Отзывы про Porsche Cayman

Являюсь владельцем 718-го Каймана. Покупал новым, у дилера Порше. Коротко об автомобиле: 2016 год, 2 л, 300 л.с., PDK, Спорт Хроно. Пробег на данный момент – 6,4 т.км.
Комплектация богатая: подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля, климат (2 зоны), парктроник, встроенная навигация, аудиосистема Bose, датчики света и дождя, диски на 19” и т.д. Цвет – черный металлик.

Признаюсь, сначала немного смущало, что вместо атмосферника сюда воткнули турбовый двигатель, да еще и на 4 цилиндра, а не на 6. Но как только я сел за руль, все сомнения тут же развеялись – едет авто замечательно.

Разгон до «ста» занимает каких-то 4,7 с. Да и максималка меня вполне устраивает – 275 км/ч (правда, на наших дорогах с такой скоростью особо не поездишь).

Звук, кстати, тоже очень даже ничего – честно говоря, если бы не знал, то никогда бы не подумал, что объем мотора всего 2 л.

Внешний вид нравится. Что ни говори, а 718-й выглядит очень гармонично, причем не важно, с какой стороны на него смотреть. Задница и вовсе бесподобна – как по мне, то она намного красивее, чем у предыдущего Каймана.

Дизайн салона очень приятный – сразу понимаешь, что сидишь в Порше. Каждая деталь находится на своем месте. Отделка высокого качества – везде, где нужно, присутствует кожа (строчка аккуратная, ровная).
Посадка комфортная, да и сами кресла имеют продуманную форму (в поворотах держат изумительно). Вот только забираться вовнутрь не совсем удобно – как бы там ни было, а спорткар есть спорткар.
Приборный щиток смотрится симпатично. Единственное, цифры на спидометре уж больно мелкие – разглядеть их в движении довольно-таки трудно. Хорошо, что скорость дублируется в нижней части тахометра.

У меня Cayman S 718 с PDK. Авто 2017 г.в. – купил в конце июля у ОД. Цвет тот же, что здесь на фото – ярко-голубой (он же Miami Blue).

ДВС очень эластичный – тяга шикарная, ни разу не ощущал никаких провалов. Да и грохочет движок будь здоров (хоть и турбо)!
Единственное, что слегка смущает, так это новая технология напыления в цилиндрах – насколько его хватит, с учетом качества нашего бензина, большой вопрос…

Коробка-автомат работает прекрасно – передачи переключаются своевременно и в то же время едва заметно.

Плавность хода бесподобная. S-ка стоит на дороге как влитая. Да и входить на ней в повороты – одно удовольствие. Видимо, в этом заслуга развесовки – мотор-то, по сути, находится в пределах колесной базы.

Рулится Cayman ничуть не хуже, чем 911-й (доводилось ездить и на нем). Он моментально реагирует на каждое движение руля.

Подвеска вроде и жесткая, но зубодробительной ее не назовешь – мелкие неровности сглаживаются неплохо.

Салон выполнен в традиционном для Porsche стиле. Не знаю, кому как, но мне он нравится – все сдержанно и со вкусом. Лично я воспринимаю его как единое целое.
Сиденья плотные, но при этом достаточно удобные – отлично обжимают с обеих сторон (в поворотах не выпадаешь).

Очень нравится мультимедиа-система PCM. Работает быстро, без тормозов. Картинка качественная – даже в солнечный день текст хорошо читается (монитор-то матовый).

Багажников два – передний поменьше, задний побольше. В принципе, для такой машины их объема хватает за глаза (в сумме – более 400 л).

Покупать «Кайман» почти за 4.6 миллионов рублей? А если учесть, что за большую часть нужного оборудования придется дополнительно платить, то ценник дойдет до 5 миллионов, а за эти деньги уже можно купить 911-й, который по динамике не будет уступать Cayman GT4!

Единственное, что выглядит он очень эффектно – с этим не поспоришь. Но вот как на нем ездить по нашим «хорошим» дорогам, с заниженной и жесткой подвеской и низкопрофильными шинами? Этот автомобиль для трека, которых в нашей стране не много!

Были бы такие деньги, купил бы лучше какой-нибудь премиальный седан или кроссовер.

Машину выбирал очень долго, до этого ездил только на седанах, а здесь решил внести в свою жизнь больше красок! Изначально о «Каймане» даже не думал, а рассматривал купе Mercedes-Benz C-класса, но как-то не зацепил он. Та же ситуация с Chevrolet Camaro – салон у него отстой, двигатель мощный, а динамика слабая.

В итоге я обладатель Porsche Cayman с 275-сильным мотором и «роботом». Подходит для ежедневной эксплуатации – подвеска собранная, но не зубодробительная, управление острое – крутить руль одно удовольствие!

Расход топлива приятно удивляет – при не самой спокойной манере езды, в среднем выходит 13-15 литров, но раз на трассе разогнал до 220 км/ч, так вот там показывало 25 литров.

Удобный салон, места при моем росте 190 см достаточно, посадка низкая, имеются все атрибуты для комфортной езды!

Классная машина, доволен полностью!

Азартный автомобиль, который моментально притягивает взгляды, и мне это очень нравится.

Считаю, что истинное удовольствие от вождения можно получить только на «механике», поэтому и взял такой «Кайман». Скажу сразу – с места стартует очень быстро, только успевай орудовать рычагом, правда, «кушает» в таком случае немало – порой доползает до 20 литров.
Тормоза хваткие, останавливается моментально. За дорогу держится ВСЕГДА, осуществлять маневры – это настоящий КАЙФ!

Но даже на Porsche без минусов не обошлось: шумная машина, шумоизоляцию ожидал более качественную, послушать музыку на ходу затруднительно.

Всегда нравился 911-й, но денег на него скопить пока не удалось, а увидев Cayman S – понял, что хочу именно его!

Итак, внешность описывать нет смысла – она шикарна, салон очень удобный для спорткара – сиденья комфортабельные и одновременно с этим крайне цепкие. Качественная «музыка», хорошая климатическая система.

Двигатель – это отдельная тема! Чего только стоит басовитое звучание! Динамика не ураганная, ездил на машинах и мощнее, но ускоряется быстро. До 200 км/ч разгонял, дальше не позволила дорога, этот рубеж дался легко.

Подвеска жестковата для российских дорог, колеса низкопрофильные, поэтому порой боязно погнуть дорогущие диски. Отличный суперкар, но не для ежедневных поездок, поэтому и имею второе авто.

Если рассматривать этот cayman как спортивный кар, то не увидишь ничего, но если как красивый авто то можно и ослепнуть. Неплохие характеристики и внешний вид но, на гоночной трассе соревнуясь с 911 carrera s и 911 gt 2 (997) Порше Кайман на второй круг отстал на 19 секунд. За рулем этого авто весьма приятно находиться женщинам, но любой нормальный мужик поймет что это авто не для сильной половины. Цена нормальная для этого авто, но не хватает мощи.

Без малого полтора миллиона, много это или мало. Сейчас объясню о чем это я. Такая разница между Порше Кайман и самым дешевым 911 Карера. Купила Кайман и поняла, что добавлять почти 50000 долларов просто не целесообразно. Потенциала Каймана хватает с головой, динамика 5.8 сек (еще никто меня не смог сделать со старта), максималка под 270 км/ч (мало у каких машин больше), подвеска, рулевое, тормоза- класс. Даже в самый крутой поворот машина входит, как по рельсам (первое время думала, что на стимуляторе), но граница возможностей есть и у Порше Кайман (пару раз прочувствовала). Удачи на дорогах.