Палыч пишет:

Отчёт об эксплуатации ПЫЖИКА 3008 GT diesel

Сразу оговорюсь мне 61 год, стаж за рулём больше 30 лет. Езжу быстро, но не лихачу. До этого были автомобили все иномарки по этому с российским автопромом сравнивать не буду и ругать российские авто тоже не буду.

Авто приобреталось в замен Opel Astra J 2013 года выпуска, нареканий на Астру не было, один недостаток очень низкая. Клиренс всего 12см.

Искал высокую машину. Тест драйв проделал наверно на всех машинах которые были у дилеров в наличии. Это был РАВ-4, Фурчунер, Лексус НХ, Санта фе и другие. Сразу оговорюсь машину искал высокую и дизель, с ценником до 3 мл . По этому прокатившись на ПЕЖО 3008. Понравилась машина.

Машину брал в Питере тк в Краснодаре за моего ОПЕЛЯ очень мало давали. В Питере сразу(по фотографиям) предложили цену которая меня устроила. И я с супругой зимой погнали на Опеле в Питер. В расчете отдохнуть у друзей и поменять авто. В общем совместили приятное с полезным.

Про то как нас встретили в питерском автосалоне можно писать долго и только в светлых тонах.

Машину взяли 28 декабря 2018г полную комплектацию только без люка и комбинированный салон, это были мои требования. Почему комбинированный салон? У нас на юге летом на коже пятая точка прилипает хоть с вентиляцией хоть без неё.

Честно скажу пока ехали домой (2200км) я Пыжика так и не понял. Потому что были в эйфории от такой машины, от кучи всяких прибамбасов, но они оказываются ещё и хорошие помощники. Один раз даже думали что разобьёмся , перестраивались и на шуге машину понесло в занос, но электроника вытянула из заноса. После этого ездили в Саратовскую губерню, где я думал оставлю подвеску. В итоге на правом переднем колесе заработал шишку и погнул диск. Диск прокатывал дома, а шишку на трассе которую потом переделывали.

Теперь о расходе топлива: на трассе как по букварю скорость 90-120 5.6 – 5.8; в городе с нашими пробками (поверти на слово) 7.5 – 8.8 иногда 9.0

Теперь когда на спидометре 10 000 км – можно делать какие то выводы о машине.

На ТО делали диагностику и ходовой и двигателя, пока всё в норме. Заказал развал-схождения, немного регулировали. Тк тянуло влево.

Теперь самое интересное комфорт, (ездили в Саратовскую губернию) ездил с супругой , дочкой и двумя внуками. Поместились все ни кто никого не стеснял и не сдавливал. Сидели просторно. В багажник поместили всё и сумки и тёплые вещи. Сами понимаете ехали с детьми нужно предусмотреть всё.

О том что на машину засматриваются говорить не приходится, с дизайном французы постарались. МОЛОДЦЫ!!!

Управлять Пыжиком легко. Кто то сомневался на счет руля, что мол маленький и обрезанный. Всё это предубеждения. Мы с супругой (она тоже водит машину) привыкли к рулю, теперь не представляем как бы выглядела машина с большой баранкой. А так и панель хорошо видна и не мешает обзору.

Единственное что (может это только мне показалось) Пыжик очень мягкий на трассе, мне бы подвеску по жестче как у РАВ- 4, а по городу даже очень неплохо. Дорогу держит хорошо, усталости за рулём не чувствуется совсем.

Понравилась функция переключения ближний-дальний свет.

Разгон отличный , на обгоне есть немного задумчивости, но я думаю это от того что у меня дизель. По нашим дорогам на Кавказе с подъёмами и спусками дизель самый оптимальный вариант. Это я вам как механик говорю. Пробовали и круиз контроль, эта функция понравилась супруге. В общем пока ехали в Саратов потом обратно через Волгоград (внукам нужно было показать монумент Родина Мать) опробовали все прибамбасы которые есть и остались довольными, что ничего лишнего всё нужно в дороге. Может для поездок по городу на работу и с работы это излишества (согласен), но на дальних переездах всё это актуально.

Если к мелочам придираться то единственное что не додумали конструктора так это USB порт находится глубоко в нише и нет подогрева руля. Но это я по стариковски бурчу.

В общем своим Пыжиком я доволен, а если у кого-то предубеждения к французам берите что вам по карману, каждый выбирает сам.

ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

Игорь пишет:

Первый отзыв писал в июне 2013 года (после покупки). Прошло 6 лет – авто исправно служит.

За это время горели лампочки дневного света/габариты. Заменил светодиодными.

Один раз закусило резинку в крышке расширительного бачка – выбрасывало тосол. Сам не сообразил, приехал на сервис, те говорят следов не видно, все в порядке. Под Краснодаром случайно зашел в мастерскую на трассе – ребята достали ящик с кольцами, поменяли эту резинку и все прошло.

ТО через 10 000 км. и все… Больше ничего не ломается.

На машине Все! родное и АКБ и свечи и ходовая! На кузове нет ни сколов ни ржавчины, краска блестит (белая), салон – ни одной потертости (кожа). Недавно хотел продать, что то свежее купить, и за эти деньги нет ничего, есть конечно всякие солярисы, но по сравнению с 3008 – это огромная разница в комфорте. Езда в основном по М4 – едет ровно, не шелохнется, как влитая.

Расход так-же, в среднем 7л. на круизе 6л.( на одном баке Лиски Воронежская обл. – Краснодар. Больше 850 км).

В салоне тишина.

То, что я писал про дерготню при переключении на 2 скорость – это просто очень короткая первая. Привык, благо коробка очень четкая и мягко включается.

Насчет шторки панорамы – окна я просто не открываю, только для оплаты проезда или шлагбаум. Климат работает изумительно. Я даже не помню выключал ли я его когда? Только температуру меняешь. Зато в салоне нет пыли вообще, коврики помыл и чисто.

Двигатель работает на 5+, турбина масло не ест.

Насчет жесткости резины – родные мишлены очень жесткие, но очень надежные и прочные. Зато на зимней – совсем другая машина- мягкая и,что удивительно, с шипами она шумит меньше.

Но кто то пишет, что машина неудачная, и народ боится брать, мол электрики много, двигатель не удачный. Не видел. У меня вот так.

Михаил пишет:

Купил новый 3008 в августе.

Зимой очень плохо греется двигатель. В городском режиме после 30 мин езды еле-еле показывает 50 градусов. Обратился к дилеру – но так мне ничего внятного сказать не смогли.

Игорь пишет:

В четверг забрал из салона свой Пежо 3008. Живу в 300 км от Москвы, так что на обратном пути успел поближе с ним познакомиться. В целом автомобилем доволен – он напоминает мне звездолет!

Комплектацию выбрал Аллюр (диодные фары, бесключевой доступ, две камеры, сиденье водителя с электрорегулировками, 18-е колеса и т.д.). С мотором 1.6 и автоматом она обошлась мне почти в 1,9 млн. руб.

Сиденья комфортные – с неплохой боковой поддержкой и поясничным валиком. Когда гнал машину домой, никакой боли или усталости в спине не чувствовал.
А вот правой ноге неудобно – задеваю ею жесткий пластиковый борт кокпита, причем именно в том месте, где находится небольшой угол и соединяются две панели. Возможно, в этом виноват мой рост – 185 см.

Головной свет бесподобный. Судя по всему, светодиоды там не китайские. Но если уж они перегорят, то сам менять не буду – только в сервис.
Одновременно с наружным освещением загорается подсветка салона, причем в самых неожиданных местах (смотрится, скажу я вам, красиво). При этом багажник подсвечивается слишком слабо – нужно будет прикупить светодиодную ленту.

Панель приборов и мультимедиа-экран читаются отлично. С учетом моего не очень хорошего зрения, это огромный плюс. Честно сказать, думал, что будет хуже.

Подвеска вроде и неплохая, но мне она показалась какой-то нежной. Не исключаю, что это связано с размером колес. Валкость есть, но незначительная.

Между капотом и бампером присутствует приличный зазор шириной 0,5 см. По совету владельцев, приклеил резиновый уплотнитель, чтобы на скорости в моторный отсек не попадала пыль.

Уже дома заметил, что нет противооткатных упоров, которые должны быть в каждой комплектации. Звонил менеджеру, он проверил автомобиль в салоне, оказалось, что там они тоже отсутствуют. Обещал, что все выяснит и перезвонит. Посмотрим.

