Игорь пишет:

«Берлинго» в эксплуатации с 2012 года. Многие не советовали его покупать, но аргументы вроде «это же француз» мне показались неубедительными. Я не стал никого слушать, о чем ни разу не пожалел.

Сейчас могу с полной уверенностью сказать, что это один из лучших семейных автомобилей.

Трижды ездили семьей в Европу. Одна такая поездка длилась примерно две-три недели. Каждый раз наматывали где-то по 10 тыс. км. К слову, сейчас одометр показывает 80 тыс.

Машина очень удобная. Даже когда весь день сидишь за рулем, почти не устаешь, не считая того, что немного затекают руки. При необходимости можно лечь в полный рост между задними сиденьями и поспать. Для этого достаточно убрать среднее кресло.

Раздвижные двери удобные – можно не переживать о том, что дети случайно ударят рядом стоящий автомобиль.

Взял комплектацию с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 120 л.с. и МКПП. Динамика хорошая. Расход составляет в среднем 8,2-9,2 литров на 100 км. Все зависит от режима вождения. Заправляюсь только 95-м бензином.

К машине стараюсь относиться бережно. Конечно паллеты не вожу, а если и загружаю ее – то в пределах разумного. Салон первое время был тканевый, но затем пошили кожаный. В конечном итоге он стал и красивее, и практичнее.

Пётр пишет:

100 сильный дизель и ценник в максималке на 2 поделить – будет “авто для России”.

Кстати, на тесте журналисты писали не о “дифференциале повышенного трения”, а о “полноценной блокировке переднего дифференциала”. Так что там на самом деле стоит? (не одно и тоже, однако).

Евгений пишет:

Ровно год назад купил новый фургон Берлинго. За это время проехал на нем всего-навсего 15 000 км. Тем не менее, уже дважды пришлось обращаться в сервис.

Начну с того, что отремонтировать коммерческий автомобиль по гарантии – далеко не самая простая задача. В первую очередь нужно доказать, что той или иной детали нет в списке негарантийных. Как бы странно это ни звучало, но ходовая часть в нем указана полностью. К счастью, езжу я осторожно, да и пробег пока небольшой.

Первый раз мне пришлось побывать в сервисе, когда сгорел предохранитель омывателя. В принципе, я без проблем поменял бы его сам, но по договору делать это запрещено.

В общем, ремонт длился почти два часа, после чего мне был выставлен счет за сам предохранитель, а также за мойку, диагностику и жидкость, которая так сильно воняла, что в тот же день мне пришлось ее слить. И это называется гарантией!

Вторая поломка случилась в конце марта. Вышло из строя реле вентилятора. В сервисе традиционно начали обвинять во всем меня. В итоге я все же смог доказать, что этого реле нет в вышеупомянутом списке (не удивлюсь, если скоро его туда внесут).
Но хуже всего то, что автомобиль забрали у меня на целый месяц. Знал бы я, что так будет – сделал бы все самостоятельно.

На прошлой неделе снял машину с гарантии, ведь от нее больше проблем, чем пользы. Доказать что-то очень трудно, а если и докажешь, то все равно заставят платить за ремонт.

Рома пишет:

Приобрел оффроуд версию Ситроен Берлинго две недели назад. Обошелся он мне с опциями почти в 950 тысяч рублей (взял с климатом, парктроником, круиз-контролем, на легкосплавных 16″ колесах).

Машина супер, 120 сил хватает с лихвой, первый раз выехал в снегопад, и прочувствовал преимущества, просвет в снегу спас, на зимней резине гребет как ненормальный, спасает дифференциал (реально перебрасывающий основную массу крутящего момента на нужное колесо).

Пока не жалею, думаю летом полюблю его еще больше.

Еленин пишет:

Вот, автомобиль для России!
Нормальный просвет дорожный, большой удобный салон, огромный багажник… Без проблем загрузить всю семью и немалое количество скарба, и не бояться что где-нибудь на грунтовке зацепишься порогом или оторвешь тросик ручника. Да и в городе – и на бордюр можно заехать, да и зимой по нашим нечищенным дворам легче ездить!

Марика пишет:

Поверьте водителю-женщине. Я полтора года за рулем этого чуда (и это не сарказм). Моей радости и удовольствию нет края.

Не буду рассуждать о технических параметрах Берлинго, скажу лишь о маневренности моей красавицы. Управление – легче даже, чем у Лады. Рулить на парковке можно одним пальцем, обзорность во всех направлениях замечательная.

С честью и достоинством мой Ситроен перенес длительную поездку по нашим (далеко не идеальным) дорогам, летом Питер-Сочи и обратно. Четыре человека с комфортом разместились, в большом и светлом салоне… и для багажа места предостаточно. Машина мечта!

Стас пишет:

Брал фургон Берлинго для работы.

Удобно на водительском месте, в целом комфортный салон и, конечно, большой грузо-багажник.
Машину удобно парковать – маневренность на высоте… Но из плюсов пожалуй все.

Остальных минусов вагон: Шумоизоляция, как на Москвиче 412. Движок, хоть и бензиновый, а звучит словно раненый зверь. Сильный шум из под колес и откуда-то из-под днища. Мотор у моего Берлинго – 1.6 литровый, а топлива съедает 11 литров (как добротный мощный двухлитровик) и при этом тупит конкретно. Низкий передний бампер (если загрузить в машину лишь на 400 кг – она просто уже не едет, а “ложится” на дорогу)…

Короче – г@вно, этот Ситроен, не советую брать.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Citroen Berlingo, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.