Алексей пишет:

Расписана, резрекламирована и сказано много хорошего… но на самом деле, у нас в Забайкалье, тест он не прошел – а всё потому, что это просто “консервная банка”. Крузаки здесь долговечны и цены им нет, а это просто английский выпендрёшь.

Игорь пишет:

Прочитал отзывы о Д4 – в основном все негативные.

Сам я владелец Дискавери 4 с 2013 года, т.к. машина не одна – пробег не большой, около 60 тыс.

Серьёзных неполадок за это время ещё не было.

Машину брал в максимальной комплектации + дисплеи в подголовниках и всё остальное, что по максимуму можно установить, как опции.

Выбирал между ТЛК 200 и Д4. ТЛК 200 в мах. комплектации на то время обошёлся бы как минимум на 500 тыс. дешевле, но я лохонулся и выбрал Д4.

С негативными отзывами полностью согласен – машина крайне не надежная. Во всех шутках про Лендровер – есть доля шуток. Многие его пытаются сопоставлять с ТЛК 200. Сейчас я понимаю, что это мягко говоря не корректно. Это примерно то, что сравнивать Запорожец с Мерседесом. Но у Запорожца хотя бы одно преимущество перед Мерседесом есть – это цена. У Д4 и в этом нет преимуществ.

Я бы мог подробно описать все недостатки (и качество сборки, и поведение на дороге, и расход топлива (первый раз столкнулся с таким обманом: к показанию компьютера о расходе топлива смело прибавляй три литра и получишь реальный расход диз. топлива на 100 км.), о надёжности авто)… я думаю даже не стоит и говорить. Дискавери 4 – это и есть сам недостаток.

Но справедливости ради стоит сказать, что Д4 не “полное г-но”, а “просто г-но”.

Игорь Анатольевич пишет:

Дискавери-4 3.0л 211л.с. 2014г. Обслуживался в “Major 18км”. Как обычно перед зимой, 29 сентября прошёл ТО. Проверил все жидкости и заменил омывалку на “-15°С”.

Езжу не часто, машина не одна. И вот в середине декабря наконец-то пришла зима и возникла надобность в выходные поехать покататься на лыжах. На улице -6°С в Москве. По ходу удаления от Москвы температура понизилась до -9°С. И после выхода на трассу в начале перестал брызгать жиклер пассажирской половины стекла, а минут через 10 перестал писать жиклер водительской половины лобового стекла. Больше всего продержался жиклер на заднем стекле – минут через 10 после водительского “заглох” (но он, как правило, замерзал всегда первым). Так как опыт владения машинами большой – сразу обратило на себя то, что вокруг жиклеров нет характерного теплового пятна да и снег на самом жиклере не тает. Если машину остановить и накрыть жиклёры чем-то теплым, то они отходят и начинают функционировать.

Так вот звоню в “Мэйджер 18км”, говорю – ребята типа обогрев не работает после вашего ТО и описываю ситуацию, на что получаю изумительный по хамству ответ – типа надо покупать у них незамерзайку и тогда все будет хорошо и вообще заливать надо не ниже -25°С. А на мой вопрос, что все остальные некачественные и какую незамерзайку тогда надо наливать при t улице -30°С? Смутились и сказали все равно слей свою и залей другую. У них типа все работает, а то что снег не тает – это типа у меня со зрением плохо и все так и должно быть… В итоге согласились принять проверить работоспособность нагревательных элементов и предохранитель, но за 2800 в удобное для них время (с электриком у них проблема) и время для диагностики ориентировочно 2,5-3 часа. Я спросил а как будете проверять? и ФИНИШ – поменяем жидкость и выставим на улицу!!! А наверное такие вещи как тестер и сопротивление на нагревательном элементе – вещи для них темные и неизвестные. Спросил а сколько времени уйдет на замену форсунок, если они всё таки вышли из строя? Ну это вообще вещь тонкая сказали как пойдет? Прикольно подумал я! Это меня несколько напрягло, так как само ТО 78 000 км с заменой масла, фильтров, проверка колодок и дисков и прочего заняло такое же время. И тут до меня дошло – а у ребят проблема со штатом и заявленные работы они просто не делают, они просто тупо меняют масло, моют, одевают пленку на руль и сиденье, возможно доливают какие-то тех жидкости.