Эдуард пишет:

Я владелец нового “3008″ (2.0-литровый дизель). Все здорово, все нравится…

Кроме одного, на мой взгляд очень существенного, недостатка: очень низкие пороги дверей!!! – велика вероятность не выбраться из машины, если припарковался даже не у самого высокого бордюра (а если еще и с полным комплектом пассажиров – то и стандартный бордюр станет непреодолимым препятствием для выхода из авто). Единственно что “греет” – пластиковый обвес низа дверей :)

Сергей пишет:

Машина была куплена для жены в конце июля 2017 года (2.0 “дизель” (150 л.с.), Алюр + кожаный салон, бесключевой доступ и задняя камера). Приобреталась взамен 308 (ещё французской сборки), который служил верой и правдой нам с 2009 – накатав без замечаний (ну разве что работа четырехступеньчатого автомата) за это время 80 (с небольшим) тысяч километров – что и было одним из поводов поменять его именно на Пежо.

На 3008 пройдено пока только 1800 км – и если в целом машинка нравится, но уже вылезли вот такие косяки:

1. После движения вперёд и остановки, в момент начала движения назад с одновременной работой рулем – несколько раз случался скрежет, происхождение которого или в системе тормозов, или в рулевом механизме.

2. Разошлись швы спинки сиденья водителя в местах сборки с пластиковой панелью спинки сиденья. Они должны защелкиваться на пластиковый замок и ещё там есть фрагменты двустороннего скотча. Заправил назад, но похоже это не на долго.

Интересно, так “повезло” только мне или у кого ещё есть такие проблемы ?
До сервиса пока не добрался, пока некогда.

Сергей пишет:

В конце июля начал ездить на топовом Peugeot 3008 GT. Покупал под заказ. Ждать пришлось долго – ровно полгода. Вообще такая комплектация стоит 35 600 евро, но с учетом авто-налога она обошлась мне в 45 000 (кстати говоря, живу в Финляндии).

Когда забирал из салона, менеджер предупредил, что первое время лучше не гонять (должна пройти обкатка). Приходится держать себя в руках, а это совсем непросто – как-никак GT. Но первая 1000 км уже позади. Еще немного и я узнаю, на что способен горячий 3008-й.

С другой стороны, даже сейчас мне удается получать удовольствие от езды. Не знаю, как автомобиль ведет себя с остальными двигателями, но конкретно с этим дизелем он едет классно. Да и входить на нем в повороты одно удовольствие.

На оснащение не жалуюсь – с ним все в полном порядке. Данная комплектация идет с бесключевым доступом, полной автоматикой фар, адаптивным круизом, стеклянной крышей, массажем передних сидений, навигацией TomTom с подпиской на 3 года и т.д.

Единственное, заказывал с двигающимся полом в багажном отсеке, но когда пришел черед собирать мой автомобиль, оказалось, что эта функция появится только к концу лета. Ждать не хотел, из-за чего пришлось отказаться.

Многие спрашивают, почему не взял с двухцветным кузовом. Понимаю, у всех своих вкусы, но, как по мне, черная корма выглядит не очень. Больше всего понравился обычный рыжий цвет – его в итоге и выбрал.

Александр пишет:

В начале марта купил новый Peugeot 3008. Комплектация Allure (дизель 2.0, 150 л.с.). За два месяца проехал чуть больше 5000 км.

Посадка удобная. Не приходится делать лишних телодвижений, сгибаться или забираться на высокое сиденье – просто заходишь в салон и присаживаешься в кресло.

Обзор отличный, не считая заднего стекла. При маневрировании и в тесных дворах очень помогают парктроники и камера заднего вида. Зеркала тоже хорошие.
К рулю привык быстро. Крутить его достаточно удобно. Единственное, лично мне немного не хватает «остроты».

Сиденье имеет массу регулировок и запоминает две позиции. В дальних поездках выручает неплохая поясничная поддержка.

Двигатель меня полностью устраивает. Автомобиль быстро набирает скорость и легко идет на обгон. Часто использую режим Sport. Он неплохо помогает во время разгона.

Коробка ведет себя адекватно – при движении передачи меняются мягко и плавно, почти незаметно. А вот когда трогаюсь с места (в пробке или на светофоре), стараюсь очень аккуратно нажимать на газ, если делать это резко, то машина будет неприятно дергаться.

Расход топлива нормальный. Езжу как по городу, так и за его пределами. В среднем получается 6,8 л на 100 км. Если передвигаться по трассе со скоростью до 110 км/ч, то можно уложиться и в 5 л.

