Отзывы про BMW 6-series

Два месяца назад приобрел BMW 6 Гран Купе (F06) – 2013 г.в., версия 650i xDrive. Для меня это была самая быстрая покупка автомобиля – в субботу вечером посмотрел, а уже на следующее утро забрал.
Не то чтобы я куда-то торопился, просто мне попался интересный экземпляр в идеальном состоянии – не битый, не крашеный, да еще и с пробегом меньше 20 000 км.

В целом автомобиль мне очень нравится. Я бы, не задумываясь, купил его еще раз. Но это не значит, что у него нет мелких недостатков.

Так как раньше я ездил на кроссовере, пришлось привыкать к низкой посадке. Обзорность поначалу казалась очень плохой – с трудом настроил сиденье так, чтобы и трассу нормально видеть, и головой не задевать потолок (мой рост – 186 см).

Очень удивило, что в таком автомобиле нет электропривода багажника. Казалось бы, опция не очень нужная, но в некоторых ситуациях приходится делать лишние телодвижения.

А вот за выдвижную камеру заднего вида немцев можно похвалить – она всегда остается чистой, что просто не может ни радовать, особенно в такую погоду.

Динамика в целом очень хорошая, но на разгон до сотни однозначно уходит больше заявленных 4,8 секунд. Скорее – 5,5 секунд. Но это исправимо – всегда можно прошить.

Сиденья достаточно удобные. Единственное, боковая поддержка слабовата – выставил на максимум, но ее все равно не хватает. В Х6 она более выраженная.

В топливный бак влезает около 58 литров, тогда как по паспорту его объем 70 литров. Для машины с настолько мощным двигателем этого мало.

В конце октября взял «шестерку» в кузове F13. Автомобиль покупался с рук. Я второй владелец. Год выпуска – 2012-й. Движок стоит бензиновый – на 320 л.с.

Поиски затянулись надолго, так как меня интересовал только один цвет – красный. Черный, белый и коричневый даже не рассматривал – уж больно они примелькались.
В результате я все же нашел то, что искал. Смотрится очень эффектно, особенно со светлым салоном.

Сиденья комфортные – есть все необходимые настройки, обогрев и вентиляция. Материал отделки – перфорированная кожа.
Боковая поддержка отличная. Когда закрываешь дверь, валики будто прижимают к сиденью, а когда открываешь – отпускают.
Не отрицаю, светлый салон довольно-таки маркий, но я стараюсь за ним ухаживать, да и пассажиров вожу редко.

Подогрев руля – очень полезная функция, тем более сейчас, в морозы. Проекция отсутствует, но я по этому поводу не расстраиваюсь.

Едет резво и зажигательно – до сотни разгоняется за 5,5 сек. Чувствую себя уверенно во время любых обгонов.
Единственное, хотелось бы, чтобы звук был ниже и грубее, но наличие турбокомпрессора дает о себе знать.

Подвеска в меру жесткая. Несмотря на это, ездить по городу достаточно комфортно.
Когда покупал, стояли колеса Ранфлет. Так вот, с ними было очень шумно и жестко. Но как только поставил зимние липучки, все наладилось.

Эксплуатирую автомобиль порядка года и могу сказать однозначно – для ежедневного использования он не подходит! Это скорее дорогая игрушка, которая больше подойдет на роль второй машины. Даже в самом комфортном режиме, подвеску мягкой не назовешь, а с учетом низкого профиля шин – по нашим дорогам ездить жестковато!
Много мощности конечно хорошо, но хотелось бы полного привода. Расход топлива пугающий: при спокойной езде 17-18 литров, но если давить тапку, то доходит до 25 по городу.
Сам автомобиль дорогой, но ТО неоправданно дорогие, не понимаю, за что дерут такие деньги! Честно, несколько пожалел, что взял M6, а не 650i xDrive, ценник отличается сильно, а разница в ощущениях от вождения не столь большая.

BMW 6-серии (F12) отличный автомобиль, подходящий для каждодневного использования! Кабриолет с эффектной внешностью и мощной технической начинкой.

Первым делом хочется отметить мощный двигатель и сочный звук выхлопной системы, правда, полного привода недостает – переизбыток мощности ощущается, особенно зимой. Со светофора «пуляет» быстро, в динамике мало кто сравнится, по крайней мере, таких не встречал еще в городе.

Подвеска комфортабельная, в режиме «Спорт» становится более сбитой, поэтому от вождения получаешь реальный кайф! С открытым верхом можно ехать и 120-140 км/ч, при этом внутри достаточно уютно.

Стоит автомобиль дорого, да и обслуживание дорогое! Но пока ни разу не пожалел о потраченных средствах!

Уже полгода являюсь владельцем сочно синей «шестерки» с 450 «лошадками» под капотом. Как же мне нравится проезжать по улицам и наблюдать, как люди сворачивают головы и провожают автомобиль взглядом, брызгая слюной!

