Анатолий пишет:

6 месяцев назад стал владельцем 2-го Partner’а 2016 г/в (пасс. версия, дизель 1.6). Брал у оф. дилера Peugeot. Откатал уже почти 22.000 км.

Пожалуй, главный плюс этого авто – его салон (ну и багажник, естественно). Места не просто много, а очень много, причем везде. Нравится и то, что 2-й ряд можно полностью убрать, получив самый настоящий фургон.

Да и на всякие ящички/полочки французы тоже не поскупились. Некоторые из них до сих пор пустые, т.к. у меня не так много вещей (кстати, только через месяц после покупки узнал о существовании ниш в полу между 1-м и 2-м рядом кресел).

Посадка за рулем высокая, но достаточно удобная. Для полного счастья не помешала бы регулировка вверх-вниз, но ее нет.

А вот ткань, которой обшиты сиденья, никуда не годится – мало того, что она очень маркая, так еще и быстро протирается.

Да и обзор, если честно, оставляет желать лучшего, в т.ч. из-за ужасных мертвых зон слева (там легко может спрятаться целая “Газель”! Повесил доп. зеркала, т.к. ездить без них в прямом смысле опасно.

Касательно динамики. В городских условиях все отлично – мотор тянет с самых низов, да и под горку прет уверенно (даже с грузом и 5-ю людьми в салоне). За пределами города все намного печальнее – особенно плохо обстоят дела с обгонами (перед тем как кого-то обогнать, нужно хорошо раскрутить движок, иначе ничего не получится…).

Зато расход, как для такого а/м, приятный. В городе, например, выходит где-то 7,5 л на 100 км, но это если не “лихачить”. На трассе же укладываюсь в 6 л.

Андрей пишет:

Peugeot Partner Outdoor 1.6 VTI 120 Grip Control Panorama Exclusive, машину приобрел полгода назад на гарантии, с пробегом 44 000, пробегала уже более 10 000 км, очень все нравится, цена качество.

Стучала передняя подвеска – поехал к офицалам, поменяли чашки амортизаторов (передних) по гарантии. Теперь езжу как в Ролс Ройсе :).

Еще была запара по температурному режиму, стрелка постоянно стоит в диапазоне 90-95. Официалы всё объяснили, новые технологии температура кипении тосола 120, короче одним словом езжу не парюсь, зимой еще лучше машина долго держит тепло.

Проехал пол Европы – ни одной поломки, только кайф от панорамной крыши, объемного сплона и столиков на задних сидениях.

Ярослав пишет:

3 года владею грузовым Partner’ом 2009 г.в. Брал его у первого хозяина с пробегом 73 500 км. Сейчас на одометре больше 190 000 км.

Едет, в принципе, хорошо, в т.ч. и по трассе (даже обгоны даются относительно легко). Честно говоря, не ожидал такой прыти от “малахольного” дизеля.

На проходимость тоже не жалуюсь – как для такой машины она очень даже ничего (нет-нет, да ездим с супругой в лес за грибами).

Подвеска, конечно, жестковата, но нагрузки выдерживает нормально, да и с мелкими неровностями справляется не так уж и плохо, без лишней тряски.

Салон большой и довольно-таки комфортный. Сиденья, может, и не идеальные, но удобную для себя посадку нашел быстро (регулировок хватило). Кстати говоря, в моей комплектации они с подогревом.

Перегородка стоит утепленная, что, как по мне, огромный плюс – зимой салон быстрее прогревается, а летом в нем лучше сохраняется прохлада.

Сам кузов неплохой, вместительный – то, что нужно, для ведения небольшого бизнеса, связанного с грузоперевозками (во всяком случае, мне его хватает за глаза). Но гружу в меру – больше 800 кг ни разу не брал.

Расход не напрягает. В городе мотор ест 6-6,5 л, на трассе – меньше 5,5. Но солярку беру дорогую, на проверенных АЗС (чтобы потом не было проблем).

Борис пишет:

Вот и год прошёл после моих мытарств, я и не заметил, так как машинка больше меня не раздражала.

К 30 тыс. стала шустрее.

