Отзывы про Opel Antara

Приветствую всех! Приобрел Антару в прошлом году с пробегом 60 тысяч км, сам автомобиль 2014 года выпуска, с 3.0-литровым мотором V6, 6 АКПП и полным приводом. Не могу сказать, что мне шибко повезло с покупкой, но, устранив досадные поломки, теперь езжу на машине без особых проблем.

Про внешность или салон ничего особо писать не буду – лично меня все устраивает. Единственный недостаток – маленький багажник: все-таки от такого кроссовера ожидаешь большего объема.

Бензиновый двигатель является достаточно мощным и приемистым, а самой главное – беспроблемным! Из обслуживания – только замена масла каждые 10 тысяч км, и лучше всего брать оригинальное масло. Его возможностей хватает везде и всегда, конечно, не пушка-гонка – но действительно достойно.
По расходу скажу так: по трассе выходит примерно 9.5-10.5 литров в зависимости от степени загрузки, по городу – 18-20 литров (зимой увеличивается до 22 литров).

Больше всего проблем доставила АКПП – читал про нее много, и как оказалось, что просто на рестайлинговые SUV поставили «сырую» коробку GM. Лично у меня коробка умерла при пробеге 69 тысяч км (то есть – подо мной машина была меньше 10 тысяч км), и за ремонт выложил более 100 тысяч рублей. Почитал отзывы – мало у кого 6АКПП ходила больше 80 тысяч км.

По комфорту явных недостатков нет – есть все, что необходимо.
Подвеска – в меру жесткая, но не зубодробительная, то есть можно без дискомфорта ездить и по асфальту, и по грунтовкам. С энергоемкостью у нее полный порядок – большинство неровностей не доходят до «пятой точки». В плане управляемости – все нормально и по городу, и по трассе, но стоит помнить, что это все-таки кроссовер, а не спорткар. Полный привод очень выручает зимой, в летнее время он как бы мне и не нужен.

Ну а САМЫЙ ЯВНЫЙ ПЛЮС автомобиля состоит в том, что он совершенно не вызывает интереса у автоугонщиков, отчего и КАСКО стоит реально дешево, да и вообще, оставлять его во дворе как-то не страшно.

В целом – Опель Антара имеет хорошее соотношение «цена-качество». Однако тем, кто хочет именно такой автомобиль, могу посоветовать: берите либо четырехцилиндровые версии, либо дорестайлинговый вариант с V6.

Добрый день всем!

Являюсь владельцем опель Антара 2,4 Enjoy+ с января 2014 г. Сейчас на дворе февраль 2019 г. Пробег 92 500 км. Работа в основном в командировках (проехал 300 км, неделя по 10 км, потом домой 300).

За 5 лет менял только расходники:

• На пробеге 75 000 передние тормозные колодки (езжу быстро, но аккуратно) на 87 000 км поменял задание.

• На пробеге 85 000 прокачал все стойки.

• Замена масла через 10 000 км.

Машиной доволен, в разы лучше именитых брендов. С чем сравнивать, поверьте, есть – мне 56 лет и это 22-я машина (обычно максимум владения 3 года, некоторые полгода, эту менять не хочу ни на что (не по деньгам, а по качеству современного автопрома)).

Следите за машиной и будет вам удача.

Никогда не думал, что буду ездить на Опеле, но это случилось – в феврале взял б/у Антару 2013 г.в. (2.4, на автомате). В принципе, пока доволен, особенно если учесть, что до этого у меня была “восьмерка” 1986 г.в.

Места в салоне предостаточно, а вот багажник по сравнению с одноклассниками маловат. Хотя, если сложить второй ряд, то в нем может поместиться все, что угодно – в разумных пределах, естественно.
Посадка довольно-таки удобная, но чтобы настроить сиденье под себя, мне понадобилось дня 3 – не меньше.

Обзор не то чтобы совсем плохой, но если бы стойки сделали чуть меньше, было бы вообще отлично.

