Петр пишет:

“Мобиль” стал членом семьи. Что-то душевное в нем есть. Дизайнеры постарались.

А вот конструкторам и сборщикам мозги и ручки надо было бы подровнять. Не в целом (понятно, что бюджетное авто купил), а за “мелкие” недостатки существенно (!!!) снижающие безопасность пассажиров авто.

1. Электропроводка. Загляните под капот и вы увидите, что два последних сантиметра проводки к свечам не изолированы. Жгут проводов, находящийся справа внизу, без экрана и связан изолентой с шагом до 3-4 см. На родном (!!!) сервисе влажную чистку моторного отсека проводить отказываются: “А вдруг у Вас там что-нибудь замкнет?” Зато предусмотрена впереди большая щель между корпусом и капотом для “технологической промывки” моторного отсека во время езды в дождливую погоду.

Т.е. кто-то в погоне за денюжкой забыл о безопасности обычных граждан. Как-будто неведомы основные причины возгораний в моторном отсеке, а также плачевная статистика по результатам их тушений.

Всем известна важность исправности внешних световых приборов. В этом случае посмотрим в багажник и – удивимся! Оказывается для того, чтобы во время езды проводка задних сигналов могла обрываться незакрепленным багажом (ну, понятно, не на продаже, так на ремонте свое пробуют забрать), производитель оставил незащищенными провода, которые даже в жгут не собраны (по одному же легче оборвать, чем все сразу. Молодцы, смекалистые).

Кроме этого, за 2 года несколько раз обращался в сервис по проблемам с внутренней проводкой, расположенной внутри корпуса. Видимо там тоже все держится “Как надо (сервисным организациям)”.

2. Про российский способ сварки деталей, который лучше румынского на 1 пункт уже писали. В итоге, когда меня подтолкнули сзади на перекрестке со скоростью около 5 -10 км/ч, запаска чуть не влезла в салон. За восстановление багажника заплачено 1/3 стоимости всего авто. Опять же бонус сервису Рено.

3. Качество сборки. Отдельно хочу поблагодарить “золотые” руки специалистов из Тольятти. По машинке сразу видно: “Как сильно они их берегут – чтобы ни миллиграмма золота не стерлось”.

Резиновые уплотнители стекол, дверей и багажника гуляют сами по себе. Уже через 3 месяца после покупки стали намекать: “Хозяин, купи новые. Да и за замену заплати в тридорога. Ведь семьям работников сервиса о-о-очень кушать хочется.

4. И т.д и т.п.

Не было бы такого неприятного отзыва (сам знал из какой ценовой категории беру авто) если бы не нижайшее качество обслуживания машины на одном из фирменных сервисов Рено.

Ильгиз пишет:

Купил Логан 2 в комплектации “Актив” (113 л.с.).
Хотел купить 82-сильный, но на тесте передумал.

Накатал почти 2 тыс. км., больше 3.5 тыс. оборотов не давал машине. Едет хорошо, на обгонах проблем нет. Обычно езжу 110~120 км/час, проблем пока никаких.

Большой багажник (ложил 4 колеса + мешок картошки), подвеска радует, ничего не скрипит.

Минусы в том, что экономят на мелочах: тут нет зеркальца на козырьках (а на “15-шке” было), не закрыты провода на задних фонарях и крепления пасс.сиденья могли бы прикрыть, освещение.

В целом машина нравится!

Макс пишет:

Купил данное авто, под названьем Рено Логан 2 в 2016 году.

Думал, что купил такой же надежный авто как предыдущий, но ничего подобного – “небо и земля” в прямом смысле слова .

Проехав 700 километров – застучала рулевая рейка, заменили.
При закрывании багажника – потерлась краска на заднем бампере.
Проехав 8 000 км – глушитель задребезжал… и это на нулевом ТО.

Наверное придется продавать авто, разочарован полностью – от былой надежности не осталось и следа.

Владимир пишет:

И у старого и у нового Логана 1.6 8 кл. одно “но” – слабоватый двигатель, чего не скажешь о его аппетите!

