Роман пишет:

С декабря 2017 г. эксплуатирую пассажирскую версию “Комбо”. Машина 12 г/в с мотором 1.3d (90 л/с). Брал у знакомого перекупа – тот пригнал из Финляндии.

Комплектация не топовая, но хорошая: электропакет, мульти-руль, центральный замок, блютуз, комп и т.д.

Состояние в целом почти идеальное. Если бы не знал, то никогда бы не подумал, что машине 5 лет (с виду максимум 2-3 года).

Мотора для города хватает, особенно нравится, как авто стартует с места и разгоняется до 70-80 км/ч. А вот на трассе все намного печальнее – чтобы не было проблем, едва ли не каждый обгон планирую заранее.

КПП нравится – во всяком случае, она не такая расхлябанная, как у “Добло”. Ходы рычага небольшие, а сами передачи короткие (как раз в моем вкусе).

Плавность хода, по сути, нормальная – не спорю, на неровностях трясет, но я бы не сказал, что очень сильно.

Эргономика не то чтобы прям эталонная (что ни говори, а это больше “итальянец”, чем “немец”), но к ней быстро привыкаешь.

По сборке у меня нет вопросов – да, в салоне много пластика, но, к счастью, нигде ничего не скрипит.
Придраться можно только к ручкам дверей – уж больно они хрупкие (кажется, что вот-вот отвалятся).

Багажник – отдельная тема. Отчасти именно ради него и был куплен “Комбо”, т.к. без сидений в нем может поместиться все, что угодно!

Юрий пишет:

С 2013 г. катаюсь на 5-местном Комбо 2008 г/в (с бенз. мотором). Брал у 1 хозяина с пробегом 70.000 км. За 5 лет намотал ни много ни мало 190.000.

Сразу после покупки поменял рычаги, передние аморы, масло и др. мелочевку. В целом же а/м был в норм. состоянии.

Мотор заводится с полпинка, даже когда на улице -35. Печка, правда, не совсем подходит для наших морозов – салон прогревается слишком долго (приходится закрывать радиатор картоном, т.к. другого выхода не нашел). Зато кондей работает отлично – какая бы не была жара, внутри всегда комфортно.

На бензине ездил недолго – около года, а затем поставил ГБО (использую его до сих пор, не зная горя и печали). По расходу. При моем стиле вождения выходит 8/10 л газа на 100 км (трасса и город соответственно). Если кататься на бензине, то получается на 2 л меньше.

Подвеска жестче, чем хотелось бы, но зубодробильной я бы ее не назвал (главное, сбавлять скорость перед совсем уж крупными неровностями). К слову, несмотря на, казалось бы, небольшой клиренс, с проходимостью у а/м все в порядке – везде, где нужно, проезжаю без проблем.

Салон большой, просторный, ну а багажник – вообще песня! В нем легко помещается зимняя коляска (причем снимать колеса не нужно). Посадка удобная, даже с учетом того, что я ростом 192 см. Время от времени езжу на дальняк, но при этом вообще не устаю.

Немного напрягают внешние пластиковые детали, т.к. они регулярно отваливаются – это касается как брызговиков, так и молдингов. Нет-нет, да останавливаюсь и подбираю.

Владимир пишет:

4 месяца назад купил себе б/у-шного “Комбика” – 2012 г.в., фургон, дизель 1.3. Пока доволен – это не просто а/м, а самый настоящий трудяга!
Брал у перекупов, но в целом состояние хорошее (пробег был 132 т.км). Да и на компл. не жалуюсь – она не то чтобы очень богатая, но все, что мне нужно, есть (в т.ч. эл. стеклоподъемники, центральный замок, музыка и т.д.).

Динамика, конечно, слабенькая, зато расход солярки приятный – даже в городе выходит не больше 6,5 л на 100 км (зачастую и вовсе – 5,8-6).

По КПП вопросов нет (стоит обычная механика). Передачи втыкаются четко, ходы рычага, как по мне, оптимальные.

К габаритам, в принципе, привык очень быстро – обзор в зеркала хороший, да и вперед дорогу видно нормально. Хотя, камера все равно не была бы лишней.

Посадка за рулем удобная. Настроек у сиденья не слишком много, но мне хватило. Плюс, есть какая-никакая боковая поддержка и небольшой подлокотник.

Места для мелочевки достаточно – все мои вещи поместились вообще без проблем (по салону нигде ничего не валяется).

Грузовой отсек вместительный, да и сделан он аккуратно. Пол пластиковый, но сам пластик довольно прочный. Грузить стараюсь в меру – обычно не большой 500 кг. С таким весом авто едет уверенно, тяги хватает.

