Иванов пишет:

В своем сегменте бюджетных машин, Рапид ничем особенным не выделяется. Разве только необоснованно завышенной ценой, очень дорогим ремонтом и наверное самым дорогим в сегменте обслуживанием.

Сейчас, более менее нормальная комплектация из самого необходимого, с 90 сильным двигателем стоит более 800 тыс. рублей. Ранее у меня были Октавия тур, потом Октавия А5. Рапид с ними рядом не стоял.

В октябре этого года протестировал Рапид, хотел купить. Сравнил с предыдущими Шкодами. Салон у него дубовый. Экономия на всем, даже на крутилках климата, они как на газовой плите, как на старых девятках. Двери изнутри из дубового пластика, даже намека на ткань нет. Передняя часть кузова снаружи какая то узкая, как Гранта. Хендай и Рио смотрятся приличней.

Посмотрел на все это и не стал его покупать. Не стоит он тех денег, что за него просят. Никак не стоит. Обычный, распиаренный бюджетник

Владислав пишет:

Рапид посредственная машина, но компенсация посредственности – экономичность машины.

Купил с АКПП 2017 г., проехал от Волгограда до Витебска – это 1550 км, израсходовав 85 литров бензина в одну сторону (обороты двигателя 2000 – это 100 км/час на 6 передаче, поднимал только при обгонах до 3500, быстрее нельзя – ограничения по скорости и дорога отвратительная (предназначена для “вертолетов президента”) – расход масла согласно тех. характеристике двигателя.

Кресла в авто неудобные – устаешь через 4-5 часов.

Михаил пишет:

Давно мечтал об иномарке на автомате, но все не было возможности ее приобрести. И вот, в феврале я, наконец, пересел с Гранты на Рапид – 2017 год (т.е. уже рестайлинг), мотор 1.6, авт. коробка, к-ция Стайл (с зимними опциями). Откатал 5100 км.

Что нравится:

- Широкий салон. Когда смотрел на Рапид со стороны, не думал, что он до такой степени просторный. При моем росте под 180 см места хватает за глаза.

- Посадка за рулем. Она реально удобная. Сидишь, будто дома на диване – нет ни малейшего намека на усталость.

- Подогрев сидений. Большой плюс, что он есть и спереди, и сзади – как показала практика, это очень полезная функция, особенно с нашими морозами.

- Расход бензина. На трассе без проблем укладываюсь в 6 л, а иногда и в 5,8. В городе же выходит 7,2 л, правда, это без пробок – с ними чуть побольше.

- Автомат. Что ни говори, а это вещь – не спорю, может, он и не самый резвый (мне и сравнить-то не с чем), но после механики чувствуешь себя человеком!

Что не нравится:

- Лобовое стекло. Уж больно оно мягкое – на нем остаются царапины даже от дворников (вернее – от грязи на дворниках), причем достаточно глубокие.

- Скрипы в салоне. Не скажу, что они прям очень сильные, но все-таки хотелось бы, чтобы их не было вообще.

- Цены на з/ч и ТО. Они ощутимо выше, чем у той же Гранты. С другой стороны, жаловаться глупо – сам мечтал об иномарке. Постепенно привыкну…

Игорь пишет:

С декабря 2017 г. катаюсь на Rapid’е – 17 г/в, Style (+допы). Сначала хотел взять с 1.4 и DSG, но в итоге выбор пал на 1.6 и АКПП, о чем, в принципе, не жалею, притом, что пробег вот-вот перевалит за 9.000 км.

Так вот, связка мотор-коробка в целом более чем устраивает – не то чтобы а/м очень резвый, но мне динамики хватает, т.к. езжу, в основном, спокойно.
Правда, есть один нюанс – двигатель жрет масло. За 9.000 км пробега “ушло в трубу” около 1 л. Если честно, сначала немного переживал, но потом узнал, что это особенность конструкции – со временем вроде бы должно пройти.

Относительно расхода. В городе при моей манере езды выходит в среднем 8 л на 100 км, на трассе – 6 л.

