Константин пишет:

На работе Рапид куплен (в салоне у официалов). Ест масло с первого дня, причем атмосферник. И это говорят норма! Какая ж это нафиг норма?

Поэтому есть вопросы по Кадьяк:

• Подскажите кушает ли движка масло?

• Как ведет себя ЛКП?

• Если поменьше катки поставить и повыше резину – мягче будет? кто-нибудь эксперементировал?

• По грунтовке кто гонял – сильно его качает?

Дмитрий И. пишет:

Уже 4 месяца катаюсь на Кодиаке c 2.0 TDI (150 “кобыл”) и DSG. Взял у оф. дилера с хорошей скидкой, т.к. авто с тест-драйва. Выехал из салона с пробегом 6.500 км. Сейчас на одометре без малого 19.000 км.

К размерам, как ни странно, привык быстро, притом, что это мой первый кросс (до его покупки ездил на Октавии). Частично в этом заслуга камер, которые очень хорошо помогают во время парковки, да и в целом обзор из салона неплохой.

Мотор резвый и приемистый – во всяком случае, я не испытываю никакого дискомфорта ни в городе, ни на трассе (это с учетом того, что люблю притопить). Да и расход приятный: в смешанном режиме – 7 л.

Подвеска, правда, оказалась жестче, чем я ожидал – чувствуются едва ли не все неровности, включая мелкие ямки/стыки. Но деваться некуда – мирюсь.

Материалы отделки полностью устраивают – панель, в основном, из мягкого, приятного пластика, да и сиденья отличные, обшиты кожей и алькантарой (не нужны никакие накидки). Шумка, в принципе, тоже приличная.

На музыку не жалуюсь – может, кому-то она и не нравится, но мне ее хватает, как говорится, за глаза.

Багажник бесподобен – то, что нужно для путешествий всей семьей. Особенно нравится, что сиденья можно сложить в ровную площадку.

К адаптивному круизу пришлось привыкать, но сейчас я могу с уверенностью сказать, что это реально полезная опция.

Led-оптика нравится – она очень яркая, со своей задачей справляется на 10 баллов из 10. Плюс, есть подсветка поворотов (удобная вещь).

Роман пишет:

Если честно, я не совсем понял, где здесь “спорт”, т.к. движки, коробки, ходовая, тормоза – те же, что и у обычного “Кодиака”. Выходит, разница только во внешней мишуре?!

Спрашивается, неужели нельзя было поставить сюда мотор на 220 кобыл? Я считаю, что кросс массой ~1700 кг с 1.4 не заслуживает приставки “Спортлайн”.

Да и вообще, странный какой-то маркетинг у чехов – здесь они оставили стандартные движки, а на “Скаут” зачем-то поставили диски на 19”, притом, что они там не нужны.

А что с коробками? ДСГ по-прежнему перегревается на “бездорожье”? Или с этим, наконец-то, что-то сделали?

Дизайн, честно говоря, тоже спорный – причем, как у “Спортлайна”, так и в целом у “Кодиака”. Взять, например, дверные ручки – почему они находятся так низко? Или я чего-то не понимаю и в этом есть какой-то смысл?

Хотя, передок у “спорт-версии” ничего так, интересный (сзади же, как по мне, все портит оптика – уж больно своеобразной она получилась).

В салоне нравятся, пожалуй, только сиденья – вот они выглядят классно (по крайней мере, на фото). Все остальное – так себе, на любителя.

Но все бы ничего, если бы не стоимость! 2,2 млн. за 1.4 – необоснованно дорого. Кому вообще нужен такой “спорт”? Разумнее взять, к примеру, “Соренто Прайм” – он лучше этого авто едва ли не по всем параметрам!

Юрий пишет:

Вот только недавно пересел с Sorento ’11 г. на Kodiaq 2.0 TSI ‘17 г. Компл. Style Plus (+допы) обошлась мне в 2,4 “лимона”.

Динамика нормальная, но не более того – не слушайте тех, кто говорит, что с этим мотором а/м прям “валит”. Он просто едет – ровно на столько, сколько у него сил.

Расход, конечно, отличается от заявленного. В городе получается 15-18 л, а должно быть – 10. Может, это из-за морозов, да и обкатка, по сути, только началась (пробег – 350 км). В общем, посмотрим, что будет дальше. Надеюсь, расход еще упадет.

Рулежка вроде ничего так, приятная. Раскачка, если так разобраться, отсутствует, да и крены не такие уж и сильные (правда, это смотря с чем сравнивать).

Подвеска слабая, особенно передняя – чтобы ее не пробивало при проезде “лежачих полицейских”, приходится сбрасывать скорость до 30 км/ч.

Уровень комфорта, как для этого класса, неплохой – согласен, это не премиум, но лично мне в салоне довольно уютно.