Шумка, естественно, не идеального качества, но для такого а/м это нормально (ничего не шумил и не планирую). Вот если бы еще двигатель работал потише…

Евгений пишет:

5 лет назад взял для работы б.у. фургон Combo 1.3 CDTI ’04 г.в. Я стал 2-м по счету владельцем. Когда забирал а/м, пробег был около 50 т.км (судя по всему, реальный).

К-ция очень бедная – нет ни кондея, ни электро-зеркал, ни даже элементарных стеклоподъемников. Одним словом, “барабан”.

Говорить что-то о динамике не вижу смысла, т.к. ее просто нет – фургон явно создан для неспешного перемещения в потоке. Зато он отлично стоит на дороге, вплоть до 130 км/ч (правда, только если нет бокового ветра, иначе будет парусить).

А вот расход очень радует. На трассе обычно выходит 4-4,5 л на 100 км. В городе при желании можно уложиться в 6 л.

Да и проходимость, как ни странно, хорошая – особо не напрягаясь, выезжаю из любых снежных каш и завалов.

Салон полностью пластиковый, но меня напрягает другое – этот самый пластик очень маркий, да и оттереть его почти невозможно. Что я только не делал, но все бесполезно. В итоге просто смирился.

Сиденье не то чтобы совсем уж неудобное, но у него очень мало регулировок, а точнее – всего 2. Все, что я могу делать, так это передвигать его вперед и наклонять спинку, да и то на крайне малый угол, т.к. сзади находится железная стенка, куда та в итоге и упирается.

Но есть и приятные моменты – например, внутри навалом отсеков и углублений для всякой мелочи. Плюс, мне очень нравится родная музыка.

Печка, кстати, почти сразу после покупки перестала работать на 1 и 2 передачах, но в целом она греет не так уж и плохо.

Виктор пишет:

Полгода назад пересел со 2-го Combo ’06 г.в. на 3-й ’13 г.в. (7 мест, дизель 1.2, 95 “кобыл”, МТ). Когда только купил, пробег был 39.500 км. Сейчас – 55.000.

Салон намного удобнее, чем у прошлой версии, да и места в нем больше, причем не только спереди. Посадка высокая, почти как в кроссовере, но мне это даже нравится. Сиденья хоть и простенькие, но спина от них не устает (даже если сидеть по 3-4 часа подряд). Обзор с водительского места неплохой, в т.ч. благодаря крупным зеркалам (правда, иногда все же не хватает камеры).

Отделка салона, как для а/м такого класса, ничего так, приличная – да, много пластика, но совсем уж дешевым я бы его не назвал.

Шумка, конечно, не идеальная, но в целом она мне нравится – на низких/средних скоростях в салоне довольно-таки тихо, да и мотор как-то не напрягает.

А вот ниш/отсеков, на мой взгляд, слишком мало – тот же подстаканник почему-то всего один. С чем связана такая экономия, не знаю…

Мотор не такой тяговитый, как хотелось бы (у Combo 2 он был порезвее), но в целом его достаточно – ущербным себя не чувствую.

На коробку не жалуюсь – передачи включаются очень четко, никаких посторонних звуков не слышно.

Расход очень приятный. В городском режиме выходит где-то 7,5 л на 100 км. На трассе, естественно, меньше – 5,5-6.

Подвеска, как ни странно, работает очень мягко – по крайней мере, мелкие ямки/стыки проглатывает на ура (перед крупными кочками притормаживаю).

Иван пишет:

Опель Комбо 2000 года. Эксплуатирую её уже 5 лет, я второй хозяин этой машинки.

Моторчик японский 1.7 дизелёк.

Машиной доволен, расход горючего небольшой.

Один минус – слабенькая ходовая.

Александр пишет:

Давно хотел купить экономичный, но в то же время вместительный а/м, чтобы можно было возить на нем кузовные детали в свою мастерскую. И вот, где-то полгода назад, моя мечта сбылась – приобрел у знакомого Комбо 2000 г/в.

Выглядит он очень даже ничего, особенно как для своих лет, не считая только пары вмятин на кузове (в ближайшее время собираюсь полностью его покрасить).
Больше всего радует, что до сих пор нигде нет гнили – ни на порогах, ни на днище, ни на лонжеронах.

Салон хоть и простенький, но очень удобный – на дальняк, конечно, не ездил, но за 2-3 часа вообще не устаю. Музыку, кстати, поменял, т.к. она никуда не годилась (что поделаешь, люблю качественный звук).

