Отзывы про BMW 3-series

Если честно, то я никогда не был поклонником марки BMW в целом, но при этом мне всегда нравилась 3-я серия. И лично мое мнение таково, что последняя «трёшка» с индексом G20 является лучшим автомобилем в своем классе практически по всем аспектам, начиная от дизайна и заканчивая технической «начинкой» и ездовыми характеристиками.

И если про технику новой M3 я ничего плохого сказать не могу, потому что это действительно серьезный автомобиль, способный многих «нагнуть» на дороге, однако с оформлением внешности, а если быть конкретнее – то передней части, немцы явно перемудрили. Я считаю, что спереди седан выглядит крайне нелепо, и эти огромные «ноздри» сильно диссонируют с общей внешней агрессией автомобиля. Вот серьезно, только это одно бы побудило меня отказаться от покупки «эм-третьей»… Хотя, я уверен, что найдется немало людей, которым такое решение в дизайне понравится.

Как уже написал выше – вот вроде по технике и нет каких-то серьезных нареканий, однако и здесь есть большое «НО». Вот сморите, явно за M3 Competition у нас попросят 6.3-6.5 миллионов рублей за так называемую «базу», за которые получишь 510 сил под капотом, полный привод, разгон до «сотни» за 3.9 секунды и… уродские «ноздри» на морде.

Например, за 5 миллионов можно взять «топовую» BMW M340i, за которые пусть и получишь «всего» 387 сил, но при этом разница в разгонной динамике будет всего 0.5 секунды, и это явно не стоит переплаты в 1.5 миллиона рублей. При этом получишь действительно красивый автомобиль с «породистой» и сбалансированной внешностью, на который будет приятно смотреть, и который также позволит чувствовать себя на дороге крайне уверенно.

Лично мое мнение таково – такими выкрутасами с «ноздрями» баварцы лишь портят свои машины, и согласятся со мной многие.

Всем привет!

Я всегда был любителем мощных и быстрых автомобилей, но до этого всегда ездил только на японских машинах, и исключительно поддержанных, поскольку их можно купить за относительно небольшие деньги. Но долго жил мечтой о покупке BMW M3, причем сначала грезил E90, а потом уже и F80, однако финансовые возможности ну никак не позволяли воплотить эту мечту в жизнь.

Но мне все же удалось достичь своей цели, и в прошлом году я приобрел себе BMW M3 в кузове F80, красивого голубого цвета, на «роботе», в максимальной комплектации практически со всеми допами. Но справедливости ради хочется отметить, что машину взял не новую, а 2016 года выпуска с пробегом 27 тысяч км.

Вообще, M3 искал очень долго – на всю Россию на тот момент продавалось всего две машины, и обе – в Краснодаре. Уже реально собирался ехать в Краснодар, но тут всплыла машина в Москве, причем в идеальном состоянии, что и подтвердили специалисты в ходе осмотра.

Честно, но в первый раз садился в автомобиль, затаив дыхание! Вот она места, и она сбылась! Внутри все реально круто, ощущение качества и роскоши везде и всюду, чего и в помине не было ни в одном из японцев. Очень удобные передние «ковши», вполне себе гражданский задний ряд и большой багажник на повседнев – ну не идеальная ли «зажигалка»?)))

Вот серьезно, машина не просто едет, она ЕДЕТ, причем она действительно двуликая: если хочешь, спокойно и с комфортом тошнишь себе наравне с потоком, но если хочешь – «эмка» становится настоящим зверем, готовым поедать чуть ли не всех и вся на своем пути! Мотор – просто сказка, отлично звучит и везет с самого старта, как паровоз, и кажется, для него вообще нет ничего невозможного. Коробка очень скорострельная, но при этом сбалансированная, так как не доставляет неудобств при каждодневной эксплуатации. Единственное, о чем иногда еще мечтаю – о полном приводе, но исключительно зимой!)

Что по расходу топлива – то здесь все более чем нормально: у меня в среднем в режиме город/трасса выходит 14-14.5 литров, если ездить постоянно агрессивно – то 16-17 литров.

Вот серьезно – уже прошло больше года с момента покупки, но от машины кайфую каждый раз, когда подхожу к ней, когда сажусь в нее, когда завожу мотор, когда еду. В общем, реально всегда!

Всем привет! Когда-то давно я уже ездил на BMW 3-Series в кузове E90, но после у меня не было ни одной BMW – владел Audi A4, Kia Optima, а предыдущим моим автомобилем был Mercedes C-класса. Но что-то перестал меня радовать Мерседес, поэтому и продал его, после чего занялся поисками нового авто.

