Отзывы про BMW X4

Выглядит явно интереснее, чем первый X4. Особенно нравится новая задница с узкими фонарями. Не спорю, есть что-то общее с Mercedes-Benz GLC, но лично я не вижу в этом ничего плохого, тем более что сами мерседесовцы в свое время “срисовали” X6.

Профиль тоже ничего так – стремительный. А вот морда сильно выделяется на фоне всего остального – на мой взгляд, они немного переборщили с линиями и изгибами. Такое чувство, что из двух разных машин сделали одну – не хватает какой-то гармонии!

Салон не то чтобы совсем уродливый, но с виду уже устаревший – однозначно нужна революция. Но они там почему-то затягивают с ней…

Второй ряд, судя по всему, создан для всадников без головы – даже по фото ясно, что люди высокого роста будут задевать макушкой потолок. С другой стороны, насколько я знаю, этим страдают едва ли не все автомобили класса кросс-купе.

Моторная линейка, я смотрю, неплохая, есть из чего выбрать. Жаль только, что нет нормальных ДВС, которые не попадали бы под большой налог. Я считаю, что 2 л для такой машины – мягко говоря, ни о чем!

И еще, мне, например, интересно, появится ли наконец полноценная М-ка на основе X4, под капотом которой будет “кобыл” так 500? Или же этого не произойдет?

Ну а вообще, машина получилась интересная – своих покупателей она, думаю, найдет. Правда, меня не покидает чувство, что ее будут брать только те, кому не хватает денег на X6.

Уже больше года владею X4 M40i ‘2016. Покупал у оф. дилера BMW. Пробег только-только перевалил за 30к км.

Начну, пожалуй, с главного – как едет. Если коротко, то очень хорошо, особенно как для “полуэмки”. Разгон до 100 – меньше 5 с.! Мотор, насколько я знаю, тот же, что и в М2. Звук отличный – слушал бы его вечно. А как стреляет выхлоп при переключениях!

Повадки в прямом смысле спортивные – такое ощущение, что это не кросс (пусть и купеобразный), а какой-то хэтчбек или седан.

Подвеска относительно мягкая, по крайней мере, в “комфорте”. И это притом, что стоят диски на 20”. Да и дорожного просвета, в принципе, везде хватает.

За расходом, если честно, не слежу – езжу в свое удовольствие! В среднем по компу выходит 14-15 л. Обманывает он или нет, понятия не имею.

Салон просторный. Сам за собой сажусь нормально – места достаточно и в ногах, и над головой. Рост у меня – 178 см. Правда, сзади все-таки удобнее сидеть вдвоем, т.к. посередине находится довольно крупный тоннель.
Спорт-сиденья нравятся, комфортные. Есть регулировка боковой поддержки и подставка для ног (они не висят в воздухе). Да и руль шикарный – обод тонкий, отлично лежит в руках.

Багажник реально огромный – от спорт-авто такого не ожидал. Плюс, всегда можно сложить задние сиденья, получив почти ровную площадку (уклон есть, но он минимальный).

В эксплуатации X4 20d ’16 г.в. (в “М Спорте”). Покупал у оф. дилера в феврале 2017 г., взамен Финика QX56. За 11 месяцев откатал ни много ни мало 52 т.км.

Выглядит а/м классно, особенно со спорт-обвесом (цвет выбрал белый). Считаю, что не зря доплатил за “М-пакет”.

С двигателем нет никаких проблем – он хоть и дизельный, но заводится при любой температуре (без вебасты). Да и салон прогревается быстро – за 10 мин.

Динамика средняя, но ее хватает и в городе, и при обгонах на трассе. Большего мне, в принципе, и не нужно.

Зато рулежка на высоте – что ни говори, а BMW есть BMW. Подвеска, конечно, жестковата, но с этим можно смириться.

Проходимость, если так разобраться, нормальная – во всяком случае, по снегу Х4-й едет хорошо (как-никак полный привод). В сильное бездорожье, правда, не совался.

Места в салоне, конечно, не так много, как у того же QX56, но и тесным я бы его не назвал. Сзади при росте 180 см помещаюсь легко (макушкой в потолок не упираюсь).
К шумке, по сути, нет вопросов. Не спорю, мотор слышно, но по сравнению с японскими дизелями он работает намного тише.
Ну а сиденья – просто улет! Они хоть и с намеком на “спорт”, но усталости нет вообще, притом, что я, как вы, наверное, уже поняли, часто езжу на дальняк.

По расходу. Сейчас, когда на улице -30, получается меньше 12 л. Это притом, что авто больше стоит, чем едет (живу в большом городе). На трассе, естественно, выходит гораздо меньше – летом, к слову, было 5,5-6 л.

В конце ноября купил себе б/у BMW X4 ‘15 – 3.0 (бензин, 306 л.с.), АТ. Я – 1-й владелец в РФ. Пригнал из Германии с пробегом около 16.000 км.

3-литрового мотора хватает с головой – разгон очень бодрый, да и динамика в целом отличная. А как он поет (честно говоря, не думал, что звук будет до такой степени грозным)!

Что интересно, скорость вообще не ощущается – кажется, что едешь 60-70 км/ч, а на спидометре уже 110.

Крены в поворотах присутствуют, особенно когда входишь в них на скорости. Как я понял, это связано с высоким центром тяжести. С другой стороны, рулится машина прекрасно.

Салон – в рыжей коже. На мой взгляд, она шикарно сочетается с алюминиевыми вставками и темным потолком – выглядит достаточно стильно.

