Андрей пишет:

Напишу и свой отзыв о Флюхе. Заранее прошу фанатов Рено не ругаться, поскольку отзыв будет скорее критическим.

И так – в 2011 году летом был приобретен Флюенс, комплектация комфорт 1,6 (106) МКПП. Сборка Турция. Насколько помню за 636 тыс. руб. Причем давали скидку 30 тыс. и до меня (в предыдущем месяце) и после меня (в последующем месяце), но мне почему то не дали. И уже это оставило неприятный осадок от покупки машины.

До Флюхи эксплуатировал Лансер-9 (добротный японец, кстати и японской сборки), но захотелось иномарку с новья (т.е. с салона) побольше размером, с современным дизайном, с надежной подвеской и с большим багажником. Что в принципе и получил. Но!!! Оказывается, это еще не все, на что надо смотреть в машине. А узнал я это после того, как купили жене Гольф-6 весной 2013 года, ДВС 1,2 (86 л.с.) МКПП комфортлайн, кстати почти за такую же сумму (622 тыс.) правда с хорошей скидкой в 120 тыс., поскольку через неделю в салонах презентовали уже Гольф -7.

Вот и сравнил свою Флюху с немцем жены, и скажу честно “француз” проиграл по всем статьям. Ну разве что в размерах и просторе в салоне выиграл.

Ну о теплозащите под днищем уже многократно писали, повторяться не буду, даже уже и не обращал на это внимания, подогнешь и дальше поехал.

Так же не устраивал омыватель лобового стекла, две струйки, да еще и с задержкой, когда дворники по сухому работают. Не то что на Гольфе, веером и без всяких задержек. Но это все мелочи по сравнению с другими недостатками.

Поставил еще в салоне сигнализацию с автозапуском (до сих пор жалею эти 20 тыс. деньги на ветер). Так в середине первой зимы когда использовал автозапуск (февраль) АБ сдохла. Грешил и подозревал как раз на автозапуск. Вторую зиму не стал использовать. Все нормально. Третью зиму опять стал использовать. И что вы думаете? Опять в феврале сдохла до нуля. Мелочь конечно, но все же … Надо прикуривать, потом батарею на зарядку. Но и это только цветочки.

Каждую весну (после зимних морозов) ездил к ОД, т.к. кондей не холодил. Фрион улетучивался. Как сказал ОД, там в системе прокладки резиновые логановские на морозе костенеют. Поэтому фрион и испаряется. А самое паршивое, замена прокладок проблему не решат, такие же прокладки будут. Ладно пока на гарантии была бесплатно это делали, но после гарантии надо уже было платить. А почему я должен платить за заводской косяк?

Но больше конечно “убивала” эргономика Флюшки, по сравнению с тем же Гольфом жены. Это надо же только до такого додуматься. Я про попогрейки! Мало того кнопки с торца сидений, где их с трудом нащупываешь, потом соседу говоришь – где их искать.А после того, как он выйдет тянешься через салон что бы их отключить. Так еще и алгоритм подогрева ужасный, один только режим, и сначала как на раскаленной сковородке сидишь, потом отпускает, потом снова начинается синусоида обогрева. В Гольфе же все перед тобой на панели, 3 режима обгрева, сначала при первом нажатии сразу же вкл. максимальный, с каждым следующим нажатием вкл. второй и первый режим. Греют мягонько. Душа поет.

По подвеске на Флюхе сначала вроде бы считал ее вполне комфортной, но опять же до Гольфа. На машине жены после “француза” как на воздушных подушках плывешь. Жена даже приревновала к своему немцу, почему чаще беру ее Гольф, чем Флюенс.