Подвеска упругая и энергоемкая. Задняя балка напоминает о себе, когда колеса попадают в большие ямы. Клиренса, в принципе, хватает. Подъезжаю к бордюрам, не боясь за нижнюю «губу».
Шумоизоляция достойная. Правда, иногда все же слышу, как песок и небольшой гравий ударяются о колесные арки.

Сокол пишет:

Летом 2015-го стал счастливым обладателем Peugeot 3008 в базовой комплектации со 115-сильным дизелем и «роботом». Вообще, изначально, судя по характеристикам, думал, что это будет не машина, а овощ, но изначально тест-драйв, а следом и повседневная эксплуатация опровергли данное мнение.

Вообще, автомобиль разгоняется очень уверенно, особенно со средних скоростей, а запас тяги ощущается всегда. Коробка передач работает отлично, небольшие рывки имеются только в начале ускорения, а потом все становится нормально. Расход топлива вообще радует – преимущественно езжу по городу, а в среднем компьютер показывает 7.3 литра.

По ходовым качествам это не спорткар, но дорогу держит на удивление цепко. Подвеска сбытая, то есть и кренов не допускает, и в плане комфорта ведет себя отлично.

Не спорю, что внешность у автомобиля спорная, но вот более крутого салона на подобных машинах я не видел. Места много и спереди, и сзади, хотя багажник несколько маловат. По оснащению не претензий даже к базовой версии – имеется все необходимое.

Nord007 пишет:

Уже около года езжу на Peugeot 3008, и в целом я автомобилем доволен – он и внешне приятен, и внутри смотрится классно, и запаса свободного пространства много, и оснащен богато. Но вот что могу сказать однозначно – это явно не кроссовер, а всего лишь минивэн.

Но вот эта модификация – совсем другое дело! Если бы поставляли к нам по нормально цене, то с удовольствием бы купил – конечно, это по-прежнему не внедорожник, но от полного привода, пусть даже такого, я бы не отказался.
К плюсам могу также отнести отличную динамику и низкий расход топлива, а также возможность передвижения на чистом электричестве – у жены пару раз случались казусы, что забывала заправляться, а тут в таком случае до заправки можно будет дотянуть.
Да и в плане комфорта, думаю, он превосходит базовую модель – все-таки оснащен полностью независимой подвеской.

Вообще, в машине вижу сплошные плюсы, за исключением цены – по нынешнему курсу это получается значительно больше 2.5 миллионов рублей!

Артур пишет:

«Пыжика» купил полгода назад, на замену все тому же «Пыжику», но только 408-му – просто понадобился более солидный, и более вместительный автомобиль. Перелопатил кучу вариантов, но то мне не подходили по цене, то по дизайну, то по двигателю. Плюс на французе отъездил два года, поэтому в его надежности сомнений не было.

Машину взял с бензиновым мотором на 150 лошадиных сил в комплектации без каких-либо дополнительных опций – конечно, список оснащения приятно удивляет до сих пор, есть все необходимое! Салон реально шикарный, причем это касается не только дизайна, но и качества исполнения.

Мощности «Пыжику» хватает сполна, а вкупе с собранной подвеской и отличным рулевым управлением вообще получается очень азартный автомобиль. Разгон уверенный, работа коробки передач без нареканий, из минусов только расход топлива – по городу выходит 12-15 литров!

Скажу однозначно, что машиной я доволен! За время эксплуатации к недостаткам могу отнести лишь низенький дорожный просвет, что особенно замечаешь зимой.

Рокки пишет:

Единственный в линейке, кого можно назвать “кроссовером” (за наличие какого-никакого полного привода), хотя клиренс всё же низковат.

