А.Г. пишет:

В целом нормальная по своей цене. Но почему-то все молчат о серьезном констр.недочете – протекании в нишу запаски. Это просто дебильная конструкция. Все проверьтесь. Я долго ездил с 15 л. воды, сейчас вскрыл отверстия и установил в них клапана от респиратора в качестве выпускаюшего воду.

Дмитрий пишет:

Универсальная “штатная” автомагнитола-навигация Isudar (A39-VW0702) 2 Din на Android 8.1 с сенсорным 7 дюймовым экраном для автомобилей VW/Golf/Tiguan/Skoda/Fabia/Rapid/Seat/Leon/Skoda с поддержкой Canbus Радио FM DPS.

Подключил на авто Fabia 2 2011 года – нет звука ни в одном приложении. Радио DVD также без звука… canbus установлен (штатная работает без проблем).

Вопрос: возможно какое-либо расхождение по распиновке разъёма ISO?

Радион пишет:

Стоит ли Фабия 3 своих денег? – вопрос о-о-очень относительный.

Для меня конечно стоит, поскольку те качества, которые я считаю важными (хорошая коррозионная стойкость, простая и не дорогая ходовая часть, практически все электронные системы помогающие водителю в управлении, относительно просторно внутри салона, не маленький багажник, отсутствие “турбоямы” как таковой, отлаженная пассивная и активная безопасность) в других машинах я более нигде не нашел по такой цене.

Радион пишет:

Взял Фабию 3 в Кишиневе в июне 2015 года в средней комплектации (мотор 1.2 TSI 90 л.с. новой серии), дополнительно заказал дисковые тормоза сзади, круиз контроль, подогрев попы, лифт кресла переднего пассажира, подлокотник, шторки безопасности, цвет металлик синий как на рекламе, салон джинс с хромированными вставками на руле и белой панелью (обошлась 11,5 тыс Евро).

До Фабии имел: Опель Вектру 2,0 1997г., Хонду Аккорд Аэродек 2,0 1988г с ходовой прелюда, Мазду 323.

Эта машина просто “Вжик”, коробка 5 ст. работает четко – при скорости 130 км/ч на 5 передаче обороты 3 500 (на 5 000 км поменял по гарантии подушку коробки, все остальное прекрасно).

О прогреве – вполне нормально греется на ходу при -15 за 10 минут до 90 градусов.

На трассе курсовая устойчивость отлично, даже ни разу не срабатывала ESP, руль острый, чувствительный, ход машины не мягкий и не жесткий – то что надо.

Расход топлива соответствует заявленному 4 литра трасса, 6-7 литров в городе, машина с этим турбомотором может ехать по взрослому, соответственно и расход тоже будет взрослый.

Машину выбирал исходя из нынешнего состава семьи – 2 взрослых (дети имеют свои машины).
Катался по Европе во время обкатки (для двух человек и их багажа места слишком достаточно, а для четверых боюсь багажника не хватит), остались прекрасные впечатления, усталости к концу дня не ощущал (это от опыта, стиля езды и дорожных условий тоже зависит).
НИ ГРАММА не жалею о потраченных деньгах.

По поводу того, что машина довольно технологичная по мотору и электронике – не боюсь, т.к. уже любую относительно современную машину в домашних условиях не сможешь ремонтировать “как когда-то Жигули”. Грамотная эксплуатация, правильные (без колхоза) комплектующие – и радуйся километрам.
Для постоянного экстрима нужны другие машины, для грузоперевозок есть грузовики, для любителей крутить гайки и дармовых запчастей тоже есть свои предложения.
Эту машину расцениваю как средство комфортного передвижения для максимум 4 человек НЕ фанатичной езды.

Прошу прощения за нескладуху – выложил информацию на одном духу. Отвечу на вопросы сомневающихся.

Максим (СПб) пишет:

Симпатичный получился хэтч, только не помню я чтобы “технология роботов” была VAGом отлажена (или я что-то пропустил?) – неужели нет нормальных недорогих “автоматов” ? Зачем “робота” навязывают упорно? (как я понимаю – “роботы” экономичнее “автоматов”… пока не начнутся затраты на ремонт).

Василий пишет:

Интересный “сарайчик” получился – симпатичный и довольно практичный.
Радует, что в этом поколении доберётся до России.
Хотя, конечно, многое будет зависеть от ценника который на него навесят.