В общем вывод был сделан, ВАГ есть ВАГ! И весной 2015 года подвернулся по сходной цене Гольф Плюс 2013 года 1,6 (102) комплектация “матч” за 530 тыс. с пробегом 18 тыс. После чего я благополучно расстался с 4хлетним Флюенсом с пробегом 39 тыс. за 440 тыс.
Но Плюс конечно не был пределом мечтаний. Мечта сбылась весной 2017 года! Купил новым в салоне Пассат В8. Вот это уже автомобиль с большой буквы! И размеры, и эргономика, и размеры.

P.S. Ох, еще забыл сказать об одной проблеме (и проблеме массовой, судя по форуму Меган/Флюенс). Как и у большинства владельцев Флюенс и меня она не обошла стороной – это штатная магнитола!!! То, что звук на “троечку” – это еще пол беды (хотя истинным меломанам точно придется менять штатную голову). Но она еще и глючит при проигрывании дисков. Высвечивается ошибка “Эррор” на табло и автоматом переключается на РАДИО. Отключаешь зажигание, и дальше опять все нормально работает. И низкокачественные диски со своей нарезкой абсолютно не при чем, ребята использовали и лицензионные, результат тот же. И ОД не спешил с заменой по гарантии, опять же судя по форуму.
Доходило даже до смешного. Владелец приезжал в сервис к ОД и включал на полную мощь магнилолу, что бы этот косяк выявился. А прохожие рядом с салоном при этом приплясывали как на дискотеке.

Но мне в конкретной этой ситуации повезло, доехал до ОД не скидывая ошибку и в итоге поменяли магнитолу.

Кстати, еще один нюанс по поводу работы магнитолы. Дело в том, что при отключенном зажигании она отключается через 20 мин. Понимаю, что это сделано для экономии заряда АБ. И тем не менее, напрягает … Приходилось либо при включенном зажигании сидеть и жечь в пустую бензин, либо снова через 20 мин. включать магнитолу. Такой вот дурдом!

Всем удачи!

Григорий пишет:

Забавная машина, но абсолютно бестолковая: как спортивный авто – откровенно слаба, а как простой – слишком дорога… но забавная :)

Михаил пишет:

У меня Флюенс (1.6, 5МКП) турецкой сборки, куплен в феврале 2013 года. Сейчас пробег 87 000 км.
Проблем нет.

- На 45 000 км поменял передние колодки,
- на 60 000 – задние
… ну и сервисное обслуживание каждые 15 000 км.

Ещё на 45 000, по гарантии, поменяли на рулевой шлицивое соединение.

Машиной доволен, но на трассе не хватает 6-й передачи.

Олег пишет:

Купил Флюенса в самом конце декабря 2014 в аккурат перед Н.Г.В комплектации “Лимитет Эдишен”, цвета “темный каштан металик”. Двигатель 1.6, 106л.с. “на ручке”.

Хотел нового Степвея но их в наличии не было (разлетались как горячие пирожки) – вот менеджер уговорил взять подороже, денег не хватало но… он сбегал куда-то, переговорил и отдали в рассрочку (без переплат).

Машиной в целом доволен, смотрится в её цвете и с хромированной окантовкой классно.
Основное её достоинство – потрясающе плавный ход и, при этом, на переставке остро реагирует на руль (конечно есть крены, но это неизбежность мягкого шасси, хочешь тверже – ну и “зубодробилку” получишь)… сравниваю с Пежо 408, где более спортивно настроенная ходовка, но и трясет на нём там, где на Флюенсе я пролетаю не замечая.

Двигатель 106 л.с. – в городе, с его светофорами, камерами, пешеходными переходами и ДПС – его хватает за глаза, а вот на трассе (до моря) уже хотелось бы что то по-мощней. Ну а с другой стороны на “дальняк” не так уж часто и езжу.

За год с небольшим – ничего не ломалось, даже лампочки целы. По мелочи: протёрлась под крышкой багажника в уголках бампера краска – звонок ОД, приезд, посмотрели, сказали гарант.случай. Крышку отрегулировали, бампер по новой “запылили”.
Сверчки, приходится признать, появились, но есть также и опыт в самостоятельном их устранении (по Пежо 408), дойдут руки – и здесь устраню, так сказать “антискрип-программа”.

