорошо рулится и входит в повороты, но я, например, хотел бы, чтобы он был помягче – сами знаете, какие у нас дороги.

Багажник, конечно, отличный. Казалось бы, это тот же седан, у которого крышка поднимается вместе со стеклом, но насколько он практичнее.

А вот посадка не совсем удобная, но в этом, скорее, виноват мой рост (1,9 м), а не сиденье. Да и на 2-м ряду комфортнее сидеть вдвоем, чем втроем – посередине мешает туннель (он тут довольно-таки крупный).

Больших поломок не было, но один раз все же обращался в сервис по гарантии – выкидной ключ ни с того ни с сего перестал удаленно открывать/закрывать двери. Проблема была решена, правда, новый ключ ждал около 2-х недель – его везли из Чехии.

Михаил пишет:

Полгода назад в моем гараже поселился настоящий раритет – Шкода Рапид 130 1986 г.в. Автомобиль действительно редкий – на поиски более-менее живого экземпляра мне потребовалось очень много времени. Но, как говорится, кто ищет, тот всегда найдет!

Техническое состояние – на твердую четверку. 1,3-литровый мотор работает ровно (прошлый хозяин незадолго до продажи делал капремонт). К КПП тоже нет никаких замечаний – со своей задачей она справляется нормально. Расход небольшой – где-то 5 л бензина на 100 км.

Кстати говоря, Рапид 130 по своей компоновке напоминает Порше: двигатель и коробка у него сзади (радиатор – спереди). Да и чисто визуально есть какое-то сходство – по крайней мере, если смотреть сбоку.

Кузов сохранился неплохо, особенно с учетом того, что автомобилю уже более 30 лет. Ржавчины, как ни странно, очень мало (а точнее – практически нет). Единственное, чего не хватает из косметики, так это шильдиков. Причем они отсутствуют и спереди, и сзади.

Салон в целом тоже ничего, но сиденья все-таки пришлось перетянуть, т.к. старая обшивка никуда не годилась. Зато Рапид достался мне с люком на крыше и электростеклоподъемниками (на удивление, они еще и нормально работают).

В общем, машиной доволен. Не спорю, кое-что по мелочи еще нужно сделать, но в целом экземпляр достойный. Правда, за руль сажусь нечасто – в основном, на выходных (да и то не на каждых).

Дмитрий В. пишет:

Skoda Rapid – это первая машина, которую я купил не с рук, а у дилера. Комплектация Ambition (плюс пакет Black Edition). Движок топовый – 1.4 TSI, 125 сил. КПП – 7-DSG. Заплатил 996 000 руб.

Оснащение неплохое. Есть климат, кожаный мульти-руль, спортивные сиденья и задний парктроник. Не хватает только камеры, но, как оказалось, поставить ее отдельно нельзя. Зато получил в подарок хорошую сигналку с автозапуском.

За 2 недели намотал 600 км. Пробег небольшой, т.к. все это время ездил, в основном, по городу (на трассе был всего два раза).

Мотор очень нравится. Если нужно резко набрать скорость – давишь на газ и машина выстреливает. Единственное – сама по себе педаль туговатая. Надеюсь, в процессе эксплуатации она разработается.

Коробка работает замечательно – грех жаловаться. Сколько езжу, ни пинков, ни тычков не замечал. Что будет дальше, увидим.

Теперь по поводу расхода. В городе, с учетом пробок, получается где-то 7,5 л на 100 км. На трассе же комп показывал 5,5 л. Лично меня эти цифры более чем устраивают.

Сиденья удобные – с очень хорошей боковой поддержкой. Так сказать, сидишь как влитой. Да и руль весьма неплохой – его можно настраивать и по высоте, и по вылету.

Боковые зеркала хоть и небольшие, но все, что нужно, в них видно. Стойки не слишком массивные и обзору особо не мешают.

Кстати, штатная музыка оказалась довольно-таки хорошей. Флешки замечает. Файлы в папках – тоже. Радио ловит отлично. Плюс, есть блютуз (в любой момент можно подключить телефон).

Иванов пишет:

Самое неприятное это то, что дешевую бюджетную модель – Рапид, пытаются позиционировать как машину более высокого класса.
Но от этого она становится только еще более убогой.

