Константин пишет:

С сентября эксплуатирую Range Rover Sport. Честно говоря, покупка была спонтанной – зашел в салон посмотреть на свежий Discovery 5, а когда собирался уходить, поняв, что этот автомобиль явно не для меня, менеджер предложил взглянуть на Sport. В общем, хорошенько все обдумал и взял именно RR.

Несмотря на то, что раньше предпочитал дизели, на этот раз выбрал бензиновый двигатель – 3 литра, 340 сил.

Из опций, по сути, есть только самое необходимое – парктроники, электропривод багажника, ксенон, подогрев кресел и кое-что по мелочи. Были и подарки: сетка в бампер, тонировка и коврики в салон.

Признаться, когда покупал, боялся, что мотор будет недостаточно тяговитым и очень прожорливым, но, как показала практика, я зря переживал. Средний расход за 2900 км – 10,5 литров на 100 км. Это в режиме 50% трасса и 50% город с пробками. Заправляю всегда 95-м бензином.

Динамика в целом нравится. Двигатель раскручивается охотно, да и передачи переключаются почти без задержек. Крены в поворотах едва заметны – немаловажную роль в этом играет пневматическая подвеска.
Обгоны на трассе даются очень легко – машина прекрасно разгоняется со 100 до 150-160 км/ч. Когда активно давишь на педаль, народ сам разбегается по сторонам и охотно уступает дорогу. Спортивно настроенный выхлоп в этом только помогает.

Шумоизоляция, возможно, и не идеальная, но довольно-таки неплохая. По крайней мере, если ехать со скоростью 100-110 км/ч (обороты – 1500), то мотора в салоне вообще не слышно. Плюс, вовнутрь почти не проникают посторонние звуки.

В общем, пока все нравится – доволен как слон. Не думал, что можно получать такое удовольствие от ежедневных поездок на работу. Очень комфортный и приятный на ходу автомобиль!

Владимир пишет:

В апреле купил SVR-версию RR Sport (взамен обычного RRS 2010 г.в.). Это не автомобиль, а настоящий зверь. Пока очень доволен!

Динамика прекрасная. Еще бы – под капотом прячутся 550 сил и 680 Нм! По паспорту разгон до сотни занимает 4,5 сек. Честно говоря, сам еще не замерял, но это очень похоже не правду.

Выхлоп – это вообще что-то. Звучит великолепно – была бы возможность, слушал бы его постоянно! Мне теперь завидуют даже те, кто ездят на AMG!

На дороге автомобиль стоит очень уверенно. А когда включаешь режим Dynamic, он превращается в трековый внедорожник с почти полным отсутствием кренов в поворотах.

Расход напрямую зависит от стиля вождения. При желании даже в городе можно укладываться в 14-15 л на 100 км. Но зачем покупать такую машину, чтобы потом ездить, как пенсионер?
У меня в городском цикле получается в среднем 25 л. Если же все время вдавливать педаль в пол, то выходит 40, а порой и 50 л на 100 км!

Внешность – замечаний нет. На мой взгляд, цвет Estoril Blue идеально подходит для такого «Спорта». Да и штатные диски мне очень понравились.

Салон выполнен в темном цвете. Отделка – перфорированная кожа Oxford. Плюс, есть карбоновые вставки. Ну а от сидений я и вовсе в восторге – держат изумительно.

Каких-то планов на будущее нет – по крайней мере, пока. Это тот самый случай, когда у автомобиля с завода есть все, что нужно. Как по мне, то тюнинг будет лишним!

Павел пишет:

6 лет назад начал ездить на РР Спорт (рестайлинг, 2010 г.в.). До этого владел разными автомобилями, включая Гелик и Крузер 100. На Ровере намотал уже 125 000 км. В целом впечатление хорошее. Пока продавать не планирую.

Очень нравится, как Спорт ведет себя на дороге. Он едет плавно и мягко, плюс, превосходно рулится. Несмотря на солидные размеры, крены в поворотах минимальные. Да и шумоизоляция отличная – в салоне тихо даже на высоких скоростях.

Двигатель – 5-литровый, на 375 л.с. Я считаю, что это идеальный вариант для РР. Работает стабильно. Мощности достаточно для того, чтобы разгонять авто массой под 2,8 т. В то же время у мотора нет ни турбин, ни компрессоров.