Скажу честно, что «трешку» изначально даже не рассматривал, но в один из дней заехал с другом к официальному дилеру BMW, и просто влюбился в этот немецкий седан. В тот же день собрал с менеджером в конфигураторе желаемую комплектацию – выбрал версию M340i, которая со всеми опциями обошлась мне в 4.9 млн. рублей.

Приятно удивился, когда обнаружил, что с завода идут не шины Run-flat, что уберегло меня от дополнительных трат – ну только сразу докупил докатку, вместо штатного набора для ремонта.
На данный момент проехал уже около 2 тысяч км, поэтому могу подвести определенные итоги и сделать некоторые выводы.

Машина не просто едет, она ЕДЕТ! Особенно после моего прежнего автомобиля, да и вообще – настолько мощных аппаратов, как BMW, у меня еще не было. Разгон очень уверенный, причем не только до «сотни», но и дальше, и автомобиль очень оперативно реагирует на нажатие педали газа.

Немного огорчает вместимость бака – всего 40 литров. И этого маловато, потому что, когда отжигаешь – расход составляет в среднем 14-15 литров. Но при спокойном вождении на полном баке можно протянуть около 350-400 км.

На ходу автомобиль шикарен, и больше всего радует тот момент, что он вообще не ловит колею. У меня подвеска адаптивная, и в целом про нее могу сказать, что она хороша – дорогу чувствуешь отлично, в меру жестко, но при этом большинство неровностей перевариваются неплохо. Конечно, Мерседес был комфортнее, но на БМВ ехать более приятно – как-то лучше погружаешься в атмосферу управления.

Да, это не полноценная M-ка, но внимания на дороге она привлекает много, возможно, еще и за счет классного цвета «оранжевый закат». В будущем хотелось бы переделать выхлоп на «четырехствольный», но это не является приоритетной целью.

В целом – я автомобилем доволен как слон. Действительно классная тачка, и свою стоимость по ощущениям оправдывает полностью!

Жаль, конечно, что на российский рынок поставляют только седаны… Возможно, многие со мной не согласятся, но универсал выглядит во много даже привлекательнее и гармоничнее своего трехобъемного «собрата»!

Если честно, никогда особо не питал любви к грузопассажирским вариантам кузова именно из-за внешности, однако в последнее время подобные машины реально радуют – взять эту же BMW 3-Series Touring, ну или тот же новый Kia Proceed… Но вернемся именно к баварцу.

Универсал действительно красивый, но больше всего нравится, что хотя бы «младшие» модели обошла участь с огромными «ноздрями» радиаторной решетки – здесь они смотрятся изящно и гармонично.

Про салон и говорить особо нечего – в этом плане немецкий автопроизводитель всегда был на высоте. Больше всего радуют именно грузопассажирские возможности модели: все-таки в таком багажнике можно перевести все, что только душе угодно, а при сложенных задних сиденья, думаю, получится полноценное двухместное спальное место! Жаль, что только дорожный просвет у автомобиля маловат – такому бы «сарайчику», да еще внедорожное исполнение, и цены бы ему не было! Еще нравится тот момент, что отдельно открывается заднее стекло – это очень удобно, когда необходимо погрузить что-то легкое, или когда нет возможности поднять пятую дверь целиком.

По технике ничего особо отметить не могу – все-таки и двигатели, и коробки передач, и трансмиссия, и даже платформа CLAR уже хорошо знакомы по многим другим моделям бренда, и чего-то совсем плохого про них пока что не слышал.

Вот и получается, что у универсала только один существенный недостаток (по крайней мере, для меня) – это то, что он не доберется до нашего рынка… Будем надеяться, что в будущем ситуация изменится, и мы еще увидим автомобиль в нашей стране!

Владел BMW 330i xDrive на протяжении почти года и могу сказать одно – меня она разочаровала практически по всем параметрам.

Для начала хочу отметить, что все-таки мне в ней понравилось. Во-первых, внешность – выглядит автомобиль реально классно, и этого у него не отнять. Во-вторых – силовой агрегат. Это настоящая «пушка-гонка», в этом плане вообще никаких вопросов, дури у двигателя с избытком, АКПП работает четко, динамика вполне себе впечатляющая. И на этом в общем-то и все!

Теперь сплошной негатив.

