Сергей пишет:

Степвей 2. Купил в январе 2015 года, комплектация “комфорт” с МКП. Прошел Степа 86 000 км.

После 80 000 км по гарантии поменял шаровые опоры, патрубок кондиционера, лямда-зонд (загоралось периодически табло “неисправность двигателя”).

Машиной доволен – надежна. Процентов 50 использовалась по лесным и грунтовым дорогам (рыбалка).

Татьяна пишет:

Уважаемые владельцы Степвея! Мой (возможно, на ваш взгляд,кажущийся глупым) вопрос, но он для меня весьма актуален…

Я небольшого роста. Приобрела Степвей несколько дней назад.

Сегодня первая поездка более 100км.

1) Не смотря на антикор-антишум мне было очень шумно:((Не посоветуете,где сделать достойную антишумку всего авто не дорого?…

2) Левый локоть просто устал .. Может есть идеи что-то типа подлокотника слева?(до обшивки рука не достает)..

3) Очень хочется что-то типа полочки..привыкла от предыдущего авто иметь полочку справа и класть туда мелочь всякую и иногда что-то типа бургера,прямо под рукой.Когда на длинное расстояние,оч удобно было…
На панели передней для меня высоковата..(еще раз прошу прощения,за кажущийся идиотизм вопроса..)

Может тоже что посоветуете? Комплектация “привиледж”.

4) привыкла открывать багажник с ключа… обнаружила отсутствие открытия даже просто из салона. Может быть кто-то делал?(из мелочей таких идиотских для меня комфорт и состоит..)

5) стоит пакет безопасности с задним парктроником. Кто-нибудь ставил камеру? Предложений много… В зеркале удобно? Или лучше в панель переднюю?

Благодарю заранее за понимание.

Владимир пишет:

Хочу поделиться своими наблюдениями о Рено.

В августе взял Cтепвея в комплектации “лимитед эдишен” (113 л/с. МТ). До этого брал новыми Логан (2008), Дастер (2014).

Если не гнаться за статусом, то Рено, по соотношению цена/качество меня вполне устраивало. Дастер пришлось продать для решения жилищного вопроса, взял Сандеро б/у 2013 года и ездил на нём. В июле семейный совет постановил отдать дочери Сандеро, её Матиз продать, а мне взять что-то…

И вот тут начались проблемы. Бюджет максимум 800 000, я люблю кроссоверы – а Дастер (какой у меня был) – 1 030 000 руб. За свои деньги я мог взять (Кашкай, Аутлендер, Х-Трейл максимум 2013 года… Китай не предлагать). После долгих размышлений решили брать новый Сандеро, ждал начала августа (когда у дилера появятся ресталинговые Логан и Сандеро). Машины пришли, я посмотрел, посчитал и решил брать Степвей. Почему? Особых изменений нет, хорошая для меня комплектация – 750 000 руб (без металлика), а Степвей, хорошая для меня комплектация – 775 000 руб (с металликом). Разницу комплектаций и автомобилей описывать не буду, вы их знаете.

Мне кажется,Рено начинает чрезмерно экономить, я знал, что надо будет ставить сетку в бампер, резинку под капот, накладки на ковролин и порог багажника, задние подкрылки и тд. И тп. Но почему нет тоннеля, а значит подлокотника? Почему блок предохранителей теперь не открыть рукой? Почему исчезло зеркало из козырька (с зеркалом дилер продаст за 1400). На Логане 2008 года был поясничный подпор, а Степвею какой-то дебил дал нечётную шкалу спидометра и убрал температуру ОЖ.

Вы спросите – зачем берёшь? а хорошая машина Рено за свои деньги. Я готов открывать ключом бензобак, готов нажимать клаксон с торца, готов к докатке и т.д. Я знаком с Вестой, Рио и Х-Реем, у всех свой выбор, я выбрал Степвей, но, возможно это мой последний Рено… Да добавили 113 л.с., на Степвей, добавили климат и круиз, но общее качество, а значит и впечатление от авто падает.

