Дмитрий пишет:

Опель Астра Н 2008 конец декабря.

При нагрузке появляется дымовая завеса и нет тяги у авто. Поменял мембрану на крышке клапанов, итог – дымовая завеса осталась, но появилась тяга у авто… Но дым не ушёл … может кто поможет ?

Михаил пишет:

Здравствуйте у меня Опель Астра j 2012 г 1.6 атмосфер.

С глушителя выходит легкий пар, когда обороты увеличиваю – начинается намного сильнее парить и авто троит. Белый пар и уходит масло еще.

Подскажите что это может быть?

P.S. Очень капризная машина! И не один я такого мнения.

Ильдар пишет:

Опель Астра седан 2011 год. Сборка – Калининград (видимо этим все сказано). 125 000 км пробег.

Менял шаровые, рулевые наконечники – по нескольку раз, передние ступицы, прокладку теплообменника, клапанную крышку, обе задние пружины… чувствую накрывается помпа.

Появился грубый звук при запуске двигателя, подскажите – как замерить давление масла в двигателе ?

Если буду покупать еще машину – только не российской сборки. Шурин купил такую же польской сборки – ездил и проблем не знал.

Николай пишет:

Купил Opel Astra J 1.6 turbo – все вроде устраивает, только расход большой.

А недавно заметил по центру панели – дырка (её залепили ковриком под телефон). Подскажите – для чего её там сделали? и можно её как-то залепить (не ковриком для телефона)?

Vlad пишет:

В марте будет ровно год, как я купил себе 5-дв. Opel Astra K с 1.6D (на автомате). Откатал ни много ни мало 30.900 км.

На к-ции экономить не стал – взял, можно сказать, самую “жирную”: навигация, блютуз, камера, куча всяких систем/ассистентов, в т.ч. автопарковка (но она еще сырая). В общем, есть все, не считая люка и умной оптики.

Мотор нравится. Он хоть и дизельный, но работает тихо (не тарахтит, а шепчет). В салоне его почти не слышно, даже при наборе скорости. Вибраций, кстати, тоже нет. С АТ он сочетается неплохо – не то чтобы переключения вообще не чувствуются, но в целом коробка работает резво.

Да и расход очень приятный. В смешанном цикле комп показывает 5,1 л на 100 км, правда, толкаться в пробках не приходится, т.к. у нас их попросту не бывает (плюс, чаще езжу по трассе, чем по городу).

А вот руль что-то не нравится – он какой-то “ватный” (нужно было по-другому настроить усилитель…).

Что касается ходовки, то она жестче, чем хотелось бы. Но в этом есть плюсы – например, а/м хорошо держит дорогу, причем на любых скоростях.

Посадка за рулем, я считаю, просто отличная – свое положение нашел сразу, притом, что сам ростом 183 см. Боковая поддержка вроде бы и небольшая, но ее хватает, плюс, спина от сиденья вообще не затекает. По эргономике тоже нет вопросов, не считая того, что в салоне маловато места для разных мелочей. Зато размер багажника меня с моими потребностями устраивает.

Vlad пишет:

Когда в семье появился второй ребенок, мы с супругой решили купить новый автомобиль. Выбирали именно из универсалов. Было несколько вариантов, но больше всего нам понравилась новая Астра К. В общем, ее в итоге и взяли – 2016 год, бензин, 1,4 л, 150 л.с., 6АКПП.

Одно из главных преимуществ машины – ее багажник. Он реально вместительный, а со сложенными спинками задних сидений – и вовсе огромный. За 5000 км пробега ни разу не было такого, чтобы нам не хватило его объема.

В салоне тоже достаточно просторно. Сзади при желании можно посадить трех взрослых пассажиров – места для ног там хватает за глаза. Центральный тоннель, конечно, есть, но он небольшой и особо не мешает. Да и потолок находится не слишком низко.

С динамикой все отлично – честно говоря, я даже не думал, что автомобиль с 1,4-литровым мотором может так ехать. Скорость набирается уверенно, да и с обгонами на трассе проблем не возникает. По поводу автомата тоже ничего плохого не скажу.

Работа подвески понравилась – автомобиль цепко держит дорогу и в то же время является мягким и комфортным на ходу. Мелкие неровности практически не ощущаются.

Внешний вид – последнее, на что мы смотрели при выборе машины, но у новой Астры и с этим все в порядке. Согласитесь, выглядит она очень красиво. Ну а передняя оптика – это вообще что-то (никак не налюбуюсь).

