Сергей пишет:

В конце июля оформил заказ на Panamera ST. Сделал это, так сказать, спонтанно – сначала собирался взять обычный 4S, но в дилерском центре увидел универсал. Познакомившись с ним поближе, понял, что именно этот автомобиль мне и нужен!

Начну, пожалуй, с внешности. На мой взгляд, 2-е поколение выглядит намного лучше 1-го. Облик стал более гармоничным. Причем универсал визуально ничем не хуже лифтбека – спереди он тоже похож на последний 911-й.

В салоне довольно просторно – лично я не чувствовал себя в тесноте, притом, что сам ростом под 190 см. Очень понравился профиль сидений. Единственное – тестовый автомобиль был с черной кожей, а я выбрал красную (как здесь на фотографиях). Вставки заказал из дерева.
Второй ряд сделан нестандартно – кресла словно вдавлены в пол. Собственно, по этой причине я без проблем садился назад, не упираясь головой в потолок.

Багажник с виду очень даже вместительный, особенно с учетом того, что это почти спорткар. Задние сиденья складываются, что тоже хорошо. Правда, возить бытовую технику или стройматериалы я все равно не планирую.

Все, что касается разгона, динамики и поведения на дороге, не вызывает никаких вопросов. Тест был недолгим, но меня не покидало ощущение, что я уже не первый год сижу за рулем этого автомобиля. Выхлоп в режиме Sport+ – отдельная тема. Его можно слушать вечно.

Что мне не совсем понравилось, так это работа камер кругового обзора. От датчиков пользы больше. Хотя, возможно, со временем привыкну.

Ну а в целом автомобиль получился интересный. Уже жду не дождусь, когда, наконец-то, заберу его из салона!

Артем пишет:

Неделю назад удалось потестить новый Porsche Panamera, причем не обычный, а в гибридной версии Turbo S E-Hybrid.

Что я могу сказать, в целом автомобиль производит хорошее впечатление – это что-то вроде гаджета на колесах, на котором при желании можно обогнать кого угодно.

С места рвет просто потрясающе. Охотно верю, что разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды (именно эта цифра указана в ПТС).

Но то, что расход в смешанном режиме составляет 2,9 л, конечно же, неправда. Как бы я не старался, но у меня не получалось меньше 8. Когда использовал только ДВС, выходило и вовсе под 20 л на 100 км.

Очень понравилось, как ведет себя робот PDK. Передачи переключаются четко и быстро – этого почти не замечаешь. Плюс, добавили 8-ю.

Управляемость отличная – поворачивают как передние, так и задние колеса. Да и работа подвески не вызывает никаких вопросов. Что с ней будет, если ездить по разбитым российским дорогам, не знаю.

Единственное, автомобиль очень широкий, из-за чего плохо чувствуешь его габариты. Судя по всему, он не предназначен для езды по узким местам – чуть что начинает пищать.

Есть претензии и к шумке. Вроде бы и стекла двойные, и аэродинамика отличная, но в салоне шумно. Все время слышен гул колес. При этом движок дает о себе знать только на высоких оборотах (к слову, запускается он почти беззвучно).

Внутри больше всего понравилась зеркальная сенсорная панель. Да и экран выглядит довольно-таки гармонично. Пользоваться им удобно – он неплохо реагирует на касания и совсем не тормозит.
А вот система воздуховодов – это какой-то ужас. Управлять ею можно только с дисплея. Не понимаю, как немцы вообще до такого додумались?

Константин пишет:

В августе волею судеб попал в местный центр Порше. Там и увидел новую Панамеру (живьем, кстати, выглядит еще лучше, чем на фото). Чтобы поближе с ней познакомиться, решил взять на тест. В итоге уже на следующий день оформил заказ. Жду, когда привезут!

