«Зубастый» LR Discovery SVX
Экстремальная версия вседорожника (под названием «SVX») дебютировала в сентябре 2017 года – на Франкфуртском автосалоне. От «гражданской» модели она отличается «оффроудной» внешностью, 550-сильным V8 под капотом и более продвинутой техникой.
Роскошный Range Rover SVAutobiography
В 2015 году (на автосалоне в Нью-Йорке) дебютировала наиболее роскошная (по утверждению производителя) версия «L405-го», ключевые особенности этой машины: более чем роскошный интерьер, «SV-штрихи» во внешности и мощнейшие моторы под капотом.
Максимум спорта: Range Rover Sport SVR
В сентябре 2014 года (на Московском Международном Автомобильном Салоне) дебютировала наиболее мощная модификация внедорожника второго поколения – «SVR». Эта машина обладает: впечатляющим V8 под капотом и особо спортивным исполнением интерьера.
Эксклюзивный Range Rover SV Coupe
Трёхдверный премиум-SUV полноразмерного класса дебютировал в марте 2018 года (на Женевском автосалоне). Он может похвастать: утонченной внешностью, роскошным четырёхместным салоном, 565-сильным мотором под капотом и высоким уровнем эксклюзивности.
«SUV-лимузин» Range Rover LWB
Для тех кому нужен эксклюзивный уровень комфорта и максимум пространства – для них создана удлинённая и специально оснащенная версия 4-й генерации полноразмерного премиум-вседорожника, получившая приставку «LWB» в имени – «лимузин и внедорожник в одном флаконе».
«Стиляга» Range Rover Sport HST
Весной 2015 года Land Rover анонсировал выход «особой» модификации (второй генерации внедорожника) – «HST». Это исполнение, конечно, впечатляет не так как «SVR» (тут «всего лишь» 380-сильный бензиновый V6), но не менее эффектно в плане оформления.
Пятидверный Land Rover Defender 110
Классический внедорожник с пятидверным кузовом был явлен миру в 1983-м под индексом «110», а в 1990 году он получил нынешнее название. Автомобиль, доступный с пяти- или семиместным салоном, оснащается тяговитым дизелем и отличается отменными внедорожными возможностями.
Трёхдверный Land Rover Defender 90
Трехдверный вседорожник дебютировал в 1984 году, а привычное всем имя получил лишь в 1990-м. Этот автомобиль относится к немногочисленному сегменту «настоящих покорителей бездорожья» с мощной рамной конструкцией, зависимой подвеской «по кругу» и постоянным приводом на все колеса.