Отзывы про Mercedes-Benz S-Class

Возможно, я никогда не смогу себе позволить такой автомобиль, как Mercedes-Benz S-класса, однако все же свое мнение о нем – со стороны заядлого автолюбителя и поклонника данного немецкого автопроизводителя – высказать все же хочется.

Я считаю, что S-класса – был, есть и будет неоспоримым лидером своего класса, новатором, и в обозримом будущем конкуренты от Audi и BMW так и останутся в роли догоняющих, и это констатация факта!

Внешне седан невероятно хорош собой, гармоничен и презентабелен, причем немцы реально поступили логично и не стали сильно изменять дизайн автомобиля, сохранив преемственность поколений. И если сравнивать его с «одноклассниками», то лишь BMW 7-Series еще может что-то противопоставить S-классу, а вот Audi A8 с ее бутафорскими патрубками – нет.

Салон – просто шикарный, и как по мне, он значительно круче и лучше в плане оформления, чем было на прежнем поколении. Вот только вопрос – тот же климат также «залит» в центральный экран, но удобно ли будет им пользоваться на ходу?
Про технику даже и говорить ничего не буду, поскольку здесь также все на высшем уровне. Разве что для статусности все-таки не хватает более мощных модификаций, например, с двигателем V8, но я уверен, что в ближайшее время они появятся.

Что–то, но вот ценник на Mercedes–Benz W223 действительно впечатляет – больше 11 миллионов за «базовую» версию, пусть и удлиненную, конечно же, очень много. Судите сами: за длиннобазную Audi A8 просят от ~7.8 миллиона рублей – ну хорошо, она вышла в 2017 году, и уже слегка «устарела» по сравнению с Мерсом; но вот свежая BMW 7-Series 2020 модельного года также в версии Long стоит от ~8.7 миллиона рублей – согласитесь, что разница очень существенная. А ведь есть еще и Genesis G90, который вообще обойдется в сумму менее 6 миллионов рублей!

Хотя, даже при такой разнице в цене, Mercedes-Benz S-класса так и будет лидером продаж в своем классе, по одной причине – это МЕРСЕДЕС, чем все и сказано!

В эксплуатации кабриолет MB S500 – 4.7, 450 л.с., 9G-Tronic. Цвет выбрал темно-зеленый (со стороны больше похож на черный). С момента покупки проехал 4 тыс. км.

Салон, конечно, бесподобен – выглядит и ощущается очень дорого. Отделка – светло-бежевая кожа, дерево, металл.
Сиденья нравятся – удобные. Ну а активная боковая поддержка – это вообще что-то (при вхождении в повороты ощущаю, как она сжимает тело).
Места предостаточно, причем не только на первом, но и на втором ряду (там отлично чувствуют себя даже те, у кого высокий рост).

С поднятой крышей в салоне тишина. По правде говоря, от кабриолета не ожидал настолько хорошей шумки – даже учитывая то, во сколько он мне обошелся.

Также нравится подсветка – в темное время суток машина будто преображается (причем цвет можно менять самому).

А вот музыка Burmester не впечатлила. Звук, если честно, ерундовый – за что просят такие деньги, не понимаю. Это, пожалуй, один из основных минусов S500.

Скорость набирается плавно – без пинка под зад. Да и в целом автомобиль едет мягко и вальяжно – словно какой-то катер.

К размерам, как ни странно, привык быстро, притом, что сам по себе кабриолет достаточно крупный.

Клиренс для российских дорог, конечно, маловат. Но, к счастью, там, где я сейчас живу и езжу на этой машине, ямы встречаются крайне редко.

В городе мотор ест до 20 л на 100 км (по данным компьютера). Много это или мало – не знаю. Признаться, для меня расход не особо важен. Заканчивается бензин – заправляю и еду дальше.

У меня S-class 350d 4MATIC – 2016-й г.в., кузов 222-й. Брал у оф. дилера MB. По прайсу мой авто стоил 7920 т.руб., но в итоге, поторговавшись, забрал его за 6374 т.руб. (официалы охотно дают скидки, т.к. вот-вот выйдет рестайл S-ки).

S-class очень мягкий на ходу. Если честно, первое время супругу даже укачивало из-за этой мягкости – ездил в спорт-режиме. Но в целом работа подвески мне нравится (с учетом наших дорог, так вообще).