Салон – это что-то. Обычных кнопок почти нет – везде экраны и сенсорные панели. Причем смотрятся они очень гармонично («инородными телами» не назовешь). Глянец, конечно, будет собирать пыль и отпечатки, но что поделаешь.
Приборы расставлены грамотно – читаются отлично. Понравилось, что тахометр остался аналоговым. А вот управление воздуховодами уж больно замысловатое. К нему нужно привыкать.
Говорить что-то по поводу материалов, думаю, особого смысла не имеет – это автомобиль премиум-класса, а к тому же еще и Порше. Я заказал версию с черной кожей в салоне и вставками из карбона – уверен, выглядеть будет превосходно.
Места, как ни странно, достаточно много. Садился на второй ряд и при этом ни ногами, ни головой не упирался. Да и кресла по комфорту не уступают передним. Единственное, непосредственно во время посадки слегка мешает задняя стойка.

Управляемость великолепная. Автомобиль реагирует на каждое движение руля и, что самое главное, очень предсказуемо. Подвеска собранная, но в то же время неплохо сглаживает мелкие неровности. Честно говоря, думал, что будет хуже.

Базового двигателя хватает с головой – собственно, по этой причине не стал переплачивать за версии 4S и Турбо. Не спорю, они наверняка быстрее и динамичнее, но я уже не в том возрасте, чтобы с кем-то соревноваться. Панамеру решил взять, так сказать, для души.

Антон пишет:

5 дней назад начал ездить на Панамере 4S 2017. Покупал под заказ – именно в лонг-версии Executive. Ждать пришлось долго, но сейчас понимаю, что оно того стоило. Не машина, а мечта, причем в моем случае – сбывшаяся!

Спросите, почему не взял Турбо? На мой взгляд, это уже излишество – автомобилю за глаза хватает и 440 кобыл. Да и разница в цене немаленькая. Лучше потратить эти деньги на дополнительные опции (что я и сделал).

Салон очень просторный, особенно сзади – ради этого стоит переплатить за Executive. Да, второй ряд рассчитан на двоих, но зато сами сиденья по комфорту ничуть не хуже тех, что стоят спереди. Сидишь в них, словно влитой.
Кожа – черного цвета (вариантов было много, но решил выбрать, так сказать, классический). Дизайн выше всяческих похвал. К сенсорной панели нужно привыкать, но смотрится она просто потрясающе.

С динамикой все отлично. Даже сейчас, когда идет обкатка, автомобиль дарит ни с чем несравнимые эмоции. Была бы моя воля, ездил бы на нем днями напролет.

Подвеска собранная, но в то же время не слишком жесткая. Небольшие ямки и бугорки в салоне не ощущаются. Но перед крупными неровностями все-таки притормаживаю. Дорожного просвета для города вполне хватает.

На данный момент езжу на 98-м бензине (заправлялся на проверенной АЗС). На трассе укладываюсь в 13-15 л на 100 км. Максимальный расход был около 20 л.

Но больше всего мне нравятся матричные фары. Светят великолепно. Это одна из тех опций, которую нужно брать в обязательном порядке!

Роман пишет:

Неделю назад забрал из салона Turbo-версию Porsche Panamera 2017 (до этого у меня была Panamera GTS). На данный момент идет обкатка. Пробег – примерно 700 км.

Что бы ни говорили, а немцы сделали большой шаг вперед по сравнению с прошлым поколением. За то время, что автомобиль у меня, я не заметил ни единого минуса, не считая разве что своеобразного управления воздушными потоками, но к этому можно привыкнуть.

Очень нравится выхлоп – звук впечатляет, особенно с учетом того, что мотор турбированный. Видно, что инженеры проделали серьезную работу.

Слышал, что некоторые жалуются на PDK – мол, «восьмую передачу добавили только для того, чтобы расход был поменьше, а на практике робот начал тупить». Не знаю, у меня с коробкой все в порядке – переключения точные и четкие (нет никаких неудобств).

Салон и до этого был шикарный, а теперь и вовсе бесподобный, особенно с красной кожей (не знаю, кому как, но мне приглянулся именно такой цвет). Плюс, по ощущениям он стал заметно просторнее.

Впрочем, одна из основных фишек Turbo – это, конечно же, разгон и динамика. 550 скакунов делают свое дело – волей неволей нарушаешь скоростной режим. И это притом, что сейчас идет обкатка и я стараюсь, так сказать, держать себя в руках.
Ни один другой автомобиль не дарит таких эмоций, как Porsche. Еще до того, как продать свой GTS, я понимал, что взамен буду брать только Panamera. После Porsche трудно пересесть на что-то другое – это факт!