По трассе на обгонах нужно “семь раз отмерить” – и не факт, что “один раз обгонишь”. Двигатель “до беспредела” задушен сначала был Евро4, а теперь Евро5!

К сожалению по отзывам знакомых логановодов 16 клапанник 1.6 недалеко ушел. Пришлось перепрошивать блок управления двигателем. Особенно я почувствовал разницу после прошивки второго Логана. То-ли передаточное число по сравнению с первым изменили, но пробег сейчас у меня 1 105 км. – т.е. движок еще не “разошелся” (кстати на первом двигатель “разошелся” где-то после 30 000 км., но прет на “низах” как Форд Фокус!)

Какой могу сделать вывод: Логан автомашина ХОРОШАЯ, НАДЕЖНАЯ, динамака двигателя лечится перепрошивкой.

Да, еще один минус (но не машине, а произодителю) – жадность! При всех плюсах Логана он реально этих денег не стоит! А топовая комплектация его уже пошла к восьмистам! Про “Жигули” и “Ларгусы” с девяточными движками (так как завод производитель у них один) и говорить не стоит. Но повторюсь еще раз, Логан – автомашина хорошая.

Всем удачи! Как Хазанов, в свое время говорил – “Урааа.. Урааа… Ура в смысле Караул!!!”.

Святослав пишет:

Автомобиль неплохой, но далеко не идеальный. Очень многое в нём не понравилось (и это при том, что “завышенных ожиданий” не было – понимаю, что это бюджетник)… Тем не менее, сначала расскажу о положительных моментах, поскольку таковые все же имеются.

Начну, пожалуй, с салона. Он порадовал меня высоким потолком (места над головой вполне хватает), пластиком, который хоть и твердый, но при этом почти не собирает пыли, и подогревом сидений.

Багажник – “козырь” Логана – он очень вместительный. Кроме того, есть место в подполе возле запаски. Его можно использовать для хранения полезных мелочей.

Высокий дорожный просвет – по просёлкам и грунтовкам без опаски.

Ну а теперь перейдем к недостаткам:

1. высокая парусность – боковой ветер с легкостью переставляет автомобиль на скорости. А это далеко не самое приятное ощущение.

2. короткие передачи. Разумеется, в пробках это даже удобно, но в остальных ситуациях – не совсем. В зимнюю пору нередко трогаюсь со второй передачи (другого выхода не вижу).

3. передние стойки – они нереально толстые !!!, такие толстые, что однажды чуть не привело к аварии (чудом избежал).

4. из-за высокого багажника сложно парковаться (очень не хватает парктроника, всё времени не найду поставить, надо было сразу поставить).

5. как я уже говорил “салон в целом неплох”, однако форма кресел – это разочарование – сидеть в них очень не комфортно.

Андрей пишет:

Автомобиль в использовании уже более четырех лет. У меня самая простая комплектация с мотором на 75 лошадиных сил и «механикой».

Скажу сразу, у данного седана довольно много сильных сторон. Поэтому я не жалею о том, что в свое время сделал выбор в его пользу.

Салон порадовал вместительностью. То же самое могу сказать и о багажном отделении. Дорожный просвет неплохой, как и проходимость. Зимой ездить достаточно комфортно, даже по заснеженным дорогам. Отмечу, что за время эксплуатации «садился на брюхо» всего лишь несколько раз.

С обзорностью тоже все хорошо. Возникает такое чувство, что сидишь “в аквариуме”. Стекла и боковые зеркала – большие. Кроме того, мне нравится высокая посадка. Другими словами, в этом плане авто имеет что-то общее с внедорожниками.

Да и к надежности у меня нет никаких претензий. Поломки были, но незначительные.

А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. Звук двигателя и колес беспрепятственно проникают в салон. При езде по городу это особо не мешает, но вот на трассе все очень плохо.

Отдельно хочется сказать о высокой парусности. На больших скоростях (более 120 км/ч) автомобиль начинает качаться в разные стороны. Вот почему стараюсь ездить аккуратно.