Шумка хорошего качества – когда еду по трассе, могу говорить с пассажирами, не повышая при этом голоса (если, конечно, скорость не очень высокая).

А вот мультимедийка так себе – уж больно много кнопок, да и экран какой-то бестолковый (полезной информации почти нет). Зато музыка приличная – мне, как неискушенному слушателю, ее более чем хватает.

На динамику не жалуюсь – не знаю, кого как, но меня она устраивает. Да и рулится Антара шикарно – так и не скажешь, что это кроссовер.

С проходимостью полный порядок, даже с учетом того, что передний бампер стоит достаточно низко.

Расход, правда, великоват – если не спеша ехать по трассе (~90 км/ч), получается больше 9 л 95-го на 100 км, причем это по компу. Думал, двигатель 2.4 будет поэкономнее, хотя, может, дело в коробке и п/п.

Прикольный “грузовичок”, но – да, у нас бы такой не покупали бы :) …

ну только если как “имиджевый фургон”, госкорпорация какая-нибудь… например “Почта России” ))))

Я уже отъездил на Антаре 27000 км. Машина была куплена в 2012 году в июле. У меня дизель 2.2 л 184 л/с.

За 2 года машина ни разу не подвела.

Родители мои живут в деревне, дорога там “не сахар”. Проходимость хорошая. За счет тяги двигателя везде проезжаю. Зимой дизель заводится сразу.

Через год выйдет новая Антара – хочу приобрести. Антара – дизель это настоящий мужской автомобиль. Я летом люблю рыбалку и кросс мне очень помогает.

Расход топлива в среднем 10 л.

Купил прицеп, чтобы возить стройматериалы в сад. 20 мешков цемента на прицеп, машина даже не чувствует, идет хорошо – мне нравится.

Опель Антара 2.4 автомат 170л.с. бензин. Приобретен 1 февраля 2013. Пробег на сегодня 12 300 км. До этой машины – Opel zafira, 1.8, 140л.с бензин механика.

От управления новым авто – только удовольствие. Отличие от Зафиры радиус поворота.

Расход бензина, трасса – 10литров, город – 13,5л, До 3х тысяч пробега кушала 16,5 л.в городе.

Из минусов для себя отметил широкие стойки, так что в левом повороте всегда внимание, иногда пешеходов не видно из-за стойки. Неудачная конструкция задних брызговиков (за чем то в них сделали ниши, для снежной России). Климат контроль по сравнению с Зафирой менее удачный. Трудно настроить (особенно летом) и отвлекает от дороги при настройке на ходу (на Зафире температура на БК).

В грязь не лазил, а по снегу хватает.

Сиденье водителя очень удобное но нужно очень тщательно его настроить.

Тормоза отличные, дорогу держит хорошо.

Динамики разгона мне хватает, до 100 км/ч на газ реагирует очень хорошо, свыше 100 при обгоне, чуть не хватает, но есть ручной режим или два раза топнуть на газ на автомате.

Для семьи самый большой плюс отсутствие торпеды между первым и вторым рядом и подача теплого воздуха из под передних сидений.

Багажник по сравнению с Зафирой меньше поэтому купил бокс на крышу.

За указанный пробег на 12 000 высветился датчик замены масла (пришлось пройти ТО раньше) и перестал работать датчик подключения заднего привода (сам привод, при пробуксовке передних колес, подключается) больше ни чего но по моему так и должно быть (авто новый).

На Зафире за пробег 74000км два раза менял опорные подшипники, один раз стойки стабилизаторов и один раз наконечники (дороги у нас плохие).

К минусам также отношу глубоко уходящее в крышу лобовое стекло, поэтому при солнце в лицо не очень комфортно и отсутствие подогрева зоны дворников на лобовом стекле (могли бы и сделать). А в целом покупал то что понравилось и не жалею. Минусов стараюсь не искать их всегда при желании можно найти. Всем удачи на дорогах!

