Александр пишет:

Ровно год владею 2-дв. Mercedes’ом C200 ‘16 г.в. (2 л, 184 “коня”, п/п). Купил с неплохой скидкой, т.к. авто с тест-драйва – когда забирал, пробег был 300 км.

Компл., конечно, не самый топ, но в целом очень хорошая – панорама, кожа цвета “красная клюква”, колеса на 19” и т.д.

Двигателя хватает, особенно с учетом того, что я езжу относительно спокойно. Вот только работает он громковато – многие вообще думают, что стоит дизель.

На 19-х дисках ездить жестковато, но когда асфальт ровный, кажется, что под ними рельсы – машина превосходно стоит на дороге и входит в повороты. На зиму ставил катки на 18”, так с ними было чуть помягче.

Клиренс небольшой, но меня это как-то не смущает – по бездорожью не гоняю, крупные ямы всегда объезжаю стороной, да и к бордюрам не прижимаюсь.

Зато наличие полного привода – большой плюс. За всю зиму ни разу нигде не застрял, да и буксовать не приходилось.

Места в салоне, может, и не с избытком, но хватает – нет-нет, да вожу друзей на 2-м ряду, но никто не жалуется. Ну а на 1-м ряду вообще простор и комфорт.

Шумка не то чтобы прям отличная, но в целом сносного качества, дополнительно ничего не шумил и не планирую.
Музыка, что идет в базе, звучит так себе – ей очень далеко до Burmester 3D. Хотя, если слушать радио на низкой громкости, то сойдет.

Багажник, как для авто такого класса, очень хороший, тем более что в любой момент можно сложить задний “диван” и увезти в нем хоть полсупермаркета.

А вот расход, мягко говоря, не радует – за все время ни разу не видел тех цифр, что указаны в ПТС. На трассе редко бывает меньше 10 л. В городе же выходит 12-13 л, причем это летом, зимой – минимум 15…

Igor пишет:

Вот только недавно купил себе кабрик Mercedes-Benz C300. Если честно, сначала больше склонялся к купе, т.к. никогда не любил мягкие крыши, но в итоге выбор пал на открытую версию – она идеально подходит для Лос-Анджелеса, где я живу почти 10 лет.

Комплектация неплохая, но не самый “жир”. В США вообще редко встречаются максималки, а ждать, пока привезут под заказ, как-то не хотелось. Пришлось брать из наличия.

Салон не тесный – по крайней мере, для двоих места в нем более чем достаточно. Сзади, конечно, не так просторно, как спереди, но тоже ничего. Багажник вроде бы и небольшой, но меня, например, он вполне устраивает.

По сборке/отделке нет никаких претензий – что бы там ни было, а Mercedes-Benz есть Mercedes-Benz. Все очень достойного качества. Сиденья тоже отличные – регулировок и боковой поддержки хватает.
Нравится и то, что с опущенным верхом можно говорить, не повышая голоса, причем даже с задними пассажирами.

Подвеска по ощущениям работает жестче, чем у купешки, но меня это особо не раздражает – да, есть вибрации от трещин, но в целом-то с дорогами у нас все хорошо (сколько езжу, ни разу не видел ям с колесо, “дыр” без люков и т.д.).

При этом на трассе кабрик стоит уверенно – постоянно подруливать не нужно. Да и 2-литровый мотор очень хорошо справляется со своей задачей, на 5 из 5.

КПП – та и вовсе на высоте! Переключения передач быстрые и, что тоже важно, почти не чувствуются. Лепестками пользовался всего раз, чисто из интереса.

В общем, пока очень доволен – а/м однозначно стоит тех денег, что я за него отдал. Согласен, может, он и не совсем практичный, но те эмоции, что я получаю при вождении, сложно описать словами!

VAVAL пишет:

Доброго дня!

Друзья, читаю отзывы и честно, ничего по существу.

Купил это “ведро с шурупами” как раз полгода назад. Пересел с Ф30 БМВ. Может вам “повезло” попасть на “неудачную партию?! Ну бывает такое, что тачка просто сыпится, и пофиг, что новая.
У меня подобная проблема была с аккордом 2003 года. Постоянно летели то СДчейнджер, то электроприводы кресел, тухли лампочки в салоне, рулевая рейка и тд. И это все случилось до 60 тыс. км пробега… и это хонда.