Если кто знает, дело в Рено или в сборочной площадке – напишите. Может на Рено-Россия в Москве и на Автовазе разные стандарты?

Всем удачи, а я поехал за номерами для своего белого Стёпы.

Николай пишет:

Доброго времени суток! Эксплуатировал Renault Sandero Stepway 1 в период с 2012 по 2015 годы (в общем 3,5 года и около 70 000 км пробега). Коробка – 4-х ступенчаты автомат, мощность 102 л.с. (если ничего не путаю).

Так вот, могу сказать одно – машина один большой жирный ПЛЮС. Совершенно не капризный, неприхотливый, финансово не затратный, практичный автомобиль. И при этом весьма востребованный на вторичном рынке.

За все время эксплуатации кроме плановых ТО (кстати весьма демократичных для семейного бюджета) и замены так называемых “расходников”, был только ремонт ходовой: заменили какую-то деталь спереди, слева после моего обращения к официальному дилеру на 40 000 км пробега, так как на стоячей машине или при очень медленном движении при повороте руля раздавался слабый хруст слева (я не механик, и сейчас уже не помню, что там поменяли, но это была плевая процедура). ВСЕ. СОВСЕМ ВСЕ!!!!! Больше ничего не случилось с машиной.

Эксплуатация: город-трассы-проселки (причем очень проселочные проселки). Машина в 2012 году со всеми дополнительными опциями и страховками мне обошлась в 500 тысяч. В 2015 году продана за 450 000 рублей. Принимая во внимание мое отношение к данному авто, я затрудняюсь выделить какие то плюсы отдельно. Это просто очень надежная и практичная машина, для людей, которым не нужен выпендреж, а нужен напарник, помощник и партнер на каждый день.

Но, есть два минуса (куда ж без них родимых то). Вот о них и расскажу:

1. Как я писал в отзыве на следующую после Рено машину, Форд Мондео V (см. в соответствующем разделе), у меня больная спина, так что я тут же чувствую некачественный профиль сидений. Так вот, сиденье у данного Рено, неудобное. В частности, коротковата седушка. Для меня езда (особенно в пробках) через два часа превращалась в пытку.

2. Кузов не отвечает требованиям безопасности. Объясню почему я пришел к такому выводу. Была авария: я стою на красном сигнале светофора, в заднюю часть моей машины въезжает девушка на “Жигулях-восьмерке”. Скорости жигулей не более 20 км/ч, а у меня повело лонжерон!!!! Его конечно же потом выправили, все нормально, но факт остается фактом. Платформа Рено не выдерживает критики. Для примера, давным-давно у меня была Ниссан Альмера Классик. На ней я попал практически в аналогичную аварию: стою на светофоре, в зад моей машине въезжает другая, только не на скорости 20 км/ч, а на 60-70 км/ч и не жигули, а здоровенный Мерседес. В итоге у меня помялся пластиковый бампер, не лопнул, не отвалился, а просто помялся – выгнулся в другую сторону угол бампера. ВСЕ!!!! Вот как то так…

НО, я все равно говорю – машина ОТЛИЧНАЯ. И все потому, что в 2012 году был соблюден баланс “цена-качество”. Почитайте мой отзыв о Форд Мондео и все поймете, там этого баланса нет в принципе!!! В конце концов, у меня рост 180 см и 95 кг веса, плюс две серьезные травмы спины. Так что, неудобство профиля сидений – возможно мое субъективное мнение.

Ну, а на счет кузова… Знаете, я видел аварии со смертельными исходами и у БМВ Х5, и у Мерседесов, и Мицубиси Паджеро… Очень многое зависит от прокладки между рулем и сидением, и конечно, судьбы. Гораздо обиднее будет испускать дух в каком-нибудь Ауди… шучу )))))

Но все же, у этой машины был баланс “цена-качество”. Сейчас его, того самого баланса, нет. Да, на старую В0 платформу натянули новую обертку, но суть не изменилась – это все та же платформа, не самая безопасная в мире… Там все тот же пресловутый 4-х ступенчатый автомат DP0… А цена вот уже не балансирует с минусами.