Подвеска на любителя. Да, а/м хорошо рулится и входит в повороты, но я, например, хотел бы, чтобы он был помягче – сами знаете, какие у нас дороги.

Багажник, конечно, отличный. Казалось бы, это тот же седан, у которого крышка поднимается вместе со стеклом, но насколько он практичнее.

А вот посадка не совсем удобная, но в этом, скорее, виноват мой рост (1,9 м), а не сиденье. Да и на 2-м ряду комфортнее сидеть вдвоем, чем втроем – посередине мешает туннель (он тут довольно-таки крупный).

Больших поломок не было, но один раз все же обращался в сервис по гарантии – выкидной ключ ни с того ни с сего перестал удаленно открывать/закрывать двери. Проблема была решена, правда, новый ключ ждал около 2-х недель – его везли из Чехии.

Михаил пишет:

Полгода назад в моем гараже поселился настоящий раритет – Шкода Рапид 130 1986 г.в. Автомобиль действительно редкий – на поиски более-менее живого экземпляра мне потребовалось очень много времени. Но, как говорится, кто ищет, тот всегда найдет!

Техническое состояние – на твердую четверку. 1,3-литровый мотор работает ровно (прошлый хозяин незадолго до продажи делал капремонт). К КПП тоже нет никаких замечаний – со своей задачей она справляется нормально. Расход небольшой – где-то 5 л бензина на 100 км.

Кстати говоря, Рапид 130 по своей компоновке напоминает Порше: двигатель и коробка у него сзади (радиатор – спереди). Да и чисто визуально есть какое-то сходство – по крайней мере, если смотреть сбоку.

Кузов сохранился неплохо, особенно с учетом того, что автомобилю уже более 30 лет. Ржавчины, как ни странно, очень мало (а точнее – практически нет). Единственное, чего не хватает из косметики, так это шильдиков. Причем они отсутствуют и спереди, и сзади.

Салон в целом тоже ничего, но сиденья все-таки пришлось перетянуть, т.к. старая обшивка никуда не годилась. Зато Рапид достался мне с люком на крыше и электростеклоподъемниками (на удивление, они еще и нормально работают).

В общем, машиной доволен. Не спорю, кое-что по мелочи еще нужно сделать, но в целом экземпляр достойный. Правда, за руль сажусь нечасто – в основном, на выходных (да и то не на каждых).

Дмитрий В. пишет:

Skoda Rapid – это первая машина, которую я купил не с рук, а у дилера. Комплектация Ambition (плюс пакет Black Edition). Движок топовый – 1.4 TSI, 125 сил. КПП – 7-DSG. Заплатил 996 000 руб.

Оснащение неплохое. Есть климат, кожаный мульти-руль, спортивные сиденья и задний парктроник. Не хватает только камеры, но, как оказалось, поставить ее отдельно нельзя. Зато получил в подарок хорошую сигналку с автозапуском.

За 2 недели намотал 600 км. Пробег небольшой, т.к. все это время ездил, в основном, по городу (на трассе был всего два раза).

Мотор очень нравится. Если нужно резко набрать скорость – давишь на газ и машина выстреливает. Единственное – сама по себе педаль туговатая. Надеюсь, в процессе эксплуатации она разработается.

Коробка работает замечательно – грех жаловаться. Сколько езжу, ни пинков, ни тычков не замечал. Что будет дальше, увидим.

Теперь по поводу расхода. В городе, с учетом пробок, получается где-то 7,5 л на 100 км. На трассе же комп показывал 5,5 л. Лично меня эти цифры более чем устраивают.

Сиденья удобные – с очень хорошей боковой поддержкой. Так сказать, сидишь как влитой. Да и руль весьма неплохой – его можно настраивать и по высоте, и по вылету.

Боковые зеркала хоть и небольшие, но все, что нужно, в них видно. Стойки не слишком массивные и обзору особо не мешают.

Кстати, штатная музыка оказалась довольно-таки хорошей. Флешки замечает. Файлы в папках – тоже. Радио ловит отлично. Плюс, есть блютуз (в любой момент можно подключить телефон).