Граждане, будьте бдительны – не ошибайтесь с местом проведения ремонта и обслуживания!

Да и ещё у них там есть менеджеры по качеству по работе с клиентами. Так они вообще к технике отношения не имеют. Странно, мне казалось, что в МАДИ выпускают достаточно количество девочек по автомобильной тематике, чтобы брать на работу по каким-то другим критериям каких-то ботаников или филологов.

С уважением к обществу, Ваш Игорь Анатольевич!

С наступающим Вас Новым Годом 2019! Всем счастья! ни Гвоздя ни жезла Вам на дороге!

P.S. У них идет акция за 4500 руб “проверка к зиме + щетки бесплатно”. Кто хочет и умеет считать – посчитайте: 500 руб. мойка + 1600 руб. щетки и если прибавить озвученные мне 2800 на диагностику – то можно понять, что они ни чего не делают, а просто торгуют щетками.

Рустам пишет:

Сегодня стуканул движок на Дискавери 4, 2011 г.в. пробег 170 км. В сервисе делали ремонт правой и левой турбины (ремкомплект). После сервиса проехал 30 км и встал на трассе. Диагностика показала, что движку хана. Дефектовку пока не делали, буду пока думать что не коленвал :( Движок 3.0 вроде гильзуется.

Евгений пишет:

Какой-то спорный получился автомобиль. Я очень сомневаюсь, что кто-то возьмет его для поездок по бездорожью – слишком много мишуры. В 99% случаев на нем, как и на обычной модификации, будут колесить по асфальту, причем, скорее всего, только по столичному.

Первое, что меня смущает, так это сиденья с БЕЛОЙ отделкой. Вот скажите мне, разве это нормально для автомобиля с такими претензиями? Лично я считаю, что нет. Если использовать его по «назначению», то салон моментально замарается.

Колеса тоже «хороши». Интересно, кто додумался поставить на внедорожник 20-ДЮЙМОВЫЕ катки? Наверное, маркетологи – другого ответа я не вижу. Если судить по фотографиям, то поменять их можно будет разве что на 18-е. Воткнуть диски поменьше не позволят суппорта.

Лебедка почему-то только одна и находится она СЗАДИ. Видимо, в этом есть какой-то подтекст. Мол, застрял в грязи, значит, проехать дальше не судьба – вынимай машину и возвращайся назад, домой. Как по мне, то намного интереснее, когда лебедка установлена спереди!

И дураку понятно, что стоить все это «счастье» будет недешево. В лучшем случае, за него попросят 6 МИЛЛИОНОВ, а в худшем – под 7. Я, например, не готов тратить такие деньги на кусок металла (пусть и на колесах). Лучше вложить их в дело.

Эдуард пишет:

На LR Discovery V проехал уже больше 8000 км (брал взамен TLC). У меня дизельный вариант: 3.0 TD6, 249 сил. Привод – полный (+блокировка диффа).

3-литрового ДВС хватает для того, чтобы нормально себя чувствовать и в городе, и за его пределами. Автомат, правда, работает не так быстро, как хотелось бы. Слышал, помогает перепрошивка, но пока как-то не решаюсь (боюсь, что слечу с гарантии).

По расходу. Первое время в городе получалось больше 11 л, а сейчас без проблем укладываюсь в 10. На трассе многое зависит от скорости и т.д., но обычно выходит около 8 л.

Ходовка очень валкая, но в этом есть свои плюсы – например, она шикарно отрабатывает неровности дороги. Тормозить перед небольшими кочками, ямами и выбоинами не нужно, да и перед лежачими полицейскими, в принципе, тоже.

Управляемость, конечно, не как у BMW (что ни говори, а это тяжелый внедорожник), но в целом она меня устраивает. Я бы поставил ей твердую 4-ку.

С тормозами, по сути, тоже все в порядке – мне хватает, т.к. езжу всегда аккуратно (гонщикам может показаться мало).

Отделка салона на высоте. Материалы приятные и внешне, и на ощупь, да и качество, судя по всему, неплохое. Сидеть очень комфортно, особенно спереди – на втором ряду чуть похуже, из-за коротких подушек под ногами (впрочем, детям их хватает).