1. За автомобиль было заплачено практически 2.8 миллиона рублей, но комплектация оставляет желать лучшего. Конечно, это было мое упущение, что, покупая его, находился в небольшой эйфории, но за такие деньги не было: омывателя фар, кожи, датчиков парковки! Уж премиуме за 3 миллиона должны быть такие элементарные вещи! Но самое главное – это механическая регулировка передних сидений, доплата за электропривод – около сотни тысяч (правда, там еще с памятью).

2. Хваленное качество BMW наверное не про «трешку» – интерьер баварцев всегда подкупал своей лаконичностью, и к этому вопросов нет, но материалы отделки меня вообще не впечатлили. Хотя к сборке претензий нет.

3. Неприспособленность к зиме – от этого я вообще выпал. Во-первых, печка прогревает салон очень долго, отчего приходилось сидеть и мерзнуть. При сильных морозах замерзает и особенно сильно громыхают задние отбойники. Клиренса категорически мало, мне кажется, заявленными 140 мм там даже и не пахнет – чиркаешь днищем во многих, даже вроде безобидны местах.

4. Машина хорошо ведет себя на ровном асфальте и управляется достаточно азартно, но на грунтовке демонстрирует себя очень не стабильно – ее постоянно сносит в сторону. На прежних моих авто такого не наблюдал ни разу.

5. Дорогое обслуживание. Я понимаю, что это премиум, но дилеры реально зажравшиеся, и это касается именно стоимости работы. По расходу топлива – в режиме «овощ» получалось укладываться в 11-12 литров, но если нормаль топить, то доходило до 15-17 литров.

Как по мне, так по совокупности недостатков это – премиум-хлам. После года владения, кое-как продал за 2.4 млн рублей, то есть потеряв почти 400 тысяч рублей за 30 тысяч пробега. После такого опыта – к BMW больше ни ногой.

БМВ 320i. Куплена новая, у официального дилера 12 марта 2014 года. Пробег составляет 55 тыс. км.

10.08.2015 года я с товарищем двигался по промышленной зоне города, на скорости около 60 км/ч. Во время движения мой автомобиль аварийно (самопроизвольно) скинул положение коробки передач с «D» на «N» и двигатель заглох. В результате была создана страшная аварийная ситуация, на полосе где, преимущественно, передвигается грузовой транспорт. Хорошо, что другие водители сориентировались и всё обошлось без тяжелых последствий.

11.08.2015 года автомобиль в 09:00 поступил на ремонт к нашему официальному дилеру.

21.08.2015 года я с женой и 2-х летним ребенком ехал по трассе Новороссийск-Сукко. На скорости около 60 км/ч автомобиль, опять же, аварийно (самопроизвольно) сбросил скорость, и мотор заглох. Опять же – создав аварийную ситуацию на трассе. Двигающийся сзади транспорт резко стал объезжать. Мы сильно испугались, т.к. с нами в машине был ещё и ребенок. Специалисты местного дилерского центра не смогли определить неисправность, и понять причины возникновения данной проблемы. Машину пришлось везти в г. Краснодар. Там дилер по гарантии отремонтировал автомобиль.
В последующем я оставил обращение, о несогласии решения этой проблемы представителям БМВ клиентского отдела (обращение было зафиксировано). Также я направил претензию на имя руководителя автосалона (которое, в последующем, так и осталось без ответа).
Я просил внимательно отнестись к технической проблеме моего автомобиля. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ОПАСНОЙ ДЛЯ ЖИЗНИ! Второй раз я и моя семья подвергаемся аварийным ситуациям на дороге по вине неисправности автомобиля. Как можно передвигаться на автомобиле который глохнет во время движения?

На данный момент (28.08.2015 года) автомобиль не заводится, причина не выяснена.

Всем привет! Катаю на BMX 320i xDrive уже второй год в целом автомобилем доволен, отчего и менять пока не собираюсь. Но обо всем по порядку.

Трешку купил в июле 2017 года, новой у официального дилера. До нее ездил преимущественно на кроссоверах и внедорожника, но потом решил кардинально изменить свои предпочтения и взял спортседан. Вообще, другие марки не рассматривал – только BMW, но в пределах 2.5 мультов, а за эти деньги – только 3-я серия.

Вообще, баварский дизайн нравится априори, поэтому здесь не вижу смысла что-то расписывать. Было только одно требование – синий цвет)

Салон – красивый, удобный и качественный. Свободного пространства – с избытком. Я при своем росте в 184 см без проблем сажусь сам за собой, без какого-либо дискомфорта. Возможностей багажника также хватает.