Растеряла Шкода свои главные преимущества европейской машины – качество и доступность. Корейцы и китайцы честнее.

Николай пишет:

В начале весны будет ровно год, как я стал владельцем «Рапида». У меня комплектация с двигателем на 110 лошадиных сил и МКПП. Я не могу назвать этот автомобиль хорошим либо плохим. Обычный «бюджетник» с набором достоинств и недостатков.

Не буду скрывать – его внешность мне очень понравилась. Выглядит он строго и лаконично. Да и кузов лифтбек гораздо практичнее, чем седан. Пожалуй, это одна из основных причин покупки.

Салон, на удивление, оказался довольно просторным. Тем не менее, кресла меня огорчили. Все дело в том, что они здесь очень жесткие и неудобные. Регулировка водительского сиденья по высоте хоть и имеется, но от нее толку мало. В общем, в дальних поездках спина устает.
А вот «баранка» понравилась. Есть «приливы» под правильный хват. Приборы лаконичные и четкие. Все кнопки расположены на своих местах и отлично нажимаются.
Кроме того, меня приятно удивило полное отсутствие «сверчков» в салоне.

Багажник вместительный. Пространство в нем отлично организовано. Полноценная пятая дверь дает возможность перевозить крупногабаритные грузы.

Обзорность же оставляет желать лучшего. Радует только то, что в моей комплектации предусмотрен парктроник. Если бы его не было, то я бы уже давно помял задний бампер.

Подвеска в меру жесткая. Небольшие трещины и выбоины фильтрует хорошо. Однако шумоизоляция здесь недостаточно качественная, из-за чего в салон передаются «тычки».

Мощности мотора мне хватает за глаза. С динамикой у Шкоды Рапид все в порядке. При этом он едет стабильно и надежно даже на высоких скоростях (разгонялся до 160 км/ч). Расход топлива, конечно, отличается от заявленного, но все же он относительно небольшой. Уходит в среднем 8 литров.

О своем выборе я не жалею. Что хотел, то в итоге и получил. Недорогой и практичный автомобиль. К счастью, серьезных поломок пока не было – следовательно, он еще и надежный.

Максим пишет:

Ну что сказать?… Автомобиль весьма посредственный. Сплошные недостатки. Его покупка была далеко не самым разумным решением с моей стороны (жалею, что поддался “первым впечатлениям” от его внешности).

В первую очередь мне не понравилась форма водительского кресла. Пришлось покупать поясничный подпор. Руль же расположен слишком далеко. Регулировка по вылету особо не помогает. Мне так и не удалось найти удобное для себя положение. Спина устает очень быстро.

Подготовка кузова никакая. В месте, где лобовое стекло переходит в крышу – скололась краска. Через некоторое время на этом участке начала появляться ржавчина.

Сенсорная магнитола, которая идет в моей комплектации, оставляет желать лучшего. Телефон к ней не подключишь. Видео не проигрывается. При этом стоимость перепрошивки откровенно завышена. За эти же деньги можно купить стороннюю, на порядок более функциональную систему.

Шумоизоляция, по сути, отсутствует. В салон почти беспрепятственно проникают посторонние звуки. Да и багажная дверь закрывается так, словно это не иномарка, а “старый УАЗ”.

Отдельно о расходе топлива. Он существенно отличается от заявленного. В городе двигатель потребляет не менее 10 литров. На трассе же с трудом (ни кого не обгоняя) удается уложиться в 6-7 литров.

Евгений пишет:

С того момента, как я впервые сел за руль хэтчбека “Рапид Спейсбек” – прошел ровно год, так же мнение вполне сформировалось. В целом автомобиль мне пришелся по вкусу.

Внешне он выглядит он очень даже хорошо.

Салон тоже понравился. Сиденья комфортные, а материалы отделки достаточно качественные (по сегодняшний день не появился ни один «сверчок»). Приборная панель, как по мне, является лучшей в классе.

К преимуществам хэтчбека могу отнести также очень вместительный багажник и климат-контроль (который, не смотря на увеличенное пространство салона – просто отлично справляется со своей задачей).

