Отзывы про Mercedes-Benz GLE-Class

Приветствую всех МерседесоВодов (и не только)!

Хочу поделиться с вами своим опытом владения автомобилем Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4Matic в купеобразном кузове! Приобрел его минувшим летом, причем совершенно случайно… Скажу так – я всегда был Тойотоводом до глубины души, и мои последние четыре машины были именно Тойотами, а именно: Corolla, Camry, RAV4, Venza. Хотелось дальнейшего роста, но любимая марка предлагала для этого только Highlander, LC Prado и LC 200: первый не понравился дизайном, а остальные два – это «рамные танки», которые считаю не лучшим выбором для города. Сунулся к Лексусу – но отсутствие автомобилей в наличии отмели и это вариант.

И в один из дней случайно забрел в салон Mercedes-Benz, где сразу же влюбился в этого красавца! И уже через две недели забрал свой новенький GLE Coupe! Ну а теперь обо всем по порядку.

1. Внешне автомобиль красив, дерзок и солиден, у него цельный образ, и он не просто привлекает внимание на дороге, но и внушает уважение.

2. Салон – дорогой, качественный, современный. Все удобно и к месту, если видишь металл – это действительно металл, дерево – это дерево. Каким бы не был добротным интерьер Вензы, внутри Мерседеса сразу же чувствуется совершенно другой, куда более высокий уровень. Эргономика – без нареканий; запас пространства – более чем достаточный, и покатая крыша не помеха; объем багажника – достойный, по крайней мере, еще не было такой ситуации, чтобы его не хватило.

3. Двигатель – это произведение искусства, опять-таки в сравнении с Вензой. Когда едешь, создается впечатление – что под капотом неиссякаемый запас мощности. Автомобиль охотно и моментально реагирует на все манипуляции педалью газа.

4. Но особенно GLE Coupe впечатляет своим ездовым потенциалом – подвеска вроде комфортная и энергоемкая, но при этом невероятно упругая – крены в поворотах минимальны. Управляемость – создается впечатление, что едешь не на большом кроссовере, а на спортивном седане. Тормоза – очень эффективные, автомобиль быстро останавливается с любой (разумной, не на разумной не ездил) скорости.

Если честно, пока что от автомобиля – только положительные впечатления! Вот честно – ни одного минуса для себя не выявил! Посмотрим, как будет дальше.

Нахожусь в поиске большого премиального кроссовера и рассмотрел уже несколько вариантов, в том числе новый Mercedes-Benz GLE. И могу сказать однозначно – последний сразу же отбросил из своих предпочтений по ряду причин, но обо всем по порядку.

В целом, автомобиль внешне очень понравился, смотрится солидно и брутально. Внутри – практически никаких нареканий, за исключением этого огромного стекла перед глазами, под которым прячутся два больших экрана – как по мне, то решение немного спорное и не совсем удобное. Хотя, лично я все это видел только в статике, не пробовал попользоваться, например, на ходу.

Теперь о неприятных моментах – я рассматриваю только автомобиль с бензиновым мотором. Нет, с двигателем/коробкой передач/полным приводом здесь вроде все нормально, мощности достаточно, по цифрам все отлично, но вот ценник все-таки немного удивляет. Интересуемый меня кроссовер обходится в 6.2+ миллиона рублей, при этом на него нельзя установить ни панорамную крышу, ни пневмоподвеску, ни лазерные фары.

Для сравнения приведу несколько других вариантов, также рассматриваемых мной: BMW X5 в версии xDrive40i M Sport я собрал под себя за 6.5 миллионов рублей, но там есть и пневма, и панорама, и классные лазерные фары, и автопарковщик, и ночное видение, и куча других ништяков, не доступных на GLE; Audi Q8 встала в 7+ миллионов рублей, но там опять-таки более интересный перечень оснащения, причем ощутимо; Range Rover Velar вышел в 6.8 миллиона рублей, но он в целом мне не очень понравился дизайном, хотя и здесь по оснащению все богаче.

Вообще, для себя определился с авто – больше всего понравился BMW X5. Но если бы в GLE были бы все интересующие меня опции, я бы склонил свой выбор именно в его пользу, так он больше прельщает меня дизайном в целом… Но блин, ту же панорамную крышу предлагают даже для Kia Sportage, а он стоит 2+ миллиона рублей, а здесь за 6+ миллионов рублей ее нет. Надеюсь, что в дальнейшем эту проблему исправят.

Уже около двух лет являюсь обладателем Mercedes-Benz GLE 400, покупал в свое время новым у официального дилера марки. За это время об автомобиле сложились преимущественно положительные впечатления, хотя не обошлось и без отрицательных моментов.