P.S. Почему я не купил эту машину в 2015 году? Да потому, что сборку перенесли на АВТОВАЗ!!! НЕ ВЕРЮ!!! Я пошел на эксперимент с ФОРД Мондео. Эксперимент считаю провалился…
Всем удачи!!!!!

Игорь пишет:

С 2015 г. катаюсь на 2-м Сандеро 14 г/в (102 л.с., на ручке). До этого, если кому интересно, у меня был Сандеро 11 г/в, правда, с 8-кл. мотором.

Так вот, первое время он мне даже нравился, но с годами мнение о нем становится все хуже и хуже…

Железо слабое – такое чувство, что это не машина, а консервная банка на колесах. За 3 с небольшим года вздулась краска на обоих задних крыльях, и это притом, что я проехал меньше 50 т.км. Страшно представить, что будет дальше.
Пороги все время грязные, причем брызги доходят едва ли не до ковриков (мыть приходится после каждой поездки).

Шумки, если так разобраться, нет совсем – когда долго сидишь за рулем, от мотора начинает болеть голова. Его слышно всегда – на любых скоростях, а после 110 км/ч и вовсе кажется, что это не авто, а пытающийся взлететь самолет.

Лампы ближнего света – расходник. Меняю их каждые 2-3 месяца. Не то чтобы это прям сильно бьет по карману, но все равно неприятно.

Теперь по двигателю. То, что с ним машина быстрее стартует с места и увереннее идет на обгон, мне, конечно, нравится, но что мешало сделать его 100-сильным, чтобы не нужно было платить лишние 3-3,5 т.руб налога, ума не приложу.

Плюс, слегка напрягает, что его надо обязательно заправлять 95-м (в свой прошлый Сандеро лил 92-й и не парился).

Но хуже всего, что при температуре ниже -5 начинаются проблемы с запуском. Уже и свечи менял, и аккум переставлял – бестолку. Что интересно, эти самые проблемы исчезают после -15. До -28…-30 все нормально, а потом движок может не завестись вообще.

Оксана пишет:

Всем доброго дня. Степвей (Limited Edition) купила в сентябре 2017 года.

Недостатки:

• ужасная шумоизоляция :( включаю музыку / радио,

• идут вибрации :( (сейчас по правой стороне при включении машины появились вибрации),

• коробка автомат, иногда, живет своей жизнью,

• стекла в дверях дребезжат,

• датчик топлива иногда неправильно показывает бензин :( тоже живет своей жизнью,

… еще столкнулась с такой проблемой летом: при остановке машины, после минут 5, слышны шумы в двигателе (думали что перегрев, но вроде тосол есть). Не знаю, может эта такая особенность RENO летом.

Машине нет еще и года, выезжаю только “работа <-> дом” ну и в выходные дни, дороги хорошие.

Брали из-за высокого клиренса, лучше бы добавили и купили другую машину. Отъездиет 3 года – буду продавать, если раньше еще ничего не вылезит.
Не кидайтесь на этот клиренс, мой совет. Автомат не удачный вообще (про механику сказать ничего не могу).

Подскажите – сколько минут после остановки у Вас в машине перестает работать движок вентилятор ? Заранее спасибо.

Михаил пишет:

Купил в мае 2018 г. 1.6 л, 102 л.с., автомат.

В целом доволен, динамика, коробка, комфорт – все устраивает!

Но, сразу же отвалился ресивер воздуховода от корпуса воздушного фильтра, соединительная резинка не подходит совсем. По дороге на дачу заехал к дилеру, вставить не смогли, притянули пластиковыми хомутами до нормального ТО.