Игорь пишет:

В конце апреля, наконец-то, случилось то, чего я ждал ни много ни мало полгода – мне отдали ключи от заказанного еще в октябре Porsche Panamera 4S. Признаюсь, сначала хотел взять Turbo, но, судя по отзывам, он слишком сильно валит, да и в обслуживании существенно дороже. Решил, что лучше все-таки 4S.

Комплектация хорошая – с накладками на бамперы и пороги, матричными фарами, затемняющимися фонарями и черными дисками R21. Также отдельно доплатил за пакет Sport Chrono. Вещь классная – с ней автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 4,2 секунды.

Салон – в цвете Marsala Red. Выглядит просто потрясающе, особенно вместе с глянцевыми вставками и черной алькантарой на потолке. Единственное, о чем я сейчас жалею, так это о том, что сэкономил на карбоне – с ним, уверен, было бы еще круче.

За два месяца намотал 3500 км. Эмоции, которые я получаю во время езды, трудно описать словами! По правде говоря, даже не хочется выходить из салона, а когда все же выхожу, в голове только одна мысль – как бы поскорее вернуться обратно. Раньше и не думал, что такое бывает.

Двигателя хватает всегда и везде – порой возникает такое чувство, что под капотом находится какой-то монстр. Динамика непревзойденная – пожалуй, это самый резвый автомобиль из тех, на которых я когда-либо ездил!

Спортивный выхлоп, который идет как отдельная опция, однозначно стоит своих денег – звук с ним очень качественный. Где-то слышал, что Panamera 4S звучит даже интереснее, чем Turbo. Если будет возможность, то обязательно сравню (пока это редкая птица на наших дорогах).

Кстати, несмотря на спортивные повадки, подвеска работает отлично, даже когда включаешь самый жесткий режим. 21-е катки вообще не чувствуются. Но я все равно стараюсь ездить внимательно – сами знаете, какие у нас дороги!

Диктатор пишет:

До Панамеры три года отъездил на Audi A7 – машина радовала всем, но загорелось пересесть на что-нибудь новенькое, более статусное, но не менее драйверское. Изначально присматривался к версии 4S, однако после выхода базовой версии пересмотрел свой выбор в ее пользу – по деньгам выиграл больше миллиона рублей, и это с установленной пневмоподвеской.

Как по мне, так автомобиль шикарен во всем и, однозначно, лучше «семерки». Внешне очень красив, постоянно притягивает к себе взгляды (на Ауди вообще никто не обращал внимания). Салон – нет слов, одни эмоции: посадка удобная, материалы классные, ни к чему особенно привыкать не приходится. Не нравится, что сзади третьего не посадишь даже на время – но это, скорее, придирка, чем недостаток.

Что касается, динамики, то едет примерно так же, как и A7 – конечно, в кресло не вжимает, но разгон реально классный. Дорогу держит как влитая – повороты проходит, словно по рельсам, даже при своих внушительных размерах управляется понятно, предсказуемо и остро.

Машиной владею немногим дольше трех недель – поэтому пока излагаю свои первые впечатления и эмоции. В настоящее время устраивает практически все, даже несмотря на то, что до это владел различными дорогими автомобилями.

Николай пишет:

Около года катаюсь на Панамере 4 – рестайлинг, 13 г/в. Покупал с новья у оф. дилера Порше. Пробег уже перевалил за 25.000 км (чаще гоняю по трассе, чем по городу).

С динамикой полный порядок – ездить на таком авто, не превышая скорости, просто невозможно, по крайней мере, мне это ну никак не удается. Даже когда на спидометре 180-190 км/ч, он будто просит еще.
Но какая бы ни была скорость, в салоне тихо, да и сам по себе мотор работает ровно, не надрываясь.

Рулежка на высоте. Не знаю, как они этого добились, но Панамера даже по каше из снега едет как по рельсам. Зимние обгоны – и те даются очень легко.

Просвет, конечно, маловат – уже несколько раз царапал бампер (покраска стоит 15.000 руб.). Даже из паркинга приходится выезжать, подняв подвеску. Так меньше вероятность зацепить днищем (бывало и такое).