Итак, обо всем по порядку, и для начала о плюсах:

1. Красивый дизайн – лично мне GLE очень нравится, выглядит привлекательно и достаточно презентабельно.

2. Приятный салон – внутри все удобно и понятно, качество исполнения реально находится на высоком уровне, сразу понятно, что это – премиум.

3. Вместительность – свободного пространства хватает и спереди, и сзади, а багажник реально радует своим объемом (со сложенным задним диваном можно без проблем даже ночевать, что очень удобно при вылазках на природу).

4. Двигатель-7АКПП – ну тут и говорить особо нечего: мощности хватает везде и всегда, коробка работает быстро, но без толчков и пинков.

5. Подвеска – автомобиль очень комфортный, подвеска энергоемкая, но при этом в поворотах если и кренится, то минимально.

Ну а теперь несколько слов о минусах:

1. Дорогое ТО – как и положено, делаю каждые 15 тысяч км у дилера.

2. Маленькие зеркала – конечно к ним привыкаешь со временем, но все-таки обзор оставляет желать лучшего.

3. Бывают проблемы с электроникой. Например, уже несколько раз срабатывал на скорости датчик открытого капота, но через какое-то время все проходит.

Всем привет! Являюсь счастливым обладателем такого «монстра» – купил его в июне нынешнего года, в версии S, со всеми допами обошелся мне в 10 с копейками миллионов рублей.

Вообще, изначально рассматривал пять автомобилей – собственно Mercedes-AMG GLE 63, Porsche Cayenne Turbo, Range Rover Sport SVR, BMW X5M и Jaguar F-Pace SVR. Несмотря на то, что последние выходили со всеми опциями примерно на 2 миллиона дешевле, меня они не очень впечатлили, причем исключительно дизайном. А из оставшихся вариантов больше всего понравился именно Mercedes, причем именно своей сбалансированностью.

Автомобиль большой и красивый, на дороге вызывает уважение, при этом на первый взгляд воспринимается простым, ничем не приметным SUV, особенно в глазах на знающих людей.

Салон – просто вышка, начиная от дизайна и заканчивая материалами и качеством сборки. Передние сиденья очень цепкие, но при этом комфортные, к тому же – есть вентиляция и подогрев. Задний диван вместительный и удобный, возможностей багажника мне, как семейному человек с двумя детьми, хватает даже с избытком.

Двигатель – это что-то! Прежде ездил только на машинах до 400 л.с., причем на самых разных, но с AMG-восьмеркой что-то из них сравнить сложно (разве что только компрессорный мотор Sport SVR, но его катал только на тест-драйве). Динамика пушечная, в светофорных спуртах уступил только один раз, и то – Audi RS6. По расходу могу сказать следующее – у меня ниже 18-20 литров не опускается, супруга умудряется укладываться в 16-17 литров (по городу).

По подвеске могу сказать одно – все зависит от выбранного режима: в «комфорте» все достаточно дружелюбно, хорошо сглаживаются все неровности, в общем, весьма гражданский аппарат, но в «спорте» – это бестия, замечающая даже стыковочные швы, но просто вгрызающаяся в асфальт!!! Рулится так, будто сидишь в суперкаре, а не в практичном кроссовере.

Как итог могу сказать следующее: с высоты моего опыта, на повседнев такой автомобиль – возможно даже избыточный. Но как только садишься за руль и вдавливаешь тапку в пол, просто забываешь обо всем и прощаешь ему все недостатки!

Приветствую всех! Три месяца назад на семейном совете было принято решение о покупке второго автомобиля, обязательно высокого, с приличным дорожным просветом, большим багажником и полным приводом, в дополнение к имеющейся в семье Audi S5 – захотелось практичный автомобиль, но без продажи купешки (она осталась для удовольствия).

Вообще, перелопатил кучу вариантов, но в итоге остановился на Mercedes-Benz GLE 250d, причем в базовой комплектации – из допов были докуплены только адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и панорамная крыша.

Остановился именно на дизельном кроссовере по двум причинам – невероятная тяга и небольшой расход топлива (по городу ни разу не перевалил за 10 литров, по трассе укладываюсь в 6.5-7 литров). Ну а по динамике в целом хватает везде и всегда, так как если хочу погонять – беру «эску».

Про внешность много писать не буду, поскольку «на вкус и цвет все фломастеры разные», а вот про салон отмечу пару слов: внутри все очень качественно, то есть как только попадаешь сюда – нет никаких сомнений в статусе автомобиля. В плане вместимость – вообще все устраивает.