Черт вас знает, ребята. Посмотрим как в плане надежности. Что-то тут столько сказок про расход и неудобства, что мне и раньше не верилось, а теперь как владельцу enjoy+ 2.4 AT 2013 года вообще кажется странным.

Расход 14 литров смешанный с превалированием города над трассой.. На трассе падает естественно. Правда, в режиме ECO. Говорят, что особенно он не помогает – не знаю, не тестировал на долгое отключение.

Большой радиус разворота после Фокуса своего предыдущего сразу в глаза бросился.. Про сиденья – мне очень комфортно, не знаю. что сказать. Видимо, антропометрические данные сильно разнятся.

Подвеска жестковата, но не более того. Мне нравится даже.

Кроме расхода (ну уж никак не 20л) ничего не огорчает

Я полгода, с января, езжу на неисправном автомобиле, у меня уже было 4 (четыре!!!) обращения по поводу АКПП. Покупал Опель Антара в Дженсер Логистик Ясенево, обслуживал в ТЦ Кунцево.
По порядку:
1. конец января – горит чек, вонь, машина не едет. Долили масла в уже убитую АКПП. Недолив масла был с завода (около 3 л). Долили, сказали езди дальше. Разумеется, через пару недель снова кирдык.
2. Ремонт АКПП, машина 3 недели в сервисе.
3. Прошла неделя – машина дергается. Приехал на диагностику, говорят, все нормально, даже со мной прокатился инженер по гарантии. Говорит, никаких дерганий нет и нет оснований для замены. Содрали деньги за диагностику, уехал ни с чем.
4. В конце апреля снова горит чек!!! Сдал машину, GM разродились наконец на замену АКПП (а что, сразу нельзя было?). Теперь жду. Напоминаю, машину сдал в конце апреля, коробка заказана только на прошлой неделе. Ориентировочное время ожидания – не меньше месяца.
Итог: новая машина, купленная в августе 2012 года, с января 4 раза попадала в сервис с АКПП! И только сейчас согласовали замену. Еще не прошло года, почти 2 месяца машина в сервисе.
Написал в Ясенево Дженсер претензию о возврате денег. Не заплатят – будет суд. Нанял юриста. Хочу вернуть деньги и с Опелем и GM больше не связываться.

Также информирую, что в Дженсер Ясенево отсутствует предпродажная подготовка автомобилей. Проверка уровня масла в АКПП в нее входит, а они этого не делают. Я не единственный с недоливом.

Следующая машина – что угодно, кроме Опеля, Шевроле и Кадиллака.

В обзоре пишут про “вялый автомат” на машине с двигателем 3,2, но не написали, что передачи можно менять вручную. Очень помогает при обгонах на трассе: едешь 80, перед тобой фура, переключаешь вниз на 3 или лучше на 2 – и стреляешь вперед. Уносит очень быстро, молниеносно! Обогнал фуру – и оттормаживаешься со 120-130. Это вам не тормозная турбина с турбоямой! Если газ жать тапкой в пол, опель антара тоже разгонится достойно, но не так весело, если в ручном режиме.
И кстати там разгон до 100 кмч за 8,8 сек, а не за 9,3 – как написано выше.
По поводу “изюминки”, которую хотел найти автор. Я думаю, что это и есть динамика (разгон+управляемость). Из паркетников в среднем ценовом сегменте тут могут конкурировать только мазда сх-7, ниссан мурано, и тигуан с 200-сильным мотором.
В поворотах по меркам паркетников ее почти не кренит.

Всем привет! Отъездил на Антаре 2 года. Напишу пару слов о впечатлениях.

Брал Опель Антара в комплектации Космо премиум 3,2. Дополнительно ставил фантом с навигацией, блютусом и камерой заднего вида. + зимняя резина Мишлен на дисках, все вместе обошлось в 1,25 млн.руб. В такой комплектации, за такие деньги, не было ничего даже близко.