В прошлом году в августе поехал в отпуск с прицепом под снегоход, загруженным так, что кузов лёг на отбойники. 90-сильный бензиновый движок меня не разочаровал – тащил на ура. Единственное нужно его слушать и подбирать оптимальный режим езды. С прицепом скорость должна быть 80 км/час и оборотами 2500. Расход получился 9,6 литра на 100 км. Из отпуска шел почти налегке, но под тентом. Расход получился 9,3.

Вывод: Машинка особо на вес не реагирует, только объём (парусность).

Тент заказывал отдельно, от заводского отказался – больно высокий. Заказывал в высоту автомобиля , автомобиль весь белый (серого цвета с белой вставкой по верху, так в прицепе светлее).

Опустил момент. На крыше стоял ещё багажный бокс в 400 литров. Покупал в 2013 году за 658 000 р. Сейчас к моему удивлению он стал стоить новый под лимон. Я ему простил первый год эксплуатации.

Владимир. пишет:

После 30 тыс застучали тяги стабилизатора, взял комплект от 31105 Волги, в комплекте два шаровых пальца со штангами, их нужно соединить вместе через втулку, по длине точно совпадает, и ещё рассверлить отверстия под пальцы в стойке и в стабилизаторе 10 мм, в самом стабилизаторе круглым напильником, сверло не берёт, оригинальный после этого не поставить, да и не надо, я о них и забыл.

Борис пишет:

Наконец мои мучения закончились. У моего Партнёра типи больше нет стука в передней подвеске. Не езда, песня. Что сделали? То, что рекомендовали специалисты с другого сервисного центра после компьютерной диагностики, замена передних стоек. ОД ничего не оставалось, как исполнить. Машина на гарантии. Стук исчез. На какое время, не знаю, но всё одно, приятно. Ведь стук был с момента приобретения автомобиля. И в Европе допускают брак. Значит и там не всё в порядке. Похоже капитализм загнивает и это истина.

Борис пишет:

Эксплуатирую Пежо Партнёр типи в течении года, он мои нервы столько же. С первых дней прослушивался стук в передней подвеске. За год он вырос до невозможного. Сразу же стал обращать внимание ОД на проблему. Результата не получал. Пришлось жаловаться в представительство ПСА в РФ. Долго ОД раскачивался и не реагировал. Жалобы продолжал отсылать. Реакции никакой. На ТО-1 заметили, записали, заказали запчасти. Ждал две недели, заменили, как стучала, так и стучит. Диагностику ОД произвести не может за неимением таковой аппаратуры. Предложили поехать в сторонний сервис, поехал. Написали под замену обе передние стойки. Поехал к ОД. Инженер по гарантии начал втирать мозги и вновь экспериментировать. – Закажем вот эту, эту и эту детали, поменяем. Объясняю, господа, машина на гарантии и такие изделия как стойки меняются в комплекте, причём парой. Для страховки позвонил и написал в представительство Пежо в Москве. Жду звонка. Признаюсь, ездить стало для меня каторгой. Стук и грохот такой, будто машине лет 10 и в неё никогда не заглядывали и не ремонтировали. Посмотрим, что сделают ребята из сервиса в робе с надписью на спине “Окна Века”. Заранее я им не верю. Кто собрался брать Пежо Партнёр типи, подумайте прежде чем принимать такое решение. Можете попасть и на деньги и в больницу от переживаний. Этот товар не для РФ, а тем более её северных областей. Да и ОД похоже не заинтересованы в репутации марки Пежо. Они у нас и существуют под названием Альянс Авто. Продают разного Г по немногу. Не ведитесь на обёртку, содержимое дерьмо.

Виктор пишет:

ДВС 1.6 бензин. После 30 т. поставил ГБО по цене 28 т.р. Газовый баллон вместо запаски 60л. 23.09.13 пробег 78т. Авто доволен на 100 проц. На 60 т. менял стойку стабилизатора. ДВС прожорливый. Если часто ездите 30 т. в год и более, ставьте ГБО. Это не реклама, а реальный опыт эксплуатации НА СЕВЕРЕ.

Алекс пишет:

Peugeot Partner Tepee у меня с 2008 г.