Друзья, кто-нибудь из вас ездит на новом авто, где в моторе детали привязаны друг к другу веревочкой!? (бред несусветный), отзовитесь!

Пробег 300 км.

Сергей пишет:

Да, фиг с ним – с расходом.

Машина не управляема! (электроника своей жизнью живёт) – сегодня на повороте, при скорости 20 км/час, машину просто понесло на встречку – чудом вырулил при полном выкрученном руле (удалось на 10 градусов машину сместить). Повторно через 30 мининут на следующем повороте. Авто на липучке.

А так – да: Теплая машинка (комфортный гробик). Высокий клиренс (если снять накладку на низ бампера переднего). Замечательно жрет бензин на АКПП (15 литров на 100 км). Крутой БК с брешущим датчиком топлива. Слабое ЛК на дверях и кузове.

Пользуюсь меньше месяца. Думаю надо было Дастер брать.

А курсовую устройчивость и АБС надо делать отключаемыми – опасная хрень!

Александр пишет:

25.05.17 г. приобрели новый “Степвей-2″ в комплектации “Привеледж”, на сегодня пробег 43 000 км.

В настоящее время нареканий и претензий к авто нет никаких абсолютно. Ни разу не подвел ни в каких смыслах. Устраивает всем. Очень довольны .

Можно долго сравнивать с другими моделями и производителями авто. Но сколько нас автомобилистов – столько и мнений.

Всем удачи на дорогах. И в выборе своего авто.

Вячеслав пишет:

60 лет стажа вождения и 20 “с горкой” из них – эксплуатация Фолькс, Хенде, Логан. В январе 2018 года купил Степвей 2, поскольку Рено оказался надежнее и прочнее немца и корейца.

Степан 2 113 л.с. – то есть сильнее Логана. Его габариты, “привележ” и другие полезные новшества – предпочтительнее Логана 2011 года.

Проехав 1000 км, выявил:

- не соответствует заявленному расход топлива;

- чрезмерно жесткая амортизация для наших дорог;

- в отличие от Логана, грязь забрасывает подкапотное прстранство;

- шумновато закрывается багажник;

- напрягает отсутствие указателя температуры двигателя (особенно в суровую зиму);

- в салоне шумнее чем в моих предыдущих машинах.

Эти пробелы не критичны и устранимы. В остальном машина прекрасна.

Александр пишет:

Доброго времени суток, мой Степа 113 л.с., пробег 4 000 км.

Расход топлива по городу – 13.5 литров 95-го бензина.
Стиль езды умеренно агрессивный.

Подскажите: это нормально или стоит заняться решением проблемы?

Нина пишет:

Доброго всем!

Помогите Христа ради – убила кондей…

В дерево влетела… теперь всё поменяли на оригиналы, но не можем найти для кондея запчасти (увлажнитель, насос и трубки две) – у официалов не продают, только в сборе (мне не потянуть), а то что заказывали по вин коду – не подходит (больше размером).

Не знаю как тут фото крепить… показала бы.

ПОМОГИТЕ!!! Машина 105 дней в сервисе пылится.

Сергей пишет:

В конце декабря пересел с Logan’а на Sandero – 15 г.в., 8-клапанник 1.6, Easy’R (робот). Брал в салоне – а/м с тест-драйва в к-ции Privilege (+допы). Когда его покупал, пробег составлял 17.000 км. Сейчас –19.300.

Скажу сразу, по сравнению с Logan’ом – небо и земля (правда, он у меня был в самой нищей компл.).

В а/м есть все, что нужно – подогрев стекла, “попогрейки” (как я вообще без них ездил?!), нормальный климат, круиз, магнитола с кнопками на руле и т.д. В общем, я, наконец-то, почувствовал себя человеком.

Вот только динамика, мягко говоря, так себе, а виноват в этом грубый, пинающийся и нерасторопный робот (логика переключений мне вообще не понятна). Честно говоря, я бы сейчас, не думая, поменял его на механику.