Особенно радует автомобиль на ходу, причем больше собранной (хоть и жестковатой) подвеской и четким рулевым управлением. Он действительно позволяет ехать очень динамично, с частыми перестроениями, проходить повторы без проблем и каких-либо кренов. В этом плане – это действительно спортседан.

Что касается связки двигатель – 8АКПП – полный привод, то и здесь меня все устраивает. Динамики хватает всегда – и в городе можно без проблем уйти от потока, и по трассе обгонять, не напрягаясь. По паспорту указано 7.6 секунды, но по моим замерам меньше 8 секунд не выходило) По расходу – у меня в среднем показывает 10.5-11 литров, причем езжу преимущественно по городу, и люблю иногда притопить педальку газа в пол.

Пока что каких-то дополнительных вложений в автомобиль не делал, только успел сделать два плановых ТО у дилера. Вот тут хочется отметить дороговизну работу у ОД, если бы производил бы все сам, то выходило бы в два раза меньше, но все таки не хочется из-за этого слететь с гарантии или еще что-то.

В общем немного подытожу – это очень достойный автомобиль за свои деньги, настоящий премиальный спортседан. Конечно, кому нужен именно комфорт, то лучше взять что-то другое, но кто нуждается в драйве – то это отличный вариант! Лично я своей «трешкой» доволен как слон, и если и буду ее менять – то только на «пятерку»)))

Да, судя по всему, в плане драйва/динамики новое поколение БМВ М3 заметно превосходит Е90-й… внешне – как всегда на высоте.
Но вот только не разделяю я эту “любовь” автопроизводителей к турбированным движкам… тем более на таких автомобилях (которые подразумевают “езду с педалью в пол” в гораздо более частых случаях, чем это происходит у “обычных автомобилей)… есть у меня нехорошее подозрение, что турбина у нового М3 будет ходить не на много дольше гарантийного срока (за исключением, конечно, редких случаев – когда этот автомобиль будет куплен для “раз в пару недель прокатиться от души”)… а так – турбина на спортивном автомобиле это дополнительный “расходный материал” :-( .

всем доброго дня! в январе 2013 т.е. месяц назад купил жене бмв gt3 в комплектации “Лакшери” Цвет сине-зеленый. Ждали 3 месяца, как и обещали диллеры. У меня х3 2012 года и мы с женой на зиму решили поменяться, так что могу беспристрастно сравнить эти де машины. На спидометре 1000 км эксплуатации GT по зимним дорогам. Скажу сразу машина не для зимы. Недостатки видны сразу: дорогу, если выпал снежок, держит очень плохо. Заднее стекло постоянно забрызганно, споллер сзади часто замерзает и не поднимается на скорости-компьютер пишет неисправность! Клиренс недостаточный для зимы постоянно чиркаю днищем о землю. А теперь плюсы: когда дорога сухая получаешь огромное удовольствие от езды. Машин в России таких мало, на дорогах только пятерки GT. Нет дверных дуг. За счет этого открытые двери смотрятся очень красиво.

Купил неделю назад такую, новую разумеется с салона. Машина должна быть новой))) в моем понимании. Всегда приобретал, приобретаю и буду приобретать только новое авто. Лакшери линия, камера, панорама, подогрев руля, сидений, парктроники зад-перед, музыка хай-фаевская, дисплей расширенный и еще разного…вышла в 1.915 р., ГТ идут из Германии…в Калининграде их не собирают. Квоты на Россию мертвые. в салонах машин этих мало. Когда искал обзванивал…1-2 а то вообще ни одной. Под заказ минимум 2 месяца. Их немцы там хапают на ура и до нас объедки доходят. Дилеры говорят, все как один, что квоты мизерны на эту модель. Хочешь вон 5 серия…3 серия…а Гран туризмо нет. Приходится ждать пока там спрос спадет. У меня совпали пожелания. Хотел именно Лакшери, панорама обязательно, камера и музычка чтоб нормальная была. ну более или менее. Позвонил и начал говорить что хочу а мне в ответ..да)))) это есть в машине…и это и это …и это)))) все было что я хотел. Только цвет хотел голубая вода…но не принципиально…был белый.. его и взял. Просто все совпало и срослось. пазлы встали. Багажник у БМВ 3 гран туризмо огромный, он реально громадный и кто пишет, что маленький)))) смешно читать. Если разложить сидения то вообще двое смогут лечь в полный рост и спать. Я елку засунул 2 метра и багажник закрылся нормально. Пока на обкатке скорость 60…ну 80-90 по трассе максимум. Расход веселый 2.0 мотор бензин около 15 литров выходит пока… может меньше станет.. заявленными 8 литрами и не пахнет..пока. Машина пилит как по рельсам…просто корабль.. действительно гран туризмо. Это моя первая БМВ… если бы не было этой модели то никогда БМВ и не купил бы.. так как седан не нужен, универсалы не нравились а иксы… просто нет в них необходимости. Эта машина реально по моим потребностям. Клиренс 16.5 см ..багажник отличный положить можно нагрузив..ну и.т.д. А так..машина как машина.. да классная.. но таких восторгов как оооооо это же БМВ…их нет.. как впрочем и о мерседесе и о других премиум авто. Хороший, добротный автомобиль…не более. Стоит ли под 2 милимона…не знаю… все относительно..тонкий-толстый, долго-быстро, дорого-дешево… цена для премиум марки нормальная… если говорить о том что всякие кия да хундаи… блин фиг выговоришь названия этих недомашин)))))и то за миллион перевалили ценники. Готов ли я платить за бренд? Да готов…не хочу ездить на недомашинах. Тем кто хочет купить данный авто..скажу так..за время теста ни чего не врубите.. прокатиться одно а понять ее нужно время.. это для тех кто любит по шарахаться по салонам. Правда я купил и не тестив…Заворачивай покупаю))) так было. Понравилась-взял..как женщину))))..без всяких родов выбора и взвешиваний.