Алекс пишет:

Я водитель со стажем почти 40 лет, за этот период у меня были разные модели (в том числе и иномарки, б/у и новые), но такого ужасного отопителя как на втором Логане (куплен декабре 2016 года) – не было. Даже у ВАЗ-21099 было теплее в котором распределение воздухопотока я переделал после первой зимы эксплуатации.

А происходит следующее: при езде на трассе (при скорости более 70 км/час) с водительской стороны (а точнее из под педали акселератора) гонит холодный поток воздуха – так, что в пору одевать валенки. И это у нас в Сибири, где пол года стоят морозы.
Неужели конструктора что-то напортачили (в предыдущем Логане всё было нормально – никто не жаловался, а сейчас кто купил новый Логан – все это отмечают).
После Новогодних каникул поеду к дилерам – посмотрим, что они скажут.
Проблема наверное есть!

Иван пишет:

С того момента, как я стал владельцем этого автомобиля, прошло чуть больше четырех месяцев. В общем у меня уже сформировалось определенное мнение о нем (скажу сразу – хотя у него и есть ряд недостатков, но в целом он мне понравился).

Итак, одним из самых существенных преимуществ седана считаю его энергоемкую подвеску. Клиренс тоже порадовал. Часто езжу по грунтовым дорогам – все отлично.

Да и двигатель у автомобиля очень даже неплох. 113 «лошадок» ему вполне хватает. С динамикой никаких проблем нет.
А вот передачи коротковаты, приходится привыкать.

Расход топлива на сегодняшний день составляет в среднем 8-9 литров.

Салон довольно-таки просторный. Качество отделочных материалов бюджетное, но слишком низким его не назовешь.
Панель читается отлично, особенно в темное время суток. Кроме того, понравилось удобное управление климатической системой и наличие Bluetooth.

Теперь о плохом: Чтобы закрыть двери, приходится прикладывать усилия (без “хлопка” закрываться не хотят), ручка регулировки сиденья слишком большая (в связи с чем сначала задевал ее ногами, потом привык), не понравились и солнцезащитные козырьки (никакой пользы они не приносят, вероятнее всего – придется менять).

Все остальное пока устраивает.

Игорь пишет:

Добрый День!

В августе 2016 года купил Рено Логан 2… и уже после того как проехал шлагбаум автоцентра – понял какую допустил ошибку.

У меня было много разных автомобилей, но это “автомобилем” назвать сложно.

Печка толком не работает, ноги мёрзнут при температуре от -10 С°;
Теплый воздух из печки не понятно что должен греть (ноги водителя и пассажира или тонель кузова автомобиля где располагаются органы управления отопителем, т.е. отопитель сам себя греет, что на мой взгляд может привести к перегреву и разрушению эл. проводки);

Отсутствует датчик температуры двигателя на приборной панели;

Кнопки стеклоподъёмников без подсветки – попробуй найди в темное время суток;

Пластик дверей начал скрипеть сразу, как выгнал автомобиль с салона;

Расход топлива в городском цикле завышен – 13 литров на 100 км пути, для такого автомобиля этого очень много;

Лобовое стекло с обогревом, ночью когда идёт встречный автомобиль создается искажение света фар встречного автомобиля.

Передние сиденья не понятно для кого сделаны, эл. подогрев включается непосредственно на сиденье и ни где нет информации, что он включен.

Я отдал за этот автомобиль 730 000 руб, но он того не стоит.

Сергей пишет:

Всем привет! Мало надежды, что мой отзыв опубликуют, но все же попытаюсь:

В Августе 2016 года имел несчастье купить “кусок дерьма” под названием Рено Логан в комплектации “Актив” с двигателем 113л.с.
На данный момент а/м прошел 16 000 км. Косяков вылезло до …