Пока отъездил немного, катаюсь только на нем сейчас и пробег достиг только 3 тысяч км. Каких либо недостатков еще выявить не успел, разве что только высокая стоимость ТО – узнавал заранее, но к этому был готов изначально.

Приобрел в феврале 2016 года Mercedes–Benz GLE 300 на замену Kia Sportage (который без проблем отслужил мне три года) – решился шагнуть в «премиум», благо финансовые возможности позволяли это сделать. За полгода наездил 15 тысяч км и прошел первое ТО – отдал около 25 тысяч рублей (таки недешево, тем более после «корейца», самое дороге ТО которого при 60 тысяч км обошлось в 15 тысяч рублей).

В целом, доволен как слон, по сравнению со Спортейджем – совсем другие ощущения: автомобиль действительно едет, не скажу, что оставляю весь поток позади, но многих со светофора делаю без проблем, да и обгоны на трассе теперь совершаю более спокойно. Расход топлива немного высоковат (но опять же на фоне прежней машины) – при спокойной езде в среднем выходит 12-13 литров (при этом много езжу по трассе), а при более агрессивной увеличивается до 15-17 литров.

Подвеска оставляет какое-то двоякое впечатление: вроде очень комфортная, энергоемкая, на городских скоростях не едешь, а плывешь, да и на грунтовках нет особого дискомфорта. Но на скорости выше 120-130 км/ч – возникают странные ощущения, что это для машины предел, то есть начинаются не очень приятные раскачивания.

Что еще могу сказать – выглядит автомобиль презентабельно, салон роскошный и вместительный, багажник действительно «бездонный». Лично меня GLE устраивает по большинству параметров, тем более первую машину премиум-класса, как мне кажется, можно сравнить вообще с первой машиной в жизни (в ней часто просто не хочешь замечать какие-либо недостатки).

Купил несколько недель назад у официального дилера по цене чуть более 4 миллионов рублей – взял версию GLE 400. Это мой первый «Мерседес» и мой первый внедорожник, проехал на нем пока очень мало, но некоторыми впечатлениями поделиться могу.

Внутри вообще шик – классные сиденья, много места, отличная звукоизоляция. Со всеми «фишками» даже еще не успел ознакомиться, но есть все необходимое и даже намного больше. По ощущениям в салоне автомобиль полностью оправдывает свою высокую стоимость.

Езжу пока не быстро, но мощь под капотом ощущается сразу! Расход топлива по бортовому компьютеру сейчас показывает 13.5 литров, езжу преимущественно по городу.
Ходовые качества отличные – подвеска качественно справляется со всеми неровностями, в поворотах кренов нет. Слышал, что M-класс хорошо ведет себя на бездорожье, а это его прямой преемник, но на таком дорогом внедорожники как-то не хочется покидать пределы асфальта.

Отличная машинка… жаль только так и не избавились от “скоса задних стёкол” (не нравится мне их форма… ни как… зачем они эту “фишку” сквозь поколения тащат :/ ).

Круто – без спору. Хорошо, что теперь у Х6 будет альтернатива.
Но зачем же было делать его настолько похожим на Х6 (в плане экстерьера) – в определённых ракурсах вообще копия, а в целом – “ощущение что икс шестому прилепили морду от мерседеса”.

Автомобиль 2004 года выпуска купил в 2012 году, я второй хозяин, пробег в настоящий момент составляет 160 тысяч км. Двигатель V8 мощностью 292 л.с., комплектация максимальная.

Итак, едет M-class очень хорошо, разгон уверенный и с места, и со средних скоростей, да и вообще, двигатель очень радует. Коробка передач работает без дерганий и рывков, переключения реально плавны.

Расход топлива высоковат – в городе в пробках выходит порядка 25 литров, по трассе не меньше 12-13 литров.

Трассу автомобиль держит отлично, все-таки полный привод. Подвеска комфортабельная, большинство неровностей остаются незамеченными. За три года эксплуатации поменял только сайлентблоки на задних рычагах.

Салон удобный, места с достатком для всех седоков, багажник также вместительный. Внутри есть все необходимые элементы комфорта.

Главный недостаток – дорогое обслуживание, официалы берут очень много, поэтому нашел нормальный сервис, но на запчасти цены высоковаты.

Подскажите пожалуйста, у меня mercedes benz ml350 не заводится, искра есть, топливо поступает, аккумулятор гоняет двигатель отлично, в чём может быть причина?? Заранее благодарю).