Всем привет!
По отзывам тройка GT то что надо для повседневной езды и для путешествий. Думаю брать дизель 2.0 xDrive. Дизель экономичней, xDrive добавит удовольствия от вождения и поможет с потенциальными трудностями зимой. Немного смущает что сборка Калининградская, но вроде юзеры отзываются положительно.
Всем удачи!

Доброго всем дня. Покупал себе Рендж Эвок – если честно, г-но полное, кроме внешнего вида и проходимости ничего нет. Ломалась не один раз, хотя по гарантии ремонтировали без проблем и в салоне отношение понравилось. Теперь решил ее продать и купить BMW 3GT. Смотрели машину с женой. Ей очень понравилась во всем, да и мне тоже. Прокатился на ней, все очень достойно. Не знаю только насколько будет надежна. Собираемся взять жене взамен моего рейнджа. Машина очень понравилась. Всем удачи!

Уважаемый ‘не новичек’, ваш недевичий отзыв мало общего имеет с реальной ситуацией, уж извините. Все недостатки, которые вы тут описали и то, что представляет из себя ваш прошлый авто, такие мелочи… Как можно не почувствовать, что включен обогрев руля, если он жарит как ненормальный? Нахрена вам открывать лючок бензобака из салона? Что у вас там за грязь на по воротниках и чем так не угодили колесные арки? Вообщем, места в салоне для мелочей маловато, на этом минусы и заканчиваются… Очень сбалансированный авто, подвеска работает идеально, коробка отличная, моторы ураган, Ауди и мерсы так не едут, зима прошла на ура, один позитив, задний привод от БМВ как всегда на высоте. Компьютер пишет чеки, Дилер все решает, по гарантии поменяла фонари они запотевали, колодки оригинал скрипят, на то поставлю реплику. Отдельно могу сказать про сиденья, самые лучшие и удобные из всех, у меня линия отделки спорт, в модерне и лакшери мне не нравятся… Сейчас надо менять вторую машину и я смотрю на предложения и меня так и подмывает купить вторую трешку БВМ, пусть 320, пусть даже полупустую, но такую стильную, управляемую и динамичную…

БМВ318 2007 год, внешний вид оценивал как на нее смотрят другие. Машина отличная но не на нашу действительность. Жесткая, шумоизоляция так себе. Любит только хорошие дороги. Минусы бмв 3 е90, известны всем. Рулевая колонка (даже если очень аккуратно ездить), вакуумный насос и как всегда по мелочи электроника. Тормозные колодки как и диски изнашиваются быстрее чем скажем у е46. Ходовая, в плане комфорта, чистый ноль.

Купили с мужем БМВ 328, я счастлива до предела :) Лучший авто в своем классе – большой, просторный, солидный, драйвовый, управляемый, интересные моторы, 8 ступенчатый автомат работает идеально!

Ждем с нетерпением встречи со своей красной шкодой в понедельник или вторник (пока в салоне нет ПТС).

Перед покупкой пересмотрели все от Мерса до японцев, в душу запала только эта кукла. Единственное что хочу сказать, так это цена, приличная 3шка если под себя, а не специальную серию в приличном оснащении выйдет более 2 млн. рубликов.