И так начнем:
1. После 110 км/ч разговаривать в машине тяжело – шумка г…
2. Скрип пластика уже при -1 С°
3. При росте водителя более 175 см пассажиру сзади сидеть мягко сказать не комфортно
4. Датчик топлива откровенно п…..т
5. Заявленный расход топлива ложь, п…ж, и провокация
6. водительское сиденье провалилось через 2 недели…
7. Через неделю эксплуатации появился грохот сзади, думал стойки… Ничего подобного. Оказалось крепление бампера и подкрылков… Сделано на отъ….сь
8. Сейчас в Новосибирске -16 С°. Ноги отмерзают…
9. Пенопластовая подложка пола вообще шедевр… Под правой ногой уже яма…
10. Передним бампером данный авто собирает все что можно …
11. Крепления крышки багажника отнимают очень много места, так что багажа входит не так много, хотя на вид багажник просторный…
12. Замена ламп в задних фонарях – ЭТО ПРОСТО П….Ц. Какой “гений” додумался до такого крепления…
13. Задние окна открыть при скорости более 50 км/ч невозможно, хлопки такие что уши закладывает…
14. Ковролин около педали газа со стороны тоннеля протерся уже почти до дыры…

… и это далеко не все косяки данного авто …
Задумайтесь, стоит ли брать этот металлолом …

Вадим пишет:

Пробег 20 000 км. Отходит накладка заднего левого стекла. При осмотре у дилера внутри обнаружилась трещина. Отказали заменить по гарантии (сказали сам сломал :) ).

Езжу 2/3 времени за городом, расход 8.5 литров (больше чем у 2 литрового мотора).
Иногда возникает дребезг при работе вентилятора обдува салона.
При дожде стекла у зеркал закидывает грязью. Щель для слива воды у багажника забивается снегом.
Ну о том, что машина еле разгоняется – все наверно знают.
Ездили на юг (3 взрослых + 2 ребенка) кондиционер не справляется.

Заменил колеса на зимние. Автомобиль тянет влево. ПОСЛЕ 20 т.км. сделал развал-схождение. Все равно тянет влево. У дилера сказали что мол колесо плохое (4 месяца колесам). Буду делать диагностику подвески…

Машина совсем плохая… На гарантию не рассчитывайте (одни отмазки и т.п.), лучше не делайте в 3 дорого ТО у офф.

P.S. Не покупайте. Добавьте 100~200 тыс. руб. и купите нормальный автомобиль. Поднакоплю денег и буду продавать этот…
Кто пишет хорошие отзывы – наверно не ездили на немецких, японских, корейских авто.

Роман пишет:

Купил Логана-2 28/07/16 года – радость моя была… до вечера.

Приехал домой под дождем, открыл багажник – а там вода (попадает туда из под левого стопоря). Сам багажник “голый” (обшивки на крыльях нет). Стопори не защищены – так что сломать можно легко что-нибудь на нем. Подсветки – нет, концевика – нет.
На панели приборов датчика температуры – нет. Подсветки бардачка – нет.

На трассе в салоне шумно и движок после 3 000 оборотв – ревёт.

В ногах под ковролином пенопласт с тряпкой какой-то.

Салонного фильтра нет.

Концевик стоит только на одной двери.

Брал Логана самого дешевого (в минимальной комплектацией). Но всё равно от новой машины ожидал большего.

Влад пишет:

Друзья “по счастью и несчастью”!
Подскажите, у вас как с грязью на порогах? Не с улицы, а под дверью. У меня грязь постоянно, что под передней дверью, что под задней. Что справа, что слева. Щели очень большие. На прошлом (московской сборки) Логане было чище… да даже на Гранте щели меньше и грязи тоже.

А тем, кто “плачет” о 2-х потерянных лошадях.
Двигатель остался без изменения, просто по другому прошили.
Результат – увеличение крутящего момента: было 112 при 3000 об/мин, стало 134 при 2800.

Алексей пишет:

Добрый вечер!
Обращаюсь к знающим людям.

Сегодня узнал, что в качестве рабочего авто получу на следующей неделе Логан-2 (купленный за 670 тыс. руб.) – подскажите, что за эти деньги будет в комплектации и чего ждать от авто в целом?

Заранее спасибо!

Михаил пишет:

У меня Логан 2015 года, пробег 20 000 км.
Признаюсь – очень хотел этот автомобиль, но после приобретения радость сменилась разочарованием.