А вот рулится машина не так хорошо, как хотелось бы – судя по всему, это связано с длиной кузова. С другой стороны, радиус разворота не такой уж и большой.

В салоне довольно просторно – собственно, именно по этой причине и взял седан, а не купе. Правда, многие, если не все, думают, что я просто водитель (владельцы таких авто, как правило, сами за руль не садятся).

Сборка местами хромает. Недавно начало дребезжать стекло проекционного экрана – дилер сказал, нужно смотреть, в чем дело, а это займет минимум пару дней.
Также в последнее время стал замечать какой-то дребезг в районе лобового стекла. По звуку похоже на пружинку (может, антенна или еще что-то).

Расход, в принципе, устраивает – в городе, с учетом пробок, выходит в районе 13 л на 100 км (сейчас, в основном, езжу на короткие дистанции, на трассе бываю редко).

Обслуживание стоит недешево. За 1-е ТО официалы запросили ни много ни мало 35 т.руб. Я, недолго думая, отказался от замены фильтров (по регламенту достаточно поменять масло) и в итоге отдал за обслуживание всего 11 т.руб.

Скоро будет полгода, как я владею дизельным S-классом (222). Приобрел его с рук с пробегом под 10 000 км. Год выпуска – 2014.

Комплектация если не топовая, то близкая к ней – по сути, есть все, что нужно, включая навигацию и т.д.

Дизайн красивый, с этим не поспоришь. Что ни говори, а S-класс всегда был статусным автомобилем (по крайней мере, визуально).

Динамика вроде бы и неплохая (особенно как для дизеля), но иногда все же бывают ситуации, когда ее не хватает.
На дороге машина стоит уверенно, траекторию держит хорошо. Ходовая нормальная, но сказать, что я прям в восторге от ее работы, не могу. От породистого немца ожидал чего-то большего.

Отделка смотрится прилично, но ее качество под вопросом. Например, на правом переднем сиденье лопнула кожа. Выход один – надо менять чехол (сами понимаете, стоит это удовольствие недешево).

Медиа-центр не нравится – интерфейс какой-то глупый, да и управлять им сложно. Графика поначалу показалась красивой, но сейчас понимаю, что в ней нет ничего особенного.

Сколько езжу, постоянно запотевает левая фара, а недавно к ней присоединился задний фонарь (тот, что справа). С чем это связано, до сих пор не разобрался.

Сервис очень дорогой – дороже, чем у Bentley. Яркий пример: через неделю после покупки сломался подстаканник, так его замена обошлась мне почти в 300 долл.

С 2015 г. владею 2-дверным S500 4matic C217. Покупал у немецкого дилера Mercedes-Benz, да и езжу, в основном, только в Германии.

С машиной, по сути, ничего не делал – полный сток (какой была с завода, такой и остается, не считая разве что снятого ограничителя скорости).

Динамика хорошая – ездить по автобанам одно удовольствие. Правда, обычно разгоняюсь максимум до 180-200 км/ч.

А вот система старт-стоп – это какой-то бред. Не спорю, экология и все дела, но лично меня эта опция напрягает (плюс, я бы не сказал, что она сильно влияет на расход).

Также не совсем понял, зачем нужно ночное виденье. Если так разобраться, то пользы от него ноль, а цена при этом немалая.

Второй ряд не тесный, но забираться туда, честно говоря, неудобно (купе есть купе). Хотя, я не вижу в этом большой трагедии, т.к. редко вожу там пассажиров.
К отделке нет никаких вопросов – нравится, как металл сочетается с черной кожей (она, кстати, очень приятная на ощупь).
Сиденья невероятно комфортные. Настроек не просто много – их навалом. Есть даже массаж, причем на обоих креслах. В общем, для дальних поездок – самое то.

Звук у машины, к слову, отменный – люди постоянно оглядываются. Но скажу сразу – выхлоп у меня не базовый, а опциональный – от AMG.

Оптика с кристаллами Swarovski выглядит очень красиво, да и работает шикарно. Особенно нравится автоматический дальний свет (реально полезная функция).

Катался на S500 W221 около пол года. Не соглашусь с мнением о том, что авто не любит агрессивной езды. Ещё как любит! Он рассчитан на любую езду. Хороший бенз – и с мозгами всё будет в порядке.