1,2-литровый двигатель на 110 «лошадок» оказался довольно-таки резвым. Недостатка мощности не ощущаю. Да и расход топлива полностью устраивает. При езде по городу мотор потребляет 7 литров. На трассе же укладываюсь в 5 литров.

Хотя коробка меня слегка огорчила (передачи слишком короткие – по городу не совсем комфортно перемещаться)… Кроме того – первая передача включается с заметно большим усилием, чем остальные (хотя дилер меня заверил, что это нормально).

Шумоизоляция не понравилась. Создается такое впечатление, что она здесь полностью отсутствует. В салоне очень шумно. Пожалуй, это самый серьезный недостаток данного автомобиля.

Роман пишет:

Езжу на «Рапиде» с начала 2016 года. Выбрал комплектацию с 90-сильным мотором и “механикой”. Недорогой и в то же время современный автомобиль.

Впечатления исключительно положительные.

Понравился просторный салон с удобными сиденьями. Руль регулируется по вылету и углу наклона. Эргономика отличная. Багажник оказался очень объемным (с седанами не сравнится).

Даже базовый двигатель позволяет довольно-таки быстро ускоряться. В общем, для езды “на работу и обратно” его мне вполне хватает.

Шумоизоляция не самая лучшая, но я не считаю, что это не серьезная проблема. Если что – в любое время смогу все исправить своими силами.

Кроме того, у “Рапида” невысокий клиренс, но так как я езжу, в основном, по городу – меня устраивает.

Вадим пишет:

Довольно-таки неплохой автомобиль. Прежде всего, он мне приглянулся вместительным и удобным багажным отсеком. Однако в процессе эксплуатации выяснилось, что это далеко не единственное его преимущество.

125-сильный турбодвигатель обеспечивает отличную динамику, причем как в городе, так и на трассе. Кроме того, он имеет достаточно скромные «аппетиты». С учетом пробок уходит не больше 9 литров (на трассе можно уложиться в 6 литров).
«Робот» переключается быстро. Для динамичной езды он подходит просто идеально. Но толкаться в заторах с такой коробкой неудобно, поскольку она постоянно переключается между первой и второй передачами (пытался включать «спортивный режим» – помогает, но не сильно… в общем – для городской эксплуатации «робот» не подходит).

Управляемость мне понравилась. Крены в поворотах практически отсутствуют. Но подвеска слегка жестковата – по плохим дорогам приходится ездить очень медленно.

Салон оказался просторным. Места для ног хватает как спереди, так и сзади. Тем не менее, для троих пассажиров задние сиденья узковаты.
Эргономика хорошая. Водительское кресло удобное. За рулем не устаю даже в длительных поездках.

В целом у меня сложилось положительное мнение о «Рапиде» (особенно если учесть, что это «бюджетник»).

Борис пишет:

Проездил на Рапиде с турбированным двигателем 1,2 л и “ручкой” почти три года. Правда машина чешской сборки.
Никаких проблем, ничего ни скрипело, не текло, не ломалось.
Шума от самого двигателя вообще не слышно. Шум на ходу – не более, чем у одноклассников.
На второй-третьей передачах турбина давала превосходную динамику, не хуже, чем на атмосферных машинах с двигателями 1,6л.
При спокойной езде по трассе расход заметно меньше 6 л/100км.
Сзади места даже больше, чем у старой Октавии. 15 см под днищем. При этом огромный багажник и всегда чистое заднее стекло.

Но вот беда: при температуре минус 35 град. полетел термостат, машина перегрелась, прокладку пробило, ну и так далее.

С чем сравнивать? А кому что нужно, мне, например, багажник.
Цена? Сегодня Шкода Вам на 50-60 тысяч добавит аксессуаров, а денег возьмет как за базовую комплектацию.
Минусы: гарантийные обязательства конечно слабоваты.

