Василий пишет:

Подскажите пожалуйста, что может быть с автомобилем (BMW e71 x-drive) – при развороте на малой скорости (до 10 км/час) ощущается пинание автомобиля и как будто передние колёса едут юзом.

Сергей пишет:

Скоро будет полгода, как я забрал из салона свой X6 M50d. Покупал под заказ: договор был заключен в ноябре, а машину мне выдали только в начале мая. При этом обещали привезти через 2,5-3 месяца.

Из допов: комфортные сиденья, адаптивная оптика, музыка Harman, камера заднего вида, подсветка салона, катки на 20”, заводская тонировка и кожа красного цвета (обычная, не Nappa). Коврики дали в подарок.

Обкатка прошла почти незаметно – через неделю после покупки ездил во Францию, а когда вернулся домой, она уже закончилась. Да и вообще я много времени провожу в дороге – на сегодняшний день пробег составляет 25 000 км.

Динамика прекрасная, причем ехать одинаково комфортно на любых скоростях, вплоть до 200 км/ч. Дальше уже страшно, т.к. машина начинает терять управляемость из-за ветра (максимум разгонялся до 230 км/ч).

Расход небольшой, особенно как для табуна из 381 л.с. На трассе в динамичном режиме выходит 13-15 л на 100 км. В городе получается и того меньше – где-то 11. Одного бака мне хватает в среднем на 600-650 км.

Дорогу держит очень хорошо – порой кажется, что это не кроссовер, а настоящий танк. В то же время рулевое – острое и четкое (почти как у спорткара). Что касается подвески, то она не слишком жесткая, даже с учетом 20-х дисков.

Салон в красной коже выглядит классно. Спросите, почему не Nappa? Да потому что после 50 000 км на нее без слез не взглянешь (знаю по собственному опыту).

Приборный щиток у меня цифровой. Очень полезная опция – мало того, что он красивый, так на него к тому же можно выводить навигацию. А вот от проекции на лобовое стекло я отказался – как по мне, с такой приборкой она не нужна.

Из недостатков могу выделить разве что старт-стоп (в городе сильно достает, приходится выключать) и неинформативные поворотники (часто бывает такое, что пытаешься включить левый, а включаешь правый, и наоборот).

Дмитрий пишет:

В конце августа стал владельцем БМВ X6M – F86, 2016 модельный год. Покупал новым, у дилера (до этого у меня был Кайен 2012 г.в.). Автомобилем целиком и полностью доволен!

Не спорю, сначала он казался мне жестким, но, поездив какое-то время по ровному асфальту, понял, что это не совсем так – сейчас я бы скорее назвал его собранным.

Х6М очень уверенно стоит на дороге, причем как на низких, так и на высоких скоростях. Да и входить в повороты одно удовольствие (чувство, что едешь на спорткаре).

К динамике, естественно, нет никаких замечаний – в этом плане все на высоте. Кстати, M-ка одинаково хорошо приспособлена и к городским дорогам, и к трассе.

Дизайн бесподобен. Никогда не был большим поклонником БМВ, но от внешности X6M я в восторге – смотрится очень агрессивно. GLE и Q7 меня так не зацепили.

Сиденья тоже нравятся – что ни говори, а они реально удобные (даже лучше, чем у того же Кайена). В дальних поездках усталости нет вообще. Сидишь и отдыхаешь.

Ну а напоследок о расходе топлива (многих почему-то сильно беспокоит этот вопрос):

- Город. В среднем у меня выходит 21-23 л на 100 км. Когда никуда не спешу, могу уложиться в 14-16 л (но это при условии, что нет пробок). Если топить, то получается не меньше 26 л.

- Трасса. При 120-130 км/ч двигатель съедает 10-12 л, а при 180-200 км/ч – уже около 17 л на 100 км. Одним словом, решающим фактором является скорость.

Павел пишет:

Х6-й в эксплуатации с декабря 2016 г. Взял у оф. дилера. Версия – xDrive 35i (3 л, 306 л.с., 4WD). Отдал 3,9 млн. руб. Страховка обошлась в 220 тыс.

Оснащение далеко не топовое, но все, что нужно для жизни, есть. Плюс, купил несколько доп. опций.

Ходовые качества не впечатлили. В городе-то еще куда не шло, а вот на трассе – печаль. На высокой скорости автомобиль становится неуправляемым – рыскает в разные стороны. Приходится все время подруливать.

По поводу расхода претензий не имею. В режиме «тапок в пол» движок ест в районе 14-ти л (причем это в городе).

