Геннадий пишет:

Дорогие Реновладельцы!

Нужен Ваш совет: есть Рено Колеос (бензиновый 2,5л) 2009 г.в., в 2013 году заменено моторное масло (Helix Ultra 5w-40). Весной 2014 поставлен в гараж (по причине начавшейся войны)… простоял до сегодняшнего дня, с трудом, но завёлся. Какие необходимо проделать работы по ТО для нормальной эксплуатации?

Виктор пишет:

Полтора месяца назад пересел на новый Колеос. Взял топ-версию Премиум – с мотором 2.5 (171 л.с.). Период был активный – проехал ни много ни мало 10 000 км.

Комплектация достаточно богатая – с диодным освещением, круизом, 2-зонным климатом, кожаным салоном, вентиляцией и подогревом сидений, электронным ручником, подогревом лобового стекла, руля и зеркал.

Внешний вид, на мой взгляд, удался – автомобиль выглядит намного солиднее прошлого поколения. Особенно нравится оптика, причем и передняя, и задняя получилась одинаково красивой.

Двигатель нормальный. В принципе, его хватает всегда и везде – не напрягаясь, обгоняю автопоезда и целые колонны грузовиков. Да и ест он в меру – в городе выходит 11 л, а на трассе укладываюсь в 9 л на 100 км.

С вариатором столкнулся впервые – до этого все мои машины были на ручке. На сегодняшний день к нему нет никаких нареканий. Работает очень даже адекватно.

Подвеска неплохо сглаживает дорожные неровности. Если бы она еще не дребезжала, то цены бы ей не было. Насколько я понял, эта болезнь не поддается лечению – нужно привыкать.

За рулем чувствую себя комфортно – когда ездил на дальняк, особо не уставал. Вот только передние сиденья трутся о бокс в центральном подлокотнике и немного скрипят.
Огорчило почти полное отсутствие настроек звука. Можно разве что управлять низкими и высокими частотами. И это притом, что автомобиль достался мне с продвинутой аудиосистемой Bose.
С R-Линком, кстати, по сей день толком не разобрался – есть магазин с приложениями, но я никак не могу к нему подключиться, чтобы хоть что-то скачать.
В салоне относительно тихо только при скорости до 130 км/ч. После этого шумоизоляция становится, так сказать, неэффективной. Скорее всего, в будущем придется шумить.

Ну а вообще впечатление положительное. Если честно, на месте французов я бы придумал для этого кросса другое название – уж слишком мало у него общего со старым Колеосом.

Андрей пишет:

На прошлой неделе купил 2-й Koleos. Комплектация максимальная – Premium (бензин, 2,5 л, CVT).
Из допов: панорамная крыша, автопарковщик и датчик открывания багажника под бампером.
Пробег – ровно 1300 км.

Салон обшит кожей неплохого качества – он выглядит точно так же, как на фото и видео в интернете. Пластик мягкий и приятный на ощупь.
Нравится и мультимедиа-система. Она идет с большим экраном и встроенной навигацией. Смартфон подключается без каких-либо проблем. Музыка – Bose (звук очень достойный).
Единственное, чего не хватает, так это отсеков и ниш для мелочевки. Как бы я ни старался, но мне так и не удалось распихать все свои вещи.

Дорогу держит отлично, но о динамике пока сказать нечего – идет обкатка, стараюсь особо не гонять. При 2000 об/мин на спидометре 120 км/ч.

Расход меня более чем устраивает. Ожидал, что будет примерно 10-11 л – по факту же в смешанном режиме получается 9,4.

Подвеска вроде мягкая и комфортная, но выбоины с острыми краями в салоне все равно ощущаются. С этим ничего не поделаешь.

В целом покупкой доволен – положительных моментов однозначно больше, чем отрицательных. Ну а самое главное – автомобиль новый!