Genrih пишет:

Вот и прошел ТО-2. Замена масла-фильтров+замена свечей+замена тормозной жидкости+замена передних колодок (люблю на ней в разгон уходить, ну и тормозить приходится также). Машиной за неполных 2 года доволен полностью. Маневренность, уверенность на трассе, 2-ная тубро, все по мне. Это конечно же не внедорожник. Просто не думая еду там где есть уже чья либо колея, ни разу не засел. Рекомендую!!!

kalina пишет:

владею пежо 3008 (1.6THP, мех, active) 2г.7м. (прошел 56000км) больших проблем не было (30000км) зам.помпы по гарантии, замена датчика уровня о.ж. в расшир.бачке. немного проблем подкинул сервис (меняли масло на 30000км) не знаю чего залили через 700км сильно потемнело и на 35000 в дальней поездке съела 1л. (на1100км) сейчас меняю сам (масло и фильтр беру на сервисе) ну и завод подкинул проблемку поменяли по превентивной операции (zet) термостат который полетел через 8 мес. со старым проблем не было и спокойно ездил две зимы. Авто нравится (расх. 5,2-10л, уверено чествуешь себя при обгоне, шустрая на горных серпантинах, на хорошей трассе идет уверено 150-170, все системы работают без проблем. Для бездорожья и ям эта машина не предназначена 1-2передача.) присматриваюсь к (Allure) в новом кузове.

Игорь пишет:

Купил Режо 3008 28.04.2013 1.6 150л.с. МКПП. 1 мая выехал с Москвы в Воронеж, думал все уже на даче, в итоге время поездки 16 часов, М4 это нескончаемый кошмар. Но было время оценить автомобиль. Первое-включение 1и2 скорости – машина дергается и слышен удар в коробке или механизме сцепления, нет плавности включения. Конечно, если трогаться в спокойной обстановке, можно добиться плавности, но со светофора, если спешишь – нет. Дома сын проехал по городу и с облегчением вздохнул, когда сел в свою Альмеру, те-же ощущения. Напрягает. инженер в сервисе Пежо проехал по территории говорит так и должно быть, типа все отлично. У меня стаж с 1986г. и я понимаю что это не нормально. Это первая моя машина на которой я не могу чтобы пассажиры не дергались при начале движения и переключении на 2 скорость. Это первое. Второе панорамная крыша-при открытом окне и скорости больше 50км\ч начинает хлопать закрытая шторка крыши, возникает эффект динамика-бьет по ушам, приходиться ездить всегда с включенным климатом и закрытыми окнами. Если открыть крышу жарко. Люк все таки лучше. Третье-электронный тормоз-при троганье не снимая с ручника машина на дыбы встает, вроде как жалко, снимать долго, если надо чуть откатить заглушенную машину – залазь, включай зажигание, нажимай ножной, выключай ручной – чудно. Четвертое-у меня кожаный салон, сиденья очень жесткие, лучше брать обычные и заказать в мастерской комбинированную, будет красивей и мягче и дешевле. Автоматически складывающиеся зеркала при каждом выключении зажигания- на сколько их хватит, наверное лучше отключить. Аэродинамическая юбка под передним бампером – оторвал сразу как только съехал с асфальта, с таким клювом только по трассе.Родные брызговики не берите- если машина и залазит на бордюр, то брызговики нет, еще и молдинг отрывают. А в салоне когда ставили спросил-мягкие? да да говорят, лучше не бывает. Грип контрол так-же фикция, езил по грязи, песку-разницы с ним или без нет. Пробовал специально.Только подстаканник занимает. там и так что-то положить некуда. А в остальном все хорошо. Двигатель тянет отлично, по не очень забитой трассе 6-я, изредка 5-я, в машине тихо,комфортно, легкая оркестровая музыка. За месяц проехал 6500км, через 2000км -поездки по ужасной москве и не менее ужасной М4-средний расход был 9 л, когда ставил машину 7л/100км. На круизе по трассе при 100км/ч показывал до 6 литров постоянно. (5.6-5.9) Чеки подтверждают. Нос и зеркала нужно пленкой обтягивать, и красиво и камешки с насекомыми не будут краску портить. Ездил на море – в салоне 5 чел. удобно, перевозил холодильник 170 см – багажник был закрыт, влез полностью. В общем машина устраивает. Не дребезжит ничего, на кочках жестковата, на не очень больших ямах и не большой скорости подвеску пробивает. Короче, не берите ничего лишнего в комплектации и будет вам удача.