до этого были:

1. ваз07 (тренировочная :) )
2. тойота карина е (2 года – поменяна на ваз09)
3. ваз09 (подменка на 1 год – продана)
4. чебурген (пробег 20 тык, продан)
5. лачетти хетч (капиталка движка на 40 тык)
6. рено кангу (подбили – продан)
7. пежо партнер (старый кузов) – продана после дтп
8. пежо партнер (старый кузов) – продана (стройка дома)
9. первый БЕГЕМОТ (на руках пробег 116 000)
10. бегемот оутдор (на руках 50 000 пробег)

короче Бегемоты:

+
объем
комфорт

-
подвеска г, хотя пока не менял ни на одном

Проблемы:

1. сцепуха – замена в интервале 80 -120 тык – разваливается
2. перетирается провод в вод. двери на подъемник (100 тык)
3. релюшка климата перегревается и дохнет если на макс.скорости – цена вопроса 50 руб от жигулей стартера
4. на движках цепных 120 л.с. бензиновых – проблема с датчиком температуры ОЖ, встроен в термостат, на холодную показывает +90 градусов, при движении уходит в красную зону.
В 2013 – вроде исправили данную проблему.
5. реле управления вентилятором охлаждения – стоит впереди, забивается грязью и дохнет, у пыжа бампер тяжко снимать, у ситрика берлинго – проще, для замены.

по проходимости – насиловал в лесу, днище отполировал, проехал везде где хотел :)

оцениваю авто на 9 из 10 баллов.

аналоги (ситроен берлинго – брат близнец):

1. фиат добло (дешевле но бедно очень внутри)
2. кадди от фольца – дороже
3. форд турнео коннект – дороже

Владимир пишет:

Пежо “Партнёр типи” у меня с июня 2012 года, три дня назад прошел первое ТО, поменяли масло, все фильтра, стойки стабилизатора (сказали у них такая болезнь умерли к 10т км). За все отдал 5300руб. Сама по себе машина очень понравилась, объем салона, простор для водителя и пассажиров, на ходу ведет себя отлично и зимой и летом. Из недостатков; слабые стойки стабилизатора, подкрылки передние из тонкого акрила оба зимой треснули, расход топлива великоват для дв 1,6*90сил.
Посмотрим что будет после двух лет эксплуатации.

Андрей пишет:

В марте 2012 г. купил для развозки товаров дизельного Партнера 1.6 ’11 г.в. За год с лишним намотал 20 т.км.

На к-ции не экономил, т.к. езжу сам (не водитель). Из “благ цивилизации”: ЦЗ, эл. стеклоподъемники, подогрев зеркал, кондей, магнитола, ну и т.д. Отдал, без учета страховки, 650 т.руб.

Движок… В городе он ведет себя очень достойно, особенно как для 90 л.с., а вот на трассе (после 100 км/ч) динамика вялая, да и шум в салоне такой, что аж страшно становится. Но я с этим как-то смирился – понимаю, что брал “грузовичок”, а не спорткар.

Расход… После моих предыдущих “бензожоров”, которые ели по 14-20 л 95-го, он меня очень радует. Чисто в городском цикле без особых проблем укладываюсь в 6,5.

Сборка… Хотите – верьте, хотите – нет, но за 20 т.км пробега я не обнаружил ни одного косяка. Нигде ничего не отпало, да и сверчков пока не слышно.

Посадка… Мне при росте 192 см сидеть немного неудобно – хочется отодвинуть сиденье назад, но не могу, т.к. мешает перегородка между салоном и грузовым отсеком. Подлокотник тоже так себе – уж больно он узкий.

Кондей… В целом он работает хорошо, но когда его включаешь, мотор теряет в мощности (не сильно, конечно, но факт остается фактом).

Грузовой отсек… К нему у меня нет замечаний – места много, на полу пластик, плюс, есть подсветка и фиксаторы для груза. Двери, в принципе, очень удобные, причем это относится и к тем, что сзади, и к сдвижной.

Грузоподъемность… Лично меня она устраивает на все 100%. Максимум вожу по 600-700 кг (правда, с таким грузом движок справляется не так хорошо, как хотелось бы).

Николай пишет:

Уже больше года катаюсь на Партнере ’03 г/в – пассажир, 1,4 л. Покупал у 2-го владельца с пробегом 170.000 км (как я понял, он реальный).