Сергей пишет:

Купил Рено Колеос в октябре 2015 года (год выпуска 2014). Базовая комплектация. Все что нужно в автомобиле есть. Не стал переплачивать за не нужные кнопочки.

Год проездил – проблем никаких. Очень доволен был покупкой.

На 1-ом ТО выяснилось, что полетели шаровые – причем обе. Пробег был всего 7 000 км. Если честно, то не ожидал такого “косяка”. Заменили по гарантии, но осадок остался.

Больше никаких неисправностей не выявили.

Единственный недостаток этой модели – это не слишком хорошая шумоизоляция. Когда едешь по щербатому асфальту – очень шумно в салоне.

Валерий пишет:

Классный автомобиль, комфортный…

Только вот почему в новом поколении Колеоса нет солнцезащитных боковых шторок (встроены в двери) для пассажиров заднего ряда, а ещё нет карманов на передних дверях для водителя и пассажира ???

Данные опции действительно практичные, и они есть на Колеосах даже 2008 года.

Евгений пишет:

Вот это я понимаю!

Учитывая какой “посредственностью” был Колеос первого поколения (и не помогало ему даже неоднократное обновление), второй – реально впечатляет!

Супер! Я даже задумался… при том, что ни разу не поклонник марки Рено.

Павел пишет:

Владею Колеосом уже больше года, пробег около 35 тысяч км, покупал автомобиль осознано, но выбирал очень долго и протестировал множество других вариантов.
Вообще, кроссовер нравится внешне, и на дороге их не так много, в отличие от тех же Sportage и ix35.

Салон удобный и качественный, места хватает и спереди, и сзади, хотя из минусов могу отметить маленький подлокотник между передними креслами и неудобное расположение экрана мультимедиа – и тянутся к нему далековато, и информацию считывать несколько затруднительно.

Едет автомобиль неплохо, но не более того – у меня бензиновый 2.5-литровый двигатель и вариатор. В затруднительных ситуациях не был ни разу, мощности всегда хватало и в городе, и при обгонах на трассе. Полный привод реально выручает, особенно при поездках на природу или на дачу, но раз попытался проехать большую грязевую «ванну» – застрял моментально, поэтому рисковать не советую.

Подвеска достаточно энергоемкая, но при этом слишком вальяжная – вроде неровности отрабатывает хорошо, но при резком торможении или поворотах кузов заметно раскачивается.

В своем ценовом сегменте – достойный вариант!

Колесовод пишет:

DC Колеос 2008 г., бензин. Пробег 123 тыс. км (10 % проселок).

- Первая замена левого стабилизатора поперечной устойчивости на 92 тыс. км. Далее через год – все остальные (правый, задний стабилизатор – по кругу). Вторая замена передней правой – на 116 тыс. км.
- 6 ламп ближнего света Н8 и 4 светодиодных – сам сжег подсветку. фары – по полгода внизу в наледи полоской 1 см… но это мелочь…
- Один чехол внутреннего правого шруса на 120 тыс. км (ждал 2 мес.!), насос омывателя – заморозил, а затем обломал сам – удар в ледяной колее, а бампер цел.
- Замена аккумулятора на 112 тыс. км (разрядил эбершпехером дотла в минус 35).
- На 122 тыс. км – замена бензонасоса (в комлекте с фильтром).
- датчик уровня бензина – второй, первый по гарантии заменили 5 лет назад; второй “ожил” полгода назад при увеличении амплитуды опорожнения бака от полного от 20 л до 50 л;
И все за 7 зим (по полгода зима со снегом).

Комфорт, тишина и скорость (впрочем, умеренная, разве что зимой по снегу со светофора отлично), обгон лесовозов – мгновенный.

Недостатки:
один – неликвидная, но для меня это плюс, значит неугоняемая,
второй – запчасти ждать долго от официалов.

ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!

Георгий пишет:

Добрый день!
Колеос 2010 г.в. дизель. 6 ст. автомат (вариатор никогда не рассматривал, спасибо форумам!), пробег уже 100 000 км.