Алексей пишет:

Почти месяц езжу на универсале Astra K – пересел на него с J-поколения (тоже Sports Tourer). Выбрал дизель 1.6 на 110 сил и мех. КПП. Пробег пока что небольшой – около 2200 км.

Впечатления, в основном, хорошие – новая версия во многом превосходит предыдущую. Да и дизайн у нее интереснее, особенно если смотреть спереди.

Комплектация хоть и не максимальная, но все, что мне нужно, в ней есть – подогрев сидений и руля, парктроники спереди и сзади, электростеклоподъемники, датчик дождя и т.д.

Шумка в разы лучше той, что была раньше. Я не говорю, что в салоне идеальная тишина, но даже на высоких скоростях можно говорить с задними пассажирами, не повышая голоса и не напрягая связок.

Эргономика, в принципе, устраивает – все под рукой. Очень нравится кармашек для телефона (лежит как влитой, в поворотах и при торможении не выпадает). Единственное, подстаканники находятся не в самом удобном месте.

Багажник радует. В нем спокойно помещается коляска, еще и место для сумок остается. Жаль только, что шторку теперь нельзя поднимать вверх – было удобно.

Мотор работает ровно и тихо, а, что самое главное, не глохнет, когда обороты меньше 1000. У J была такая проблема – помнится, у меня ушло немало времени, чтобы к этому привыкнуть.

По динамике пока сказать особо нечего – хочу обкатать хотя бы до 3000 км. Но, по сути, ни в городе, ни на трассе ущербным себя не чувствую.

Расход солярки небольшой. В смешанном режиме получается меньше 5 л, а точнее – 4,9 л на 100 км.

В управлении серьезной разницы не заметил – у обоих «сараев» с этим все в порядке. Тормоза вроде бы такие же, как и у J-шки. Не знаю, кому как, но мне их вполне хватает.

Михаил пишет:

У меня Astra K с 1-литровым мотором на 105 кобыл и роботом (5 передач). Комплектация хорошая – Innovation. За 3,5 месяца намотал немногим больше 5 тысяч км.

Эргономика и посадка на высоте. Мне с ростом 182 см не составило особого труда удобно усесться за рулем. Сиденье неплохое – с умеренной боковой поддержкой. Спина не затекает.
Многие жалуются на скрипы, но я почему-то их не замечаю. То ли этим страдали первые партии, то ли у меня что-то со слухом (или же просто не обращаю внимания).
Места в салоне вполне хватает – по крайней мере, сам за собой сажусь спокойно. На багажник тоже не жалуюсь. Все, что мне нужно, в нем помещается.

Едет машинка шустро. Но стоит учитывать, что крутящий момент доступен где-то с 2 тысяч оборотов. Если ниже – тяга плохая. Ждать чего-то большего от 1-го литра и 3-х цилиндров, я считаю, глупо.

По ПТС средний расход – 4,6 литра на 100 км. Это, конечно же, неправда. В реальности выходит чуть больше 6-ти, даже с учетом того, что на трассе я бываю чаще, чем в городе.

К роботу серьезных претензий у меня нет. Переключения плавные и довольно-таки лаконичные. Для неспешных городских поездок и пробок сойдет. На трассе же, как правило, использую ручной режим.

Роман пишет:

Астра K в эксплуатации около 2-х месяцев. В целях экономии взял с литровым движком. Коробка – 5-ступ. механика. Комплектация средняя – нет ничего лишнего, только самое необходимое. На данный момент пройдено 2,8 т.км.

Двигатель, конечно, слабоват – если вы привыкли ездить быстро, то он явно не для вас. Да и в горной местности с ним будет тяжело. Даже я, являясь по натуре неторопливым человеком, иногда кручу его до 3500-4000 об. Естественно, это влияет на расход топлива – в среднем получается 7,6 литров (езжу, правда, в основном, только по городу).

Коробке немного не хватает четкости, но в целом это не смертельно. Передачи всегда включаются до конца, без хруста. Промахов еще ни разу не было.

Подвеска мягкая и достаточно комфортная. Единственное, что мне не нравится, так это перестановка кормы в крутых поворотах. Передняя часть, кстати говоря, тоже немного плавает.