Работа ходовой нравится, не считая того, что на неровностях иногда слышны стуки (сзади). Как-то раз обращался по этому поводу к официалам – те ничего не заметили.

Расход в смешанном режиме – 16 л 95-го бензина. С учетом того, что я привык ездить быстро, думаю, это вполне неплохо.

Салон комфортный и этим, по сути, все сказано. Места в нем, если так разобраться, тоже достаточно.

Что еще нравится, Панамера пользуется уважением на дороге – многие пропускают, подрезать никто не рискует. Плюс, эта машина все еще вызывает интерес у народа.

Поломок не было вообще, что для авто марки Порше вполне естественно (до Панамеры около 3-х лет катался на Кайене).

Влад пишет:

Жёсткий аппарат, брали с знакомым в Англии на прокат простую Panameru, думал что штаны замараю))) а когда на трассу вышел показалось что взлетаю. Говорю сразу, Порше Панамера машина г@вно, жрёт очень много, позволить себе её сможет если только Абрамович, а если уж что-то накрылось…пиши пропало… Прокат обошёлся ОЧЕНЬ дорого, плюс при переезде через лежачий полицейский, из-за длинны машины и низкой посадки чиркнули дном, думал придётся продавать почки, слава Богу не заметили.

Роман пишет:

Panamera 4S – первый в моей жизни Porsche. Взял полгода назад в салоне (правда, сам а/м не 12 г.в., а 11). За руль сажусь часто, плюс, нет-нет, да езжу на дальняк. В таком режиме намотал уже около 20 тыс. км.

Если коротко, впечатления потрясающие – мне даже сравнить их не с чем (ну разве что с некоторыми моделями Mercedes-Benz).

Мотора хватает с лихвой – не скажу, что а/м мчится, как ураган, но в целом динамика превосходная, особенно с учетом веса, полного привода и т.д. и т.п.
С разгоном все в порядке – можно запросто ускориться со 150 км/ч, например, до 200 (и дальше). Максимум ехал 280. Что интересно, когда прешь по прямой, скорость совсем не ощущается – что при 90 км/ч, что при 200, чувства примерно одинаковые.

Подвеска может быть абсолютно разной – как мягкой, так и жесткой (ее работа напрямую зависит от режима).

Места много, в т.ч. и сзади – садился “сам за собой”, коленями до спинки не доставал. Правда, окна там маленькие (хотя, так даже уютнее).

Сиденья вроде бы и жестковаты, но сидеть комфортно, причем не только спереди, но и сзади (никто не жалуется). Спина не устает вообще, даже когда едешь несколько часов подряд.

Музыка Bose звучит качественно – чисто, ровно, сбалансировано. Не то чтобы это лучшее, что я слышал, но менять ее на что-то другое точно не буду.

Расход, как ни странно, не такой уж и высокий – на трассе, например, легко укладываюсь в 12-13 л на 100 км.

Владислав пишет:

не стоит своих денег, платит 7 млн за бренд для меня лично как-то мажорно что ли, и говорить что она идеальна не стану. А если гонки любите спорт то нет лучше чем nissan skyline gtr r35, для меня нет машины красивее и круче не по наслышке.

OLOLO пишет:

недавно купил порше панамера turbo s. если ставить sport plus, тяга лучше чем на спорт или на простом режиме. ребят не гоняйте быстро, помните о безопасности, если дорога широкая и свободная развлекайтесь )).

JoJo пишет:

в сравнении с мерином 221 760лонг она приятнее намного… но это если ездить самому… пассажирам позади маловато места… если рост больше 190.
ещё если берёте Порше Панамера, то только с бежевой или персиковой кожей…

Алексей пишет:

Автомобиль – очень, очень даже отличный, качество просто максимальное… скорость моей порше панамера сост 290 км/ч – 500 сил отличный авто. по дороге просто летишь – вообще нет вибраций, просто нет… слышен лишь тихий тихий звук мотора – очень приятно вообщем. порш панамера – просто идеальный авто. до этого я ездил на VW Phaeton, Lexus LH600 – они в сравнение не входят небо и земля, советую всем.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Porsche Panamera, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.