Расход топлива, конечно, немаленький, но для такого внедорожника это нормальное явление. Лично у меня при езде по городу выходит где-то 20 л.

Салон, в принципе, неплохой, комфортный, но кожа, мягко говоря, некачественная. Заявляли, что она натуральная, а по факту – дерматин. В 2014 году полностью ее поменял – сие удовольствие обошлось мне в 300 000 руб.

Запчасти не слишком дорогие. ТО прохожу у официалов (автомобили старше 5 лет обслуживаются со скидкой 35-40%). Например, замена масла в двигателе стоит где-то 40 000 руб., а освежить его в коробке – 30 000. К слову, за 6 лет эксплуатации ни с мотором, ни с КПП не было никаких проблем.

А вот подвеска требует постоянного внимания – всему виной сложная конструкция. Правда, все, что я менял за 125 000 км пробега, так это сайлентблоки.

Илья пишет:

В начале марта забрал из салона свой RRS. Покупал под заказ – именно в комплектации HST (3.0L, V6, 380 сил). За месяц проехал 2500 км. Пока доволен – каждый раз, когда сажусь за руль, получаю ни с чем несравнимое удовольствие!

Дизайн бесподобен – в красном цвете с черным декором автомобиль смотрится невероятно красиво. Выходя из салона, всегда оборачиваюсь и любуюсь (думаю, многие меня сейчас понимают). Сказать по правде, ни одна другая машина мне не нравилась так, как Sport HST.

К моему удивлению, даже в очень плохую погоду стекла остаются чистыми. То же самое могу сказать и о зеркалах. Не представляю, по каким дорогам нужно ездить, чтобы их испачкать (наверное, только по какому-нибудь полю).

К оптике, правда, есть вопросы. Для меня остается загадкой, почему на автомобиле премиум-класса настолько слабый свет. Признаться, думал, что он будет намного ярче.

Салон отделан дорогими и очень приятными на ощупь материалами. Лично я от качества отделки в восторге. А как приятно пахнет новая кожа. С таким запахом не нужен никакой освежитель воздуха. В общем, в этом плане британцы молодцы!

Сборка же немного подкачала. Пробег всего 2500 км, а кое-где уже потрескивает пластик (то ли у всех такая беда, то ли это только мне так «повезло»). Хочется верить, что усиливаться эти скрипы не будут. Хотя, когда ездил на BMW X5, сверчков тоже хватало.

Кресла классные. Найти удобное положение за рулем не составляет труда. Спина не болит, да и ноги не затекают. Даже после 3-часовых поездок не чувствую себя уставшим.

Управляемость выше всяческих похвал. Руль – четкий и информативный. Пневмоподвеска настроена идеально – она и не жесткая, и не мягкая. Да, машина слегка заваливается в поворотах, но я не вижу в этом большой трагедии.

Двигатель – то, что нужно. На мой взгляд, это та самая «золотая середина». RRS в моей комплектации берет первую сотню менее чем за 7 сек. Меня такой разгон устраивает. Да и динамика в целом очень даже неплохая.

Юрий пишет:

На Спорте начал ездить в ноябре 2013 г. Покупал у оф. дилера. Двигатель – 3.0 TD, 249 сил. Коробка – 8-ст. автомат. Пробег на данный момент – 45 тыс. км.

Едет мягко и плавно – ямы почти не ощущаются. Боковые крены, конечно, есть, особенно когда резко перестраиваешься или входишь в повороты, но при этом они минимальные.

Скорость набирается уверенно. Правда, если сначала отклик был мгновенным, то сейчас при нажатии на педаль газа присутствует небольшая задержка.

Заправляюсь чаще всего на Роснефти (иногда – на Лукойле). Расход более чем устраивает. В среднем выходит 11 л. И это притом, что преимущественно езжу по городу.

Двигатель работает достаточно тихо. Да и с запуском нет никаких проблем – он нормально заводится даже зимой, когда на улице очень холодно.

Отделка салона шикарная – материалы качественные и удачно подобранные. Эргономика если и не идеальная, то близкая к идеальной. Ездил на разных машинах, но ни одна из них не была настолько удобной.

Вот только с надежностью не все так хорошо, как хотелось бы. За 45 тыс. км пробега были проблемы с замками в передних дверях, рулевой рейкой и фарой. Благо, все поменяли по гарантии.

