Сергей пишет:

Месяц назад продал свой Ford Transit, который оказался для меня великоватым, и купил вместо него Citan – с дизелем 1.5 (90 сил) и 5-ступ. МКПП. Пробег пока небольшой – 2500 км.

Честно говоря, поначалу присматривался к Kangoo, но затем узнал, что почти за эти же деньги можно купить «немца» – Mercedes-Benz.

Комплектация богатая – есть круиз, кондиционер, блютуз, электропакет, подогрев передних кресел, система старт-стоп, выкидной ключ и т.д. Для фургона этого более чем достаточно.

Подвеска мягкая и приятная – мелкие неровности на дороге вообще не чувствуются. Да и управлять такой машиной одно удовольствие. Для полного счастья не хватает только 6-й передачи.

Двигатель стоит не мерседесовский, а Renault. На мой взгляд, это даже хорошо – расходники стоят не так дорого.

Расход топлива зависит от стиля езды. В городе с кондиционером и отключенной системой старт-стоп у меня выходит 6,6-6,9 л на 100 км. На трассе с легкостью укладываюсь в 3,8 л (скорость при этом 90-100 км/ч). Думаю, если поработать над манерой вождения, то получится еще меньше.

Так как задние двери без окон, установил камеру и накладное зеркало с дисплеем. Обзор улучшился в разы.

В общем, приятная и позитивная машина – пока всем доволен. Что будет дальше, посмотрим, но мне хочется верить, что я не ошибся с выбором.

Владимир пишет:

У меня Offroad-версия Mercedes-Benz Citan – с бензиновым двигателем 1.2 и 6-МКПП. Купил недавно – на одометре всего 3400 км.

Дизайн нравится, да и пластиковые накладки автомобилю к лицу. На дорогах он встречается крайне редко – все время ловлю взгляды других водителей и пешеходов (многие даже не подозревают о его существовании).

Ходовка довольно-таки мягкая – для наших дорог это именно то, что нужно. Небольшие ямы и стыки она отрабатывает на ура. Крупные выбоины, конечно, дают о себе знать, но с этим можно смириться.
На управляемость тоже грех жаловаться – машина очень хорошо слушается руля и входит в повороты (крены есть, но минимальные).

Внутри без проблем помещаются пять человек. Места хватает как в ногах, так и над головой (потолок находится достаточно высоко).
Пластик хоть и не самый дорогой, но смотрится прилично. Да и красные вставки не лишние – с ними салон выглядит интереснее и, так сказать, живее.

Динамика нормальная, причем не только в городе, но и за его пределами.

Единственное – после 100 км/ч в салоне становится довольно-таки шумно (скорее всего, нужно будет делать дополнительную шумоизоляцию).
Не понравилась и штатная аудиосистема – качество звучания на троечку. Но покупать новую пока не планирую. Какое-то время поезжу так.

Илья пишет:

Ситан в эксплуатации ровно полгода – взял его в ноябре 2016-го. Причем покупка была спонтанной – зашел на сайт объявлений и увидел новый Мерседес по цене Рено Кенго. Сами понимаете, упускать такую возможность было бы глупо.

На мой взгляд, автомобиль выглядит очень симпатично, особенно спереди (что ни говори, а мордаха у него, как у «породистого немца»).

Над подвеской тоже неплохо поработали – она с легкостью проглатывает даже более-менее крупные неровности на дороге. Ну а мелкие ямы в салоне и вовсе не ощущаются.

Движок в моей комплектации бензиновый – 114 кобыл. С ним Ситан оставляет позади большую часть автомобилей, владельцы которых пытаются показать, что они лучше всех остальных (а сами при этом ездят на овощах 1.6).

С управлением, в принципе, тоже все в порядке – рулится машина отлично. Единственное, что мне не совсем понравилось, так это тормоза. При такой динамике их не хватает.

Шумоизоляция, может, и не идеальная, но получше, чем у того же Кенго. Звук мотора не раздражает.

Салон комфортный и практичный. Сколько бы ни сидел за рулем, усталости не чувствую. Места много – особенно радует, что нет тоннеля (сзади нормально помещаются три человека).

На лето решил поставить новые колеса – выбирал долго и в конечном итоге взял неплохое литье на 16. Кстати, после этого управляемость стала еще лучше.

В планах наклеить на крышу черную глянцевую пленку. Правда, пока не уверен, стоит ли это делать – вдруг получится какой-то колхоз (только деньги зря потрачу).

Volin пишет:

Где тут “офф-роуд” !? Налепили пластиковую каёмочку, нарисовали промо-ролик о том как он якобы скачет по лесным грунтовкам – и это делает его офф-роудным !?!

А что это вообще – Мерседес с интерьером Логана! Ну ладно сама машинка (Рено Кангу которая) вполне ничего себе, но интерьер то можно было не “турецкий” сделать! У Кангу в салоне и то лучше!

Дачия Доккер их обоих превосходит – и по внешности и по интерьеру (вот её тогда уж надо было под Мерседес перелицовывать). А Кангу дублировали бы под маркой Ниссан (у них в серии NV индекс 100 свободен :) ).

Александр пишет:

В 2014 году пересел на Mercedes-Benz Citan. Взял в комплектации с полуторалитровым дизелем на 90 сил. На сегодняшний день пробег составляет 77 000 км.

Сейчас коротко расскажу о том, какие проблемы были с этим автомобилем за два года эксплуатации:

- На 10 000 км начал выть топливный насос, причем довольно-таки сильно. Обратился к официалам – сказали, что для коммерческого транспорта это нормально.

- Примерно через неделю потек топливный фильтр, притом, что заправляюсь всегда на Лукойле. Его поменяли по гарантии, но я так и не узнал, в чем была причина.

- На 28 000 км появился неприятный хруст при включении 5-й передачи. Дефект устранили опять-таки по гарантии, только ждать пришлось почти месяц.

- На 54 000 км пришли в негодность дворники. Был вынужден их заменить (на этот раз уже за свой счет).

- Через какое-то время, когда проходил ТО, сотрудники сервиса заметили течь в месте, где находится сальник привода МКПП. Запчасть ждал чуть больше месяца.

- На 61 000 км начал замечать неприятный стук в передней подвеске. Оказалось, что виноваты в этом стойки стабилизатора. К моему удивлению, их поменяли по гарантии, совершенно бесплатно.

На этом, в принципе, все. Больше никаких проблем не было. В целом машина меня устраивает, да и сервис не слишком плохой.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Mercedes-Benz Citan, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.