Алексей пишет:

Дизайн, конечно, бесподобен – что ни говори, а по элегантности и чистоте форм ни один суперкар не может сравниться с Феррари!

Пожалуй, единственное, к чему можно придраться, так это к переднему бамперу – все-таки у базовой модели он смотрится более эстетично. Впрочем, это скорее просто вкусовщина, плюс, такое решение явно эффективнее с точки зрения аэродинамики.

Зато полосы – это именно то, что нужно. Я считаю, они идеально подчеркивают спортивный характер автомобиля.

В салоне, если так разобраться, все стандартно – алькантара и углеволокно. Но мне, например, такое сочетание очень нравится, да и все эти красные элементы точно не лишние.
Одного не могу понять, зачем надо было отказываться от бардачка? Неужели его наличие так сильно влияет на общую массу а/м?

В техническом плане нет никаких вопросов – итальянцы как всегда на высоте! Кстати, кол-во “кобыл” свидетельствует о том, что главным конкурентом Пи́сты (имя у модели и правда “колкое”) они видят Макларен 720S.

Правда, время разгона выглядит как маркетинговый ход – 2,85. Как по мне, надо было указывать 2,9 (автомобиль не стал бы от этого хуже).

Ну а вообще, суперкар получился очень достойный, а точнее – один из лучших на рынке! Сколько бы он не стоил, желающие его купить, точно найдутся.

Алексей пишет:

488 Спайдер – это мой первый и пока единственный автомобиль Феррари. Купил его у официального дилера в конце 2016-го. Комплектация самая максимальная и, соответственно, самая дорогая. Ездить начал только летом, так что пробег небольшой – всего 2500 км.

Дизайнеры потрудились на славу – внешний вид получился бесподобный. Конкретно мой экземпляр выполнен в желтом цвете кузова с черной крышей. После покупки покрыл его керамикой и обтянул защитной пленкой.

Салон сделан очень качественно – не обнаружил ни одного изъяна. Везде приятная на ощупь кожа и карбоновые вставки. Ковшеобразные сиденья комфортные и отлично держат в поворотах. Да и руль лежит в руках, как влитой.

Почти все лето отъездил без крыши – поднимал ее только несколько раз, когда на улице шел дождь.

Теперь о динамике. За всю свою жизнь я ездил на разных машинах, но эта, безусловно, самая резвая из них. Нажимаешь на педаль и она стремительно рвется вперед. Не успеваю и глазом моргнуть, как на спидометре уже под 200. Приходится постоянно себя контролировать.

Управляемость на высоте – входить в повороты одно удовольствие. Керамические тормоза работают своеобразно – чем выше скорость, тем они эффективнее. Подвеска жестковатая, но для спорткара это простительно (как, собственно, и маленький дорожный просвет).

Кирилл пишет:

Прошлым летом приобрел первую в своей жизни Ferrari – 488 GTB. Езжу на ней только по выходным, да и то не всегда (всю зиму она простояла в гараже). Такими темпами за год пробег составил меньше 3000 км.

В синем цвете смотрится просто великолепно. Знаю, Ferrari должна быть красной, но, на мой взгляд, этот цвет уже примелькался. Выбирал между желтым и синим – в итоге отдал предпочтение второму.

Салон собран очень качественно и аккуратно. Материалы подобраны удачно. Особенно понравилась кожа, которой обтянуты сиденья. Посадка как для суперкара комфортная (но выходить из салона все равно неудобно).

Битурбовая восьмерка молниеносно реагирует на нажатие педали газа. Машина едет плотно и резво. Разгон очень уверенный – не нужно каждый раз раскручивать движок до предела (он отлично тянет с низов).
Нет никаких замечаний и к КПП. Робот оказался невероятно быстрым – со своей задачей справляется на 5 с плюсом. Пожалуй, это лучшая коробка из тех, с которыми я когда-либо сталкивался.

У системы стабилизации есть несколько настроек. Каждая из них дает разные ощущения от вождения – при желании стабилизацию можно полностью отключить.

Звук, естественно, не такой приятный, как у атмосферников, но видно, что инженеры сделали все для того, чтобы он радовал слух.

Обслуживаюсь, разумеется, у дилера (благо ехать до него не слишком далеко). За 3000 км ничего не сломалось. Но, по правде говоря, я бы удивился, если бы итальянский суперкар начал разваливаться при таком пробеге.

Рокки пишет:

no comments!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Ferrari 488, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.