Ирина пишет:

Я! Я, ездила на этой малышке. До сих пор полна восхищения, хотя после продажи прошло почти 8 лет. Муж взял ее в 2001 году. Живем в Сибири (это я к тому, чтобы понимали, что с дорогами у нас не все в порядке) с морозами за 30. На новый год чаще всего в ночь под 40. Но климат у нас сухой, поэтому не воспринимаетcя совсем уж плохо.
Так вот, свою малышку я эксплуатировала нещадно. Менеджером по продажам тружусь. Каждый день за рулем почти как в такси. Учитывая такой график, моя фабия пробежала за 5 лет 185 тысяч км. И практически ничего не ломалось. Так, расходные менялись, один раз пришлось к кузовщикам обращаться по моему недосмотру. В связи с этим подвеску впереди пришлось чуть поменять.
В обзоре написано, что дизайн салона скучный, так это машинка для работы, а не для гулянки. В общем воспоминания самые лучшие. И сам бренд Шкода мне нравится. Видимо еще по этой причине воспоминания хорошие.

Владимир пишет:

Всем шкодаводам привет! Прошло два года владения фабкой 1.4 амбиент, чешка. Пробег 33 т.к. Два раза загорался чек. Первый раз заменили по гарантии подушку пассажира, второй раз -перегорел предохранитель лямбда-зонда. Все это менялось быстро и без проблем. Один раз начал загораться значок ESP (точно не помню, неохота лазить в книгу). Движок моментально терял мощность, глушил, заводил, а через 10 метров опять останавливался. Открыл капот а там крышка для залива масла не закрыта. Менял масло и забыл закрыть. Хорошо, что не потерялась. Дважды начинала греметь подвеска. Начал читать литературу, рыться в инете. Но, заехав на яму, за 5 минут устранил неисправности. Первый раз открутился болт крепления защиты, второй раз погнул защиту и она соприкасалась с выхлопной трубой. К чему я это пишу? Машина крепко сбита, надежна, и поэтому если где-то появляется скрип или стук, сразу начинаю смотреть, где я сам накосячил. Обычно в бардачке ключи, очки и пр. гремит. Человеческий фактор. На море ездил. Расход 5,2л/100км. Скола краски нет. И еще: на светофоре в зад въехала волга-крокодил. Бампер самортизировал и небольшие царапинки от номера. ТО 2 делал сам. Запчасти заказал в ехist. Все очень просто. Все закругляюсь. Всем спасибо.

Федя пишет:

Сергей, проверь задний номерной знак. Дребезжит рамка номерного знака (стучала винтами крепления о кузов). Подложил куски губки посудомоечной и все пропало. Есть дребезжание внутри двери с водительской стороны.

сергей пишет:

Привет всем. Купил неделю назад Шкоду Фабиа. Пришла из Чехии. Ждал три месяца. Когда ехал из салона был звук дрожания сзади по моему стекло. Как написала Лора, ее описание очень похоже. Лора как у вас сейчас, есть дрожание ?

Василий пишет:

Владею авто с апреля 2012. Брал у официального дилера, в Архангельске. Пробег 30000. За время эксплуатации менял втулки стабилизатора, скрипели на препятствиях типа лежачего полицейского (но увы это их конструктивная особенность – болезнь так сказать,износа не было. На 2 ТО замена передних тормозных колодок (люблю разгоняться, а так ходят дольше). В морозы -30 и выше заводится без всяких проблем. Из минусов клиренс был бы на 3 см. повыше. Достойный авто в своем классе.

Елена пишет:

Купила в апреле 2013 года, 1.4, 86 л.с., Шкода Фабия Ambition,доп пакет, мультимедийная система. Проехала за полгода 12тыс. Порадовал расход: на 90-100км\ч без кондиционера по трассе вышло 4,9л, с кондиционером 5,2, при 140-150км\ч в среднем 5,8л. В городском цикле в среднем 7-8л. На трассе чудес не делает: обгон нужно планировать. При включении кондиционера мощность не теряет. Жёсткую подвеску выбирала сознательно, езжу по плохим дорогам. Защиту поставила сразу, клиренс уменьшился на 2см, итого с ППД стал менее 13см – маловато для наших бордюров, парковаться лучше задом. В салоне достаточно комфортно. Шумоизоляция средняя. Мультимедийная система позволяет разговаривать по телефону не отпуская руль, микрофон крепится к стеклу; можно смотреть фильмы в длительных переездах; есть ТВ-тюнер – не ожидала что это так удобно.
Хотелось бы машинку повыше, но пока не вижу оптимальнее в ценовом диапазоне 500-600тыс: всё, что повыше, начинает жрать бензин и хуже держит дорогу. Рекомендую тем, кто любит дорогу, а не спать в кресле; уравновешенным и думающим.

