Отзывы про BMW 4-series

Вообще, старые четвёрки до сих пор считаю высшим дизайном БМВ.

Владел 420d год назад, но пересел на 3-ку G20. Все-таки захотелось прогресса, но то и дело увижу F32 и глаз радуется )))

Когда увидел фотки новой 4-й серии (ещё в виде концепта) – думал “ну будет бомба”. Даже думал при случае сменить G20 на неё. Но этот номер с ноздрями… вернее ноздри с номером. Ну я не зна-а-а-а-аю-ю-ю.

Вообще, мне всегда нравились автомобили BMW, в особенности – именно относительно небольшие машины, вроде «двойки», «тройки», «четверки». И если честно – от последней BMW 3-Series я реально в восторге – машина невероятно красивая и складная, с классным салоном, отличными моторами и хорошим ездовым потенциалом.

Но вот про 4-Series я такого точно сказать не могу – нет, салон то у нее практически такой же, с моторами, техникой и ходовыми характеристиками у нее также нет проблем, и в этом я крайне уверен, однако все портит дизайн. Вот смотришь сзади – все красиво, сочно, мощно, в профиль тоже все вполне себе неплохо, хотя как по мне – добавить бы сюда еще визуальной динамики именно в статике, а вот спереди – ну тихий ужас! Эти огроменные ноздри вообще не сочетаются с агрессией фар и рельефом бампера, а номерной знак вообще окончательно портит всю картину. Вот честно, без лишних элементов с ноздрями еще можно как-то смириться, а с номером – выглядит все крайне несуразно. Это мое мнение, и, возможно, с ним многие не согласятся!

По салону – вопрос нет никаких: красиво, эргономично и дорого/богато, ну то есть – настоящий премиум и не иначе. Как по мне – внутри BMW всегда превосходили своих основных конкурентов в лице Audi и Mercedes-Benz, причем не только в плане оформления, но и по части качества исполнения.

По технике – все идеально! Нормальные и мощные моторы, классический «автомат», фирменный полный привод. Хотя я уверен, что нашлось бы немало людей, которые бы захотели именно заднеприводные версии, но таких, увы, на российском рынке не предложили.

Если честно, то лично я бы себе никогда не купил новую BMW 4-Series, причем именно из-за дизайна передней части, и при прочих равных – отдал бы свое предпочтение более красивому и практичному седану 3-Series.

Кому как, но мне в целом новая BMW M4 очень нравится, за исключением одного момента – этих несуразных, больших «ноздрей»! Вот реально, даже если просто их прикрыть, то автомобиль с передней части начинает играть совершенно другими красками, а с других ракурсов – он изначально выглядит сногсшибательно (по крайней мере, по моему мнению).

Салон – шикарен во всех смыслах! Мне всегда нравилось, как BMW делают свои автомобили внутри, и «эм-четвертая» здесь не исключение. Но не слишком ли «боевые» сиденья??? Да, этот мощный спорткар, но все же вроде как подходящий и для каждодневного использования! Хотя, рассуждать на этот счет нет смысла, ведь подобное можно лишь проверить на деле.

По технике – вообще никаких вопросов, как и по динамическим характеристикам. Я уверен, что BMW M4 доставит настоящее удовольствие от вождения, особенно в полноприводном исполнении.

Эх, вроде все круто, но ценник у спорткара реально конский, но иначе, думаю, быть и не могло. Этот автомобиль будут брать как вторым, третьим… и так далее в семье, но точно не в качестве единственного, и для многих он был, есть и будет несбыточной мечтой!

Долго гонялся за этим кабриолетом, и вот в начале июля моя мечта осуществилась – я стал одним из счастливых владельцев открытого BMW M4.
Автомобиль 2016 г.в. – покупался у ОД. На сегодняшний день проехал на нем 3000 км.

Очень понравилась связка трехлитрового двигателя на 431 л.с. и РКПП. Тяга на низах замечательная. Скорость набирается очень быстро – не успеешь оглянуться, а на спидометре уже 150 км/ч. Передачи переключаются превосходно.

Автомобиль неплохо управляется, даже при езде на высокой скорости. Единственное, он не дружит с колеей – на, казалось бы, ровной дороге его может повести в сторону так, будто пробилось колесо. С этим приходится мириться.

Кресла очень комфортные – кажется, что если целый день просидишь за рулем, то никакой усталости не будет и в помине. А вот задние сиденья трудно назвать удобными – они гораздо жестче передних, да и места в ногах маловато.

Багажник крошечный – большую его часть занимает механизм складывания крыши. Хотя, меня это не смущает – автомобиль покупался, так сказать, для души (для повседневной эксплуатации есть другая машина).

Жесткая крыша мне понравилась – она не только красиво смотрится, но еще и довольно-таки быстро поднимается. С другой стороны, когда погода хорошая, я всегда езжу без нее – иначе зачем покупать кабриолет?! :)

В 2014 году взял себе купе BMW 4. Комплектация базовая – Luxury (2.0, 184 л.с., АТ). Изначально она стоила 1,75 млн. руб., но с учетом дополнительных опций я заплатил за нее 2,45 млн.
Из допов: проекция, кожа, потолок черного цвета, спорт-коробка с подрулевыми переключателями, навигатор с большим монитором, автопереключение света фар и аудиосистема Hi-Fi. Мелочи вроде подогрева сидений есть уже в базе.

Для повседневной городской эксплуатации автомобиль подходит идеально – он маленький и юркий. До сотни разгоняется всего за 7,1 сек. Согласен, это не суперкар, но в сиденье вдавливает нормально.
Расход бензина очень приятный. При езде по городу получается максимум 7 л. На трассе все зависит от скорости – при желании можно уложиться и в 4,5 л на 100 км.