Сегодня автомобилестроение перешло в режим “заработать”, поэтому не ждите улучшения качества а/м. Думаете от хорошей жизни теперь 4 цилика ставят на представительский и бизнес класс и продают по цене 6-8 цилиндров?!? В вам продают это под соусом “эффективность выросла, в 6 цилиндрах нет смысла”, сравните себестоимость производства 6-цил и 4-цил – маржа растет до небес.

Вернусь к МБ. У меня С250 бенз ЮАР. Проблем за полгода-никаких. Управляется ощутимо хуже БМВ, коробка 7г-троник тупит смачно, и после 8 ступеней ZF кажется просто грубой. Тем не менее, удовольствия от МБ получаю не меньше чем от бэхи. Да, стал жестче, да, хуже лакокрас, руль пустым никак не назову, при всем желании. Единственный минус скудность регулировки передних кресел.

Так что уважаемые мадаммисьё, делайте тест-драйв и исходите из своих ощущений перед покупкой (никого не слушая). За ошибки заранее аполоджайз.

Владимир пишет:

В сентябре, наконец, забрал из салона свой Mercedes-Benz C250 (“сарай”, кузов S205, 2016 г/в). Ждал долго, т.к. заказал еще в начале 2016 г.

К-ция отличная – есть почти все, что было доступно на момент покупки: пневма, Designo-салон, катки на 19”, двойные стекла, музыка Burmester, Distronic Plus и др. “плюшки”.

Мотор нравится, особенно сейчас, после того, как я его слегка чипанул (прямо у дилера). Если честно, на низких оборотах он похож на дизель (звук у него тоже “дизельный”), но после 3500-4000 крутится неплохо, да и в целом а/м едет хорошо.

Рулежка именно такая, как я люблю – реакция на любое движение руля предсказуемая и адекватная.

Тормоза работают отлично, но немного напрягает скрип колодок. Как я понял, этим сейчас страдают многие а/м.

Подвеска очень хорошо отрабатывает все стыки, ямки и кочки – что ни говори, а пневма есть пневма.

Шумка прекрасная, просто нет слов – сразу понимаешь, в каком авто находишься. Правда, другого за эти деньги я и не ожидал.

Багажник, конечно, бесподобный – собственно, ради него и взял “сарай”, чтобы можно было сгонять в магазин, перевезти велосипед или отправиться на дальняк всей семьей.

Климат работает на твердую 5-ку. Один раз выставил температуру и больше в него не лезу.

По сборке вопросов нет, не считая зазоров на кузове – я считаю, для премиум-немца они уж больно крупные, особенно это касается пятой двери (правда, сервисмены сказали, что это можно исправить).

Серега пишет:

Около 2-х лет езжу на C-классе IV. Если честно, сначала хотел взять Camry, но знакомые посоветовали Mercedes-Benz… Его в результате и купил.
Не скажу, что это совсем уж плохой авто, но, как по мне, он не стоит тех денег, что я за него заплатил.

Движок жрет слишком много, особенно как для своего объема – 1,6 л. На трассе комп показывает 8-9 л, а в городе – в районе 11-12. Одним словом, обжора.
У коробки бывают заскоки – нет-нет, да начинают туда-сюда скакать передачи, а с ними и обороты. В итоге страшно идти на обгон, т.к. не знаешь, чего ожидать от машины…
Да и задний привод – не самый подходящий вариант для нашего климата. Что ни зима, то испытания. Выбираться из снега очень трудно.

Парктроники живут своей жизнью! Ладно бы еще только в снег или дождь, но нет – они глючат, даже когда на улице теплая, сухая погода. Это нормально?!

А вот подвеска хорошая, можно сказать, неубиваемая – какие я только ямы/выбоины не ловил, но ей все нипочем, тьфу-тьфу.

Также к плюсам могу отнести дизайн, т.к. чисто визуально C-класс – вылитая S-ка, не считая разве что габаритов и некоторых изгибов (оптика, линии и т.д., если так разобраться, те же).

Но как бы там ни было, в ближайшее время планирую выставлять своего “Мерина” на продажу, т.к. я понятия не имею, как он будет вести себя после того, как закончится гарантия – чувствую, хлопот только прибавится.

Роман пишет:

Уже больше года катаюсь на Мерседесе C180 – 14 г.в., турбо 1.6, АТ. Покупал у оф. дилера в неплохой к-ции (адаптивная Led-оптика, бежевая кожа в салоне, большой экран, диски на 17”). Проехал уже 20 т.км.