Несмотря на то, что пробег всего 2,8 т.км, в салоне уже навалом сверчков. Больше всего раздражают скрипы в дверных картах. Судя по всему, это пластик разной фактуры трется друг об друга. Удары по обшивке помогают, но ненадолго. Также поскрипывает правое переднее кресло и панель, особенно при езде по крупным неровностям.

Нормально устроиться за рулем так и не удалось. Когда держу его двумя руками, боковая поддержка впивается в лопатки. Приходится все время ерзать в поисках удобного положения. Такое чувство, что сиденья рассчитаны на стройных людей.

Есть вопросы и к мультимедиа. Время от времени происходят какие-то сбои, из-за чего она начинает проигрывать музыку не с последней прослушанной песни, а с первой. Также один раз пропали все радиостанции. Качество звука, к слову, на троечку – скорее всего, буду ставить другую акустику.

Сергей пишет:

Астра седан 115 л. С 2013 г. 47 000 км. Машина нравится.

Ездили на юг – расход средний 5.5 л. Лью 95, иногда 92. Очень удобные сидения и комфортный салон. Хороша на дороге, летней и зимней, в плане устойчивости.

Свет тоже неплох, ночью ехать комфортно.

Динамика разгона средняя, я стараюсь не рисковать лишний раз на обгонах. Нет кренов на поворотах.

Багажник хороший и вместительный. Зимой тепло. Звукоизоляция хорошая, шумят только арки.

От 90 до 130 наиболее комфортная скорость и расход нормальный. Разгонялся до 170 км/ч (быстрее как то не приходилось).

КПП с удобной ручкой. Первая скорость сначала туго включалась, потом разработалась.

Плохая регулировка частоты работы дворников. Нет очечника но я нашёл место между рулевой колонкой и дисплеем компьютера.

Пластик поскрипывает то тут, то там… но сам собой стихает. Кондиционер работает хорошо, хотя на тягу влияет (особенно чувствуется в пробках). Лакокрасочное не очень – появляются сколы до белого грунта.

Тормоза отличные, но в жару греются диски и если влететь в лужу то может повести диски. Закисают колодки после зимы – советую весной смазывать направляющие. Я в этом году сжёг задние колодки.

Термостат я менял по гарантии, а так же задний амортизатор, вентилятор печки и ограничитель задней двери.

Кто делал доп.антикор советую выкинуть сливные клапана на дверях снизу. Антикор в жару их заливает – вода (при дожде или мойке) остаётся в дверях (у меня там булькующие аквариумы образовывались).

Испортились лампы габаритов в крышке багажника – менял сам т.к ОД цену загнул. 2 раза менял по той же причине предохранитель омывателя. Советую раньше заливать незамерзайку.

Как то перестал закрываться люк бензобака. При закрытии поворачиваю поводок лючка. Думаю зто заправщики постарались.

Так по большому счёту всё это мелочи. Автомобиль соответствует цене-качеству.

Сергей пишет:

Astra ST 2013 г.в. Приобрел в октябре, выпущена в январе 2013 года.

В целом машиной доволен.

Да есть минусы, но у кого их нет. Сверчков не стал дожидаться, сразу проклеил антискрипом. Сейчас пробег 38000, скрипов нет.

Много чего сделал, чего не было в моей комплектации. Поменял CD-400 на Intro, поменял руль на кожаный с мультимедийным управлением (управление магнитолой и круизом), сменил прошивку. Дважды ездил к официалам, в GM запрашивали прошивки. Сначала прошил Flex-Ride (убойная штука), потом активировал круиз-контроль.

Динамика слабовата, хотелось бы немного по резвее, но большего от 1.6 АКПП (115 л.с.) ждать не стоит. Хотя выжал из нее добавочку лошадок на 10 чип-тюнингом. Увеличение мощности чувствуется! Если бы сейчас решил менять авто-то брал только Opel.

Жаль что ушли они из России. Будем ждать возвращения.

Илья пишет:

Ровно год отъездил на Астре ОРС. Машина была достаточно свежей – 2010-го года. Купил с пробегом 39 тыс. км, а когда продавал, одометр показывал 70 тыс.

За руль садился почти каждый день и всегда получал ни с чем несравнимое удовольствие. Но потом появилась семья и понадобился транспорт попрактичнее.

240-сильный двигатель – это, конечно, сказка. Я неоднократно оставлял позади и Ауди, и Мерседесы, и БМВ.
В то же время за год эксплуатации так и не решился чипануть свою Астру, хотя порой такое желание и появлялось.