Куплен после Форда С-мах, который раздражал 120 мм клиренсом.

За всё время владения Колеосом с проблемами на сталкивался, хотя первую морозную зиму не работала печка салона (причем только на морозе). У дилера (в тёплой ремзоне) что-то оттаивало, и жарила она как положено. Методом тыка устранил сам ближе к концу зимы – крутил ручку температуры с крайнего правого в крайнее левое положение несколько раз, что-то расклинивалось и тепло начинало идти в салон. Последующие годы проблема не повторялась. Уже потом мне сознался мастер ОД, что вебасту они поставили неправильно и теперь схема монтажа другая.

Все ТО только у ОД – деньги есть, а гемморой не нужен, хотя после окончания гарантии подмывало найти шарагу около дома. Не рискнул – машина редкая – побоялся, что нагадят шаромыжники.
Обычное ТО раз в 10 тыс. км. – цена в 10 тыс. руб. (включая фильтр салона) – это если скидку потребовать или сразу под акцию попасть.
Раздражает замена топливного фильтра – больше 10 т.р. каждые 30 т.км.
После 70 тыс. км поменял застучавшую мелочь в ходовой. Сумма около 15 т.р. за всё. Амортизаторы до сих пор родные. Колодки ходят оч. долго, особенно после С-Макса.
На 90 тыс. по графику поменял масло в коробке. Снова песня: момент переключения не чувствуется вообще, хотя до этого не жаловался на рывки. Коробка японская 6 ст. после Форда изумительная, в мороз тормозит двигателем, а при плюсе – идет накатом, не тупит когда надо резко ускоряться.
Движок супер М9R, родной реновский. Тарахтит только в мороз. Заводится без вебасты в минус 25 без проблем (холоднее не было). Вебаста нужна только на разогрев после пуска, т.к. на холостых мотор не греется вообще. Хотя кажется, что 150 л.с. – это немного (налог копейки), тяга зато 320 н.м. и это реально за глаза для такой машины. ОД предлагал чиповку, я отказался – смысла не вижу, и так машина быстра и приемиста, чего деньги тратить?

Расход по трассе 110 км/час – 6.8 л. Город до 10.8 л./100 км. Я не джипер, дом-работа-дача, но первую зиму радовался проходимости, снега было тьма, движок на малых вытягивал из полных засад. Понемногу забыл о выборе погоды для автопрогулок – теперь всё по-плечу.

Сейчас стал думать о замене машины на что-то новое, типа уже 5 лет, но ничего достойного не вижу, доплата будет дикая, а машина может оказаться даже хуже, чем сейчас.

Кресла в Колеосе удобные, энергоемкая подвеска, хорошая шумка. Наворотов и приятностей в комплектации вагон, нет только большого дисплея, который появился в новых генерациях (для этого у меня есть телефон 6 дюймов :) . Аккумулятор ещё родной, при долгих перерывах в эксплуатации подзаряжаю. Если ставить нормальные лампочки, то даже они не донимают, можно и без модных светодиодов ездить (хотя замена не очень удобна, приловчился делать это сам). Жаль, машина больше продаваться в России не будет, хотя осенняя (2015 года) цена моей комплектации в 1,7 млн была несусветной.

Оксана пишет:

Добрый день! Я купила Колеос в сентябре 2011 года… всё бы хорошо, да вот этим летом сломался вариатор.
Вообще он ещё зимой давал о себе знать, но в дилерском центре меня заверили, что всё в порядке, масло не меняется и можно ездить дальше.

Вот я и поехала, итог – из г.Орел в г.Москву машину притащили на эвакуаторе.

Ремонт вариатора штука недешевая (135 тыс), пока машина стояла на ремонте – я там столько на эти вариаторы насмотрелась, что не знаю теперь какую машину покупать.
Рено от меня открестились – типа это не мы масло в вариаторе не проверили, а сам вариатор рассыпается при таком пробеге (на тот момент пробег был 98 тыс).