Григорий пишет:

Только что приобрел Шкоду Фабию 2013 года, то есть новенькую, машинка очень экономичная, салон довольно просторный по сравнению с другими машинами этого класса, даже для меня с моим ростом 185 и весом 90 она оказалась в самый раз, очень удобно сидеть, и совершенно не тесно. Единственное, что удивило, это дребезжание справа в дверном стекле при первой поездке, прочитав отзыв выше, понял, что я не одинок. Впрочем, катаюсь уже неделю, и этот шум прекратился, что это было, так и не понял. Хорошая машина для тех, кто не любит лихачить, и не хочет работать на один бензин. Одним словом, берите – не пожалеете.

Любовь пишет:

Всем привет! полгода назад купила шкодочку фабия 2001г с пробегом 86т машинка супер, даже не ожидала ! поменяла только по мелочи фильтра все и задние сайленблоки, в зиму думаю свечи придется поменять. Сейчас похолодало, не нравится, что при разгоне 180 да именно 180км /ч быстро охлаждается двигатель и начинает реветь! ну думаю картонку поставить и нет проблем! хорошая экономичная и шустрая машинка!

Lora пишет:

Купила авто 3 недели назад. Когда гнала машину из салона услышала звук дрожащего стекла. Прислушалась, звук исходил от стекла на дверце багажника. В салоне ответили на претензию, что это у всех Skoda Fabia, так как это же бюджетное авто. Комплектация элеганс, 563000рублей.
У кого-нибудь есть такая проблема?

Екатерина пишет:

Добрый день, уважаемые совладельцы Шкоды Фабия. У меня вот уже полгода Шкода Фабия в комплектации Ambiente с доп.пакетами 1.4 МКППб 86 л.с. Что хотелось бы отметить: я сама работаю на этом российском заводе, поэтому о всех проблемах с данными авто, знаю не по наслышке. Было страшно брать продукт своего труда, но вот решилась. Приятный и эргономичный интерьер, экстерьер тоже ничего. После езды по нашим дорогам появилось много мелких сколов в различных частях кузова. Мотор – то, что надо: когда даешь газа ревёт изо всех сил!!:) Как у настоящего Фольксвагена! Сиденья очень удобные, багажник вместительный. Не на многих моделях встретятся такие удобные сиденья! ;) Только вот зимой при езде по мокрому снегу машина становится не очень управляемой – ее все время куда-то заносит! И просвет слишком маленький для тех, кто ездит не только по асфальту! А вообще, все автомобили Шкоды надежные и сохранят вашу жизнь! Так же их интерьер всегда интересен и функционален! Так что покупайте – не раздумывая! Лучше, конечно, брать двигатель 1.4, т.к. 1.2 может быстро накрыться. Но это у кого какая езда и какие пожелания! Всем удачи:)!

Вадим пишет:

Шкода Фабия 1.2 куплена новой в 2008 за 365 т.р. Первые 20 т.км. без проблем. Через 20 т. вышла из строя форсунка, после первых симптомов неисправности (плавающие холостые на светофоре) через несколько минут при входе в затяжной поворот и увеличении скорости глохнет двигатель… обошлось, замена форсунки 15 т.р. Первая же снежная зима уничтожила передний бампер, незначительный тычек в не самый стылый сугроб во время парковки обернулся заменой бампера. Машина на столько приятна в управлении летом на сколько неприятна зимой, 15 мин. по обледенелой дороге до работы длятся вечность, чуть потолще подошвы ботинок и при не достаточно аккуратном торможении на подъезде к светофору начинаешь вспоминать молитвы под зловещее шуршание дорогих шипованых колес, при неаккуратном торможении шансов остановиться просто нет. Подготовительный процесс к обгону на трассе занимает долгие и долгие минуты, если обгоняют тебя, то попутной волной расколбашивает кузов аж реально дорогу ловишь. Мужики, не берите вы женам эти балалайки, они же в них Ваших детей сажают…