Двигатель. В целом он достаточно неплох – несмотря на возраст и пробег, запускается с пол-оборота, прогревается быстро, да и масло почти не ест (от замены до замены уходит меньше 0,5 л, притом, что меняю его раз в 8.000-9.000 км).

Коробка. Она имеет очень простую конструкцию, не считая механизма кулисы (но если периодически смазывать подвижные элементы, то не будет никаких хлопот). Ходы рычага большие, но я не вижу в этом проблемы, т.к. сам рычаг размещен удобно.

Расход. В городе выходит около 10 л, но это летом – зимой в районе 11-13 (зависимо от температуры, условий движения и т.д.). На трассе при 100-110 км/ч – 8-8,5. Заправляю, кстати, 92-м бензином. Лил и 95-й, но разницы не заметил вообще.

Подвеска. Неровности отрабатываются довольно жестко, зато за все время эксплуатации не было ни единого пробоя. Как показывает практика, она в прямом смысле неубиваемая (но за подшипниками и амортизаторами все-таки лучше посматривать).

Тормоза. Работают эффективно, да и сама педаль легкая. Износ колодок, по сути, зависит от манеры вождения и производителя этих самых колодок.

Салон. С эргономикой все в порядке (к расположению кнопок, крутилок и других органов управления быстро привыкаешь). Сидеть удобно. Единственное, чего не хватает, так это второй раздвижной двери (в моей комплектации она одна).

Печка. Греет-то она неплохо, но салон у Партнера большой, из-за чего на полный его прогрев уходит больше времени, чем, например, у седанов/хэтчбеков. Да и то, что нет воздуховодов к ногам задних седоков, на мой взгляд, большой минус.

Багажник. Он довольно-таки объемный, но больше не из-за длины, а из-за высоты. Нравится и то, что при желании можно не только сложить второй ряд, но и полностью его снять, открутив всего 3 болта. Правда, полноценный фургон все равно не получается – грузом можно запросто испачкать или даже повредить обшивку.

Александр пишет:

купил пежо 308 автомат Новосибирск Патриот Авто в 2011 году. через два года при переключении передач удар в коробке. В сервисе говорят нормальная ситуация. Если это нормально то Пежо очень сильно розочаровало.

Борис Арсимов пишет:

Авто приобрёл на днях, так что описывать и предполагать по фото не стану. Скажу о другом. Есть у меня вторая машинка Рено Логан. Так вот когда эта модель появилась, многие точно так же излагали свои выводы, разочарования и прочие недуги. Он у меня почти 7 лет 85 тыс. км пробег. менял только рулевые наконечники, шаровые опоры и передние тормозные колодки, хотя рановато это сделал. Вот и как делать выводы. Я усвоил одно. Любое авто это кот в мешке, повезёт, не повезёт, хотя многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Технику нужно любить и следить за ней. Тогда и жидкость из ГУРа не будет хлестать и стойки дольше проходят. Машину собрали, но при работе всё даёт слабину, не ленитесь проверять и не ждите ТО. 70% в поломках авто виноваты водители, 20 условия эксплуатации и 10 господин случай. Раньше могли себе позволить сильно подержанные авто. Дотошные хозяева из под них не вылазили. Меняли, подкручивали и были рады. Зажрались господа?

Александр пишет:

продолжаю отзыв от 12 2012г. неисправность смогли устранить в Москве после шестичасовой возни, был заводской брак во фрикционной шайбе привода водяного насоса и в натяжном ролике, заменили по гарантии. пробег на сегодня 7000т, от пежика я в восторге советую всем иметь такой автомобиль.

Александр пишет:

купил пежо партнер типи аутодор в ростове орбита леон авто 6. 12. 2012 г. доехал до дома 400км. загорелась лампа стоп включился вентилятор стрелка ук. температуры зашкалила. приехал обратно в автоцентр провозились 3 часа неисправность точно не определили, предложили оставить авто на ночь. я отказался. потребовали оплатить 1400руб непонятно за что. забрал авто поеду в воронеж. неисправность временно устраняю снятием клеммы аккумулятора.