Мультимедиа-система, на мой взгляд, отличная (лучше, наверное, только у BMW). Работает плавно – не глючит, не тормозит. Никак не могу понять, почему многие на нее жалуются. Неужели, мне просто повезло?

Антон пишет:

Неделю назад купил новый Дискавери. Так как дизели мне никогда особо не нравились, взял версию с 3-литровым бензиновым движком на 340 л.с. Пробег – уже 700 км.

Дизайн меня вполне устраивает – он стильный и сдержанный одновременно. Лично я не вижу ничего плохого в том, что автомобиль больше не квадратный. Но, как говорится, на вкус и цвет…

В салоне очень просторно. В первый же день удобно устроился за рулем (мой рост – 191 см). К слову, даже на третьем ряду головой в потолок не упираюсь, да и ногам там не тесно.
Руль сидит в руках, как влитой. Есть лепестки, которыми в случае чего можно переключать передачи АКПП.
Материалы отделки высокого качества – это касается и кожи, и пластика. Ниш и отделений хватает за глаза – видно, что машина семейная.
Эргономика продуманная – все находится на своих местах. Приборы классические – цифры крупные и легко читаются. Блок управления климатом понятный. Да и смотрится он неплохо.

К багажнику замечаний нет. При желании всегда можно сложить оба задних ряда – в таком случае он становится просто огромным. Пол при этом ровный, что тоже хорошо.

Мощности двигателя вполне хватает. Автомобиль быстро ускоряется и очень уверенно идет на обгон. Автомат, в принципе, устраивает. Есть только один нюанс – в пробках ощущаются небольшие рывки. В то же время на трассе коробка работает плавно.

Управлять легко, но небольшие крены все равно присутствуют. Что касается подвески, то она мягкая и энергоемкая. Потряхивает только на крупных неровностях – мелкие и вовсе не замечаю.

Sergio Sangre пишет:

Disco 5 на самом деле хорош!

• Плавность (я бы даже сказал – величавость) хода!
• Прекрасная динамика!
• Превосходная шумка!

Попробовал на трассе потягаться с большим кукурузером и его семейством – таки “японские уазики” нервно курят сзади!

А сибирские дороги – та еще “повесть”, но никаких раскачек, завалов в поворотах и прочих болезней я не заметил (по крайней мере до 160 км/час)! Больше не шел (машина новая, но чувствую – она может и больше).

Подвеска очень мощная и энергоемкая!

В общем – взял и не пожалел! Будем юзать дальше.

P.S. у меня Disco 5, 3 литра, бензин, HSE + допы!

ВЛАДИМИР пишет:

Диско 4 2012 г.в. Брал новый. Пробег на сегодняшний день 210 т. км.

У официалов обслуживался только 2 раза: ТО 12 и 24 т.км. Надо быть сумашедшим чтобы оставлять такие деньги. У не официалов ТО 11 т.р. стоит.

Но плохого по поводу гарантийного ремонта ничего не скажу. На 70 т. км. заскрипела задняя шаровая – приехал к оф.дилеру (хоть ТО и не проходил) у них поменяли без проблем. Второй раз на 90 т.км. лопнула труба у глушителя – тоже исправили без проблем… больше у них не был.

Нет машин которые не ломаются. На моем за 200 т.км: перебрали заднюю подвеску и передние саленблоки на нижних рычагах, поменял обе передние ступицы (последнюю покупал за 2 900 руб – китай (оригинал 20 т.р.)) – до сих пор ездит), на 210 т.км. умерла передняя правая пневма… Вот и все глобальные ремонты.

Один большой минус у этого авто – нет электропривода задней двери. А в остальном все гут.

Олег пишет:

Купил новый “Дискавери 4″ месяц назад.

Сейчас вот сижу и жду – когда мне перезвонят из сервиса (оставил сегодня машину им). На пробеге 3 300 км загорелся датчик “опасно низкий уровень масла в двигателе”…
Так себе начало ?!?!?!

Максим пишет:

Прочитал все отзывы и а….ел!!!
92000 пробег – смех, а уже люди нервничают. Я конечно понимаю, я бы тоже занервничал, если бы пришлось гонять в сервис с пробегом 2000.