Салон довольно-таки комфортный, но все портит дешевый пластик. При контакте он издает не самые приятные звуки.
Мультимедийка вроде и удобная, но меню перегружено – приходится долго крутить шайбу в поиске нужного пункта.

Багажник находится высоковато и не совсем подходит для повседневного использования (постоянно об него пачкаюсь).

Также нужно регулярно протирать камеру. Она не прячется, из-за чего моментально забрызгивается.

Зимой все время замерзал лючок бензобака (то же самое происходило и со щетками).

Но хуже всего, что в морозы отключается полный привод – не всегда, конечно, но все равно неприятно. Сервисмены сказали, что такое бывает. И что? Мне от этого должно стать легче?!

Арчи пишет:

Всегда любил быстрые спортивные машины, но с учетом состояния наших дорог все не решался покупать такую технику (при этом о кроссоверах даже не задумывался). Но, увидев в Москве BMW X6M, решил, что хочу себе именно такой – продав в спешном порядке свою машину, стал счастливым обладателем «эМки».

В первую очередь нравится то, что при внешней агрессивности, автомобиль не сильно бросается в глаза в городском потоке – лично я просто не люблю излишнего внимания.

Если сказать что салон роскошный – это значит, ничего не сказать! При этом сиденья очень удобные, да и багажник для ежедневного пользования достаточный.

Это не автомобиль – это пуля! В пробках порой не едешь, а мучаешься, но стоит только выехать на открытое пространство – как все меняется. Разгоняется быстро и легко, при чем, как со старта, так и со скорости, на светофорах от меня уезжают только владельцы экстремальных «зажигалок», остальные же «курят в сторонке».

Управляемость – такого от кроссовера точно не ожидал, чтобы было все настолько отточено, предсказуемо и информативно. Подвеска, конечно, жестковата даже в «комфортном режиме», однако к этому быстро привыкаешь, благо с энергоемкостью у нее проблем нет. За пределы асфальта выезжать не советую – это хоть и кроссовер, но все-таки совсем не внедорожник.

Если нужен практичный автомобиль на каждый день, да еще очень быстрый, а финансовые возможности не имеют особых ограничений – это оптимальный вариант. Есть, конечно, еще и X5M, но он, по моему мнению, смотрится как-то не так впечатляюще как Х6М.

Егор пишет:

До покупки БМВ Х6, я три года ездил на X3, и скажем так, – вырос я из него. Вообще, не понаслышке знаком со многими машинами, но идеал для меня именно БМВ, поэтому выбирал между X5 и X6, остановившись на последнем – и внешность у него более яркая, и внутри все классно.

За автомобиль выложил около 4,5 миллионов рублей в версии xDrive35i, но с дополнительными опциями и в цвете «Коричневый Пирит».

На ходу – это реально ураган, а ведь есть и куда более мощные модификации! С места вжимает в сиденья всех седоков в салоне, ускорение очень интенсивное, позволяет по-настоящему зажигать на светофорах. При нормальном вождении по городу укладываюсь в 12-14 литров, если давить постоянно педаль в пол – 16-18 литров.

Подвеска, после X3 – жестковата: по плохим покрытиям ездить не всегда комфортно, но управление выше всяких похвал. Полный привод выручает во многих ситуациях, ездил по разным покрытиям и дорогу машина держит практически всегда уверенно, хотя на серьезном бездорожье испытывать ее точно не буду.

Автомобиль отличный, и надеюсь, в дальнейшем не разочаруюсь в нем!

Евгений Смирнов пишет:

Владею БМВ Х6 с октября 2014 года. Купил новую, в салоне.

Перед покупкой допросил всех механиков СТОА оф. дилеров, какой двигатель меньше всего ломается и самый эффектный с точки зрения эксплуатации. Все посоветовали дизель трехлитровый. Его и взял.

За 1,5 года эксплуатации пробег 50 тысяч (каждый день по работе мотаюсь из Москвы в Балашиху по долбаному Шоссе Энтузиастов, которое Собянин расковырял до основания), неисправностей не было.
Самое главное – вовремя обслуживать машину (замена масла, фильтров, колодок и т.д.).

Машиной доволен и менять ни на какую другую модель, кроме нового Х6 не собираюсь! (до этой машины были ВАЗ 21013, Москвич комби, Нива, Форд Сьерра, Тойота Королла, Лексус RХ300).

Евгений пишет:

Владел: Чироки, Террано 2, Хонда-СRV, Патфайндер, Прадо 150… так что есть с чем сравнивать.

В 2014 приобрел Х6 30Д, новую. За 2 года пробег 37 тыс ТО 2 раза через 17 тыс.(по компу).