Сейчас пересел на Porsche Cayenne turbo 958. Если честно, комфорт у Mercedes – явно лучше, но Cayenne – крепкий, настоящий спортсмен!
Думаю – сравнивать их некорректно. Но! Вернулся бы с удовольствием в комфорт S-class. Тем более в W222! А лучше – обладать обеими вариантами! :)

Любовь к «Мерседесам» у меня была всегда, поэтому последние 10 лет езжу только на машинах этой марки.

В 2014 году пересел на S 400 4Matic в 222-м кузове, тогда он мне обошелся с дополнительными опциями около 5 миллионов рублей. Автомобиль брался как семейный, и для этой роли он подходит идеально – комфортный, просторный, безопасный, с большим багажником и хорошими ходовыми качествами. Да и в целом на дороге чувствуешь себя уверенно, ни «Гелики», ни «Крузаки» не подрезают и не грубят.

Более мощные моторы даже не рассматривал – 333 «лошадок» автомобилю хватает за глаза. Разгоняется он более чем уверенно, а большего мне преимущественно для городских поездок и не надо.
Приятно удивляет расход топлива – при такой мощности, да еще и с таким количеством электроники на борту, по городу выходит 14-16 литров.

Несмотря на качество наших дорог, автомобиль на ходу очень комфортный – кто ездил на S-классе, тот поймет!

На машине езжу уже два года, и каких-либо нареканий за это время не было! Если в будущем и буду менять, то только на новую «эску»!

Сам не владею, но работаю на Maybah S500.
Проехал 25 000.

Авто – предел мечтаний!

Но есть “одно маленькое но”: постоянно разряжается аккумулятор. Если авто вообще не трогать, то через два-три дня он не заводится (надо заржать). Если музыку слушать на заглушенном двигателе – через час не заведешь. Офицалы разводят руками.

Разумно – отказаться от безуспешных попыток отъёма клиентуры у Bentley и Rolls-Royce (тем более что такие люди куда более консервативны чем “простые смертные”), а заняться тем, что “выделить” класс тех, кто уже может себе позволить что-то большее чем “просто премиальный седан”, но еще скупится на “топов роскоши”… а дальше “по-ситуации”.

К сожалению, сам пока на W221-й не накопил, но работал несколько лет на нем водителем.

Впечатление такое – машина отличная! Ездить на ней настоящий кайф, удовольствие получаешь огромное, двигатель мощный и довольно экономичный, подвеска комфортная, благодаря чему обеспечивается отменная плавность хода! Внутри все продумано до мелочей, качество классное!

Не машина, а мечта…

Купе 1995 года выпуска, 5.0-литровый мотор, на «автомате». Автомобиль отлично подходит для дальних поездок, по трассе идет как по рельсам. Большой салон, приличный багажник. А вот кушает он очень много, по трассе уходит порядка 11-13 литров на 100 км пути, по городу – 15-17 литров, но если постоянно давить в пол – 22-24 литра! Спокойно идет 210-220 км/ч, дорогу держит уверенно, устойчив. Чтобы владеть таким автомобилем, надо иметь деньги в кармане, вот что могу сказать.

Мое мнение таково – один из лучших авто за всею историю Mercedes-Benz, и актуален он до сих пор. Эргономика на высоком уровне, шумоизоляция отличная (превосходит многие современные машины), использовано натуральное дерево и качественные материалы отделки. В обслуживании седан не сложный, на расходники цены установлены разумные. При надлежащем уходе очень надежен, вот только система впрыска KE-JTRONIK доставляет определенные хлопоты. Поломок практически нет, имеется только постоянное желание ставить новые детали вместо старых, чтобы сделать автомобиль еще лучше!

Ездить на этом автомобиле – одно удовольствие! Это моя первая иномарка, был выбор между поддержанной отечественной машиной и этой, выбрал эту, и не пожалел! Подвеска очень комфортная, не едешь – а плывешь! Практически вся электроника находится в рабочем состоянии, двигатель тянет неплохо, «механика» работает довольно четко. После покупки пришлось немало вложиться, а именно, поменял полностью переднюю подвеску, задние стойки, все расходники, приобрел четыре новых колеса, отремонтировал рулевой редуктор. Уже езжу больше года и проблем не знаю!