Ездил чаще по трассе, чем по городу, в среднем укладываясь в 11-12 литров на 100 км. Полного бака хватало где-то на 380-470 км. Заправлялся бензином АИ-98.

Машина досталась мне с 19-м литьем, но примерно через полгода я поставил кованые диски на 17. Плюс, прикупил хорошую резину (она изумительно держала дорогу).

Тормоза стояли стоковые. Меня они вполне устраивали. Рулежка тоже нравилась – автомобиль ехал именно туда, куда я его направлял.

Были, конечно, и косяки – например, в салоне постоянно скрипел пластик. Но я старался не обращать на это внимания. Просто катался в свое удовольствие.

По-хорошему не помешало бы полностью зашумить салон, т.к. внутри было очень шумно, но руки до этого так и не дошли.

Расходники, как ни странно, стоили недорого (не знаю, как сейчас – может, за последний год цены и подросли).

Что касается самого автомобиля, то живой экземпляр можно взять за 500-700к. По сути, в этом плане с 2014-го ничего не поменялось.

Сергей пишет:

Неделю назад взял новенький Opel Astra – с дизелем 1.6 (136 л.с.) и АКПП. Комплектация – Enjoy+. Не максималка, конечно, но, в принципе, есть все, что мне нужно: 2-зонный климат, круиз, парктроники, подогрев сидений и руля, хороший медиа-центр, сигналка и т.д.

Итак, начну, пожалуй, с того, что перечислю достоинства:

- Динамика очень хорошая. Еще ни разу не приходилось вдавливать педаль в пол (зачастую нажимаю до половины хода, не больше).

- Руль легкий и приятный – управлять автомобилем одно удовольствие. На неровностях его не кидает (даже с учетом того, что стоит балка).

- Ходовая в меру мягкая, притом, что моя комплектация идет с дисками на 17. Пробоев пока не было, а там посмотрим.

- Шумоизоляция лучше, чем я ожидал. Что при 80 км/ч, что при 130 уровень шума в салоне примерно одинаковый. Так что ездить по трассе приятно.

- Второй ряд очень просторный, особенно по сравнению с «одноклассниками». Там хватает места как детям, так и взрослым пассажирам.

- В меню мультимедийки навалом настроек – начиная от автозапирания и заканчивая скоростью, с которой дует климат в автоматическом режиме. Прошивать ничего не нужно.

- Штатная музыка звучит достаточно качественно. Менять ее не планирую, тем более что никогда не был меломаном.

О достоинствах вроде бы все рассказал. Теперь недостатки:

- Багажник, как по мне, маловат. Я с этим еще могу как-то смириться, но тем, кто собирается возить в нем урожай с дачи, места точно не хватит.

- Вскоре после покупки появился сверчок в приборной панели. К счастью, от него удалось избавиться – подложил маленькую резинку. Но что делать с дребезжащими дверьми, пока не знаю.

- Хотелось бы, чтобы в салоне было побольше отсеков для мелких вещей. Подлокотник и тот какой-то крошечный.

Володя пишет:

Opel Astra J GTC IV 1.8 (A 18 XER) два года как купил и эксплуатирую… никаких проблем не было, ни одной… всё отлично… машина своих денег стоит… и верно – почитайте отзывы о машинах бизнес-класса и сравните… или три ляма за то-же или Опель.
Мне нравится Опель… раньше ездили, а вернее больше “лежали” под тазиками, жучками и москвичами… и радовались… а сейчас “это не так”, “то ни так”… да – классные машины и Опель и другие многие модели…

А то, что в Опеле одно колесо лезет… так это у многих марок…. и что тут такого… смотря как их перевозить… можно после перевозки и не убирать салон, а можно и насвинячить… всё, уважаемые, индивидуально.

Алексей пишет:

Всем привет. У меня Опель Астра J седан 1.6 мех. 2012 года.
Столкнулся с такой проблемой: высветилась ошибка “Сервис AFL” . Помогите советом как исправить ошибку и можно ли это сделать самостоятельно?

Сергей пишет:

Купил Астру J в апреле 2013, пробег 156 000 за 2.5 года – косяков – совсем ничего.
Поменял по гарантии термостат и крышку боковую КПП (попал камешек – треснула пластмасса) …
Езжу и 160, и 180 – расход 5.6-6.0 литров, на трассе 8.1 средний … славный седанчик в гору на 5 летит. 95 бензин, механика.