Иванов пишет:

Самое неприятное это то, что дешевую бюджетную модель – Рапид, пытаются позиционировать как машину более высокого класса.
Но от этого она становится только еще более убогой.

Растеряла Шкода свои главные преимущества европейской машины – качество и доступность. Корейцы и китайцы честнее.

Николай пишет:

В начале весны будет ровно год, как я стал владельцем «Рапида». У меня комплектация с двигателем на 110 лошадиных сил и МКПП. Я не могу назвать этот автомобиль хорошим либо плохим. Обычный «бюджетник» с набором достоинств и недостатков.

Не буду скрывать – его внешность мне очень понравилась. Выглядит он строго и лаконично. Да и кузов лифтбек гораздо практичнее, чем седан. Пожалуй, это одна из основных причин покупки.

Салон, на удивление, оказался довольно просторным. Тем не менее, кресла меня огорчили. Все дело в том, что они здесь очень жесткие и неудобные. Регулировка водительского сиденья по высоте хоть и имеется, но от нее толку мало. В общем, в дальних поездках спина устает.
А вот «баранка» понравилась. Есть «приливы» под правильный хват. Приборы лаконичные и четкие. Все кнопки расположены на своих местах и отлично нажимаются.
Кроме того, меня приятно удивило полное отсутствие «сверчков» в салоне.

Багажник вместительный. Пространство в нем отлично организовано. Полноценная пятая дверь дает возможность перевозить крупногабаритные грузы.

Обзорность же оставляет желать лучшего. Радует только то, что в моей комплектации предусмотрен парктроник. Если бы его не было, то я бы уже давно помял задний бампер.

Подвеска в меру жесткая. Небольшие трещины и выбоины фильтрует хорошо. Однако шумоизоляция здесь недостаточно качественная, из-за чего в салон передаются «тычки».

Мощности мотора мне хватает за глаза. С динамикой у Шкоды Рапид все в порядке. При этом он едет стабильно и надежно даже на высоких скоростях (разгонялся до 160 км/ч). Расход топлива, конечно, отличается от заявленного, но все же он относительно небольшой. Уходит в среднем 8 литров.

О своем выборе я не жалею. Что хотел, то в итоге и получил. Недорогой и практичный автомобиль. К счастью, серьезных поломок пока не было – следовательно, он еще и надежный.

Максим пишет:

Ну что сказать?… Автомобиль весьма посредственный. Сплошные недостатки. Его покупка была далеко не самым разумным решением с моей стороны (жалею, что поддался “первым впечатлениям” от его внешности).

В первую очередь мне не понравилась форма водительского кресла. Пришлось покупать поясничный подпор. Руль же расположен слишком далеко. Регулировка по вылету особо не помогает. Мне так и не удалось найти удобное для себя положение. Спина устает очень быстро.

Подготовка кузова никакая. В месте, где лобовое стекло переходит в крышу – скололась краска. Через некоторое время на этом участке начала появляться ржавчина.

Сенсорная магнитола, которая идет в моей комплектации, оставляет желать лучшего. Телефон к ней не подключишь. Видео не проигрывается. При этом стоимость перепрошивки откровенно завышена. За эти же деньги можно купить стороннюю, на порядок более функциональную систему.

Шумоизоляция, по сути, отсутствует. В салон почти беспрепятственно проникают посторонние звуки. Да и багажная дверь закрывается так, словно это не иномарка, а “старый УАЗ”.

Отдельно о расходе топлива. Он существенно отличается от заявленного. В городе двигатель потребляет не менее 10 литров. На трассе же с трудом (ни кого не обгоняя) удается уложиться в 6-7 литров.

Евгений пишет:

С того момента, как я впервые сел за руль хэтчбека “Рапид Спейсбек” – прошел ровно год, так же мнение вполне сформировалось. В целом автомобиль мне пришелся по вкусу.

Внешне он выглядит он очень даже хорошо.