Да, вот ещё – спинка водительского сиденья стала через какое-то время сама опускаться, немного, но в неделю раз другой на оборот/два подкручивал. Тоже звонок ОД – приехал, сняли, посмотрели, сфотали, отослали – гарантийный случай, через месяц пришел каркас – заменили, все ОК стало.
Сколько разговаривал с людьми – да, говорят, Рено поскрипывает… но в целом надежная марка – ездит, ездит и ездит.

Вывод: есть и по-лучше машины НО!, к сожалению, и за другие деньги, и по большей части в меньшей комплектации. По поводу “106 л.с. и вялости” – посоветовали прошивку сделать – истребитель не обещают, но более резвый отклик на педаль газа + увеличить немного тягу – обещают… Попробую.

Сергей пишет:

У меня “Флю” (Турция) 2012 г. на гарантии, но к ОД под угрозой расстрела не поеду. Качества низкое и цены о-о-чень высокие. На всех своих машинах делаю у неофициалов и тех денег которые наэкономил с лихвой хватит на любой дорогостоящий ремонт.

Машиной доволен в целом, но расход выше чем “указанный”. Да и тупит машина прилично, хоть и на механике (есть с чем сравнить).

Что касается комфорта и проходимости – нормально.

Альберт пишет:

Всем привет!
Рено Флюенс (2013 года) 37 000 км. Поделюсь своей историей вкратце.

Недавно прошел 2ТО (г.Казань) Приехал со своими расходниками, в следствии чего был встречен не довольством мастера, даже сказал “видишь Дастер ремонтируют, вот он типа со своими тоже приезжал, и что то как то у него не то пошло”. Мне даже не по себе стало, подумал типа угрожает что ли! Ну да ладно…

Зашел смотреть, как меняют. По ходу работы нашли люфт шаровой, со стороны водителя! 37 т. км, город, удивился – новая машина, откуда ? Автослесарь с неохотой показал – действительно играет. После не долгих мямлений, подозвали инженера по гарантии и тот сказал что закажут. Уезжаю спокойный. Через неделю звонят – приезжайте, запчасть привезли. Приезжаю, загоняю. Через 15 минут, зовут в мастерскую и опа… резиновый пыльник оказывается порван!!! Объясняют мне, это не гарантия, а механическое повреждение! Машина висит, без колеса, разобранная стойка и говорят: “ну мы можем обратно вам поставить вашу” (это ОД говорит!), а так 6 000 запчасть и 1 500 работа! Я может не оспариваю, что это я каким то диким образом порвал это чертов пыльник! Но как они это провернули, я в шоке!

Итог: миф о высоко-профессиональном ОД, откуда выходят человек счастливым РАЗВЕЯН в прах!!! Меня сделали как мальчишку! :) Я буду писать претензии и рассказывать везде о таких случаях, куда только можно и столько, сколько хватит времени и сил!!!

Модератор: название дилера я убрал – реклама, как и антиреклама конкретных дилеров у нас не приветствуется.

Artists007 пишет:

Флю мех.1.6 полной комплектации. Сборка Турция, а везде стоит Франция. Брал в 2010 г. Первые почти 3-и года насиловал машинку и в хвост и в гриву…13-14 года езжу мало. Машинкой доволен! Сел на нее после Короллы. Описывать не буду, но тойоту больше не хочу…
У флю за почти 5-ть лет и 100 км пробега – поменял 2-е лампочки ближнего света и ТО. Хорошо встряхнул – посмотрел как флюэнсы летают…
Ходовая без проблем, проходимость по сугробам дворов и убитым дорогам северного Урала как на п\п кроссовере… если на пузо не сядет, пройдет везде… постоянно таскаю во дворе бэху 325 – та вообще ездить не умеет…
Насчет не заводится, у меня проблем не было ни разу, в -37 автозапуск с первого раза после нескольких дней простоя и это была 5-я зима для аккумулятора … (Езжу каждый день км по 10 утром и вечером и раз в 1-2 мес км 500). Все ТО делаю в сервисе как положено… ремень поменял на 60 тыс. В холод начала немного поскрипывать…
Читал отзывы. Согласен полностью с товарищем, который писал, что не понимает для чего нужна 5-я скорость.
Машинка не шумная – тише короллы, но езжу даже в городе в основном на 4-й ( универсальная скорость), на третьей если только на трассе нужно топнуть… Срывается как ошпаренная…Правда машинка шустро поехала только после второго ТО (30 тыс).
Железо и ЛКП сравнивать нельзя ни с кем – ТАНК. Бампера мягкие, эластик, раскатал по случаю ИЖ-каблук по асфальту, получил пару царапин на бампере, а каблук в хлам – дед решил неправильно повернуть… В первый же день после покупки получил со встречки кирпич в середину лобовухи – малюсенькая вмятинка в стекле, 5-й год без проблем…
Я не гонщик и по трассе кругом видео, езжу до 130. Расход с климатом доходил до 5,5 л. в жару побольше… 6-6,5 л, в городе, в основном, 8.5-8.8. Машинка любит ходить накатом. Был бы флю универсал и с полным приводом, думать бы не стал, а так жду, когда выйдет новый Колеос. Обещают длиной около 5 м на базе нового х-трейла. Х-трейл клевый сарай у сегодняшнего Колеоса мало места сзади и в багажнике…

Олег пишет:

Автомобиль 2012 года выпуска, 1.6, автомат. Всё нравится.

Нежно обкатывал и аккуратно эксплуатировал. Быстро разгоняется и быстро останавливается. Проблем нет.

Единственная проблема – плохо заводится, если холоднее -25 по Цельсию. ТО проходил.

Надо ли требовать замену масла на масло с другими характеристиками или подходящее? Залили на втором ТО масло ELF 5W-30 EVOLUTION SXR. Всё остальное поменяли как положено.
Что делать? Может проблема в стартере или аккумуляторе?

Олег пишет:

Автомобиль 1,6. Автомат. 2012 года выпуска. Пробег – 32 000 км.

Если нежно обкатать и эксплуатировать аккуратно – очень динамичный разгон, мягкая подвеска.

Единственная проблема – плохо заводится, если холоднее -25 по Цельсию. Сегодня было -29. С утра в 8.00. не завелась. Накануне поставил на открытую стоянку в 20.00. Весь день эксплуатировалась за городом.
Недавно делал ТО. Масло ELF 5W-30 EVOLUTION SXR. Что делать?

Николай пишет:

Доброго времени суток, уважаемые реноводы! Прочитав отзывы, сделал вывод, что в машине возникают проблемы с теплозащитой глушителя. Я так понял, этим страдали машины турецкой сборки…. или автофрамовские тоже, подскажите, кто знает, кто сталкивался. Повторяется ли данная проблема после устранения ее на сервисе (все же не очень хочется иметь подобные проблемы на машине за 800000 руб.). Сам сейчас эксплуатирую рено сандеро стэпвей, автомат. Машиной очень доволен. В перспективах присматриваюсь к флюэнсу, но если буду брать только 2-х литровую с вариатором. Кто владеет авто с такой трансмиссией, подскажите как ощущения, надежность, вообще стоит оно того (я никогда не сталкивался с этим механизмом)? И еще, видел, что багажник очень большой (то что надо), но смущает низкое опускание петель при опускание крышки, насколько сильно это вызывает дискомфорт при загрузке багажника. Заранее спасибо

Сергей пишет:

Приобрел машину в сентябре 2012 года, турецкой сборки, комплектация Limited Edition, пробег 14200 км.