Друзья, Ленд Ровер после 98 года (после снятия с производства Диско2) и даже немного раньше (после того как Пигас сменил Классика) – это полное Г…НО!!!!! Потому что не Ленд Ровер, а ЯгуарЛендРовер)))
Все таки народную мудрость не перехитрить. Говорят в народе: “если видишь Ленд Ровер на дороге – значит едет в сервис”)))

Но конечно, что выше описали парни – владельцы ЛРД4 – это ужас!!!

С 2008 г. по жизненным обстоятельствам пришлось присесть за руль Мерина w123 1981 г.в., пробег на момент приобретения – 235 000 км. Хрен знает на сколько он реальный. Слегка пришлось перетряхнуть авто, но после этого авто пахал “как папа Карло”. Никаких поломок и вложений, только расходники!!! Машину продал когда на спидометре было 447 000 км. Это был далеко не предел. Движок зверь, масло ни капли не жрал, движок не вскрывался ни разу. Подвеска терминаторская. Продал машину в связи с пополнениями в семье (2 детей, немецкая овчарка). Лучшая машина-седан на земле.

Итак, купил я после Мерина Дискаря, но конечно не четвёртого (о чем теперь уже вообще не жалею). Ещё одним членом нашей семьи стал Ленд Ровер Дискавери 1 300tdi. Вот это вот надежный танк, пробег 250 000 и НИЧЕГО!!!
Короче, Диско1 – это настоящий “Британский Крузак”) Смесь Классика и Дефа. Машина использовалась каждый день, при покупке была в ужасном состоянии, но в отличие от своих младших братьев и внуков, ехала безотказно по городу и покоряло суровое (по шноркель) бездорожье.
В данный момент авто, можно сказать, полностью отреставрировано (заменены все узлы и агрегаты) и находится в отличном состоянии. Любители Диско1 постоянно выклянчивают продать. Теперь используется для семейных целей (совместные бытовые поездки, поездки загород и на природу, перевозка собаки на выставки, изредка выезды на серьезные покатушки).
В обычном рабочем режиме по городу в данное время ж..пу вожу на Ладе Гранте 2016 гв, 17000 пробег. Собираюсь отдать её жене. Сейчас собираюсь облагородить свою повседневку и рассматриваю разные варианты стоимостью от 1,5 млн. руб. и выше.

Прошу прощение за лирику. Если провести черту всего сказанного, то хочу отметить следующее. За те деньги, которые просят за ЛРД4, однозначно (даже не обсуждается по моему мнению) можно и нужно брать что то другое.
В настоящее время надежнее Тойоты ЛК ничего нет. Думаю 200 – отличный выбор.

Владимир, спасибо, что подсказал про Фрила. Тоже неплохая городская альтернатива. Говорят действительно он понадёжнее своих соплеменников, почему-то. Почему не знаю.

В целом, спасибо за помощь!!!!

Вадим пишет:

Всем привет! Тоже отношусь к счастливым владельцам данного аппарата (2,7), есть еще и Крузак 100 (4,7). Эксплуатирую тот или иной в зависимости от душевного настроения или необходимости поездок на рыбалку в мухосрански.

Для эксплуатации в городе предпочитаю Диско. Нравится своим экстерьером, удобством посадки, обзором, экономичностью, функциональностью салона. Покупался в 2011 г. у оф.дилера – Мэйджора. Сейчас на одометре 87 тыс.км. Первое время примерно до пробега 30 тыс. обслуживался у официалов. Ничего особенного не было. Но примерно на этом пробеге сдохла пневмоподвеска. Авто перестало опускаться и подниматься. Обратился к официалам, где я обслуживался – Ленд Ровер на Яузе. Причина поломки искалась с 8:00 до 19:30. Мастер объяснил, что был удар снизу в районе переднего бампера и там в жгуте проводов оборвался какой то провод, отвечающий за работу пневмы. В гарантийном ремонте соответственно было категорически отказано, в ремзону, несмотря на мои просьбы, мне не дали пройти и не показали причину поломки. В итоге пришлось раскошелиться на сумму где то в районе 40 тыс. Машина была просто жизненно необходима в это время, поэтому и пришлось согласиться с объявленными условиями. С тех пор к официалам ни ногой, а стоимость последующих ТО по сравнению с оф.дилером снизилась в 2-2,5 раза. По сути качество работ и обслуживания у сторонних сервисов на порядок выше и комфортнее, чем у официалов!