С первых дней машина вызывает только удовольствие. 230 лошадей на трассе, это что то. Легкость набора скорости поражает как и с места, так и при обгоне. Управляемость как у седана. Шумоизоляция на высоте. Ксенон, круиз, датчик дождя, мультируль, камера заднего вида, – радуют в эксплуатации постоянно. Удобна трансформация салона, при опускании спинок задних и переднего сидений, с багажником – один уровень. Удобно для перевозки. Машина по габаритам больше многих собратьев, что видно и по весу. Расход общий на сегодня 14,8 литров. Поломок не было.
Вообще, чувствуется немецкое качество.

Абсолютно доволен выбором.

машина куплена 05.09.12. 2,4 АТ 167лс. впечатления о машине самые положительные, просторная, удобные кресла и диван, с бежевым салоном вообще красотища. Лично мне динамики вполне хватает, хотя машинка ещё на обкатке и педальку давлю слегка. Багажник сперва показался маловат, но в процессе эксплуатации выяснилось обратное, так что этот минус убираю. полный привод в базе-класс, по г..нам не лазил но проходимость в сравнении с кашкаями-тигуанами явно выше. из минусов Опель Антара пока расход 16-19 по городу, но одноклубники говорят должен после обкатки снизиться. Скрипит пассажирское сиденье, почему пока не нашёл.

На тему “старый бензиновый “чахлик”” – да, конечно 30 кобыл прибавил, НО ПРИБАВИЛ 165кг. веса!! и не на кузове а на трансмиссии, а как следствие ухудшение динамики и возросший расход топлива!! 25 литров на сотню обновленный Опель Антара скушает без проблем! ну интерьер на любителя – ничего принципиально нового!
А про чахлый 140 сильный движок вообще …. – едет он весьма живо и разгоняет антару с загрузкой 2 взрослых 2 ребенка пол-багажника барахла 168км/ч – показатель 2х навигаторов одновременно (дальше не разгонял но думаю 2-3 км/ч еще пошел бы).
Вообще машинешка хорошая – как всегда Опель на твердую 4, но с учетом ценника 1000000 весьма неплохо!
Наездил 14 месяцев и 30000км. побывал и в лесах Карелии и на горных перевалах Кавказа – везде без проблем, в грязи не застревал, хотя рыбалка и грибы регулярно, при ремонте квартиры возил грузы до 4м. длинной, возил и по 600 кг. песка на дачу.
ТО1 6 т.р., ТО2 8т.р.. Первая поломка на 29800км – перегорела лампа ближнего света (левая). Минус – при динамичной езде весьма прожорлив (поразгоняй 2 тонны со светофора) и не хватает крутящего момента с 700 до 1000 оборотов.

Нужна помощь и информация. Суть-22июня 2012г. купил в автосалоне Джемир Копейск новый автомобиль Опель Антара в комплектации Enjoy+, 2,4литра с автоматом. Ровно через три недели при пробеге 2700км после поездки в другой город на расстоянии 330км при жаре 30градусов перестал работать кондиционер. Позже на диагностике поставили диагноз сломан компрессор. После долгих переговоров и объяснений что кондер крайне необходим т.к. много езжу по трассам мне согласились снять исправный компрессор с тест драйвовской машины и поставить мне, поменяли. Кондер заработал. Через две недели сломался и он. За это время я два раза съездил в Тюмень и пробег авто был 5200км. Его хватило ровно на столько же. Этих компрессоров нет ни на складах Челябинска, ни Москвы. Гарантийщики мне еще в первый раз говорили что новый компрессор будет идти из Германии 30-60дней. Но два раза в одну воронку снаряд не попадает. Два компрессора накрылись и каждый из них выдержал по 2-2,5 тыс км. Это что просчет конструкции или бракованная партия? Прошу содействовать в подготовке офиц. запроса на Опель. Официалы молчат. Неизвестно это только в моем случае или данный дефект имеет массовый характер? Очень рассчитываю на Вашу помощь. Спасибо заранее.