Виктор. пишет:

Сегодня купил себе эту красавицу! Теперь я с вами, друзья мои! Первые ощущения – это просто “ужас”. До педалей нельзя дотронуться – они сразу начинают тормозить, выжимать и ехать, Ручка КПП – это какой-то “кошмар”- она включает передачи сразу как до неё дотронешься – безобразие, и вообще находится там, где рука её находит сама, даже не надо за ней тянуться – это уже ни в какие ворота, как говорится. Но больше всего меня “расстроил” руль! Руль – это просто засада – он, подлец, даже не думает сопротивляться кручению и мой силовой хват перед поворотами, мне кажется, его просто пугает и он (от страха, думаю) начинает сам вращаться туда куда я хочу, а если я пытаюсь его все же крутить, то обязательно накручу лишнего. Одно слово – засада. То ли дело моя предыдущая машина – “Нива” 5- дверная – песня а не машина – сцепление надо продавить, а передачу ещё надо умудриться включить – особенно 1-ую. Тормоза – её туда а она, хоть и лениво, но ж сопротивляется таки, а в награду ей за это – я её ощущаю. А руль? Руль – это..! Это.!! Это – НЕЧТО!!! … Вы пробовали когда-нибудь парковаться или распарковываться на “Ниве”? Нет? Попробуйте обязательно, и тогда, я уверяю вас, вы больше никогда не подопрете “Ниву” и не подъедите к ней ближе 2 м ни спереди, ни сзади хотя бы из чувства сострадания к суровому нивоводу. Долго можно перечислять все “достоинства” продукта этого, автопрома русского дитяти, но речь здесь идет о милой сердцу нашему прекрасной малышки “Фабии”. И если кому-то кажется, что двигатель её шумит или передача включается не четко, возьмите на тест-драйв какую-нибудь “Ладу” и сразу всё станет на свои места.
Пы Сы : Автор сего пространственного эссе проехал сегодня на Шкоде Фабии ~ 15 км (доехал до гаража) и многое понял, вернее убедился. А в чем я сегодня убедился, думаю каждый догадался. Эх… за державу-то как обидно.

Роман пишет:

Всем привет! Не буду перечислять все плюсы данного авто, со всеми согласен. На моей Фабе вот какой недостаток я считаю не простительный для производителя, причём на тестовой машине. я тоже его заметил но не придал особого значения, так как очень понравилась управляемость, работа кондиционера. я тестил в Августе в самую жару с двигателем 1.2 по городу динамика не нарушалась, такое впечатление как будто кондёр вообще не включали. Но не в этом мой музыкальный слух очень напряг стук на неровностях сзади, как будто что то открутилось, поехал в официальный сервис, загнали машину в бокс провели диагностику. Ничего не нашли всё в норме. После диагностики была проведена пробная поездка с мастером сервиса, опять был слышен отчётливый стук и мастера в друг пробило на откровение что оказывается у него тоже Шкода Фабия и также стучит, оказалось стучат защитные стаканы на задних амортизаторах после остановки он мне продемонстрировал этот стук пошатав рукой этот стакан. Сделал заключение что это конструктивная особенность авто, и гарантийного случая нет спокойно содрали с меня 1200р. Я остался очень не доволен подходом, мастер мог со мной проехать и до осмотра и тестирования в боксе! Поразмыслив что можно сделать я купил в мебельном магазине самоклеящиеся амортизаторы чтобы двери не хлопали приклеил их внутри стаканов стук исчез. Но я уверен что машина стоимостью 580т.р. не должна меть таких явных недостатков.

Александра пишет:

Добрый вечер. Подскажите как быть. Ситуация следующая: ещё вчера шел дождь, а сегодня вдарили морозы, до -10/-11. Еле-еле вставила ключ (пришлось применить разморозку), но ключ не поворачивается. Прочитала в интернете, что

на Шкодах Фабиях есть подогрев личинок дверных замков. Типа, вставляют ключ, вытаскивают, кратковременно дергают ручку двери (на запертом авто), отпускают ручку и примерно через 30 секунд вставляют ключ – он легонько входит и легонько поворачивается.

Видимо в моей комплектации этого нет :( . Как быть? Простояла час на морозе, пытаясь открыть машину, эта стерва так и не открылась :(…

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Skoda Fabia, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.