Иногда выезжаю на своём Дискавери на рыбалки, но только в том случае, если есть вторая машина. Не хочется сломаться вдали от цивилизации… За этот период каких-то смертельных глюков или поломок не было, всё по мелочам, но и они вселяют некоторую неуверенность (в отличие от Крузака сотки) в эту машину. А общая стоимость эксплуатации Диско и Крузака примерно одинакова – Диско разорителен на ТО и ремонтах, но экономичен в расходе дизеля, для Крузака ТО и ремонты практически копеечны, зато обременителен в плане потребления бензина. Ну и плюс – на Крузере можно поехать в любую глушь не боясь поломок, нужно только запастись канистрами с бензином :). Иногда приходится брать с собой литров по 40 :)

Виталий пишет:

С ленд ровером познакомился в 2007 году – купили новый фрил. Проездили на нём 118000 тыс. За 3 года ничего кроме ТО. Продали. Был в 2011 г. куплен евог., но с двумя детьми это не машина. Продали с пробегом 44500, и опять ничего кроме ТО. Жене взяли в 2013 г. тестовый спорт с пробегом 5000. Сейчас на нём уже 54000, есть проблема, иногда зимой багажник не сразу открывается с ключа, что-то с сервоприводом и ТО. Себе взял диско 4 тестовый с пробегом 7000 в мае 2014, до этого ездил на хс70 (обалденный аппарат). Сейчас пробег 72000 тыс. только ТО. Машина очень хорошая, по комфорту не хватает как опции эл.двери задней, адаптивного круиз контроля и вентиляции сиденья. Это если ездить на большие расстояния. Машиной очень доволен. Рекомендую всем машину эксплуатировать максимально и будет меньше заездов к ОД))))) Удачи всем!

Николай пишет:

Любая машина это высокотехнологичный агрегат, подверженный законам теории надежности и чем он сложнее, тем больше первый период отказов, кто изучал тот знает.
Первый Д3 (2008, дизель, 2,7 ), купил новым в мае 2009. Своей плавностью и динамичностью, качеством звука, удобством салона, машина покорила. У меня у приятеля сын миллионер и переездил на всех машинах, но друг говорит, что лучше всего Диско. Все хорошо, но первую зиму при -3 машина вообще не заводилась и периодически пропадало управление педалью газа. Весной ей поменяли ПО и все стало отлично. Ноу проблем.
По ходу на гарантии вылетело вебасто, но на дворе уже было тепло, поменяли по гарантии на время дали второй фрил с пробегом 2000 км и после этого 4 года я не имел никаких проблем, успешно поменяв ее на тред ин на Д4 2014 года макс комплектации дизель 3,0 249 лс.
Впечатления – машина само совершенство: салон, посадка, климат, динамика, удобство органов управления, свет, автомат, пневма. Что не понравилось – Меридиан подхрипывает, на Хармане звук был лучше, у сд только один диск, нет авт открывания багажника – руки грязные, камера заднего вида нашей зимой полностью засоряется.
Не задумываясь сел и поехал в Красную Поляну. Туда/назад наездил 7000 км. Один за рулем по 15 часов и никаких позывов к усталости. НО в -15 в октябре на Валдае машина не завелась. Оттащили в Тверь, а это +250. Притащили, стали снимать с эвакуатора и она завелась. Я то был перепуган историей с предыдущей, посмотрели, покрутили ничего не нашли и я спокойно доехал до Питера. Помощь на дорогах работает, но оплатили эвакуатор частично, такси только до гостиницы, все остальное сам. Наверно был бы приятно удивлен, когда привозят на ОД, гостиница согласована и оплачена, такси ждет – вот к чему надо стремиться.
Все бы хорошо, но на 18000 полетела турбина. Причем по приезду к ОД никакие лампочки не горели. Без разговоров дали Ягуар XF, но его с Диско не сравнить, особенно крупным мужчинам.
РЕЗЮМЕ: если дальше все будет хорошо, покупать буду только ДИСКО. Почему? Да все просто. Что у Ягуара что у Реджа платформы то точно такие же, просто отделка получше и опций побольше. Разработчикам – звук хочу лучше и память на 10 дисков. Остальное спишем на теорию отказов. Да, ну и багажник авто открытие. Только берите за это реальные деньги.