Это одно из лучших роскошных купе, рвет оно с места, а запас мощности ощущается на любой скорости! Машина по-спортивному жесткая, и иногда хочется, чтобы подвеска была мягче, но зато управляется остро и тормозит как вкопанная!

Внутри премиальность модели ощущается во всем – начиная от материалов отделки и заканчивая общей атмосферой роскоши. Куча всяких электронных примочек, разобраться за день со всем точно не получится! Автомобиль полностью стоит своих денег!

К Gran Coupe (F06) присматривался давно и целенаправленно, изначально рассматривал «семерку», но потом пришел к выводу – хочется больше спорта. Был также вариант приобрести Audi A7, но «бумер» больше запал в душу.

Ездил на многих машинах, но такого удовольствия от вождения не получал: ощущать под капотом 320 «кобыл» и испытывать эту динамику ускорения – это настоящий кайф! Хотя расход при этом не радует – при активном вождении в городе доходит до 20-22 литров.

Рулевое управление отточенное, машина моментально выполняет все команды, подвеска – золотая середина между комфортом и спортивностью.

Из недостатков могу отметить: высокий расход топлива, дорогое обслуживание (на за баварское имя приходится платить), сугубо двухместный задний диван, третьего не посадишь.

По моему мнению, это лучший автомобиль для быстрого перемещения в пространстве! На удивление, четырехдверка достаточно комфортная за счет множества настроек, поэтому и ездить на ней достаточно приятно, и управляется она очень точно.
Внутри, как говорится, полный «фарш»! Удобств масса, электронных помощников столько, что не счесть! Звукоизоляция хорошая, но все-таки в обычной «шестерке» она лучше. Разгоняется и тормозит автомобиль быстро и плавно, «робот» проблем не доставляет. Мощности не просто много, ее с избытком – 560 лошадиных сил это не шутка! Но и аппетит у них не шуточный – меньше 18 литров по городу ни разу не выходило.

Итак, с 2014 года езжу на кабриолете BMW M6 и могу поделиться своими объективными впечатлениями. Находящиеся под капотом 560 «лошадей» обеспечивают поистине бешеную динамку, а от вождения автомобиля получаешь огромное удовольствие. Стоит только захотеть, так это зверь будет окатывать с ног до головы адреналином!
Но немало у «баварца» недостатков. Во-первых, очень непонятные внешние размеры – машина огромна, а на заднем сиденье сесть нереально, два невысоких человека влезают с трудом. Во-вторых, для зимы не подходит из-за огромной мощности и заднего привода, да и в целом не для холодного времени года. В-третьих, все постоянно пялятся и пытаются заглянуть в салон: изначально это нравилось, но в дальнейшем сильно надоело! Ну и наконец-то, ценник высоковат, хотя это плата за бренд, скорость и уникальность на дороге!

Приобрел БМВ 630i в марте 2013 года, выбор был не случайным – на «бумерах» катаюсь с 2004 года.

Первое что хочется отметить – это отточенную управляемость, руля купе слушается моментально. Мощности в 272 лошадиных силы хватает всегда и везде, да и «автомат» работает хорошо – по городу чувствуешь себя более чем уверенно, да и обгоны на трассе даются проще простого.
Но аппетит при этом большой – по городу выходит 18-20 литров при активном вождении. Салон удобный и комфортабельный, есть все электронные навороты.

Теперь о минусах. Во-первых – обслуживание выливается в «копеечку», во-вторых – нет запасного колеса (с нашими дорогами то). Вот вроде и все!

Настоящая классика!

Автомобиль пригнан в 2012 году из Германии, в отличном состоянии, двигатель 3.2 литра 200 лошадиных сил!

Эксплуатирую нечасто, для повседневных нужд есть другая машина, и за это время выявил лишь несколько недостатков – дорогие оригинальные запчасти, которые не просто достать, и высокий расход топлива (по городу – порядка 20 литров).

Из достоинств – внешность и интерьер на твердую «пятерку»! Находясь внутри, получаю настоящее удовольствие! А взглядов автомобиль собирает еще больше, чем современные M-версии!
Ходовые качества – на отлично: подвеска жесткая, управление острое, двигатель тянет будь здоров!

Магия буквы М заставляет богатых фанатов бмв выкладывать на несколько десятков тысяч долларов больше, чем за покупку, например, тоже нехилого обычного баварского купе. Чистый выпендреж, потом устраивают гонки, бьются — жизнь бьет ключом, по голове.

Машина создана только для понтов. Цена нереально завышена, за такую сумму как просят за БМВ М6 — какая разница, разгоняется машина до двухсот за 15 или 20? Платить за 5 секунд разгона, который даже ощутить сложно, это на специального покупателя. Понятно что владельцам такого ураганного купе-«суперкара» писать отзывы некогда, не тот формат общения. Говорю неголословно, сам владею БМВ 5-серии с двух литровым бензиновым двигателем. Поверьте, даже с таким казалось бы малообъемным для баварца мотором запала хватает с головой.