Мотор. Слышал, некоторым его мало. Честно, не знаю, где эти люди ездят, т.к. у нас в городе средняя скорость – 15-20 км/ч. Да и на трассе ущербным себя не чувствую – разгон очень достойный, вплоть до 160 (дальше, конечно, похуже).

Расход. В городском цикле выходит где-то 8 л (иногда – 7,5). На трассе при желании можно уложиться и в 6.

Автомат. Хотите – верьте, хотите – нет, но за год с небольшим он ни разу не дернулся. Переключения плавные и приятные, причем как вверх, так и вниз.

Подвеска. В целом она работает неплохо, без каких-то там стуков и пробоев, но перед откровенными ямами и “лежачими” все же притормаживаю. Правда, чтобы полностью обкататься, ей понадобилось 10 т.км.

Салон. Спереди комфортно, да и места хватает за глаза, притом, что я ростом 185 см. Сзади, конечно, не так удобно, но меня это вообще не напрягает, т.к., в основном, езжу сам, без пассажиров.

Климат. Он отлично работает и, по сути, не требует никакого вмешательства (иногда кажется, что его вообще нет). Стекла не запотевают, что тоже плюс.

Оптика. Что ни говори, а Led есть Led. Свет яркий и приятный – ночью дорогу видно превосходно. Так что, если соберетесь брать “цешку”, советую не экономить на фарах – они стоят тех денег, что за них просят.

Шумка. Как ни странно, она очень хорошего качества – мотор тихий, а колеса напоминают о себе где-то после 120 км/ч, но их шум не раздражает.

Короче говоря, очень хороший, сбалансированный автомобиль – настоящий Мерседес. Я не жалею о том, что взял именно его.

Илья пишет:

Осенью 2014 г. купил “свежую” Ц-шку с 1.6 (седан в бомж-комплектации). Брал в салоне, из наличия. По сей день доволен как слон!

Динамика, конечно, не как у болида, но мне мотора хватает. Разгон до 100 км/ч на 5 из 5, после – на 4+.

Плавность хода, в принципе, нормальная – не спорю, задняя подвеска ощутимо жестче передней, но меня это как-то не раздражает.

Рулевое и вовсе классное! Входить в повороты – одно удовольствие (реакция на движения “баранки” шикарная).
На дороге а/м стоит уверенно, но полного привода все-таки не хватает, особенно зимой – после того, как дважды позорно сел в своем же дворе, начал брать с собой лопату.

По эргономике нет вопросов, все просто и понятно. Привык очень быстро, притом, что раньше ездил, в основном, на японцах (для меня это первый Мерс).
Сиденья, правда, поменял на спортивные – с эл. регулировками, поясничным валиком, подколенной подушкой. Не то чтобы родные были совсем плохими, но эти нравятся больше – они поудобнее, да и смотрятся круче.

С шумкой ничего не делал, т.к. она и без того отличная – в салоне очень тихая, спокойная обстановка.

Касаемо расхода. В режиме “овоща” получается 7-8 л на 100 км, а если ехать очень быстро, да еще и в “спорте”, то доходит до 13 л. Зимой с прогревами, пробками и т.д. полного бака хватало на 250-300 км.

Максим пишет:

Mercedes-Benz C-klasse IV (W205) 180 1.6 AT (156 л.с.)

Как я погляжу тут нет отзывов, владельцев у которых – это ведро с шурупами был больше пол года!

Начну по порядку:

1) Претензий к внешнему виду нет. Лакокрасочное покрытие просто отвратительное!

2) У меня была комплектация АВАНГАРД, без допов, оснащение на уровне – ничего не скажешь, говорю о том что как я уже сказал, идет в базе! Звуковая система оповещения о столкновении, ассистент парковки, достойная штатная музыка, HOLD (Кто не знает – нажал на тормоз до конца и машина переходит в своего рода на паркинг, нажал на газ и она поехала – в наших часовых пробках очень удобно) отдельно отмечу, что коробка передач на руле – это невероятно удобно при парковке, переключение идет сразу с R на D минуя P. Открыл дверь – машина перешла в P. По поводу парктроников – (передние выводиться на бортовой компьютер, задние видны в зеркало заднего вида и расположены в районе “стоп-сигнала” – очень не удобно как по мне, могли бы как в Ауди выводить их на экран, видно сразу все помехи по кругу!) Очень информативный бортовой компьютер, на экран то же выводиться много полезного! В общем по комфорту, оснащенности и информативности машина на 5+ .