Валерий пишет:

Всем привет, писать не любитель , поэтому коротко и по делу. Владею LR диско 4 с 2011 октября.
Из проблем
1. по гарантии была проблема по рулевой, где-то через 52.000 пробега. Поменяли по гарантии и довольно быстро.
2. скрип водительского сиденья на кочках, смазали салазки все прошло.
А остальное все по регламенту и в момент ТО. Ну еще пару раз лампочку на заднем номере меняли и ВСЁ…
Сейчас на дворе ноябрь 2014 пробег 106 т.км. А, да, машина дизель 2,7 в максимальной комплектации. Из допов: блокировка, холодильник, вебасто, блютус, звук харман.
Аппаратом доволен, в светофорных гонках не участвую (для этого есть старенькая беха z4 2006 г. Трешка). Её вполне хватает, чтобы утолить свое тщеславие и показать соседям по потоку задние фонари, но опять же без фанатизма, возраст знаете ли.
Имел из джипов- сузуки гранд витара XL7, паджеро 3 дизель, беху x5 дизель, треху (на ней сейчас жена ездит), гранд чероки с мерсовским дизелем, лексус 470 – единственный бензиновый экземляр. Каждая машина хороша по своему и, если, за ней следить и вовремя заезжать на то, не быть наездником, тогда все без проблем. Нигде никогда в поле или в лесу не стоял. Кстати, дискач использую жестче, чем все остальные. В прошлом году на рыбалке вылазил через окно, т.к. дверь нельзя было открыть, грязь в салон потекла бы, а тут стоковая резина подвела, да еще два сезона ходила. Хорошо друзья назад за фаркоп дёрнули. Так что, к англичанину предъяв нет никаких. Ни по комфорту, ни по надёжности. Не знаю, может мне повезло, потому, что по тырнету такие страсти пишут и плюются, но у меня вот так, как есть. Если и буду менять, то на дизельный же гелик ессесно, не новый (стоит как крыло боинга). У знакомых из Германии закажу с вменяемым пробегом. Ну, собственно, и все. Привет всем, кто любит и самое главное может себе позволить настоящий мужской аппарат.

Павел пишет:

Дискавери 4 дизель 3 л 249 лс 2013 гв купил в октябре 2013. Машину бросало из стороны в сторону. На гарантийном сервисе очередь 3 недели, пришлось ехать на обычный, делать сход развал – его просто не было ни на одном колесе.
Не работало вебасто – снова пришлось ехать на сервис. Оказалось, что у всех дискавери вебасто нужно активировать на сервисе – на заводе его только устанавливают.
За деньги в салоне отключил автоматическое складывание зеркал. В мороз на крепление зеркал намерзал лед и они трещали и деформировались при складывании. Опция включения-отключения складывания зеркал в других машинах доступна владельцу и бесплатна. В лендровере только за деньги и на сервисе.
В мороз у аккумулятора едва хватает емкости для прокручивания двигателя. Похоже, его высаживает вебасто. Лучше его ставить на минимальное время.
В минус 35 в январе 2014 двигатель с трудом завелся, но не поднялась шайба переключателя передач.
На сервисе очередь 2 недели. В самые морозы остался без машины. Потом шайбу ремонтировали месяц. Снова без машины. Разговаривал с руководителем салона – забрать машину и вернуть деньги отказались. Подменной машины нет.
За 1–е ТО зарядили 21 тыс. Из них 5 тыс щетки стеклоочистителя. Отказался от них. На второй день после ТО снова отказалась подниматься шайба селектора. Но в опущенном положении она переключилась на D и я смог поехать. После того как я заглушил машину шайба осталась на D и никуда не переключалась.
В этом положении двигатель не заводится, а колеса блокируются и машину невозможно закатить на эвакуатор.
Оказывается, это очень распространенный дефект ленд и ренж роверов. Если снять подстаканники, повернуть черный пластиковый винт между ним и селектором и потянуть за красную ленту то колеса разблокируются и селектор должен уйти на нейтраль. У меня колеса разблокировались, но на нейтраль селектор не ушел и двигатель не завелся.
ВНИМАНИЕ. Машина представляет собой реальную опасность для водителя вне города. В мороз на трассе легко можно замерзнуть при исправном двигателе и наличии топлива, если шайбу селектра заклинит на включенной передаче. Это гигантский недостаток селектора на сервоприводе. Обычный рычажной селектор передач всегда можно переключить рукой.
СОВЕТ. Если у вас за городом двигатель завелся, а шайбу селектора заело на D, ни в коем случае не выключайте двигатель. Продолжайте движение. Можно заправляться и останавливаться путем перехода на тормоз и ручной тормоз. Не глушите двигатель и не заезжайте в места откуда возможно выехать только задним ходом. В крайнем случае разблокируйте колеса рычагом с красной лентой (см выше) и откатите машину вручную.
Сейчас машина в ремонте третью неделю. В сервисе сделали запрос в Москву и ждут ответа.
Не советую покупать лендровер, если это ваша единственная машина. Воздерживайтесь от поездок по бездорожью, на дальние расстояния и в мороз без сопровождения автомобиля другой марки