Так что раз уж “Рено говорит”, что столько вариатор не выдерживает – продавайте машину после окончания гарантии… хотя в сервисе стоял Колеос и с пробегом в 40 тыс.

Сами Реношники вариаторы не ремонтируют, максимум могут послать в МАДИ. Так что сейчас ездой “отбиваю” ремонт (сервис дал гарантию год) – потом продаю и в сторону Рено / Ниссанов больше даже не смотрю.

Сергей пишет:

Приобрел Колеос в декабре 2013 года, на замену честно отслужившей Тойоте.

Так вот, по сравнению с Тойотой – не выдерживается показатель расхода топлива, заданный производителем: минимальный расход по городу 14.7 литров/100 км на 95ом бензине от АЗС ВР и Газпром. Меньше ну никааак!

В сырую погоду с климат-контролем “воюешь” как “настройщик с пианино”, результат – запотевшие окна! На Тойоте с климатом – поставил 20.5 градусов в автосалоне ещё 7 лет назад и забыл, что он вообще есть… хоть зимой, хоть летом…

В остальном машина с такой ценой и в комплектации “Люкс Привелегия” – радует.

Сергей Петрович (55 лет) пишет:

Колеос “2.5 / вариатор / бензин” купил в январе 2013 года.
Сейчас пробег 27 000 км.
Претензий нет.

А по мелочам:
- нужен подогрев дворников,
- не совсем корректно работает датчик дождя,
- подголовники передние – угол наклона (регулировка) нужен больше назад,
- щетка очистителя левая – надо, чтобы ближе к стойке очищала.

… можно было бы добавить ходовые светодиодные дневные огни.

Съездил из Нижнего Новгорода в Анапу. Пробег с заездами – 5 000 км. Средний расход топлива 9.2 литра при включенном климате, автохолодильнике, массажере, радаре, навигаторе и видеорегистраторе. При не совсем экономной езде, но и не особо грубил – всего 2 штрафа за превышение – радару спасибо.

В сугробы и грязь ещё не приходилось заползать, не знаю, как себя поведет.

Рerecc пишет:

Здравствуйте, все настоящие владельцы Колеосов и те, кто, возможно, обратил своё внимание на этот кроссовер. Мне кажется, что проехав на этой машине за пару лет больше 53000 км я вправе написать отзыв. Надеюсь, что кому-нибудь он поможет с выбором машины. Не обязательно этой…

Прежде, чем написать своё мнение о машине, решил почитать отзывы. Читал выборочно, и сложилось впечатление, что многие пишут на заказ, прочитав тех. характеристики. Одни в плюс, другие в минус. Попытаюсь написать коротко и, по возможности, не предвзято.

Купил машину в первых числах февраля 2012 года (выпуск 1 июля 2010 года). На машину обратил внимание летом 2011 года, сборка-Корея, 2,5 литра, вариатор, 171 л.с., с пробегом в 23000 км., после тест-драйва. Скидка была в 280000 руб. Хорошее предложение. После вопроса о пробеге (для тестов слишком много), мне сказали, что она была год на тесте и директор салона ездил на ней в Ростов в центральный офис (Ну, мне ничего не оставалось как “поверить”). Тем более, что машина была укомплектована полностью и даже затонирована, с фирменным кенгурятником, цвет белый (кажется ксералик). В названии цвета могу ошибаться, но красиво.

Машину выбирал долго. Рено покупать и не думал. Но, поскольку салон расположен рядом с офисом, иногда заезжал и туда (в Рено). Катался на разных кроссоверах на тестах, ну, и на всякий случай, решил прокатиться на Колеосе. Мнение изменилось. Гораздо мягче всех остальных, при всех прочих равных. Люблю комфорт. Приехал домой, рассказал жене и на следующий день я его купил (жена очень доверяет моему мнению).