Штатная музыка приятно удивила – качество звука очень даже неплохое (притом, что это не Harman).

А вот проекция вообще не впечатлила. Не спорю, видеть перед собой скорость и указания навигатора – удобно, но когда долго сидишь за рулем, мозг начинает уставать. Да и дорогу у капота видно хуже.

Шумка, кстати говоря, тоже так себе, но это касается, в основном, колесных арок (слышно, как по ним стучат камни). Видимо, придется шумить.

Сейчас у меня стоят штатные диски на 18. Они хоть и выглядят хуже 19-х (оставил их на лето), но зато на них машина чуть помягче.

Завтра будет ровно месяц, как я начал ездить на X4. Сначала присматривался к 20i MSport, но в итоге взял 28i Exclusive (ОД предложил хорошую скидку, т.к. машина 2016 г.). Обкатку уже прошел. Пробег – 2600 км.

К-ция, если так разобраться, хорошая: кожа Nevada, большой дисплей, проекция на стекло, музыка от Harman Kardon. Короче говоря, есть все, что мне нужно, и даже больше!

К габаритам привык, можно сказать, моментально – я считаю, что они просто идеально подходят для мегаполиса (живу в Москве).

Салон очень нравится, причем это касается и комфорта, и дизайна. Единственное, хотелось бы, чтобы панель была в коже – что ни говори, а пластик выглядит как-то дешево. С другой стороны, это можно исправить.

С проекцией столкнулся впервые – на практике очень удобная штука (можно вообще не смотреть на спидометр, что я, собственно, и делаю).

Никогда не был меломаном, но Harman Kardon – это, конечно, вещь! Звук нереально качественный и приятный. Теперь все время слушаю музыку.

Касательно шумоизоляции. Не то чтобы с ней большие проблемы, но дополнительная шумка, думаю, не помешала бы. Хотя, может, я придираюсь.

Подвеска сбитая, спортивная, но никак не зубодробительная. Если честно, не понимаю тех, кто на нее жалуется.

Динамика прекрасная, особенно как для 2-литровой “четверки”. Ни в городе, ни за его пределами не чувствую себя ущербным, мощности хватает везде.

Расход чуть выше, чем я ожидал. В смешанном режиме получается 13,5-14 л на 100 км. Правда, это с учетом того, что по городу я езжу больше, чем по трассе (80% времени).

Это мой первый кроссовер, и первый БМВ вообще, до этого ездил преимущественно на «японцах».

Хотел брать X6, но взвесив все за и против – остановился на X4. Внешность реально нравится, выглядит автомобиль красиво и динамично. Салон классный, все удобно и качественно, из недостатков могу отметить лишь тесные задние места и плохую обзорность назад.

Машина в версии xDrive28i, более мощные варианты даже не рассматривал, так как этого вполне достаточно. Тандем «двигатель-автомат» работаю очень слаженно – автомобиль разгоняется легко с любых скоростей, что особенно удобно на трассе при обгонах. По расходу могу сказать так – люблю агрессивную езду, поэтому в городе уходит порядка 15 литров.

За что я по-настоящему влюбился в БМВ Х4, так это за поведение на дороге – за дорогу цепляется классно, подвеска упругая, но достаточно комфортная, в поворотах нет и намека на крены! А вот на бездорожье выезжать не советую – ехал на дачу и попал в тракторную колею – так сам выехать не смог, просто завяз и всё.

Проехал порядка 25 тысяч км – пока полет нормальный и поломок не было, только плановое ТО.

Черный БМВ Х4 xDrive35i плюс пакет «М Спорт», адаптивная подвеска, светодиодные фары и некоторые другие опции – итого отдал за машину около 3.8 миллиона рублей. Автомобиль более чем достойный, но имеются у него и некоторые минусы.

Брал именно «М Спорт» из-за внешности – хотелось больше агрессии, плюс еще стоят 20-дюймовые диски. Выглядит реально сногсшибательно, по внешности с ним может соревноваться разве что только «Макан» (это мое мнение).
Внутри все классно, очень удобные спортивные сиденья, но сзади высоким друзьям сидеть неудобно из-за низкой крыши.

Двигатель 306-сильный – это не просто достаточно, это с избытком, причем во всех ситуациях, но мне это нравится!
Подвеска адаптивная, но даже в самом комфортном режиме желаемого комфорта не получаешь – слегка жестковато, но это плюс, так как в повороты автомобиль входит клево. Настораживает только чувствительность к колее – ощущается не всегда, но периодически, машина начинает рыскать, но с набором скорости становится лучше.

В целом, доволен как слон! Своих денег автомобиль стоит – это настоящий драйверский «премиум»!

ИСПОРТИЛИ!!! Какой был красивый концепт и какое … получилось в итоге. Салон от старого х3, фары от новой 3. Год не покупал новую машину, ждал х4. Сейчас даже не знаю, как быть. Увольте дизайнера и верните машине прежний вид!!!

Забавная получилась кросс-купешка, но вот есть у меня подозрение, что БМВ Х4 с большой долей вероятности получит прозвище «БМВ Х6 для девочек».

Хотя сам считаю, что мнение «мужик должен ездить на большой машине» – это что-то вроде проявления «рудиментальной брутальности», т.к. объективно, в наших городах с каждым годом всё теснее и теснее, так что желание купить небольшую машину – это скорее не от «недостатка брутальности», а просто продиктовано здравым смыслом.