Салон тоже понравился. Сиденья комфортные, а материалы отделки достаточно качественные (по сегодняшний день не появился ни один «сверчок»). Приборная панель, как по мне, является лучшей в классе.

К преимуществам хэтчбека могу отнести также очень вместительный багажник и климат-контроль (который, не смотря на увеличенное пространство салона – просто отлично справляется со своей задачей).

1,2-литровый двигатель на 110 «лошадок» оказался довольно-таки резвым. Недостатка мощности не ощущаю. Да и расход топлива полностью устраивает. При езде по городу мотор потребляет 7 литров. На трассе же укладываюсь в 5 литров.

Хотя коробка меня слегка огорчила (передачи слишком короткие – по городу не совсем комфортно перемещаться)… Кроме того – первая передача включается с заметно большим усилием, чем остальные (хотя дилер меня заверил, что это нормально).

Шумоизоляция не понравилась. Создается такое впечатление, что она здесь полностью отсутствует. В салоне очень шумно. Пожалуй, это самый серьезный недостаток данного автомобиля.

Роман пишет:

Езжу на «Рапиде» с начала 2016 года. Выбрал комплектацию с 90-сильным мотором и “механикой”. Недорогой и в то же время современный автомобиль.

Впечатления исключительно положительные.

Понравился просторный салон с удобными сиденьями. Руль регулируется по вылету и углу наклона. Эргономика отличная. Багажник оказался очень объемным (с седанами не сравнится).

Даже базовый двигатель позволяет довольно-таки быстро ускоряться. В общем, для езды “на работу и обратно” его мне вполне хватает.

Шумоизоляция не самая лучшая, но я не считаю, что это не серьезная проблема. Если что – в любое время смогу все исправить своими силами.

Кроме того, у “Рапида” невысокий клиренс, но так как я езжу, в основном, по городу – меня устраивает.

Вадим пишет:

Довольно-таки неплохой автомобиль. Прежде всего, он мне приглянулся вместительным и удобным багажным отсеком. Однако в процессе эксплуатации выяснилось, что это далеко не единственное его преимущество.

125-сильный турбодвигатель обеспечивает отличную динамику, причем как в городе, так и на трассе. Кроме того, он имеет достаточно скромные «аппетиты». С учетом пробок уходит не больше 9 литров (на трассе можно уложиться в 6 литров).
«Робот» переключается быстро. Для динамичной езды он подходит просто идеально. Но толкаться в заторах с такой коробкой неудобно, поскольку она постоянно переключается между первой и второй передачами (пытался включать «спортивный режим» – помогает, но не сильно… в общем – для городской эксплуатации «робот» не подходит).

Управляемость мне понравилась. Крены в поворотах практически отсутствуют. Но подвеска слегка жестковата – по плохим дорогам приходится ездить очень медленно.

Салон оказался просторным. Места для ног хватает как спереди, так и сзади. Тем не менее, для троих пассажиров задние сиденья узковаты.
Эргономика хорошая. Водительское кресло удобное. За рулем не устаю даже в длительных поездках.

В целом у меня сложилось положительное мнение о «Рапиде» (особенно если учесть, что это «бюджетник»).

Борис пишет:

Проездил на Рапиде с турбированным двигателем 1,2 л и “ручкой” почти три года. Правда машина чешской сборки.
Никаких проблем, ничего ни скрипело, не текло, не ломалось.
Шума от самого двигателя вообще не слышно. Шум на ходу – не более, чем у одноклассников.
На второй-третьей передачах турбина давала превосходную динамику, не хуже, чем на атмосферных машинах с двигателями 1,6л.
При спокойной езде по трассе расход заметно меньше 6 л/100км.
Сзади места даже больше, чем у старой Октавии. 15 см под днищем. При этом огромный багажник и всегда чистое заднее стекло.

Но вот беда: при температуре минус 35 град. полетел термостат, машина перегрелась, прокладку пробило, ну и так далее.