Скажу честно, отношение к машине до покупки у меня менялось: первый раз я его увидел в рекламе по TV- он мне очень понравился. Потом как-то мнение поменялось и я, увидев цену, подумал, что эта машина не тянет на неё. До этой машину были обычные седаны и хетчи, но хотелось кроссовер.

Машина мне очень нравится. Комплектация Privilege (не думайте, что помню как пишется, списал с сайта) – есть всё, что нужно и не нужно; кроме кожи и (нет не рожи) сабвуфера в запаске и панорамной крыши.

Салон с виду хороший. Пластик мягкий, но если прольётся даже чистая вода, то след обязательно останется хоть на кресле, хоть на пластике, хоть на полке багажника. Всё чистится, но неприятно.

Помыл как-то раз машину в небольшой мороз, перестало складываться водительское зеркало. Видно внутри один пластик, что-то щёлкнуло и всё. Пока не менял. Хотел заменить сразу, но цена была 19000 рублей. Через год стала 9000 рублей. Кроме складывания оно полностью работает, так что не спешу.

Для меня в этой машине есть два главных недостатка:

1) Нет подогрева стекла в области дворников. Зимой очень напрягает, особенно в небольшие морозы, когда всякая хрень летит с дороги.

2) И так называемые панорамные зеркала. До сих пор не могу привыкнуть. Салонное зеркало показывает одно, а зеркала другое – как-будто машина ещё вдалеке. Тяжело определить настоящее расстояние до машины сзади.

Ну, и по мелочам:

- В самом деле зимой потеют фары. Я этого знал до покупки и поэтому внимание на это не обращаю. Не знаю, пока третья зима и слава богу ничего страшного.

- Да, ещё датчик топлива – это чудо. Я один раз выехал – компьютер показывал остаток бензина на 196 км. Проехал 170, а топлива в конечном счёте ничуть не убавилось. Так не всегда, но всё равно ерундистика.

Ну и это всё о плохом.

Сейчас пробег около 78000 км. На 72000 поменял тормозные колодки, почти одновременно передние и задние. (Ух-х! Они столько отходили) Ну и менял пару раз лампочки ближнего света и в задних фонарях.

А теперь о хорошем. Всё перечислять не буду. Читайте мат.часть. Кто в армии служил – знает что это такое. Кто не служил – сходите в армию (Шучу))).

Всё соответствует заявленным опциям. И это здорово.

При покупке, по незнанию, на некоторые вещи не обращал внимания. Меня не напрягало к примеру механика или автомат. Есть круиз-контроль или нет. А когда попробовал, то больше машину без круиза и блютус не куплю.

Телефонная книга на 1000 номеров. Можно подключить до пяти телефонов. Всё происходит автоматически. Звоню тоже через блютус. Все на втором мониторе.

Управление магнитолой и телефоном на подрулевом джойстике. После привыкания очень удобно в поездках. Слушаю MP3 c флешки – без проблем. Пишу то, что нравиться на компе. Радио – так быстро находит станции, что в других городах их не нужно запоминать.

Часто ежу в командировки. Обычно около 1000 км в одну сторону. Главное – держаться за руль и не уснуть. Двухзонный климат – конечно понты, если в самом деле делать две температуры, если без понтов работает замечательно. Я поставил температуру в 22 градуса при покупке и больше её не меняю. Иногда только меняю направления потоков воздуха, если потеют стёкла.

По поводу проходимости – не стоит забывать, что это кроссовер. Но, если прижмет, то отключаем ESP, включаем задний привод и едем не более 40 км в час без остановки. Я так выехал с такого чернозёма после дождя на рыбалке, что на мойке после мытья машины можно было организовать маленькую клумбу.

Съезды и выезды – очень хорошо. Пришлось прокатиться по меловым горам в оврагах. Таки выехал, но без нервов не обошлось. Резина была шоссейная, по мелу скользила. Но ведь выехал и без трактора.