Максималку пробовал – 220 – управление – блеск. Можно хвалить, что угодно, но скажу от чего в восхищении – эргономика: через 6 часов непрерывного управления, поднимаешься в легкую, чего не было ни на одной из бывших машин.

За 2 года только легкие недоразумения:
- не всегда застегивался левый замок капота,
- скрип крепления заднего сиденья
всё устранилось после хорошей смазки.

Расход прекрасный – на трассе полного бака хватает не задумываясь на 1000 км.

Всем удачи.

Александр пишет:

Возможно, поклонники BMW забросают меня тухлыми яйцами, но я хотел бы поделиться своим объективным мнением о владении X6M. Вообще, и до, и после него ездил на многих машинах, поэтому мне есть с чем сравнивать!

Выглядит, конечно, автомобиль эффектно – от него реально многие просто шарахаются, уступая дорогу. В его внешности сразу чувствуется высокий потенциал. Салон в целом красивый и качественный, но в автомобили за такую стоимость реально хотелось более комфортные сиденья и более породистые усилия на кнопках! Обзорность для ежедневного использования вообще никакая – в заднее окошко ничего не видно, а зеркала не удобные.

Вообще, находясь за рулем, не получаешь того удовольствия, которого ожидаешь от «эмки». Не спорю, 555 «кобыл» позволяли на прямой с легкостью наказывать многих зазнавшихся водятлов, но все-таки ощущаются они какими-то задушенным экологическими нормами. Заявленный расход вообще не показал ни разу – по городу не меньше 25 литров!

Подвеска подходит только для хороших дорог – на кочках трясет нехило, на любой колее автомобиль шарахается как бешенный, отчего руль приходится держать чуть ли не зубами!

Все что сказано – это мое личное мнение и ощущение, но снова такую машину для себя я точно не взял бы!

Александр пишет:

Машину приобрели жене … всё как бы хорошо, но не отлично: как только подморозил первый лед на дорогах и тут большое разочарование – машина не едет, а “плывет” !!! Изначально непогода застала супругу на трассе и на описания её впечатлений по управляемости, я ответил – “не придумывай, это же БМВ!”…

Спустя пару дней сам сел за баранку этого куска г…а и по накатанному снегу не смог разогнаться более 60 км/ч! Машина действительно “плывет” – после 60 км/ч ощущение связи с дорогой нулевое… заднюю ось кидает и раскачивает по нарастающей … ощущение, что руль кто-то придерживает при выравнивании заносов … меня обгоняли заднеприводные шестерки и семерки ВАЗы и по их виду – чувствовали себя на дороге довольно уверенно :) …

Первым делом я подумал – брак… и официалы подтвердили мои догадки… но при общении с владельцами новых Х6 я выяснилось, что это характерная особенность этих машин.

Предыдущее поколение Х6 проблем такого рода не имеет…

Рамал пишет:

Всем доброго времени суток! Машину купил в конце 2013 года и очень доволен ей! Машина просто бомба. 3.0 d очень резвый (для города хватит) и экономичный двигатель. Управляемость отменная, в повороты входит как по маслу. За что я очень люблю БМВ, это за ее управляемость.
Вот что менял (и сколько это стоило) в первый месяц покупки (машина б/у, 2008 года выпуска):
- 2300 тормозная жидкость и все остальное
- 3000 стойки стабилизатора с работой
- 3500 форсунка омывателя фары правая + 1000 работа
- 5000 замена масла
- 4000 колодки задние
- 4500 блок управления свечами
- 700 замена блока управления свечами
- 700 свеча накаливания
- 2000 замена свечи
И всё. Можно понять, что это расходники для нее. Больше по сегодняшний день я ничего не делал на ней. Машина надежная, красивая, управляемая. Когда она черная, на черных 22 ХАМАНН дисках, то она ещё красивей становится! )

Сергей пишет:

Моему BMW X6 E71 5 лет. За это время поменял пол авто. Три раза ТНВД (топливный насос высокого давления), первая замена на второй день после покупки авто. Свечи и все “по мелочи” каждый месяц в обязательном порядке, каждая поломка минимум 10-20 тысяч рублей, средняя поломка 30-40 тысяч рублей. За 5 лет автомобиль прошел всего 55 тысяч км. И на этой красивой цифре полетел двигатель, надо заменить головку и все, что с ней связано. После месяца общения с клиентской поддержкой БМВ на ремонт двигателя мне сделали скидку 70000 рублей, и выставили счет для оплаты еще 320000 рублей. Еще месяц ждал запчасти. Всего 2 месяца на такси, так как машин на подмену за 7 лет ни разу не давали (до этого был БМВ Х3), все время замена автопарка. На такси за 2 месяца потратил более 60000 рублей, их скидка.
Вот и думайте премиум это класс или как? Премиум только стоимость авто.
Обслуживание на нуле!
Поломка двигателя при пробеге в 55 тыс. км. – это норма? Гарантия-то закончилась.
Покупать или нет – вот в чем вопрос.