В 2010 пригнал из Германии Антару-CDТi 2007 г. выпуска, 150 л.с. Есть всё, кроме люка и NAVI.

Машина с дизелем – зверь! На трассе – комфорт; можно проехать к роднику по грязи и разбитому проселку.
Сменил разбитое лобовое на Каптивовское с подогревом зоны дворников.
Обслуживаю сам (масло, фильтры).

Из проблем: слабенькие стойки стабилизатора (ок. 500 руб. за шт.).

Расход на автомате – 10 л (Москва, Подмосковье, МКАД!).

Если бы не бухой гаишник на моей полосе – катался бы ещё 100 лет.

Поверьте: эта машина реально безопасна даже в лобовом на встречной скорости 150! Соберу денег – возьму только Антару с дизелем 184 л.с. и автоматом. Опель АНТАРА – ВЕРНЫЙ ДРУГ (если сам не подведешь)!

У нас в этот мороз (25 минус) – мотор не заводился (машина 2008 г.в.), вызвали аварийку в санаторий под Москвой, где отдыхали – свечи меняли, ещё что-то… полное разочарование. На жигулях в мороз заводились… Сейчас думаю, на что менять (близкое по деньгам).

Опель Антара, куплена в начале 2008-го, тогда еще Южно-Корейской сборки.

По гарантии заменил обе передние стойки, рулевую рейку, стабилизаторы, что стало для меня уроком – ездить учитывая слабоватые стороны передних подвесок.
Лампы стоп-сигнапа горят как спички.

Спасибо мастеру сервиса, помог в зимние холода заменить АКБ установленную почему-то 60-ку на 75-ую.

Так два года езжу вне гарантии: заменил датчик скорости, прокладку клапанной крышки, которую вовремя не подтянули.

В целом впечатления положительные, читая иные отзывы – ловлю в себе мысли “повезло мне с этой маркой”.

Добрый день! В 2007 году стала счастливым обладателем Опелы Антары (МКПП). Очень довольна!!!

Водительский стаж 23 года, автомобили были самые разные и много. Об Антаре только хорошее!

Зима -44С – не подвела. Пришло время поменять т.к. пробег уже 160 тыс.км., жаль что механики больше нет, но выбор очевиден – только Опель АНТАРА!!!

В салоне мне отказали в замене детали по гарантии (оставалось пару дней) и забрали сервисную книжку.
Как бы узнать – на мою автомашину выписывались ли детали по гарантии ?

Антара нашей сборки – ужасна. После 15 000 км загорелся датчик желтый масла (лейка). Как погасить самостоятельно? Cервис не может.

И трут колодки диск не приятно. Колодки новые.

Кто подскажет ?

Купила Опель Антара в ноябре 2010 г. 3.2, с кож.салоном. За 4 месяца наездила 3,5 тыс.

Из плюсов – добротная кожа, удобная для девушки посадка, заводилась с первого раза и даже с брелка /сигнализация с обр. связью/ в -28.

Замеченные минусы:
1. Большой расход для её класса и двигателя – по городу 25, трасса -17л.
2. Чувствительна к бензину – раза 4 горел датчик катализатора, гас сам.
3. Странное качество покраски – ржавчина появилась на ручках, двери, багажнике, колесных болтах и вспузырилась пленка на решетке радиатора – кажется мне, что рановато это все послучалось.
4. Стала заедать кнопка на ручнике – западает внутрь ручки и на ручник не поставишь, пока не выковыряешь её обратно.
5. на брызговиках очень быстро налипает снег. Едешь и слышишь, как колеса трутся об эту массу, особенно на поворотах – отковырять вручную этот ком грязи не реально.

Остальным я пока довольна – машинка резвая, проходимость хорошая, трассу держит, разгон хороший, ну и симпатичная. А если учесть, что стоит дешевле своих одноклассников /не путайте базовые комплектации с полноприводными, весь полный привод-автомат стоит дороже тысяч на 200-300р/ – то я ставлю твердую 4.