Роберт пишет:

Шикарный сарайчик! Мечта… правда не совсем понятно “кого ?”. По мне так не очень совместимы концепции “полноприводный вагон” и “гонки по трекам”. Но тем не менее факт – этот СВР сочетает в себе “всё что народ любит”: роскошь, спорт, кроссовер.

Александр пишет:

2 недели назад взял в салоне новенький RR Sport 2 – 2013 года с 3-литровым мотором V6 на 340 л.с. и АКПП. Также присматривался к BMW X5, но визуально больше понравился именно RRS. За полмесяца проехал 1250 км. Полет нормальный!

Динамика хорошая – по ощущениям автомобиль разгоняется даже быстрее, чем указано в ПТС (а это, напомню, 7,2 сек).

Да и управляемость стала получше – знаю, о чем, говорю, т.к. в свое время довелось поездить и на 1-м поколении RR Sport.

Расход бензина, конечно, выше заявленного. В городе по компьютеру получается 17,5 л на 100 км. Но сейчас зима и это нормально. Думаю, когда потеплеет, будет не больше 15 л. Кстати, даже в сильные морозы движок запускается отлично.

Внутри автомобиль выглядит не хуже, чем снаружи. Качество отделки очень высокое – в моем случае салон обшит кожей Oxford.
С эргономикой, в принципе, все в порядке. Единственное, лично мне не совсем удобно пользоваться нишей в водительской двери – в нее не пролазит рука с часами. Это слегка напрягает, т.к. я храню там разную мелочевку.
Зато в салоне очень просторно – причем, как спереди, так и сзади. На втором ряду намного больше места, чем у прошлого RRS.

Всем, кто планирует покупать этот автомобиль, советую не экономить на камере заднего вида – с ней реально удобнее парковаться (размеры-то немаленькие).

Аудиосистема хорошая – Meridian. Когда слушаешь музыку с телефона, появляется такое чувство, что находишься на концерте. А вот радио звучит отвратно. В дилерском центре мне сказали, что во всем виноваты наши радиостанции.

Шумоизоляция неплохая, но на высоких скоростях слышен шум резины. Говорят, нужно шумить арки. Не знаю, лично я не вижу в этом большой проблемы.

Кстати, очень понравилось, как в салоне относятся к своим клиентам – покупая авто, чувствуешь себя джентльменом, а не просто тем, с кого хотят, так сказать, срубить бабла.

Eduard пишет:

Взял Спорт-Ренжа б/у, прошлым летом, до этого он был в пользовании у знакомого.
Комплектация Суперчарджет 2007 г.в. мотор 4.2, турбовый.

Эксплуатация в хвост и в гриву, машина на каждый день.
Ежедневно машина проходит около 150 км минимум.

Менял помимо масла и фильтров втулки стабилизаторов и правый сайлентблок. Пробег у машины когда брал 155 тысяч. км.

По расходу очень экономичный. Если сравнить к примеру, я на мазду Премаси с мотором 1,8 литра заливаю бензина на 1000 руб и проезжаю около 300 км, и в Ренж заливаю бенза на 1600 руб и проезжаю те же 260-300 км. Разница копейки.

Возможно кому-то реально не повезло с машиной, раз пишут что ломается все. В эксплуатации это обычная машина. Ломается на чаще чем все остальные.
Сравниваю с Харриер 3,0, ТЛК-100 4,7, Хаммер Н2 6,0.

Очень быстрый автомобиль. Рулится очень хорошо! Спасибо.

Артем пишет:

Тружусь водителем на Ренж Ровер Спорт Supercharged (это самый мощный – 510 л.с., и самый навороченный).

Машина – передать словами не возможно.

На педаль газа нажимать нужно осторожно, при том, что весит машина более 2,5 тонн. Ускорение на уровне спортивных машин, да и максималка (разгонял до 230 км/ч) впечатляет.

Подвеска на пневмобаллонах гасит все ямы, рельсы и что попадается под колеса 20 радиуса с 255 шириной резины.

В салоне тишина , как в бункере, только после 200 км/ч появляется свист.

Правда жрет бензин “ведрами” – по городу минимум 25 литров, а с пробками все 30. У кого бабки есть – покупайте.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Range Rover Sport, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.