БМВ 318 2011 г.в. немец-не калининград! пробег 35000 сделал 2 ТО, поменял прокладки на задних стойках (поменяли по гарантии) это видимо болезнь, т.к. до этого была 1-серия и задние стойки так же скрипели особенно зимой!
далее при ТО обнаружили подтеки масла (поменяли по гарантии прокладку)….что еще… да если честно шумоизоляция не на высоте… сейчас при проезде на малых скоростях лежачего полицейского слышится/чувствуется неприятное соприкосновение на всех дверях резиновых уплотнителей (или что-то в этом роде). комп.говорит о замене задних колодок -3500+2500 (замена)+датчик износа около 1000. (заказал не оригинальные за 1600р), на “подходе” передние!
Это минусы.
плюсы всем известны-уверенность, безопасность, маневренность и в какой-то степени статус. Да действительно автомобиль отлично держит дорогу, имеет определенный драйв – при этом у меня 318-я, 136 л.с. с автоматом.
уверенная на трассе и в городе, как на светофоре так и при обгонах.
уверенно себя чувствует при скорости 200 км/ч. ну мне лично не хватает кож.салона.
В целом авто не плохой, но минусов как то многовато… ЭТО лично мое мнение, хоть и уже второй БМВ. Надеюсь отзыв будет полезен!

Купил трёшку в этом году тоже по акции в Автодоме. БМВ 3-серии 2011 г.в. До этого не было ни одной БМВ. Клиренс небольшой, по сугробам и бордюрам не поездишь. Салон без изысков, выполненный в лучших традициях немецкой педантичности. Управляемость на уровне. Динамика автомобиля достаточная — в спинки не вжимает, но позволяет комфортно себя чувствовать и на трассе и в городе. Обгоны, к примеру фур, проблем не вызывают вообще никаких. Проблем с обслуживанием не возникало. Вовремя проходил ТО и менял расходники. Пару раз выскакивали чеки, но у официалов быстро устранял неполадки. Очень нравится внешний вид трешки и немецкое качество. В принципе, покупая новую машину такого уровня, нужно быть готовым потратиться только на плановые ТО, в остальном неприятные конфузы маловероятны, по крайней мере на период гарантийного обслуживания. В общем достойный вариант для приобретения.

Олегу. Во все процитированное не могу поверить, моей e46 с 43 мотором, 13 лет и 270тыс.км пробега не считая скрученных. из неисправностей двигателя за время эксплуатации высохшее колечко шнорхеля и деревянные сальники клапанов…, и то всего этого можно было избежать если бы своевременно были решены проблемы охлаждения. в остальном двигатель в хорошем состоянии, 1 литр масла на 10 тыс.км., многие скептически относятся к 4-х цилиндровым двигателям, но не я.
БэЭмВэ, это один из лучших автомобилей!

Купил BMW 318i 2010 г.в. в 2011 в марте по акции в автодоме. До этого была Mazda 6, 2 л. полный фарш. После 5 лет эксплуатации продал, нареканий не было. Не жалею, что взял BMW, хотя комплектация уступает. В BMW салон – ничего лишнего, нет люка, не откидываются задние сидения, что является минусом. Первые 9 тыс км долил 1 литр масла по показаниям бортового комп. Несмотря на имеющиеся минусы, машина мне нравится. Задал себе вопрос – правильно ли сделал, что купил трешку? Ответ – да. Нравится внешний вид БМВ 3 серии и это наверное главное. Управляемость на уровне. Недавно попал в ДТП, сейчас жду, когда заберу из ремонта. Менять машину не хочу!

Езжу на BMW E90 сборки 2007 года и того же года покупки. Все устраивает – все хорошо. Даже запчасти типа стоек или тормозных дисков не так уж и дороги, если конечно выбирать и не брать у официалов. Но самое плохое это двигатель N46B20 – пока он новый – все отлично. Но как только проходит 3-4 года или 60.000км – все начинает жрать масло 1л. на 350км. Причем масло дорогое. Хваленый кастрол сворачивается прямо в внутри. Повышенные температуры работы устаревшего движка N46 дают о себе знать. Итак: к 70.000 капиталка двигателя, замена КРКГ, замена маслосъемных колпачков и скорее всего клапанов и конечно катализатор. Дальше решайте сами. Но по качеству езды никакая другая машина конечно не сравнится. Первые три года обладанием Е90 на автомате приносили удовольствие. После диагноза двигателя к марке охладел. Больше на БМВ не сяду.