Серый пишет:

Я считаю, что эта машина для эгоистов! Обычный то BMW X6 является каким-то «мутантом», а что сказать про этот, даже и не знаю. Вот для чего? Чтобы просто выделиться из толпы и показать, что ты лучше всех? Да, выглядит необычно, а агрессивный обвес и огромные колесные диски придают ему определенный шарм, но какой от этого толк на наших дорогах?

Салон как у всех BMW, сиденья с развитым профилем, поэтому в дальних поездках в них явно будет менее комфортно. Весь набор оснащения, предложенный для X6 M, вроде доступен и для обычного «икс-шесть», а переплачивать N-ную сумму лишь за более агрессивную внешность и более мощный двигатель – не вижу смысла!

Куда девать 575 «лошадей», например, в московских пробках? Бензина много поедать будут и все. Конечно, такая спортивная версия для «купе», хоть и с увеличенным дорожным просветом, выглядит логично, но вот покупать ее в нашей стране считаю неуместным, если только просто ради понта.

Грязь на таком месить явно не поедешь, а чтобы «пулять» со светофора, лучше уж купить какой-нибудь спортивный седан или четырехдверное купе, для этих целей они как-то лучше подходят.

Vladimir пишет:

Красавцы! и не поспорить.

Икс Эмки может и не внедорожники, но управляемость и динамика в сложных дорожных условиях – у них просто потрясающие.

анар пишет:

привет, желаю всем хорошего дня. владел бмв х6 7 месяцев, продал из-за проблем. машина была дизель 3 литра 235, расход супер, внешний вид бомба. минус очень жёсткая. не знаю как насчёт обслуживания, я думаю нормально. это же х6.

Андрей пишет:

Ребята, а кого волнует стоимость эксплуатации автомобиля с ценником от 3,5 млн. рублей? БМВ Х6 стоит своих денег. А ломаются все автомобили, только лишь отличаются по тех. характеристикам, дизайну, комфорту и т.д. Если Вам не жалко отдать около 3,5 млн. рублей за авто, то чего Вы жалеете деньги на эксплуатацию? Этот автомобиль из ряда дорогих и при малейших нюансах нужно ехать в сервис, даже если что-то Вам показалось, т.к. поломка обойдется дороже, чем диагностика и замена мелочевки. Такого рода авто практически не вылазят из сервиса официального дилера, и не потому, что они чаще других ломаются, а потому, что они как шикарная женщина (или мужчина), которым ради поддержания своей шикарности нужно работать над собой, тратить на себя и т.д., в противном же случае вся эта шикарность “вылетает в трубу” и становишься “замухрышкой”, тогда и Лада Калина подойдет, ей уж точно пох*й на царапину или вмятину, или скрип панели, или стук в подвеске, или многое другое… Ведь недостатки проще рассмотреть на максимально приближенном к идеалу.

Елена пишет:

Уважаемые будущие владельцы БМВ Х6, очень серьезно задумайтесь о покупке этого автомобиля. Я купила в декабре 2011 белый х6 3.0 дизель, на следующие утро я уже была в ремонте, полетел насос гидроусилителя, ремонтировали 1,5 месяца, отъездила месяц, потом проблема повторилась снова, завтра еду в этот гребаный БОРИСХОФф Москва. Сервис хуже не придумаешь, думайте господа, а то о проблемах этих помоек нигде не пронюхаешь, в интернет плохохо не пропускают.

Эдгар пишет:

Клянусь что говорить буду только правду. Поверьте я не какой-то там представитель автосалонов других марок машин и писать буду только правду. В 2010 году марте месяце мой отец стал обладателем бмв х6. Белый цвет кузова, дизель 3.0 235 л.с салон чёрного цвета. С виду тачка просто УЛЁТ!!! Особенно в белом цвете, ведь как известно белый цвет придаёт объемность в глазах!! Машина эксплуатировалась нехило!! Обошлась она в 3750000 с копейками (из-за дополнительного оборудования типа телевизор, обогрев руля, навигации с жестким диском и ещё кое-какой мелочи) а так эта модель с таким объёмом двигателя стоит примерно 3100000. Да за доп. оборудование берут многовато денег. Ну это же бренд как никак (как примерно купить джинсы на рынке без надписи D&G, с ними дороже). Заводится даже зимой при -40 как два пальца. Вставляете радио ключ, на приборном дисплее появляется спираль (это внутренний прогрев свечей) через минуту он исчезает, жмёте на кнопку и она заводится, так же легко как летом. И это при том что дизель! Расход меня невероятно удивил 10-12 л зимой в пробках (и при том что как отец так я люблю вдавать жару на нём до 80, а то и под 100 летаем когда спешим, правда при включенном климате контроле а у нас он 2-х зонный на 1 литр обычно расход поднимается. ТО проходить надо через каждые 10000 км. Бортовой компьютер об этом сам предупреждает. И причем когда он показывает это в первый раз у вас ещё есть в запасе примерно 4000 км чтоб доехать до специализированной мастерской. Наша машина в Воронеже, и ТО мы всегда проходим в автоцентре Модус на московском проспекте немного не доезжая до АШАНА. Кстати если не успеете до туда доехать как мой отец игнорировал бортовой компьютер то он просто съедает немного уровня масла и из-за этого перестаёт заводиться машина (вот такие умные машины выпускают баварцы). Выход из подобной ситуации один купить литр моторного масла долить его до уровня максимум как это было там изначально и сразу же ехать с тех. центр.) Масло подходит следующее: Сastrol magnatec diesel, Mobil diesel или масло марки BMW diesel, кстати абсолютно все расходники у них продаются. Для ТО: Замена масла, 5 литров + фильтр масленный+ работа по замене= 7500р (согласен, не очень дёшево) уже 5 ТО прошли и ничего другого менять не приходилось. В плане эксплуатации: 3.0 дизель просто песня, разгон с места до сотни реальные 6-7 с. Я сам лично замерял. Доехал от светофора на остужева до светофора на минской за 7 секунд. Нереально? а факт! До 140 набирает с одним и тем же темпом, после ослабевает но всё равно прёт до 180, после совсем чахнет и с натягом набирает до 220км/ч. Он и дальше тянул но мне внезапно стало жаль двигатель, да и трасса прямая кончалась. Управление: электро усилитель руля, может он не так мягко позволяет поворачивать руль как гидро, но зато он более информативен. Точно знаешь насколько нужно повернуть руль. От такой машины ничего кроме жесткой подвески я не ждал. Так и вышло, но оно и к лучшему чувствуешь за счёт этого что контролируешь машину на все сто процентов. Ямы если честно говорить Chevrolet Niva проходит мягче. А на х6 чувствуешь себя как на валуне, но почему то от этого испытываешь какую то эйфорию и даже можно сказать адреналин (не зря же её прозвали спортивным купе). Когда садишься в неё кажется что она немного низковата в связи с её обтекающими формами, но это не так, посадка очень даже высокая. Дорога видна отлично. Хотя кому как пример у меня рост 185см. Но даже на такой случай за доплату вам установят сидение которое регулируется в 8!! положениях (сможете прпподнять сидение). И кстати когда люди говорят что типа посадка в неё затруднена из-за низко обтекающей крыши, то хочу сказать что это бред, я при своих 185 см сажусь как за руль так и на задний ряд сидений спокойно без затруднений (это вам не в жигули залазить). Есть только один минус для бизнесменов, если они хотят особо в глазах не торчать у людей, то с этой машиной у них ничего не получится!! Когда я ездил на ней, все девушки пялились на тачку ну и на меня соответственно!! Халява!! Но увы по тем или иным соображениям а именно из-за проблем в бизнесе отец сплавил тачку, из-за чего я очень расстроен. Если интересует больше пишите в личку Edbagirov @rambler.ru (пробел убрать).

пешеход пишет:

много чего писали тут, прочел все. Почти все правы, я так думаю. Но я услышал главное для себя а именно, машина нравится девушкам, значит и парень в ней понравится тоже, то есть Я. Пока езжу на газели как пассажир, но если каким чудесным образом появятся 3 миллиона непременно куплю именно бмв х6 и расскажу о впечатлениях. всем удачи. И не превышайте скорость пожалуйста.
Модератор: спасибо за добрый, толерантный юмор :).

раиль пишет:

Купил бмв х6 у дилера ТрансТехСервис в Уфе – думаю сделал большую ошибку… повелся на дизайн Х6, а к отзывам о глюках данного авто отнесся скептически….
думал за 3500000 рублей я поймаю удачу, по видимому тут меня и ждали …

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев BMW X6, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.