Zolot пишет:

Автомобиль надежный до 90 тыс.
Сначала всё по мелочевке, чаще всего скрипят втулки стабилизатора, а впрочем всё остальное гарантия исправит! А вот дальше чудеса – каждый месяц будете ездить на СТО, у официалов ремонт очень дорогой (как для авто среднего класса). Например у кого дизель топливный насос высокого давления начинает протекать стоит 1.5 тыс.у.е., саленблоки, рулевые тяги и пошло поехало от малейшего камешка трескается стекло, потихоньку начинает скрипеть салон с боку, сзади и спереди )) …. Уже боюсь за руль садится.

Владимир М. пишет:

Владею Рапидом с октября 2014г. Как же я попал!!!
Это просто пустое жестяное ведро катящееся по дороге. Мерзостный звук мотора при разгоне. Вой трансмиссии как у совкового троллейбуса при торможении двигателем. Шум от колес такой, словно пола в машине нет вообще. И, главное, в резонанс с колесами на скорости 90-120 км/час гудит весь кузов. Как бубен. Через три часа поездки на этом изделии – просто чугунная голова. В стесненных условиях явно малы углы складывания ШРУСОВ (сравниваю с предыдущей Нексией, а она длинее Рапида).
И уже не имеет никакого значения более просторный салон, более удобные (мой рост 188см) сидения – всё это просто лажа. При этом салон развел меня на жидкую шумоизоляцию за 17 тыс. руб. – выброшенные зря деньги. Эту поделку не спасет ничего.

Проехал на такси – Нексии, ей богу чуть не разрыдался…. Абсолютно бесшумная машина на самой разбитой дороге. На тестировании Рапида (при покупке) мне явно не хватило пары кругов вокруг салона на скорости 30 км/час… Не повторяйте моей ошибки, очень внимательно присмотритесь к Рапиду!
Да, конструкции Нексии более 30 лет, но её делали люди и для ЛЮДЕЙ. Запас инженерных решений не убили ни узбекская сборка с китайскими комплектующими, ни наши дороги. А Рапид сляпали МАНАГЕРЫ для продажи. Я НЕНАВИЖУ рапид (с очень маленькой буквы).

Андрей пишет:

Звонил в салон, сказали что они только с автоматами. Ну чего стоило сделать ещё комплектацию с нормальным управлением, не все-же это уродство любят. В общем ещё одна полумашина.

Петр пишет:

О чем здесь речь? О каком С классе? Рапид поло седан. Кроме оперения боковые двери один в один как на солярисе и киа рио. Смотрел машинку в салоне. Разочарован! Это же как можно нагло втирать о самом большом салоне в классе! Бюджетник за более чем 700 т.р.! Уж за эти деньги лучше китайца купить.

Виктор пишет:

Два года передвигался на А5. Была бы возможность, обязательно повторно взял новую А5 с гидроавтоматом. Примеривался и так и этак к А7 и заодно к Рапид. Вывод: индивидуальность убили. Все усреднили и визуально удешевили, но ценник естественно стал выше. Рапид тому подтверждение. Обезличенная машина, уменьшившая и удешевленная копия А7. И ту и другую сравнить можно только с выходом третьего фокуса, убившего напрочь все продажи. Печально, но на эти модели точно не пересяду и цена здесь ни при чем. На вкус и цвет конечно… Но тоже самое слышал при замене второго фокуса третьим.

Алексей пишет:

Какой С класс ты за 650 тыс купишь? Если только если пустую комплектацию нормального авто. Радуйтесь! Вышел новый полуседан под маркой шкода. Все кто хотел «побольше автомобиля за недорого» – сюда!

Михаил пишет:

Посмотрел цены на машину, мне кажется что, как-то дороговато для “B” класса. Прикинул все опции, какие хотелось бы, получилось 650 000. За такие деньги можно и “C” класс купить!

Вадим пишет:

Интересный автомобиль… я вот купил бы универсал (из соображений практичности), но уж очень отталкивает его “семейность” (молодой я еще слишком для “семейных вагонов”, мне на моём авто еще хочется девченок подвозить)… а позволить себе два автомобиля (“практичный” и “для души”) – я, увы, не могу.
Поэтому с интересом присмотрелся бы к Шкоде Рапид Спейсбек (вроде как хэтч, но практичности не лишен)… жаль ждать долго, я то планировал присмотреть себе авто этой осенью.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Skoda Rapid, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.