Отзывы про BMW i3

Внешний вид определенно стал лучше – новый передок, на мой взгляд, выглядит интереснее старого (особенно у спорт-версии). Но в целом дизайн как был на любителя, так и остался. Лично мне больше нравятся традиционные BMW.

Интерьер довольно-таки симпатичный. Единственное, не помешала бы центральная консоль – с ней было бы уютнее и комфортнее. Но, как говорится, на вкус и цвет…

Честно сказать, никогда не ездил на электрокарах, но мне кажется, что никто в здравом уме не будет давить тапок в пол – запас хода и без того небольшой. Соответственно, до меня не доходит, для чего вообще нужна горячая версия?

Уж лучше бы сделали так, чтобы на полностью заряженном аккумуляторе можно было проезжать не 180 км, а 400-500. Думаю, многие это оценили бы. Кстати, почему нигде не пишут, что батареи имеют свойство терять емкость, причем достаточно быстро?

Но все бы ничего, если бы не цены, а они просто космические! На прошлой неделе ездили с супругой в салон BMW (собираемся покупать Mini Countryman), так за обычный i3 в дорестайлинговой версии у нас просят 1,3 млн. грн., а это больше 50 тыс. долл.
Чтобы электрокары пользовались спросом, они должны стоить не дороже аналогичных машин с ДВС. Но даже если бы цены на них резко упали, то я считаю, что покупать их все равно рано – заряжать-то, по сути, негде.

В октябре будет ровно год, как я купил себе BMW i3. Езжу на нем, в основном, только по городу – на работу, по магазинам и т.д. Тем не менее, за неполный год успел намотать 10 000 миль (около 16 000 км).

На одной зарядке машина проезжает примерно 80 миль – согласен, не слишком много, но для сугубо городской эксплуатации этого хватает. Главное, постоянно следить за батарейками, иначе могут сесть в самый неподходящий момент.

Динамика довольно-таки неплохая – на разгон до сотни уходит чуть больше 7 секунд. Видимо, в этом заслуга легкого кузова (он здесь из алюминия и углепластика).

Салон безумно нравится. Честно говоря, даже не знаю, с чем его можно сравнить – в нем сочетаются необычные материалы и нестандартные эргономические решения, причем, по моему мнению, очень удачно.

Несмотря на компактные внешние размеры, внутри удивительно просторно. Одного не могу понять, почему сзади только два посадочных места? На втором ряду без проблем помещаются два взрослых пассажира и ребенок, но третьего ремня там нет.

Кроме того, мне не совсем понравилось, как организована бортовая электроника. Зачем нужно было ставить два дисплея, если ни один из них не реагирует на касания? Приходится пользоваться шайбой, а это не слишком удобно.

Но в целом у меня сложилось очень хорошее мнение об i3. Я считаю, что именно таким должен быть современный автомобиль – экологически чистым, быстрым и немного футуристичным. В то же время это еще и BMW!

Машинка, конечно, не плохая получается… вроде. Но “судьба её” – быть “второй машиной в гараже зажиточного хозяина/семьи”. Потому как еще долго “больше веры” будет “обычным автомобилям”… а “эти” – так, продемонстрировать уровень своей жизни в поездке до торгового центра и/или офиса.