Скрипучий салон, особенно в холодное время года.
После 2 часов в пути – сильно устаешь, сидения только кажутся удобными.
Бесспорно он хорош в городе, но при этом он отвратителен на трассе, а именно – двигатель ревёт как потерпевший на скорости 100 км/ч, явно не хватает 6 передачи. Из-за высокого клиренса плохо держит дорогу на скорости.
В теплое время года не всегда заводится с первого раза.
Багажник большой это “+”, но и тут не без косяков – голый не прикрытый металл быстро царапается.
И последний камень в сторону Рено – у всей линейки авто очень слабые кузова – незначительные ДТП приводят к серьезным повреждениям и, как следствие, дорогостоящему ремонту (это не мое мнение, так отзываются кузовщики).

Олег пишет:

На «Логане» катаюсь уже семь месяцев, за это время пробег составил 30 тысяч км.

Пока я доволен практически всем, каких-либо неисправностей еще не было (тьфу-тьфу), только плановое ТО.

Внешне автомобиль очень привлекательный, особенно по сравнению с прежней моделью. Салон удобный и эргономичный, из электроники есть все необходимое, запаса пространства много и спереди, и сзади, и в багажнике.
Из минусов здесь отмечу не самую лучшую звукоизоляцию, со временем планирую доработать.

Двигатель 102-сильный с «механикой» – конечно, мощности хочется больше, но и этого вполне хватает, причем и для города, и для трассы.

Разочаровывает расход топлива: по городу выходит 11-13 литров, по трассе – 6-8 литров (на «Приоре» выходило меньше).

Подвеска вообще шик, ехать очень комфортно практически по любой дороге, и при этом пробоев нет даже в глубоких ямах. В плане управления ничего необычного отметить не могу, все стандартно и предсказуемо.

«Логан» – отличный автомобиль, соотношение цена/качество реально лучшее в классе! С надежностью в него все хорошо, а обслуживание выходит недорого.

Владимир пишет:

Купил новый Логан (Привеледж 102 л.с.) в ноябре 2014 года. На сегодня пробег 14 600 км. Неделю назад вернулся из отпуска на море (Новомихайловский). Оттуда ездил в Сочи и на Красную Поляну. Всего 3 650 км.

За все время с ноября никаких проблем с машиной. Правда больше 130 км не разгонялся. Ничего не скрипит.
Маленький недостаток в том, что при езде в слякоть по МКАДу – грязная водяная пыль попадает под капот (двигатель сверху весь покрыт тонким слоем высохшей грязи).
И ещё маленький нюанс заметил, что при наборе скорости на 2 и 3 передачах в какой-то момент появляется небольшой провал в наборе скорости. На 130 км/ч тахометр показывает 3500 оборотов, поэтому я больше и не стал разгоняться…

Виктор пишет:

Накипело! Это не Логан! Нет стиля ни в салоне ни снаружи, сплошной компот! Качество ухудшилось как в отделке так и в исполнении! Электронная педаль газа это что то! С 2007 работаю на Логанах, у двух пробег за 200 т. проблем не было. Приобрели в мае “Нью-Логана”- ведро скрипяще-бренчащее!!!

Валера пишет:

Этот Логан крайне меня расстроил, хотя и в комплектации “привиледж + пакет безопасности 2″.
Подвеска – пустая, брякает в рулевой рейке (это у всех), в салоне всё скрипит… и это при условии городской аккуратной эксплуатации 9 000 км.
Предыдущий был на порядок лучше – даже в лютый мороз ни намека на скрипы, грунтовку проходил на ура.
А на этом же Логане (втором) только по ровному асфальту, по бездорожью – настоящее “ведро с гвоздями”.

Станислав пишет:

Только что купил Логан, при поездке домой (200 км) почувствовал неудобство, жесткость сидений, когда надевал чехлы – обнаружил, что они практически из какой-то монтажной пены выдуты. У Жигулей, и то, сиденья пружинные, удобнее и мягче будут, сэкономили на комфорте…

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Renault Logan, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.