Отзывы про Renault Espace

Брал пятый Эспейс в аренду, когда был на отдыхе в Европе. Ездил на нем две недели. Впечатления от него только положительные. Очень продвинутый и современный автомобиль.

Салон просторный. Пять задних сидений могут автоматически сложиться в «пол». Пространства для ног достаточно как спереди, так и сзади. Кроме того, меня порадовало большое количество регулировок для первых двух рядов.

Экран мультимедийной системы действительно большой. С его помощью можно настраивать самые разные параметры автомобиля. Понравилось и проецирование необходимой информации на стекло. Да и штатная навигация оказалась вполне «адекватной». Кстати, что интересно – она полностью русифицирована (приятно удивило!).

Связку 160-сильного дизеля и «робота» могу смело назвать идеальной. Все работает так, как нужно. С динамикой у минивэна тоже нет проблем, особенно если учесть, что я ездил аккуратно, стараясь не нарушать скоростной режим. В бодром темпе двигатель потребляет около 8 литров топлива. Однако при желании можно запросто уложиться в заявленные 5-6 литров.

За две недели использования я обнаружил у него только один недостаток. Спинки сидений второго ряда нельзя установить в положение «полулежа». Все остальное мне понравилось. Жаль лишь, что у нас этот автомобиль не продается.

Довольно неплохой минивэн. Езжу на нем почти год. Не буду скрывать – выбирал долго и мучительно, но в итоге удалось отыскать автомобиль в очень хорошем состоянии. 2011 год выпуска, 2,0-литровый дизель на 150 лошадиных сил, «автомат».

По моему мнению, основным преимуществом этого минивэна является его салон. Он весьма просторный и вместительный. На сиденьях второго ряда без проблем установил два детских кресла. В общем, для тех, у кого большие семьи, вариант просто отличный.

Поскольку в семиместной компоновке багажник практически отсутствует, решил оставить в третьем ряду одно кресло. За счет этого в автомобиле появилось место для коляски (складывать и разбирать ее не приходится).

Ездовые качества понравились. Эспейс в этом плане чем-то напоминает легковой седан. Я считаю, что это хорошо, ведь он лишен «автобусности». Тормоза тут хорошие – выполняют свою задачу на 4+.

Двигатель же мог бы быть и производительнее. Скажу честно, время от времени ощущается нехватка мощности. При этом расход топлива составляет в среднем 8,5 литров. Езжу как по городу, так и за его пределами.

В завершение отмечу, что в процессе использования у меня сформировалось в целом положительное мнение об этом минивэне. Надежное семейное авто.

На этом автомобиле я езжу, начиная с 2009 года. Взял его только потому, что нужен был недорогой и практичный минивэн. Кроме того, мне попался экземпляр в очень хорошем состоянии – предыдущий владелец относился к нему бережно.

В первую очередь понравилась грузоподъемность (мой личный рекорд – 800 кг). Салон у автомобиля просторный (для большой семьи места хватает). Возможно, кто-то со мной не согласится, но я считаю его достаточно комфортным. Кузов практически не гниет. И это при том, что машина была выпущена в 1995 году.

У меня комплектация со 150-сильным двигателем 2.8-литра. Не могу сказать, что он очень экономичный, но в то же время при разумном вождении расход топлива мало чем отличается от заявленного. Заливаю лишь 95-й. С динамикой у автомобиля тоже все в порядке, особенно с учетом того, к какому сегменту он относится.

Подвеска почти не убиваемая. Не буду скрывать, поломки периодически случаются, но, к счастью, не серьезные. В целом же для наших дорог вариант неплохой, в том числе за счет достаточно высокого клиренса.

О своем выборе я не пожалел. Езжу на данном минивэне по сегодняшний день. Разумеется, он уже немолодой. Тем не менее, особых проблем у меня с ним не возникает. Надеюсь, так будет и дальше.

С тех пор, как я стал владельцем этого автомобиля, прошло пять лет. Его поиски длились очень долго. Другие варианты даже не рассматривал. В итоге удалось найти весьма неплохой экземпляр 2000 года выпуска.

Минивэн выглядит необычно, но именно этим он меня и заинтересовал. Салон радует превосходной трансформацией и большим количеством свободного пространства. Приборная панель находится по центру. Я считаю, что так даже лучше. Отдельно хочется упомянуть подрулевой пульт аудиосистемы – пользоваться им удобно.

