Андрей пишет:

Честно говоря, мне обидно за этот а/м. Один из самых красивых “баварцев”, но его техническая часть вообще не соответствует внешности…

Сюда так и просится мощный ДВС V8 (желательно, с полным приводом), но даже сейчас, вместо того, чтобы выпустить чисто бензиновый вариант, они решили сделать никому не нужный родстер… Такое чувство, что их там “душат” маркетологи.
С текущей “начинкой” БМВ i8 не то что на суперкар, а и на полноценный спорткар не тянет. Обычный гибрид, коих сейчас довольно много.

Плюс, мне, как покупателю авто с претензией на “спорт”, тем более если тот такой дорогой, хотелось бы наслаждаться звуком мотора, который у 1.5 явно не айс, особенно с учетом того, что там всего три цилиндра.

Но внешний вид, конечно, восхитительный – что в закрытой, что в открытой версии. Причем живьем а/м еще красивее, чем на снимках – прям наслаждение для глаз (как-то раз стоял рядом с ним в очереди на паром).

Уж лучше бы они с таким (или хотя бы похожим) дизайном выпустили М3. Я считаю, что это было бы более разумное решение.

В общем, неоднозначный какой-то авто получился. Платишь больше 11 “лямов”, а взамен получаешь, по сути, только красивую обертку и больше ничего.

Если рассматривать “зеленые” машины, то лучше взять Теслу. Да, дизайн не такой эффектный, но это уже 100%-ный электрокар.

Антон пишет:

Месяц как забрал из салона свой BMW i8 16 г.в. Использую его как а/м выходного дня, т.к. на каждый день у меня есть X6M. Откатал почти 1000 км.

Начну, пожалуй, с главного – как едет. Несмотря на очень яркий и в какой-то мере даже агрессивный дизайн, i8 – не суперкар. Не спорю, динамика хорошая, но не сумасшедшая, как, например, у того же GT-R’а.

Подвеска мягкая и комфортная, даже с учетом того, что дороги в наших краях, откровенно говоря, так себе. Клиренс вроде небольшой, но на практике его везде хватает.

Кстати, полный привод работает не всегда – для этого батарея должна быть полностью заряжена. Ну а вообще мне такая схема нравится – можно ездить и на заднем (только ДВС), и на переднем (только электромотор) и на полном приводе (ДВС плюс электродвигатель).

К посадке/высадке, как ни странно, привык достаточно быстро (насмотревшись обзоров, думал, что у меня на это уйдет намного больше времени).

Салон очень уютный, да и тесным я бы его не назвал. Единственное, 2-й ряд у i8 только для “галочки” – взрослый человек там не поместится. Правда, я даже и не пытался туда забраться.
Сиденья широкие и удобные (эл. регулировок хватает). К рулю тоже нет вопросов – он “пухлый”, но в то же время идеально лежит в руках. Плюс, нравится обзор с водительского места – не думал, что он будет таким хорошим.

Багажника, как такового, нет. Небольшое пространство между кожухом мотора и стеклом на его роль ну никак не тянет. Но я с этим как-то смирился…

Напоследок о расходе. Скажу сразу, он сильно отличается от заявленного. При моем стиле вождения выходит в районе 10 л.

Артём пишет:

Спайдер, конечно, шикарный… но есть у меня подозрение, что эта штучка в России будет стоить не меньше 7~8 миллионов рублей… в общем – нереальную сумму.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев BMW i8, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.