Николай пишет:

Полтора года прошло с того момента, как я взял себе 458-ю Феррари, причем не обычную, а в версии Спайдер. Автомобиль достался мне в идеальном состоянии – предыдущий владелец проехал на нем всего 2000 км.

Разгон очень быстрый – такое впечатление, что сиденье летит над дорогой. Но давить на педаль газа стоит предельно аккуратно, иначе можно доиграться. По ПТС Спайдер берет первую сотню за 3,4 сек. Так ли это на самом деле, не знаю – откровенно говоря, ни разу не замерял.

Расход зависит от того, как ехать. Лично у меня в среднем получается 20 л на 100 км, но в спокойном режиме можно уложиться и в 14.

Работа коробки нравится – передачи переключаются четко и быстро. Лепестками пользуюсь только в тех случаях, когда хочется полностью контролировать ситуацию на дороге.

Керамические тормоза справляются со своей задачей на пять баллов, причем после 150-160 км/ч они становятся еще эффективнее.

Руль на небольших скоростях очень легкий, но когда на спидометре больше 150 км/ч, он наливается тяжестью.

Как ни странно, но автомобиль достаточно комфортен. Думаю, при желании его можно использовать для повседневной езды. Подвеска относительно мягко отрабатывает мелкие неровности, плюс, у нее есть специальный режим для кочек.

Багажник не то чтобы слишком большой, но в нем без проблем помещается спортивная сумка (еще и место остается).

Эмоции, которые я получаю, когда сажусь за руль Спайдера, трудно передать словами. Он будто сам подталкивает меня на агрессивную езду. Но в то же время стараюсь относиться к нему бережно – тот же лаунч-контроль использовал всего два раза (не хочется гробить двигатель).

Александр пишет:

С самого детства мечтал о Феррари. Месяц назад мне стукнуло 35. В связи с этим решил сделать себе подарок в виде 458 Италия.

Автомобиль, естественно, не новый, но в очень хорошем состоянии – у предыдущего владельца он, в основном, пылился в гараже. Когда забирал, пробег был меньше 12 000 км. Год выпуска – 2010.

Комплектация средняя – без лошадок на передних крыльях и с суппортами черного цвета. По правде говоря, я не вижу в этом какой-то трагедии – при желании все можно исправить. Но пока заниматься тюнингом не планирую (максимум поставлю новые диски).

Динамика превосходная. Правда, чтобы раскрыть весь потенциал двигателя, нужно ехать на трек. По дорогам общего пользования особо не погоняешь. Мой рекорд – 240 км/ч.
С другой стороны, Италию можно использовать и как автомобиль на каждый день (по крайней мере, летом).

Когда едешь спокойно, в салоне достаточно комфортно. Мотор не гудит, а подвеска работает более-менее мягко. Клиренса для города хватает – без проблем проезжаю даже там, где ремонтируют дорогу.

Дизайн безупречен. Единственное, что его портит, так это огромные номера – они сильно бросаются в глаза. На днях прокатился без них, так пришлось платить штраф – 5000 руб.

Ну а вообще недостаток у данного автомобиля только один – жутко неудобно выбираться из салона. Из-за этого, кстати, затирается сиденье. Да и от излишнего внимания со стороны окружающих быстро устаешь.

Дмитрий пишет:

Являюсь владельцем трековой версии Ferrari 458 – Speciale. Автомобиль выпущен в 2014 г. Покупал его новым. На данный момент одометр показывает ровно 8000 км.

Если коротко, то этот суперкар сумел покорить мое сердце. Каждый раз, когда оказываюсь за рулем, получаю ни с чем несравнимое удовольствие.

У меня экземпляр с черным кузовом, на котором красуется гоночная полоса, и такого же цвета салоном. Смотрится красиво и, я бы даже сказал, брутально. Единственное – госномера слегка портят картину.

Внутри очень шумно, но меня это совершенно не раздражает, а даже наоборот – когда долго не езжу на 458 Speciale, начинаю скучать по его реву.
Эргономика продуманная – несмотря на то, что сидишь достаточно низко, обзор неплохой. Да и само по себе сиденье удобное.

Скорость набирается невероятно быстро – не успеваю и глазом моргнуть, как на спидометре уже 100, а затем и 200 км/ч. Для тех, кому нужна конкретика – по ПТС разгон до ста занимает ровно 3 секунды.

С управляемостью, в принципе, все в порядке. Да, нужно привыкать, но по-другому и быть не может – это же Ferrari. При правильном подходе автомобиль ведет себя очень послушно. Вот только крены ощущаются.

Но, как ни прискорбно это признавать, на треке бываю редко – в основном, гоняю на данном монстре по городу. Приходится привыкать к повышенному вниманию со стороны окружающих.

Разумеется, это не единственный автомобиль, на котором я сейчас езжу, но он, безусловно, лучший.

Похожие авто
В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Ferrari 458, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.