А вот акустика вроде и не совсем плохая, но все равно чего-то не хватает. Возможно, проблема в том, что она должным образом не настроена.

И еще, как и многие владельцы, после покупки обнаружил, что запотевает оптика – влага появляется там, где находятся ДХО. Спрашивается, что за болячка-то такая?
Но это еще ладно – вот вчера, например, полностью запотели задние стекла. Почему это произошло, я так и не понял.

Сергей пишет:

Завтра будет неделя, как я езжу на дизельной Шкоде Кодиак. Немного подробностей: 2017 г.в., 2,0 л, 150 л.с., полный привод, ДСГ-7. Брал у ОД – домой добирался почти 2 дня (в сумме намотал 1800 км).

Что понравилось:

- Большой и удобный салон. Такое чувство, что это не кроссовер, а какой-то минивэн. Одним словом, для семьи – самое то.

- Тяговитый дизель. Не знаю, кому как, но мне его хватает – едет машина неплохо, особенно как для 150 сил. Да и расход устраивает: на трассе было 5,6-6,4 л (при средней скорости 80-100 км/ч).

- Коробка (как бы странно это не звучало). Работает замечательно. Раньше ездил и на механике, и на гидроавтоматах, но они не идут ни в какое сравнение с ДСГ.

- Полный привод с Халдексом. Кодиак очень надежно стоит на дороге, независимо от ее состояния. О бездорожье, правда, пока сказать нечего.

- Штатное головное устройство. Больше всего радует не оформление или плавность работы (хотя, с этим, в принципе, тоже все в порядке), а продуманные настройки.

- Чистые пороги. Брюки при выходе из салона не пачкаются. Для кого-то это, может, и мелочь, но для меня важно.

Что не понравилось:

- Потеющие изнутри фары. У моего предыдущего авто была такая же проблема, но затем все прошло само собой. Так что пока особо не переживаю по этому поводу.

- Слабый штатный звук. По правде говоря, за такие деньги ожидал чего-то большего. Наверное, буду его менять (сейчас и музыку включать не хочется).

- Грязные стекла и зеркала. Через 20 минут езды в них толком ничего не видно. Откуда летит грязь, еще не понял – то ли с лобового стекла, то ли из-под колес. В общем, надо разобраться.

- Отсутствие омывателя фар. Но это проблема не машины в целом, а конкретной комплектации. Если честно, я и подумать не мог, что его нет. Приходится останавливаться и чистить фары вручную.

Кирилл пишет:

С середины ноября владею Kodiaq’ом. У меня комплектация Style Plus с бенз. мотором 2.0 и 7-ст. DSG. За 2 с лишним недели пробежал 1,1 т.км.

Салон вместительный – 7 мест. 2-й ряд очень широкий – на нем легко помещается детское кресло и пара бустеров. Вот если бы еще переднее сиденье складывалось, было бы вообще отлично, но такая опция идет только с тканевым салоном…
К шумоизоляции нет никаких вопросов. Единственное, на высоких скоростях начал замечать какое-то дребезжание в районе правого воздуховода (возле дисплея). Правда, оно то появляется, то исчезает.

Двери закрываются специфически – нужно привыкать. Честно говоря, поначалу не всегда получалось сделать это с первого раза. Но потом как-то приловчился.

А вот с дворниками беда. Они скрипят, стучат и издают другие неприятные звуки, причем и спереди, и сзади все то же самое. Думал, это из-за снега и льда, но когда их почистил, лучше не стало.

Зато все, что касается ходовых качеств автомобиля, меня более чем устраивает – он шикарно рулится и держит дорогу, неплохо разгоняется и отлично справляется с неровностями в виде ям и лежачих полицейских.

Олег пишет:

У меня Kodiaq в комплектации Style Plus (2.0 TSI, 180 л.с., 7-DSG). С учетом допов в виде брызговиков, ковриков и дорожного набора, я отдал за него 2,7 млн. руб. В августе объездил чуть ли не полстраны, так что пробег уже немаленький – под 9000 км.

Несмотря на то, что стилистику явно слизали с Audi Q3 и Q5, выглядит автомобиль солидно – думаю, с этим никто спорить не будет. Во всяком случае, мне его дизайн пришелся по вкусу.

Находиться в салоне приятно. Он просторный и в то же время комфортный. Отрегулировать под себя кресло не составило труда – в длительных поездках спина от него не болит, да и в ногах усталости не чувствую.

Комплектация богатая – в принципе, есть все, не считая фаркопа, оффроуд-режима и люка на крыше. Колеса стоят на 19 (очень понравился их дизайн).

Управляемость отличная, особенно если сравнивать с Camry, на которой я ездил до того, как пересел на Kodiaq.