Машина в эксплуатации почти 3 года, но я еще ни разу не обращался к дилеру по гарантии – не было ни одной серьезной неисправности. Думаю, это о многом говорит.

Единственное, что не понравилось, так это шумоизоляция – она слабая, особенно если сравнивать с BMW 7. Пришлось делать дополнительную. В результате в салоне стало намного тише, но колеса все равно шумят (официалы сказали, что, возможно, в этом виноваты покрышки ранфлет).

Сразу после покупки затянул передний бампер, капот и крылья пленкой, дабы защитить их от сколов. Оказалось, не зря – полгода назад менял ее на новую, так вот лакокрасочное покрытие было идеальным (словно только с завода).

Понадобился автомобиль на каждый день, но при этом хотел взять именно BMW. Сначала смотрел в сторону М3 Е92 и М3 F80. Поездив на обоих, сделал для себя вывод, что они не совсем практичные. В итоге остановился на 4-ке Gran Coupe.

Комплектация довольно-таки неплохая – она идет с люком, светло-коричневым салоном, проекцией, М-подвеской, М-тормозами и музыкой Harman Kardon. Стоит 3-литровый движок на 326 сил и АКПП. Привод – полный (другого и не было).

С момента покупки прошло ровно полгода. За это время успел проехать без малого 14 000 км. Сейчас расскажу об основных достоинствах и недостатках «четверки».

Что понравилось:

- Динамика. Автомобиль быстро разгоняется и уверенно стоит на дороге, причем как на низкой, так и на высокой скорости. Да и совершать на нем резкие маневры совсем не страшно.

- Расход. Он напрямую зависит от стиля езды и включенного режима – в экономичном укладываюсь в 11-13 л на 100 км. Но когда перехожу в «спорт плюс», получается не меньше 18 л.

- Привод 4х4. Для зимней эксплуатации очень полезная вещь, особенно если живешь не в столице, а в области. На липучке без проблем разгоняюсь до 150 км/ч.

- Внешний вид. Дизайн получился достаточно ярким. Машина бросается в глаза и при этом нечасто встречается на дорогах.

Что не понравилось:

- Фары. Они запотевают, что, мягко говоря, не радует. Буду обращаться к ОД – надеюсь, их поменяют по гарантии.

- Отделка. Светлый салон хоть и выглядит красиво, но быстро пачкается. На сиденьях после джинсов остаются следы – приходится постоянно за ними следить.

В начале прошлого месяца приобрел новенькую M4. Цвет – белый. Из допов взял спорт-коробку DCT, адаптивную подвеску, навигацию с большим экраном, электро-сиденья с памятью, датчики парковки и музыку Harman Kardon. Обкатка уже закончилась (пробег – чуть больше 2500 км).

3-литровый мотор с парой турбин обеспечивает очень хороший разгон – до сотни машина ускоряется за 4,1 сек. Единственное – гонять по снегу не совсем комфортно (как ни старайся, но в каше буксуешь, словно на каких-то жигулях).

Расход топлива напрямую зависит от стиля вождения. Если ехать по трассе со скоростью 100-130 км/ч (на круизе), то выходит 7,8-7,9 л на 100 км. Как-то раз уложился в 5,1 л (при 85 км/ч). Ну а максимум, который я фиксировал – 21 л.

К «роботу» пришлось привыкать – первое время были сильные дергания при трогании с места (затем стало получше). Правда, при переключениях задняя часть все равно слегка подскакивает, но меня это совсем не раздражает, а даже наоборот.

Звук М-выхлопа – отдельная тема. Во время обкатки наслаждался рыканьями на 3000 об/мин. Сейчас при более интенсивных разгонах радуюсь ревам и басам – от них в прямом смысле захватывает дух. В общем, для меня это настоящая песня.

Проходимость, как я уже говорил, не очень – особенно когда под колесами густая каша. Уже дважды застревал в снегу – автомобиль мгновенно роет себе яму. Выкопать его очень трудно (виноват в этом низкий клиренс). Постоянно вожу с собой стропу с шаклами и складную лопатку.

Диалог “где-то в центральных офисах БМВ”:
…
- Наша 4-серия это “купешки для эгоистов” которые мы выделили – чтобы “эгоистов” не смущало “соседство с женатиками и прагматиками”, так ?
- нууу.. да.
- но теперь мы хотим расширить аудиторию “четвёртого класса”… надо сделать более практичный/семейный автомобиль в 4-серии…
- но!!! господин …
- Я знаю! Это выглядит нелепо – если “называть вещи своими именами”, но мы поступим так: сделаем практичный лифтбэк в 4-серии, но ни в коем случае не будем называть его “лифтбэк”, а назовём его… какие будут предложения ?
- Ганд Купе ?!
- отлично Ганс! снимем для этого автомобиля “гипно-ролик” и “женатики/прагматики” (в тайне тоскующие по “былой молодости и свободе” и/или “подсознательно вожделеющие побыть немного эгоистом”) – будут покупать этот автомобиль – он им даст ощущение “я еще огого!” и позволит, одновременно, оставаться “практичным” и катать на нём всю свою семью.

:)

Машинка, спору нет, шикарная и зависть к владельцу определённо вызвать способная.

НО! Это машина для “чистых и ухоженных дорог” или “небольших незагаженных городков”. Потому что в Москве с открытым верхом – голова заболит выхлопом в пробке дышать, а за городом – только “песок в глаза и пыль дорожную глотать”.
Получается, что с открытым верхом особо не накатаешься, т.е. нет ни какого смысла в этой откидной крыше (учитывая наши реалии) :( .

Шикарный автомобиль.

Такое купе отлично смотрится (спортивный, сильный), хорошо подчеркивает индивидуальность и независимость, в тоже время – статус.

Для активного человека машина.