Движок стоит дизельный – 1.7 на 75 “кобыл”. Кто-то говорит, что он туповат, но мне его хватает, т.к. я привык ездить спокойно, не торопясь. Ну а расход – вообще песня! В смешанном режиме получается 5 л (когда груженный, 6-7 л).

По подвеске каких-то серьезных нареканий у меня нет. Единственный нюанс – на высоких скоростях (120+ км/ч) а/м становится менее устойчивым, но для меня это не проблема, т.к. обычно езжу 90-100 км/ч.

Кузов вроде и небольшой, но на практике очень вместительный – в нем легко помещаются 2 скутера, не говоря уже о всяких железяках (капотах, крыльях и т.д.).
Правда, больше, чем указано в ПТС, ни разу не возил – максимум было 0,5 т. С таким грузом машина едет достаточно уверенно.

Владимир пишет:

Эксплуатирую Опель Комбо Тур три года. Великолепный автомобиль!

Недорогой, экономичный, дешевый в эксплуатации.

У меня двигатель 1,4 и на мой взгляд его хватает с лихвой для обычной езды, расход на трассе при скорости 80-90км 5литров!

Иногда при путешествиях приходиться ночевать в машине-это одно удовольствие (после ВАЗ 2104). Спальное место длиной 2 метра идеально ровное и сидя на нем до потолка еще далеко.

При постройке дачи на машине свободно возил стройматериалы длиной три метра внутри салона раскладывая правое переднее сидение.

И конечно цена была приемлемой, не то что будет с новой Комбой.
Жаль конечно т.к.хотел поменять на новую модель Комбы!

Олег пишет:

Присоединяюсь к мнению Юрия, предыдущая модель Опель Комбо простая и недорогая машина с проверенной годами техникой. Опель со своей новинкой реально покупателей потеряет. Будут только у себя в Германии их продавать, нам только от этого не легче. Реально машин с большим салоном типа «пирожок» за небольшие деньги не останется и межсервисный пробег в 35000 тыс это из области фантастики. Китайцы спят, не хотят рынок захватывать, вся надежда на Ё -фургон. Самое время господину Прохорову активизироваться и выдать народу народный «пирожок».

Юрий пишет:

Эксплуатирую предыдущее поколение фургон Опель Комбо 2008 года выпуска. Машиной доволен, на проверенной платформе Опель Корса и дизельным мотором.

Периодически брожу по авто сайтам и случайно наткнулся на новую модель Опель Комбо. Сначала подумал, что фотку перепутали и вместо Опеля новую модель Фиат Добло вставили. Стал читать, офигел. Не ужели у GM нет возможности на своих платформах строить бюджетные «пирожки», по аналогии с Фиат и новый Опель Комбо резко подорожает.

Капец скоро обычный бюджетник дешевле 600000 тысяч не купишь.

Сергей пишет:

C 2007 г. владею “пирожком” Kadett Combo E – 86 г.в., 1.3 (60 “жеребцов”), МКПП. А/м попал ко мне в относительно неплохом, живом состоянии – предыдущий владелец возил на нем овощи и фрукты на рынок.

Мотор, конечно, слабенький, но мозг не выносит, что уже радует, да и ест он, если так разобраться, в меру: на трассе у меня выходит 6-7 л, а в городе – 9-12 л.
По коробке, в принципе, тоже нет замечаний – работает она четко, не считая только 1-й передачи (та иногда включается с трудом).

Что удивило – руль слегка смещен вправо и повернут влево. Как я понял, это не последствия аварии, а особенность Kadett’а. Поначалу немного переживал, но потом привык – сейчас как-то и не замечаю.
Кстати, несмотря на то, что нет усилителя, рулится а/м достаточно легко, да и сам руль у него острый.

Подвеску вскоре после покупки полностью перебрал. Работает она не то чтобы прямо безупречно, но мелкие ямки/стыки глотает, особо не напрягаясь (перед выбоинами покрупнее стараюсь сбрасывать скорость).

Тормоза – спереди диски, сзади барабаны. По сути, ничего сверхъестественного, но со своей задачей они справляются нормально.

Салон, как ни странно, сохранился хорошо. Посадка, правда, очень низкая, но сами сиденья нравятся – сидишь как влитой (плюс, они вообще не продавлены). Зимой внутри очень тепло – печка жарит на 5 из 5.

Цены на з/ч радуют – они стоят не дороже, чем на “вазики”, а некоторые и вовсе дешевле.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Opel Combo, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.