Электронных помощников «вагон и маленькая тележка». Забавно наблюдать, как автомобиль начинает сам тормозить в экстренных, по его мнению, ситуациях. Есть и функция автопарковки – супруга от нее в восторге.

Расход, как для кроссовера, небольшой – когда еду по трассе со скоростью 110-120 км/ч, получается где-то 7-7,5 л. В городе выходит на 1-2 л больше. Заправляю 98-м и 100-м бензином.

Робот произвел на меня хорошее впечатление. Передачи переключаются адекватно и в подходящий для этого момент. На педаль авто реагирует моментально – нет никакого провала. Динамика в целом нормальная.

К подвеске у меня есть замечания – откровенно говоря, думал, что она будет более мягкой. С другой стороны, сколько езжу, еще ни разу ее не пробил.

Егор пишет:

В начале месяца купил Кодиак. Из двух комплектаций выбрал ту, что дороже – Стиль Плюс (отдельно доплатил за 3-й ряд сидений). Мотор бензиновый – 2 литра, 180 сил. КПП – робот. На данный момент проехал уже 2 тыс. км.

Внешний вид вызывает уважение – дизайн, так сказать, породистый. Кузов крепкий – при нажатии не прогибается. Сборка высокого качества. Зазоры везде ровные.

В салоне все продуманно до мелочей и очень удобно. Все кнопки находятся на своих местах. Есть два вместительных бардачка.
Экран большой и хорошо читается. Да и штатная аудиосистема радует – мало того, что она всеядная, так еще и звучит достойно (на мой взгляд, не хуже, чем Bose).

Багажник огромен, особенно со сложенными задними сиденьями. Как-то раз перевез в нем 5 дверей длиной 2 м и 0,5 т плитки.

Обзор с водительского места неплохой. Плюс, повсюду установлены камеры (выезжать с парковок не трудно, даже если они сильно загружены).

Ходовая у Кодиака сбитая – при езде по разбитым дорогам не ощущаю никакого дискомфорта, и это притом, что стоят 19-е катки. Хотя, на зиму взял колеса на 18.

Головной свет – это вообще что-то. Светит бесподобно (этаким белым туннелем). Ну а если включить туманки, то дорогу видно не хуже, чем днем.

Напоследок пару слов о расходе. В смешанном цикле двигатель ест примерно 10,5 литров на 100 км. То есть, полного бака хватает где-то на 550-560 км. Я считаю, что это нормально.

Кирилл пишет:

Не думал, что доживу до того дня, когда появятся «кросс-версии кроссоверов». Чувствую, скоро начнут выпускать «внедорожные» внедорожники и «универсальные» универсалы. На мой взгляд, это какой-то абсурд. Спрашивается, о чем вообще думают маркетологи?

Серебристые вставки спереди и сзади выглядят так себе, да и вряд ли это очень практичное решение. Уместнее было бы сделать хорошую защиту из черного пластика. Единственное, что мне понравилось – это колесные диски (смотрятся намного лучше стандартных).

Интерьер, откровенно говоря, на любителя – как по мне, то он скучный и дешевый (я бы даже сказал, спартанский). За что дизайнеры получают деньги, не знаю. С другой стороны, это же ВАГ. Хорошо, что хоть экран поставили.

У обычной версии есть 2-литровый двигатель TSI, а здесь почему-то только 1.8. С чем это связано, для меня загадка. Если нужен пластик, то его можно докупить на стороне, не меняя при этом мотора. Уж лучше бы поставили 3.0. Но кто в таком случае возьмет Ауди?

А вот клиренс не мешало бы увеличить, причем за счет самой подвески, а не поменяв одни колеса на другие. Но этого по какой-то причине не сделали. ППД в России, скорее всего, и так будет доступен – отдельно от Скаута.

Юрий пишет:

Где-то проскочило, что цена на него будет в районе двух лимонов.
Ребятки, за такие бабки вам с двухлитровыми моторчиками ну ничего не светит, мамой клянусь…

P.S. в районе двух лимонов – это за передний привод, полный заведомо дороже (тыс. на сто пятьдесят-двести)…

Ероха пишет:

Красавцы чехи – выпустили “кроссовер”, а следом предлагают его “кросс-вариант” :-) .

Думаю это хитрый план их маркетологов – подороже продать “оффроудник”… впрочем ещё посмотреть надо – насколько он будет “оффроуднее” обычного Кодиака (надеюсь с выходом их сравнительные тесты появятся).

Так как думаю обновить свой старый Соренто и решил попробовать европейца – Кодиак очень интересный вариант, жду когда до России доедет – “пощупать его”… только боюсь вот, что “Скаута” не дождусь, а если и дождусь, то ценник на него будет заметно выше чем на “обычный”.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Skoda Kodiaq, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.