3) А теперь перейдем к тому, что перечеркивает все выше, перечисленные плюсы!

• Очень маленький бензобак – но его вполне хватает!

• Нет запаски – но эту проблему решает ранфлат, да и багажник маленький и неудобный.

• По поводу режимов коробки передач – их 4 – эконом, спорт, спорт + и “свой”. Режим эконом действительно экономичный добиться 4,5 литра на сотню если включить круиз контроль по трассе не составит труда – бывало даже 3,5 показывал! Но есть и огромный минус – в “эконом режиме” почти постоянно зависает на 2 или 3 передаче и всё – пока не остановишься и не заглушишь машину эту проблему не решить!

• Очень легкий и пустой руль – при заднем приводе это очень плохо (Дождь, чуть перекрутил руль в повороте – машину несет, да – спасает антизанос – но он не всегда работает сразу – при этом машина стопориться это очень неудобно если хочешь вклиниться в поток). Так же в дождь со старта с места, ее бросает то вправо то в лево, я бы все понял если б там хотя бы лошадок 250 было!

• Машину облегчили на 90 кг по сравнению с W204 дабы добиться хороших показателей до 100 км/ч – при этом добавился чрезмерный крутящий момент, задняя часть стала пустой, но при этом выше – не спорю задом любой бордюр берет удобно. Но зимой из за этого просто невозможно ездить. Припарковал машину – 100% из ста что потом уехать не получиться. В снежной каше машина не едет вообще, решил проблему – равномерно загрузил багажник на 90 кг, задница опустилась – смог ездить по каше и выбираться с парковки, но при этом заносы перестала спасать “система антизаноса” в поворотах! Зимняя резина стояла самая дорогая – правда ранфлат – но она тут не причем – так как уже говорил – Руль легкий пустой и задница ничего не весит- нет сцепления с дорогой!

• На 10 000 поменял передние и задние тормоза! На 13 000 – что то стало с подушкой и двигатель стал что то цеплять и издавать шум на холостых! Попал под отзывную программу – были подозрения на неправильную установку рулевой балки – благо ничего не обнаружили! Через пол года перестала глотать ямки и прилично бухала по ним, через 4 месяца появились сверчки по салону.

В общем у меня сложилось ощущение что это Жигули !!! Да уж – немцы уже не те и давно! Была так же и ауди, А6 2013 новая с салона то же опплевался – не буду о ней! БМВ есть бмв, что о ней говорить у нее косяк на косяке – замучаешься продавать.

Артур пишет:

Добрый день, уважаемые автолюбители! Хочу встать на защиту новому C классу. Заказал машину (комплектация “экслюзив” с классической решёткой!) в январе 2014, получил в мае (до этого машину в живую не видел). Начинку сам напичкал всем самым необходимым и цена получилась очень нормальная, нежели покупать здесь и потом пичкать у дилеров (и вообще всем советую заказывать комплектации на заводах, сэкономил порядка 150т.р.). И вот пришла моя долгожданная машинка и тут же меня разочаровали размеры и высокий клиренс). Внутри машина с высочайшим качеством отделки (кожа, дерево, строчки) удобна в использовании, все функции, кнопочки….претензий нет вообще ни к чему, но сзади сидеть очень тесно с ростом свыше 180 см. Ощущение сразу было одно: скоро продам, не моё…:((( Но проехавшись на ней месяц, понял насколько мне комфортно и удобно – она! Всё отлично и бензина ест мало, и разные режимы езды на выбор. Я передумал её продавать и очень доволен всем, вот только бы побольше лошадок (маловато 156, берите хотя бы 180) и совсем мой идеал! Спасибо.

Юлиан пишет:

Безусловно – хорошая машина.
Но в умах россиян понятию “премиальный универсал” нет места, так что в России этот вариант кузовного исполнения нового Цэ-класса останется экзотикой.

Полина пишет:

Спасибо ребята, сама уже внимательно посмотрела – на самом деле “в базе” есть только внешность, а внутри всё очень скудно и несерьёзно. Это теперь как БМВ – все знают, что младшие модели у них “в базе” позорные дальше некуда. Не думала, что и Мерседес до этого опустится :( .