Александр пишет:

Прочитал отзыв господина сержа. Очень категорично. Как можно судить о машине, если её у тебя нет? Как я уже писал, у меня машинка второй год. Пробег 21000 км. Кроме городских поездок, приходится ездить по лесным дорогам (грибы, рыбалка). рыбалка). Несколько раз был на полуострове Рыбачий (Мурманская область), асфальта там нет и в помине, форсировал горные перевалы. Зимы у нас очень снежные, то что в средней полосе когда идет много снега стихийное бедствие, у нас обычное дело. Машина живет круглый год во дворе. Заводится до -32С без проблем (ниже у нас в эту зиму не было). Так что эта машинка приспособлена не только для российского бездорожья, но и легко переносит снежные зимы с умеренными морозами. Что касается полного привода, то за 27 лет своего водительского стажа может и было всего пару случаев, когда полный привод мне пригодился бы. А на зимней трассе он даже вреден. Ну, а летом он и подавно не нужен. Просто надо включать голову при управлении машиной. Про комфорт и управляемость нужно писать отдельно, здесь только положительные эмоции. Справедливости ради надо сказать, что у машинки были «детские болезни» – это термостат и блок управления вентилятором. В последнем стоял слабенький термопредохранитель, который часто выходил из строя, в результате не работал кондиционер. Но эти проблемы уже решены. Первая по отзывной компании, по второй меняют по гарантии на модернизированный блок. Так что в своем классе по такой цене конкурентов Пежо 3008-му я не вижу. Опыт владения 3008-м опровергает отзывы «сержей».
Удачи на дорогах.

серж пишет:

без полного привода и с таким клиренсом – это просто муть, а не авто. не тянет даже на рядовой паркетник. это не для российских условий, если не считать городских поездок. я бы такую не взял задаром. моя супруга и то на ней не стала бы ездить, поскольку частенько катается по загородным “трассам”.

Александр пишет:

Пежо 3008 в эксплуатации с декабря 2011 г. Пробег 27000 км. Зимой пробег 20000км при -18 пропала тяга. Отремонтировали по гарантии без проблем – сказали заменили входной коллектор. На 24000 по гарантии заменили оба подшипника передних ступиц. А так машина вполне удобная. Жаль, но такой надежности, какая была у ПЖО-405 нет (прошел на той более 500000 км, даже масло не жрала и кузов за 19 лет эксплуатации не сгнил).

Александр пишет:

23 февраля прошел год как я купил эту машинку. Сейчас пробег Пежо 3008 18000 км. Первую замену масла сделал на 10 тыс км как и рекомендовано. Стоимость замены масла и фильтра с работой обошлось в 2500 рублей у ОД. 23.02 прошел ТО1 по сроку при пробе 15000 км. Замена масла, масляного фильтра, воздушного и салонного фильтров. ТО1 обошлось в 6 т руб. у ОД. При сканировании проблем и ошибок не выявлено. За все время поменяли термосопротивление вентилятора по гарантии и заодно заменили термостат, хотя с термостатом проблем не было, просто ОД предложил поменять по акции. Машинка выше всяких похвал. Проблем с ней не было. Бензин только 95 Роснефть евро3 (другой хорошей заправки у нас просто нет). Зимой заводится быстро и четко. Утром почти не грею, завожу на холостых поработает от 2 до 5 минут (пока жду жену и обметаю снег, и обледенение лобового стекла не почищу. На ходу греется довольно быстро. В салоне комфортно. На зимней дороге машинка очень послушна и устойчива. (если на дороге колея надо быть осторожней). А со всякими курсовыми устойчивостями, даже немного позволяю пошалить при проходе поворотов. Система работает четко. Но голову выключать все равно не стоит, особенно новичкам. Мощности мне хватает вполне. Есть еще плюсы. всего не перечислишь. Серьезных минусов, на мой взгляд, нет. Читая ругательные отзывы удивляюсь – или это пишут уж совсем невезунчики по жизни или “писатели” лукавят. Так что машинкой доволен вполне.

Вячеслав пишет:

проехал 16 000 км, ездил на север 3000, на черное море, все в один конец. машина отличная, попал в Новороссийске под ливень, машина не подвела, когда в брод пересекал водные преграды, ездил по сопкам и лесам, один недостаток для езды по бездорожью – маловат клиренс. Сломал пластиковую защиту тормозных шлангов. хочу умельцам заказать из жестянки. прошла зима. машина все время стояла на улице, ни разу не подвела, заводилась до минус 30, ниже просто не было. прогревается быстро. на холоде небольшой звон от жестянки двигателя. после прогрева перестает шуметь. шум не навязчивый, в салоне не слышно. расход по городу составляет около 10,8 литров зимой, при условии движения на очень короткие расстояния. рекомендую. Пежо 3008 отличная семейная машина.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Peugeot 3008, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.