Разгон до такой степени вялый, что пока стрелка спидометра доберется до 70-80 км/ч, можно уснуть.

В остальном, в принципе, вопросов нет, ну разве что лампочки ближнего света все время перегорают (всегда вожу с собой по 2-3 шт.).

Кстати, багажник тут хоть и меньше, чем у Logan’а, зато в нем нет голого металла. Наличие подсветки и крючков для пакетов тоже радует. Но самое главное – теперь я могу сложить задние сиденья и запихать в а/м свой велик.

Да и отделка в такой к-ции в разы лучше и качественнее, чем в базе (там материалы совсем никакие).

В общем, если бы не робот, то впечатления были бы очень хорошие, а так он все портит. Хотя, может, еще привыкну…

Виктор пишет:

Всем привет! Второй месяц являюсь обладателем 2-го Стэпвэя.

В принципе – всё здесь правдиво пишут (как про преимущества, так и про недостатки)!

Меня вот только интересует – никто не сталкивался с проблемой полки багажника? Её крепление из стеклопластика просто сломалось при неудачном закрытии! Кто может сталкивался с этой проблемой и подскажет, что делать?

Спасибо заранее!

Игорь пишет:

Все верно. У меня 8-клапанник, 1.6, 2017 г.в., на трассе расход 6.8 ~ 7.5 литров, в городе ни разу не вышел за 10 литров. Стаж вождения с 1992 года. Экономичный стиль вождения нарабатывается годами.

Елена пишет:

Ребята, помогите пожалуйста советом!

Хочу брать Степвэй – мечтала долго. Уже со всем определилась (и со цветом, и с комплектацией)… Хотела брать “автомат”, но тут знакомый насоветовал – говорит по трассе “автомат” едет плохо, в горку на “автомате” через годик-два нормально не поднимешься… бери, говорит, “механику”. Я, конечно же, только на “механике” и ездила, но хочется отдохнуть и пересесть на “автомат”.

Что скажете? Так ли “автоматический Степан” плох?

Мне нужно и по городу ездить, и по трассе гонять. Но чаще всего в городе (по пробкам).

Заранее спасибо!

Павел пишет:

Скажите мне кто нибудь – у всех на Степвей 2, при выключенном моторчике печки в ноги водителя дует холодный воздух из под самой печки? Я лично из-за этого с простуды не вылезаю… Лицо горит, ноги ледяные. Официалы говорят, что это у всех Степвеев такая проблема.

Ильхам пишет:

Вечер добрый.

У меня Sandero Stepway 2 2015 года – две зимы от ездил нормально, а тут ударили морозы -15°С и вот при скорости 50 км/ч появился воющий звук с левой стороны, а при скорости 70 км/ч и с правой стороны – я начал грешить на подшипник ступицы (до этого ничего подобного не было)… с такой проблемой отъездил три дня, собрался было ехать к дилерам, но тут стоило температуре повысится до -6°С – так воющих звуков не стало!

Может кто-то сталкивался с подобной проблемой ? Что-то подскажите ?

Иван пишет:

Уважаемые автомобилисты! Вопрос по вашему расходу топлива.

У меня Sandero Stepway 2016 года выпуска, двигатель 1.6, коробка автомат, 103 лошади. Компьютер показывает (подтверждается проверкой на калькуляторе по пройденному расстоянию и расходу топлива) 9,5 литров на 100 км при комбинированной езде город (20%) / КАД (80%). При городском режиме езды получается 11 ~ 12 литров.

Я считаю, что это слишком большим такой расход. У кого какие показатели?

Андрей пишет:

Отъездил на Степвейе 50 тысяч без особых проблем. Единственно – поменял гранату (о чём написал чуть выше в ответе Виктору), а так – даже передние колодки не поменял (ещё хорошие).

В общем – на днях продал. Хочу купить новый – на 113 л.с.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Renault Sandero, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.