Отъездил на автомобиле два года, так вот – в эксплуатации он не слишком прихотлив. Купил уже несколько «уставший» аппарат, неделю он простоял на ремонте, поменял все, что было необходимо, после чего значительных проблем вообще не было, только расходники менял.
Несмотря на возраст – это мощная и хорошая машина представительского класса. Запчасти дороговаты, но купил оригинальные и забыл. А для кого дорого – покупайте ВАЗы, они дешевле.
Слабое место – пневматическая подвеска. Если что-то менять, то только на новое и оригинальное.

Владел Mercedes-Bens S 500 Long в кузове W220. Ездил на таком с 2008 по 2012 года, до этого автомобиль был у одного хозяина, у моего друга. Состояние было хорошее, с косяками по кузову, но техническая часть нареканий не вызывала. Опций и достоинств очень много было, в них углубляться не стану. Коротко о главном. Подвеска была гидравлическая, комфортная, в поворотах авто не кренился, но обслуживание безумно дорогое!
Мотор 5-литровый V8 с функцией отключения цилиндров. Мощный, средний расход по городу порядка 20 литров, по трассе с отключенными цилиндрами – 11-13 литров. Салон качественный, практически везде кожа. Внутри просторно.
Продал после 4 лет эксплуатации, за это время на обслуживание было потрачено более 700 тысяч рублей. Что таким владеть – нужно быть обеспеченным человеком.

В «кабане» нравится практически все – высокий уровень комфорта, отменная шумоизоляция, вместительный салон, отличная плавность хода, брутальная внешность, тяговитый мотор, приемлемая динамика разгона. Возраст все-таки у автомобиля уже серьезный, поэтому проблем доставляет немало. Во-первых, найти не битый не смог, но нашел в хорошем состоянии, не ржавый. Во-вторых, достать некоторые запчасти сложно, а время их ожидания может доходить до нескольких месяцев. В-третьих, найти толкового специалиста нелегко, изъездил десятки сервисов, пока не наткнулся на понимающего парня.

Хороший вариант на роль семейного автомобиля!

Двигатель 3.0 V6, мощность 231 л.с. Седан экономичный, динамики при этом хватает в любых ситуациях.

Комфорт находится на высочайшем уровне! Есть мультимедийный комплекс для задних седоков, дети от этого в восторге, есть чем занять их в дальних поездках.
Хороший вариант для города и трассы, едет спокойно, устойчиво и комфортно. На нем можно ехать 4-5-6 часов и не уставать.

Надежный – произвожу только ТО, других расходов нет.

Желания менять на что-то другое – нет!

Хотелось чего-то престижного, на новую машину денег не было, взял Mercedes-Benz в кузове W126. Плюсы – отменная плавность хода, хорошая шумоизоляция, неплохое оснащение, качественные материалы отделки, вместительный салон. Минусы – слабый двигатель, расход топлива приличный, возраст почтенный, дорогое обслуживание.

Автомобиль со своими достоинствами и недостатками.

Плюсы – красивый внешний вид, шикарный салон, куча различных «наворотов», комфортная подвеска, мощный двигатель, хваткие тормоза, отличная динамика. В общем, перечислять можно долго и нудно.

Не обошлось и без отрицательных моментов – после покупки были постоянные сбои бортового компьютера (официальный дилер устранил проблему по гарантии), запчасти очень дорогие (но я могу себе это позволить), при этом однако есть некоторые проблемы с «официалами» (постоянно пытаются что-то втюхать или назначить дорогостоящий ремонт!).

Отличный автомобиль, несмотря на серьезный возраст. Машина была приобретена два года назад, езжу на ней редко, можно сказать «автомобиль выходного дня». В целом доволен, по комфорту даст фору многим современным иномаркам гольф-класса. Двигатель конечно слабоват – 185 «лошадей», но, сколько из них дожило до сегодняшнего дня, загадка, так как едет он вяло. Аппетит у него отменный, и это касается не только топлива, но и масла, которое периодически приходится доливать.
Скажу так – автомобиль, как мне кажется, подойдет только для редких поездок. Ежедневно на нем ездить дороговато, обслуживание стоит немало, некоторые запчасти достать сложно.