Сергей Длуголенский (Москва) пишет:

Шикарное АВТО для двоих. Проехал около 2 000 км по Европе – высшая похвала: очень удобный, встроенный навигатор вместе с радио, куча наворотов, расход 5,5 л на 100 км по крупным городам, в горах недостатка мощности не ощущается.

Данила (Калининград) пишет:

Четыре года отъездил на Twingo первого поколения. Машина не без недостатков, конечно, но в то же время понравилась настолько, что решил поменять на новую модель.

Благо цена уже не такая высокая как сразу после выхода на рынок. Отличий в Twingo третьего поколения от первого – “вагон и маленькая тележка”.

Новейшая оптика, шикарный дизайн, расположение двигателя, лаконичный и симпатичный экстерьер.
Анатомические кресла – просто сказка! Спереди чувствуешь себя комфортно (хотя сзади немного тесно).
Дневные ходовые огни теперь светодиодные и довольно яркие, ближний/дальний – отличные (в первом поколении оптика была вообще никакая).

Из-за того что в третьей модели двигатель перенесли на заднюю ось – машина стала гораздо маневреннее. Однако двигатель не просто перенесли назад – открыв крышку багажника, Вы его там не обнаружите. Всё дело в том что его спрятали под нишей багажника! При этом перенос двигателя назад позволил сделать автомобиль более маневренным! Плюс автомобиль довольно тихий, шумоизоляция на уровне.

Не могу сказать что машина идеальна, недостатки есть: мало места для пассажиров сзади, посредственное качество материалов и… конечно же – отсутствие в центрах продаж и дилерских сетях в РФ (да, покупать мне его пришлось не у нас, со всеми вытекающими). Потребности в запчастях пока нет, благо многое взаимозаменяемо с моделями предыдущего поколения, но при этом оригинальные просто так не достать.

В целом же, за свои деньги автомобиль получился очень сбалансированным и вполне оправдал мои ожидания.

Мария пишет:

Являюсь владелицей «малыша-Твинго» 1-го поколения.

Машина маленькая, компактная, привлекает внимание (уже не так конечно как раньше, но всё же «интереснее Матиза»). Благодаря размеру – с парковкой проблем никогда не испытывала. В то же время несмотря на размер очень вместительная! (возили в неё и матрас, и небольшой холодильник и даже комплект детской мебели – она действительно «безразмерная»! – объём багажника изменяемый, все сиденья складываются).

Расстраивает лишь плохая шумоизоляция в салоне. Особенно ощутимо на скоростях выше 100 км/ч. Шум быстро утомляет при езде на дальние расстояния, однако на хорошем асфальте и качественной резине – вполне приемлемо. В условиях езды по городу на скорости 40-60 км/ч шумит не больше любого другого авто.

Зимой прогревается быстро. Расход, кстати, не такой уж и маленький, как ожидала. По городу примерно 6 литров. В смешанном режиме все 8 может потреблять. Педаль сцепления немного жестковата, как по мне.

Отдельное внимание хотела бы обратить на стоимость страховки – почти бесплатная! Особенно когда есть с чем сравнивать.

Сама машина, кстати, довольно резвая – по паспорту до 150 км/ч. Но не проверяла насколько это максимум, хотя по ощущениям похоже, что это действительно так. Но вот при полной загрузке, динамика очень ощутимо страдает.

В целом же, как по мне, то машинка сбалансированная и очень приятная.

Виталий пишет:

Рено Твинго самый мой яркий автомобиль. Из всех 5 автомобилей которые имел честь в жизни пользовать (01, Хонда Аккорд, Скудо, Твинго и Дастер) этот всегда вызывает самые теплые и яркие чувства. Он простой и самый неприхотливый, стильный. Едучи на нем чувствовал себя королем, ловя на себе постоянные завистливые взгляды – ни на один другой таких взглядов не наблюдалось.

Oleg пишет:

Ездил на Твинге 2003 года. Это была первая машина. Маленькая но вместительная – складывал задние сидения и перевозил диван, экономичная 6-7л в городе с автоматом (робот), пятую передачу можно включать уже после 50км\ч. Очень устойчивая в поворотах. Почти ничего не менял кроме расходников с 75 до 120 тыс пробега. Ездил-бы до сих пор, но жена сказала надо побольше машину. Разгонял до 130км\ч – тогда действительно чувствуешь себя неуютно, а 100-110 спокойно ездил. Надеюсь французы не испортят такой прекрасный автомобиль.

Bek пишет:

Неужели наши дилеры могут под заказ привести этого зверьк ? Находясь во Франции впечатлился этим авто – маленький, юркий и притязательный на вид. Есть у кого опыт приобретения Рено Твинго через наших дилеров ?

Антон пишет:

Во Франции на таком дизельном катался, до рено твинго ездил там на дизельной опель корса, общие положительные впечатления сложились в пользу “твинго”. Единственное, что понравилось в “корсе” на фоне “твинго”, избирательность рычага КПП, в остальном маленький реношка понравился больше. Особенно моторчик у него заводной, “корса” в сравнении с ним тупой тихоход с огромной турбоямой.

Муха пишет:

Прикольный новый Рено Твинго с агрессивным спортивным дизайном, французы собаку съели на производстве маленьких городских автомобилей. В родной для Твинго Франции продается полным ходом, цена начинается от 7990 евро и доходит почти до 16000 тысяч. Мне доводилось ездить на первом поколении Твинго, юркая с прекрасным обзором машина. Беда только, исключительно для города. На трассе мощности мотора хватало разогнаться до 100 км/ ч и страшно, ее с дороги просто сдувало. Валерий спрашивает о ценах в России, думаю не будет дилер заморачиваться с продажей Твинго (продажи компактных машин в нашей стране мизерные), под заказ конечно привезут.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Renault Twingo, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.