Влад пишет:

Мне все время хочется спросить у тех кто ругает Дискарь, он у Вас хоть есть?))) Предлагаю всем, кто хочет сказать что-нибудь плохое про Диск сразу писать ВИН машины! У дилера можно проследить всю историю ремонта и так далее такой машины!
Катаюсь на новом Диско, дизель 249 HSE апрель 14 года! За 3 месяца 20 000 км! Был и на покатушках в песках и в горах по камням! Лучше машины нет в принципе! Следующая машина только Ленд, но скорее Рендж, но не спорт!

Вячеслав пишет:

Доброго времени суток! Сейчас фрилендер 2 2013г. Взял нового из салона, бенз. 240 л.с. Перед тем, как купить у дилера, попросил длинный тест по убитой асфальтовой междугородней трассе. Проехал, впечатления от езды на скорости 150 – 160 с учетом плохой дороги, ОБАЛДЕННЫЕ! (настолько комфортная подвеска и динамичен двигатель) Все были далеко позади и меня удивила легкость управления этим авто. Не езда, а плавание на спортивном катере. На пробеге 51 000 поменял задние колодки, а на 53 000 поменяли по гарантии турбину и очень быстро даже. У меня есть порш 2004 г 340 л.с. гав….о.
Но, как и всем, мне и этого мало – хочу дискавери 4, потом новый спорт 292 л.с., дизели, понял то, что сейчас ланд роверы стали намного надежнее и сервис тоже.
С Уважением!!!

Светлана пишет:

Программа помощи на дорогах, так хорошо разрекламированная и представленная в комплектации автомобиля не работает. 30.01.2014г. у меня замерзло ДТ и сел аккумулятор, ключ остался в машине, закрыть я ее не могла. После звонка в помощь на дорогах, мне пообещали что со мной свяжутся по месту моего нахождения службы эвакуации. Я подождала 1,5 часа, перезвонила- ни чего мне вразумительного не ответили, сказали ждать. Я конечно вызвала платный эвакуатор (как ждать при -30 на улице в незакрытой машине). Кстати сегодня 04.02.14г.- помощь на дорогах так и не перезвонила. Это точно за гранью обыденного.

Андрей пишет:

Купил Прадо, проездил 4 месяца угнали ночью с котеджа, профессионалы не дремлют, идем дальше, купил Ленд Ровер Дискавери 3 2008 г.в. из-за низкого процента по угону, машина красивая, теперь про нюансы, в -30 при запуске полетел ТНВД (гарантия), поменяли, при ТО бесплатно выдавали присадки, пришли адаптированные ТНВД, поменяли по акции (гарантия), ходовка супер, до дома 4км стиральной доски, топил по полной,вечного ничего нет, далее, полетел задний мост (гарантия) сейчас пробег 140, на ходу полетел коленвал, оказывается слабое место, машина в ремонте, на днях заберу, поставили новый шортблок 200т.р. расходники 50т.р. за работу пока не знаю, на днях заберу, пока стоял заодно коробку перебрали, стала дергаться при разгоне и торможении 60 т.р. теперь думаю, стоит менять, или после такого ремонта еще поездить.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Land Rover Discovery, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.