Что касается багажника, то его объем напрямую зависит от количества посадочных мест. Например, в пятиместной компоновке он просто огромен, а в семиместной – рассчитан всего “на пару чемоданов”.

Не могу сказать, что Рено Эспейс очень шустрый, но его динамика меня вполне устраивает. Впрочем, ехать в горку с шестью пассажирами все же тяжеловато (когда в салоне находятся не больше четырех человек, мощности хватает).

Расход топлива не превышает разумных пределов. По городу уходит около 10 литров, а на трассе – 8 литров. Естественно, при полной загрузке «аппетиты» двигателя увеличиваются. Они могут достигать 12-13 литров.

Коробка мне категорически не нравится. Передачи переключаются не плавно. Есть шум на первой и второй скоростях. Пожалуй, это самый серьезный недостаток минивэна.

Вот уже три года прошло с того момента, как я пересел на “Espace” 1985 года выпуска. Как ни странно – но он весьма неплохо сохранился (иначе я бы его не купил).

Несмотря на солидный возраст, кузов не был подвержен коррозии. Панели пластиковые, но при этом довольно-таки прочные. Небольшие удары им не страшны. Если же ударить посильнее, то возникнет трещина или «пробоина», избавиться от которой можно с помощью стеклоткани.

Салон просторный. Кресла комфортные и удобные. Когда сидишь в них, создается такое чувство, что находишься во внедорожнике. А вот шумоизоляция оказалась недостаточно качественной. Впрочем, я ее так и не улучшил. Смирился.

Динамика неплохая. Минивэн весит всего 1200 кг, благодаря чему 110-сильного мотора ему хватает. Причем двигатель отлично тянет с низов, поэтому ездить по городу мне нравится. Подвеска, конечно, жестковата, но в процессе эксплуатации привык. Управляемость сравнительно неплохая.

Сцепление слишком тугое. Смазал трос, стало чуть мягче, однако в целом проблема осталась. Работа коробки нравится. Передачи переключаются просто отлично.

Я считаю, что это очень даже неплохой аппарат. Своих денег стоит. Хорошая «рабочая лошадка», хоть и достаточно старая.

RENAULT ESPASE 4 у меня 21-я иномарка. Среди них были новые и с пробегом, но всегда мечтал о минивене. Когда сын позвонил из Москвы и предложил РЕНО ЭСПАС, я и смотреть РЕНО не хотел, но он уговорил меня. Машина из БЕЛЬГИИ, двухлитровый турбодизель 150 сил 6 мест. Машина красиво смотрелась на фото, но когда увидел ее воочию, и когда проехал на ней, я понял – это то, что мне надо. Пробег составип 28000, общий – 149000. Машина СУПЕР во всех отношениях.

Техно-красавчик! Это реально больше чем “просто минивэн”… ради такого действительно еще подумаешь – кроссовер брать или такой вот “вэн”.
Жаль конечно, что в России официально продавать не собираются :( может передумают еще.

Парни, хочу поинтересоваться, как вы вообще на нём по России перемещаетесь? У него же клиренс 120 мм!!! У меня на старом Кадете и то 139 – так большинство лежачих полисменов – мои… Пузотёрка…

У меня это пятый Рено ЭСПАЙС. Был дизель 2,2 DCI (2003 года) – просто очень надежный- 250000км проехал на нашем говняном топливе, на время момента продажи пробежал 750000 без капиталки, масла брал литр на 10 тысяч. Купил посвежее Рено Эспайс 2006 года, тоже с дизелем 2.2DCI и пробегом всего 18000 км, форсунки умерли через два месяца в хлам, сажевый фильтр забился, полное разочарование. Продал и купил 3 литра DCI 6 цилиндров, расход правда 14-16, но машина зверь. Продал в хорошие руки. Сейчас ежу на двухлитровом турбо ЭСПАЙС, расход в городе 11. Супер, я доволен. Комфортный, большой минивэн и недорогой при покупке на вторичном рынке.

Постоянные проблемы на моем (Рено Эспейс 4 дизель) с элетроникой, глохла на холостых оборотах (проблема с датчиком положения коленвала). Ходовая тоже га-но, поменял все, остались родные только амортизаторы, больная тема проблемы с катализатором (в моторе проподает тяга). Умер генератор, а самое страшное приказала жить турбина. Машина капризная, стараюсь следить за ней, а она ломается постоянно. Проблема скорее всего в том, что покупал не новую с нуля она ведь стоит просто «космос». Надо продавать, француза больше на хочу.