С чем сравнивать? А кому что нужно, мне, например, багажник.
Цена? Сегодня Шкода Вам на 50-60 тысяч добавит аксессуаров, а денег возьмет как за базовую комплектацию.
Минусы: гарантийные обязательства конечно слабоваты.

Zolot пишет:

Автомобиль надежный до 90 тыс.
Сначала всё по мелочевке, чаще всего скрипят втулки стабилизатора, а впрочем всё остальное гарантия исправит! А вот дальше чудеса – каждый месяц будете ездить на СТО, у официалов ремонт очень дорогой (как для авто среднего класса). Например у кого дизель топливный насос высокого давления начинает протекать стоит 1.5 тыс.у.е., саленблоки, рулевые тяги и пошло поехало от малейшего камешка трескается стекло, потихоньку начинает скрипеть салон с боку, сзади и спереди )) …. Уже боюсь за руль садится.

Владимир М. пишет:

Владею Рапидом с октября 2014г. Как же я попал!!!
Это просто пустое жестяное ведро катящееся по дороге. Мерзостный звук мотора при разгоне. Вой трансмиссии как у совкового троллейбуса при торможении двигателем. Шум от колес такой, словно пола в машине нет вообще. И, главное, в резонанс с колесами на скорости 90-120 км/час гудит весь кузов. Как бубен. Через три часа поездки на этом изделии – просто чугунная голова. В стесненных условиях явно малы углы складывания ШРУСОВ (сравниваю с предыдущей Нексией, а она длинее Рапида).
И уже не имеет никакого значения более просторный салон, более удобные (мой рост 188см) сидения – всё это просто лажа. При этом салон развел меня на жидкую шумоизоляцию за 17 тыс. руб. – выброшенные зря деньги. Эту поделку не спасет ничего.

Проехал на такси – Нексии, ей богу чуть не разрыдался…. Абсолютно бесшумная машина на самой разбитой дороге. На тестировании Рапида (при покупке) мне явно не хватило пары кругов вокруг салона на скорости 30 км/час… Не повторяйте моей ошибки, очень внимательно присмотритесь к Рапиду!
Да, конструкции Нексии более 30 лет, но её делали люди и для ЛЮДЕЙ. Запас инженерных решений не убили ни узбекская сборка с китайскими комплектующими, ни наши дороги. А Рапид сляпали МАНАГЕРЫ для продажи. Я НЕНАВИЖУ рапид (с очень маленькой буквы).

Андрей пишет:

Звонил в салон, сказали что они только с автоматами. Ну чего стоило сделать ещё комплектацию с нормальным управлением, не все-же это уродство любят. В общем ещё одна полумашина.

Петр пишет:

О чем здесь речь? О каком С классе? Рапид поло седан. Кроме оперения боковые двери один в один как на солярисе и киа рио. Смотрел машинку в салоне. Разочарован! Это же как можно нагло втирать о самом большом салоне в классе! Бюджетник за более чем 700 т.р.! Уж за эти деньги лучше китайца купить.

Виктор пишет:

Два года передвигался на А5. Была бы возможность, обязательно повторно взял новую А5 с гидроавтоматом. Примеривался и так и этак к А7 и заодно к Рапид. Вывод: индивидуальность убили. Все усреднили и визуально удешевили, но ценник естественно стал выше. Рапид тому подтверждение. Обезличенная машина, уменьшившая и удешевленная копия А7. И ту и другую сравнить можно только с выходом третьего фокуса, убившего напрочь все продажи. Печально, но на эти модели точно не пересяду и цена здесь ни при чем. На вкус и цвет конечно… Но тоже самое слышал при замене второго фокуса третьим.

Алексей пишет:

Какой С класс ты за 650 тыс купишь? Если только если пустую комплектацию нормального авто. Радуйтесь! Вышел новый полуседан под маркой шкода. Все кто хотел «побольше автомобиля за недорого» – сюда!

Михаил пишет:

Посмотрел цены на машину, мне кажется что, как-то дороговато для “B” класса. Прикинул все опции, какие хотелось бы, получилось 650 000. За такие деньги можно и “C” класс купить!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Skoda Rapid, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.