За время эксплуатации протерлась краска до грунтовки на арках задних дверей на передней кромке водительской и пассажирской двери, а также на заднем бампере в месте соприкосновения с крышкой багажника.

Начала сбоить кнопка старт-стоп. После двух поездок к ОД был заменен стартер по гарантии.

После года эксплуатации мотор покрылся маслом, а в местах, где вкручены болты крепления головки, были лужи масла. ОД мотивировал тем, что крышка головки блоков посажена не на прокладку а на лак. Подтянуть болты или намазать герметиком нельзя, так как крышка головки блоков является постелью для распредвала, по этой причине машина была продана.

Порадовала подвеска, работа климат-контроля, функция свободные руки, клиренс, большой багажник.

Двигатель 1.6 для такой машины слабоват.

Если человек не заморачивается по всем этим недостаткам, машину можно брать, хотя продать будет нелегко.

Свен пишет:

Проехал за год эксплуатации всего 3 800 км. Машина турецкой сборки., 2013 г. вып.
Было две поездки на дальние расстояния – в Нижний Новгород, туда и обратно.

Начала “приклеиваться” педаль сцепления. Как будто клеем намазан ботинок, но потом возвращается педаль обратно. При нажиме на педаль звук “чпок-чпок”, но отжимается. Потом все проходит, но повторяется. Ездил по дорогам как гребенка, после Рязани.

Что это? Неисправность?

Денис пишет:

Рено Флюенс 1.6 Мкп 2011 г.в. Пробег 140 тыс. за 2 года 11 мес. Машина отличная, ни разу не подвела, только расходники, масло, колодки. Ездил и на дальние расстояния и по разбитым дорогам, подвеска справилась на 5 с плюсом. Авто стоит своих денег.

Станислав пишет:

Проехал 46460 км. Появилась нужда поставить на подъемник, посмотреть ходовую, рулевую части. В общем, искать проблему. Что-то типа глухого стука слышится. Вчера проехал 900 км и заметил сей момент. Сегодня утром поехал в сервис и вуаля – никакого стука нет! Заезжать не стал, т.к. на работу опаздывал. Но вечером по-любому сделаю диагностику. О результатах отпишусь.

Алексей пишет:

Добрый день. Куплен Рено Флюенс в марте 2011 г. На сегодняшний день пробег 45490 км. Решил 3 ТО не проходить, думаю масло с фильтрами сам поменяю, но у меня теперь постоянно горит ключ, напоминающий, что надо проходить ТО. Подскажите, пожалуйста, как устраняется эта проблемка вне сервиса официалов. А так, машиной доволен на все 100%. Заранее благодарен за помощь. Всем удачи на дорогах!

Антон пишет:

Купил “Флюху” 1,6 мех. “комфорт” с опцией климат-контроль.

Отъездил год, 9 тыс. км.

И зимой и летом всё работает чётко. Ездил и по колее, и по ручью глубиной почти полметра, и по полям.

Достойная машинка. Доволен.

Игорь пишет:

Читайте инструкцию внимательно. На выключенном двигателе рычаг дворников поставьте в положение максимальной частоты (вниз до упора), тогда дворники останавливаются в вертикальном положении и их легко снять.

Денис пишет:

Доброго времени суток. Приобрел рено флюенс в 2011 г., в настоящий момент пробег составил 98 т. км. Ранее катал на цивике, мазда3, рено меган, хонда аккорд. Авто использовался как рабочая лошадка в самых напряженных дорожных условиях. За все время эксплуатации встретился с двумя поломками: 1 замена диска сцепления на 60 т. (случай не гарантийный) и 2 непонятный скрип в передней подвеске на поворотах и при езде на неровностях. Кстати причину скрипа диллер так и не нашел, но “кулибины” в гаражах предложили “зашприцевать”…помогло. Из нареканий можно отметить постоянный скрип обивки дверей. К сожалению проблема не устранима. Да и шумоизоляция на твердую 3. После 120 в салоне различных шумов предостаточно. Но подобная проблема существует и у конкурентов за более высокую цену. И последняя обоснованная претензия к механической коробке – необходимость 6 передачи. Дело в том, что на скорости 110 км стрелка тахометра уже на 3,5 и, соответственно,возникает желание перехода на повышенную.
Из плюсов нельзя не отметить высокий клиренс, “мягкую” подвеску и огромный багажник.
В принципе Флюенс вполне достойный и “неубиваемый” авто за такие деньги, однако, если позволяют средства лучше приобрести авто с 2л. мотором. Ну и пожалуй главный недостаток модели – это её непопулярность в РФ, поэтому продать на вторичном рынке этот авто проблематично….приходится скидывать на порядок.

Алексей пишет:

Достойный авто полное соответствие цена качество, по мне так из конкурентов, только новая королла и октавия, хотя и ценники там другие, особенно за опции. Фокусы тесные безобразно, Элантры, Цераты, Пыжи 408, Ситро C4, каждая машина рано или поздно становится Опелем, и тому подобные, мимо кассы. Недочеты безусловно есть, но они настолько незначительные, что не стоит обращать на них внимания. Машина неубиваемая с технической точки зрения, как и младшие братья логаны и сандеры. По внутреннему пространству сложно найти конкурентов, очень свободно, почти Д класс, ниссановская платформа С+, колесная база, ширина, аэродинамика, мягкая длиноходная подвеска, показали себя на дальниках превосходно, машина как влитая на трассе несмотря на мягкость, двигателя 1.6 с механикой хватает за глаза поверьте, правда после обкатки тысяч в 10, нет смысла переплачивать за 2 литровый горшок, машина Порше не станет, плюсы Рено Флюенс могу перечислять долго, минусы по пальцам одной руки. Все кто утверждают, что флюенс фуфло, просто видать не сравнивали его с конкурентами, потестите покатайтесь и почувствуете разницу, машина далеко не первая, отечественных не было, сравнить есть с чем, по мягкости мягче только Теана и Мерины. Компания пересмешников направленная против продукции Рено, это мировая заказуха, которую поддерживают и отечественные сми с целью ввести в заблуждение покупателей одного из самых крупных и богатых производителей. Даже последняя статья в 5 колесе убила, по описанию машина лучше конкурентов, а оценку поставили ниже. Так что берите народ Флюхи, с каждым днем их на дорогах все больше, а на вторичке все меньше у нас например в Курске, фиг найдешь б/у Флюенс, даже в трэйд ин или у перекупов, не спешат люди с ними расставаться, разумеется если машина честная чистая не битая. И при продаже поменьше уступайте, эта машина этого заслуживает. Жаль что с Лагуной реношники перестарались, никому она за даром купеха не нужна, лучше бы полный рейсталинг предыдущего лифтбэка сделали, под такие формы, ценник сбросили б к Латитюду, и это бы стал поистине народный автомобиль в Д классе. Производителю Рено низкий поклон за соотношение цена-качество в С сегменте.

Владимир пишет:

Купил рено флюенс в 2010 в июле, новый. Сегодня пробег 146 000 км. Очень доволен машиной. Комфорт, безопасность, экономичность. За такие деньги лучше, наверное, не найти. Двигатель 1,6 (109), 5МКПП, расход бензина зимой ок. 7,3, летом чуть больше из-за кондиционера. Расход больше заявленного от того, что люблю быструю езду и быстрый старт. На старте “делает” очень многих без проблем. Особых проблем с эксплуатацией нет: лампочки фар “летят”, это точно, через три года полетел замок левой передней двери от сырости?, и самое опасное – тормозные трубки задних тормозов плохо закреплены и в клипсах перетираются. Решение копеечное – уплотнить изолентой трубку в месте крепления в фиксаторе и всё. Больше претензий нет особых.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Renault Fluence, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.