Павел пишет:

В 2011-м купил себе открытый Ламборгини Гайярдо – 08 г/в, 5.0, 520 “кобыл”, п/п (1-й хозяин продал мне его с пробегом 2000 км).

Едет, в принципе, очень хорошо, причем даже в стоке. Не то чтобы это самый быстрый а/м, за рулем которого я когда-либо сидел, но динамика отличная (что ни говори, а Ламборгини есть Ламборгини).
Кстати, за счет полного привода авто стартует без дыма и скольжения колес (100 км/ч он набирает за 4,3 с). Максимум ехал 300.

Рулится и входит в повороты на 5 из 5, правда, есть и обратная сторона медали – подвеска довольно-таки жесткая, особенно если учесть, в каком состоянии у нас дороги. Но делать нечего – приходится с этим мириться…

Коробка отличная – передачи переключаются очень быстро, даже в ручном режиме трудно добиться такой скорости переключений. Да и в целом вопросов к ней нет.

Салон выглядит красиво, но места в нем, естественно, немного, да и обзор, честно говоря, не очень – мешают стойки.

Шумки нет никакой, но от спорткара, а уж тем более от родстера, никто и не ждет идеальной тишины в салоне. Да и вообще, мне, например, нравится слушать мотор, т.к. звук у него реально агрессивный.

Музыка не впечатлила – я бы не сказал, что она звучит совсем уж отвратно, но такой машине нужно что-то получше.

Расход, по сути, вменяемый. Точных цифр сейчас называть не буду, т.к. многое зависит от конкретной ситуации, но изначально думал, что Гайярдо жрет больше.

Вадим пишет:

С 2014 г. владею Lamborghini Gallardo ’04 г.в. Покупал у товарища – за 10 лет тот намотал всего 32 000 км, да и в целом относился к а/м очень бережно (болячки, конечно, были, но я их успешно вылечил с помощью оф. дилера Lamborghini).

Думаю, я не открою Америку, если скажу, что Gallardo – это Audi R8, но в другой “обертке”, которая, я считаю, намного красивее, чем у того же немца.

В салоне, правда, все очень сдержано – руль и тот стоит обычный, без кнопок, хотя, я к нему уже как-то привык, ну разве что музыку щелкать неудобно (звук, кстати, такой себе – слушать можно, но звезд с неба не хватает).

Динамика на высоте (иначе и быть не может, т.к. это Lamborghini). Не спорю, есть машины и побыстрее, но я все равно в восторге от того, как едет Gallardo.

Коробка работает хорошо, если только не стоишь в пробке – в таком случае нужно активно орудовать лепестками и очень аккуратно давить на газ, иначе а/м может скакнуть вперед (да и при трогании на подъемах его ощутимо дергает…).

Клиренса, как ни странно, хватает. При желании на Gallardo можно каждый день ездить на работу и с работы (в пределах города, естественно), но по возможности избегая въездов в паркинги – как вниз, так и вверх.

С рулежкой и тормозами тоже полный порядок, да и на дороге авто стоит замечательно (признаться, даже не ожидал от него такой устойчивости).

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Lamborghini Gallardo, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.