Все 100 тыс.км. ТО у официалов проходил.

Машиной доволен – не каждая 150 тыс. пройдет без геморроя.

Сзади правда пассажирам места маловато, ну это не СуперБ.

P.S. При пробеге 153 тыс. км стойки стабилизатора поменял и все супер. а почему у официалов – так мне оплачивали.

Всем рекомендую! … хотя может и “какая попадется”…

Михаил пишет:

Купил Астру J седан, 1,6 атмосферник, АКПП-6 (классический и не каких DSG), владею 1 год, пробег 35 000 км, езжу в основном в городе, пробок хватает.
Расход: трасса круиз вкл. 80 км/ч – 4,5 литра, в городе по пробкам в мороз -30 с прогревом со сред скоростью 23 км/ч – 11,5 л.(про какие 15-16 литров здесь пишут???), средний расход в основном город – 8,5 л.

Автомобилем очень доволен, кузов оцинкован, подвеска упругая, повороты держит на отлично – ESP-система работает четко, разгон средний, но и авто рассчитывалось на экономичность и долговечность, ЕВРО-5 отрабатывает каждую каплю бензина (лью 95 G-драйв), 1.6 без турбины и 1.5 тонны веса дают о себе знать.
Кому нужно по-дёргаться со светофоров – нужно брать 1,6 турбо 180 л.с. или OPC.

Салон просторный, климат работает на отлично, музыка хорошая, дизайн супер, обзор средний (но за то чувствуешь себя защищённым с 5 звёздами – посмотрите краш-тест и сравните с другими хорошими авто).

ТО – 11-15 тыс. руб.
Поломки:
1) перегорел габарит на крышке багажника (наверно хлопнул приятель сильно).
2) заел замок заливной горловины (похоже на болезнь, или на АЗС так закрывают работнички).

Недостатки: низкий передний бампер (можно привыкнуть, а на охоту и рыбалку есть другие авто), царапается пластик.

В целом авто очень доволен, цена-качество наилучшее (моё мнение).

Вячеслав пишет:

С 2013 г. владею Астрой G OPC – хэтчбек, полный сток, 2004 г.в. Скажу сразу, это очень редкий зверь, особенно в наших краях. Найти его – большая удача. Мой экземпляр был пригнан из Германии (я – 2-й владелец в РФ).

Автомобилем очень доволен – он дарит мне только позитивные эмоции. С момента покупки прошло 2 года, но я до сих пор получаю ни с чем несравнимое удовольствие от вождения, а когда какое-то время не сажусь за руль, начинаю скучать…

Комплектация богатая. Если так разобраться, то есть все, что ставилось на обычную Астру G, не считая разве что электро-люка и однозонного климат-контроля (вместо него – простой кондей). Но я бы не сказал, что мне плохо без них живется.

Динамика не перестает радовать. Несмотря на то, что ОРС имеет такой же кузов, что и базовая Астра, по ходовым качествам это совершенно другая машина. Едет очень резво. Набор скорости отличный – что с нуля, что со 100 км/ч.

Салон сделан добротно. Особенно нравятся сиденья – они реально удобные, с хорошей поддержкой по бокам. Сидишь, как в настоящем спорткаре. А вот сзади довольно-таки тесно – в этом плане все же предпочтительнее универсал (правда, в ОРС-версии он встречается еще реже, чем хэтч).

В общем, мне очень нравится горячая Астра. Я и раньше-то не был равнодушен к Опелям с шильдиком ОРС, а теперь и подавно!

АЛЕКСЕЙ пишет:

У меня Опель Астра G 2002 года – машинка не плохая, но столкнулся с проблемой – глохнет после разгона: плавно едешь, разгон до 60 км, всё норма, а свыше и при обгоне – бросаешь газ и глохнет.
Помогите советом, заранее спасибо.

Андрей пишет:

Кто подскажет, я замучился! Двигатель 1,6 , атмосферник, автомат!
Жрет бензин 16 литров! Пробег 70000, но такого не было! Раньше и ездил динамично, в основном по городу, и прогревал часами, а ела 13 литров! Дилеры говорят ничего сделать нельзя, все у вас хорошо! Поменял дроссельную заслонку, клапанную крышку, блок зажигания, свечи, раз десять делал диагностику – все бесполезно!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Opel Astra, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.