На шоссе обгон безопасный. Расход приблизительно около ста и чуть выше – 9,6л; 110 км-10,6 л, 120км-11 л. Последний раз возвращался: проехал около 750 км за восемь часов (с учетом 4-х заправок, туалета и кафе). Средняя скорость по компьютеру 101,9 км в час, расход 11,1 л на сто. В общем долетел белым лебедем.
Иногда на хорошей платной дороге даю немного газа – стрелку клал на 200, просто замечательно, газ не до упора (самому не очень приятно).

Масло для долива купил на первом ТО в 30 000 км, так до сих пор не израсходовал.

Летом охлаждение – хоть из машины не выходи. Бардачок тоже охлаждается/нагревается. Друг похмелялся, положил виски в бардачок, так пока доехали до речки – льда не надо было.

В багажнике всё откидывается на рычагах, в ровный пол. Что только не перевозили откинув задние сиденья. Очень удобно на природе использовать половину пятой задней двери.

…И так далее и тому подобное. Много нюансов…

Тех, кто считает секунды в разгоне – это не очень дорогой кроссовер. Я думаю, если хочется ускорения и хорошей проходимости одновременно, купите себе что-нибудь дороже. Так, раза в два.

Слабо верю в частые поломки. Может просто не повезло или так статью заказали. (А может просто мне везёт. Что тоже хорошо)

Ездил на Юг, по горам. (Машину с механикой тоже не куплю) Кстати, есть на коробке ручной режим. Иногда балуюсь, так при разгоне в ручном режиме аж в кресло вдавливает. И по поводу вариатора. По мне он лучше автомата. Реакция мгновенная, тяга как у троллейбуса, расход топлива гораздо меньше, чем у автомата. Вариатор Ниссановский. Судя по статьям ресурс одинаковый.

Хотелось бы, чтоб и дальше всё так-же продолжалось. Ну вроде бы “коротенько” всё.

Машина за эти деньги – замечательная.

Кстати, один из друзей купил чуть позже RAV-4. Деньги те же, комплектация хуже и лошадей меньше. Ну, кому что нравится. Машина достойно не оценена потребителем. Нужно быть “гибче”, а на проблемы смотреть “ширше”, отбросив стереотипы.

Гарри пишет:

Перед Колеосом был у меня VW Touran, у которого клиренс 16… захотелось что-то повыше и просмотрев, как и многие – всё, что можно в этом сегменте – остановился на Рено.

Очень подкупила полка нижняя у задней двери, т.к. живем на берегу моря и “шашлычный вариант” – просто замечателен, вкупе с хорошим звуком Bose.
Брал комплектацию 2.5-литра с вариатором “Limited Bose” 12 года. За эти деньги, сами понимаете…

А в остальном согласен с большинством из предыдущих отзывов – авто очень приличное.

rossmen пишет:

Доброго времени суток всем. С компом я “на Вы”, поэтому прошу не судить строго.

Машина у меня “Колеос-дизель” выпуска 2012 года. На данный момент пробег 38 000 км. Владею ей уже год и 2 месяца.
О выборе не жалею и даже снял с гарантии – так как “жаба давила” платить за ТО в 3 раза дороже чем у “не официалов”… а всё началось с того, что порвался пыльник на гранате – заехал в рено-центр в Сургуте (где брал машину) – случай признали не гарантийным и сказали, что нужно менять шрус в сборе… мне резко по-плохело (когда узнал о цене – она составляет 46 килорублей без учета работы)… а вот у “неофициалов” мне поменяли пыльник за 3 тыс. руб., после чего и расстались уверяя друг друга в взаимной любви и вечной дружбе.

Кроме этого, не ломалось пока ничего – езжу и радуюсь, благо имею доступ к халявной соляре.