Вячеслав пишет:

Машину взял через магазин – Пежо Партнер Типи комплектация “аутдор”. Обкатка прошла-2000км на скрости не более 60 км в час, без нагрузки, по ровной дороге, на оборотах двигателя не более 2000. Затем сразу поездка в Крым со средней загруженностью… Украину и Молдавию. Через 10000-замена масла в двигателе на сервисе в Одессе. Машина изумительная! Расход по трассе: 6-6,5 литров на 100км.-даже удивился. Ни одной поломки. В общей сложности, за 2 месяца после покупки пробежала 10000 км. Вывод: машина очень надежная, вместительная!!, комфортная, в управлении показала себя с хорошей стороны-руль точный. Для семьи лучше машины не встречал (а это уже 15 машина).

Дмитрий пишет:

Пежо Партнер Типи октябрь 2010 года. На 5 тыс. поменяли чашки пружин из-за грохота по гарантии (болезнь заводская), чашки особые, в продаже нет. Каждые 30 тысяч (прошла 75000) замена тяг стабилизатора (слабенькие конструктивно), на 71000 сдохли стойки передние (стучат дико), в продаже нет, только у ОД под заказ, цена 12000руб., замена 5500руб.. Нет топливного фильтра, любит только хороший 95, дорогой. Больше проблем нет. Вывод: по функционалу машина хороша, но подвеска га.но.

Алексей пишет:

добрый день всем.
Значит были у меня следующие машинки:
1. рено кангу – подбила 9ка, продал
2. пежо партнер (не типи) – дтп – продал
3. еще один пежо партнер (не типи) – продал ибо проблемы с торсионной подвеской
4. купил пежо партнер типи (90 л.с. климат 4 подушки, взял его в автосалоне с пробегом в 5 тыщ, он был тест-драйверским)

он и сейчас у меня, пробег за 3 года составил 100 000 км
за это время я менял только масло каждые 10 000 км в сервисе (но не у официалов, ушел сразу), 2 раза стукали передок (замена бампера 14 деталей + покраска выходили в 75 000 руб – страховая плакала но платила :) подушки не стреляли), лобовуху от камня менял (но попал в самый край и трещина пошла – скорость была моя 130 км , встречка также шла) менял линки, менял 1 стойку сзади (как официалы сказали, хотя вроде их парами меняют?!) на 80 000 км поменял грм.
проблем не было с авто, заводил и в -35 (на улке ночевал)
климат работает без проблем, короче авто ездит и ездит, вроде и менять надо, а не на что, так что купил еще новый 2011 г.в. пежо партнер типи с движком в 120 л.с. ( о нем чуть ниже).
из минусов:
стойки передние реально обзор закрывают, именно из-за этого 2 раза бампер и поменяли. хотя если на перекрестке останавливаться и крутить башкой – то не мешают, а если ехать тихонько, то 2 раза и попала авто в мертвой зоне, когда заметил – уже поздно было :).
шумность подвески – хотя надо учесть что у меня пластик в багажнике, а вот во втором типи, там ковролин – тише существенно.
родные стойки непонятные – все хотел поменять, да авто всегда в работе.

5. пежо партнер типи 2011 г.в.
купил се с горя еще один :) в максималке из того что было
термостат сдох на 5 тыщах :)
дохнет у всех, ездить можно :) поставили новый но такой же, жду когда снова сдохнет, кстати у соседа в 308 пежо с таким же двигателем – тоже помер :)
движок, как говорили – совместная разработка пежо бмв :) вот немцы и отомстили французам :)
а так – ездит, пошустрее чем 90л.с.
а есть еще круиз контроль – бате пенсионеру нравится :).

кирилл пишет:

ребята! эксплуатировал пыжик с 2009г. попался бракованный на мкпп. к слову сказать, ЗА 3 ПЕРЕБОРКИ КОРОБКИ брак не исчез. но и не поменяли коробку(. все остальное в идеале. но пишу не к этому. три дня назад на трассе фура выскочила на встречку и в меня… выскочила практически при разъезде, так что я уйти не успел в принципе. доля секунды. так вот. нас было трое в машине, один из нас – пацаненок 10 лет. машина под списание. вся левая сторона, все стойки левой стороны, крыша, порог, крышка багажника. а на нас троих – у меня царапина на роже, и у ребенка маленький синяк на ноге. спасли толстенные стойки Пежо Партнер Типи, которые здесь хают из-за плохого обзора при поворотах. дураки кто хает. буду покупать такой же.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Peugeot Partner, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.