Антон пишет:

Доброго времени. Сегодня заехал в салон мерседес. Ребята, это ужас. С-класс – это уровень корейца. После того, как сел за руль и не смог закрыть дверь с третьего раза, я просто вышел из нее. В итоге снаружи я ее закрыл с небольшим усилием. Звук закрывающихся дверей напоминает наш ВАз…

Полина пишет:

Шикарная машинка! Действительно очень похож на “маленький S-класс”, и оснащение очень современное стало.
Уже хочу этот авто!
Тем более, что цена на новый Мерседес Ц-класс выросла всего на 100 тыр (если сравнивать с С180 “прошлого” поколения), но он стал, мне кажется, гораздо “интереснее чем на сотню”.
Хотя, конечно, понятно, что “базовая цена” – это просто “замануха” (во всех немецких автомобилях :-/ ). Для того чтобы укомплектовать его до нормального состояния – надо будет еще тысяч 500 накинуть… минимум :-/ . Короче говоря – готовить для его покупки надо не полтора, два+ миллиона.

Сергей пишет:

Машиной владею уже три года, и продавать пока не собираюсь – устраивает практически всём. Единственный значимый минус – это не оцинкованный кузов, каждый месяц наблюдаю новых «пауков», сначала заморачивался сильно, а теперь решил так – каждый год весной рихтую и всё.

Салон у моего 202-го Мерседеса достаточно удобный, места хватает и спереди, и сзади. Багажник маловат, но для ежедневных нужд вроде бы нормальный.

Двигатель 2.3 литра, 150 лошадиных сил, и АКПП. Тандем достойный, разгоняется машина резво, коробка тупит минимально. Расход топлива высоковат – по городу выходит 15-16 литров.

Оригинальный сервис – это очень дорогой для машины такого возраста, нашел надежную неавторизированную мастерскую. Цены на запчасти приемлемые, дорогая только электроника. Хотя сам по себе автомобиль реально надежен, за три года серьезных поломок так и не случилось (тьфу-тьфу-тьфу).

илья пишет:

Доброго времени суток. У меня с-класс w 204. Так я уже полгода мучаюсь. Неудобно расположен узел педалей, особенно тормоз, хочется его пониже и подальше, нога когда тормозишь реально изгибается в неестественной позе. У кого похожие проблемы? Как решали? Спасибо.
Сидение как только не настраивал. про функцию HOLD знаю.

Artem пишет:

машина х..ня.. купил Мерседес е500, 2003 года, доволен дизайном. а по всему остальному начиная от ходовой до коробки которую подергивает, и причем это у всех так. меня это кумарит, за что платить такие деньги, машина хлам…

дмитрий пишет:

насчет того, что мерзнут ноги.. это реально добивает зимой, причем полный горячий обдув в ноги не помогает. но у жены в А- шке еще хуже, там еще из двери поддувает. На Мерседес С-класса езжу на работе в брюках из плотной шерсти и на ногах теплые высокие ботинки :) сотрудники сначала посмеивались, сейчас привыкли – мерседес :).

Татьяна пишет:

Добрый день! Что касается компрессора, то у меня нареканий вообще нет. Двигатель отлично вытягивает машину. Единственная проблема с которой столкнулись – пришлось менять обгонную муфту АКПП на 105 тыс.км. пробега, ремонт конечно не из дешевых около 80тыс. А в остальном машина отличная и по подвеске и по шумоизоляции. Если сравнивать с i 250, то разница чувствуется даже по размерам – лексус меньше. Подвеска у лексуса жестче, но в остальном он не отстает от мерса, только что цена в полной комплектации лексуса сравнительно ниже! А вообще согласна с Кириллом (его отзыв о Мерседес С класса ниже), есть мерседесы и другие автомобили.

игорь пишет:

Здравствуйте! Собрался купить Мерседес С-класса, года 2003-2006. Подскажите как машина по ходовой и т.д. Вообщем буду вам признателен любым советам по машине. Заранее спасибо!

Сергей пишет:

Купил Мерседес С 180 два с половиной года назад за 1148800 рублей (автомат, климат, би-ксенон, сигналка завода, диски литые и прочее). До этого катался на Вазах, тойотах, маздах. Мерс невозможно сравнивать с другими авто, он лучше. Движок правда слабоват (на днях сделала меня Хонда Аккорд на трассе, ушла как от стоячего), коробка слегка задумчива. К подвеске претензий нет, ей по-фигу что там с покрытием, в салоне тишь да гладь. По обслуге, не дороже японцев. Проблем пока не было, менял только расходники.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Mercedes-Benz C-Class, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.