Установил подогреватель “бинар 5 д” – в машине теплынь аж вылезать лень и у жены постоянно спрашиваю “не надо ли заехать ещё куда-нибудь”… о своем выборе машины ни разу не пожалел.

Борис пишет:

Купил «Колеос» в комплектации «Dynamique» – 4х4 2.5 МКП6, ноябрь 2010… много писать лень, но машинка хорошая.

Пробег на сегодня 295 010 км. Ничего не ломалось, надежная. Несмотря на то, что езжу и на рыбалку и на охоту по России (чаще в Архангельскую область) – бездорожье, болота, грязь, снег – ползет там, где казалось бы и не проехать.
На трассе ведет себя отлично, всё предсказуемо… в городе тоже.

Расход – это как ехать… самая комфортная скорость на ней по трассе это 140-150 км в час. В общем, если проехать 500 км с средней скоростью 110 км в час, то расход больше 11 литров никогда не был. Ну а если не топить больше 120… тогда сами считайте (обычно литров 9).
Положенные ей 195 км в час развивает без особого напряга, остается запас по мощности и оборотам двигателя, но дальше видимо электронная отсечка. В принципе гонять и не к чему, так просто пробовал ))) … тише едешь дальше будешь (правда если тебе в попку ускорения не дадут).

В общем – не жалею, собираюсь менять – буду брать опять Колеос, опять с механикой (т.к. там где я иногда езжу – никакой автомат не выдержит, уж тем более вариатор).

Есть мелкие недостатки, как и у всякой машины, но каждому не угодишь.

Дмитрий пишет:

Приобрел как неделю Рено Колеос 2.5 вариатор, “фаза 2″, без пробега.

Первые впечатления (это мой первый кроссовер) – в меру высоко, на уровне с джипами по посадке, но ниже Тоеты Тундры конечно )). Запах в салоне был, но потихоньку выветривается – не донимает. Сборка у моего “Колеоса” корейская, в Афтофрамосе даже не красят. Так, что это не российская сборка.

Поставил на зиму липучку Екогама IG 50. Едет тихо, упруго, чуть в развалочку.
Омыватель стекла слабенький, но без ближнего света льёт сильнее.
Штаны об задний борт не пачкаю – специально прижимался после поездки по МКАД в слякоть.

Отзыв может буду дополнять.

Спасибо сайту за размещение отзывов, сам много здесь почерпнул.

Сергей пишет:

Машинка очень понравилась и я было уже всерьёз задумался о покупке, но дети наотрез отказались садиться в неё из-за жуткого запаха дешёвого пластика внутри. Даже на “тест-драйвовской” машине с кожаным салоном, которая, казалось бы, должна неоднократно и хорошо проветриваться – он присутствует.

Вот так всегда: собирая её в России? наши сэкономили копейки на пластике – и испортили впечатление от отличного автомобиля.

Сергей пишет:

Поездил на тест-драйве на Колеосе 2.5 с CVТ.

По городу, после обнуления показаний компьютера, в моём спокойном стиле вождения, расход бензина получился 8.3 литра на 100 км! Чему я был немало удивлён.
Правда, передо мной менеджер, демонстрируя его ходовые качества, в том числе и по бездорожью – получил 19 литров.
Вот уж действительно, кто как ездит!

Не понравилась “жестковатость” подвески (особенно, по сравнению с моим “Гольфом“). На скорости-то неровности неплохо “гасятся” (больше скорость – меньше ям), а вот при 40-60 км\ч чувствуется “каждая трещинка в асфальте”.
Но, думаю, не последнюю роль в этом сыграла резина – она была низкопрофильная на дисках в 18 дюймов.

Chemwood пишет:

немного “эмоций” к двум предыдущим “техническим” отзывам.

Трудно даже представить (при замене Колеоса, если такой день настанет), что может быть лучше и комфортнее… по крайней мере в городе и по шоссе.
Вариатор, динамика и тишина – неописуемые.
Классная машина.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Renault Koleos, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.