ВладимиR пишет:

1,5 года назад купил себе Flying Spur W12 ’15 г/в (до этого ездил на 1-й FS-ке). Откатал уже без малого 40.000 км. Впечатления, честно говоря, двоякие.

Не то чтобы машина совсем уж плохая (что ни говори, а это Bentley), но 1-е поколение было получше, да и покачественнее. Что интересно, стоит только приехать в сервис, как едва ли не все “косяки”, а их тут немало, словно испаряются…

Взять, например, мотор – он свистит, особенно на холодную. Еду к официалам – те ничего не слышат (специально записал видео с этим самым свистом, но им оказалось мало). То же самое относится и к подвеске, которая нет-нет, да воет, и к др. вещам.

По динамике, в принципе, вопросов нет, но если решите взять такой Flying Spur, то берите именно с W12 – восьмерка для него слабовата.

А вот с курсовой устойчивостью проблемы – когда резко давишь на газ, машина начинает рыскать из стороны в сторону. Я-то к этому уже привык, но все равно неприятно. В 1-м поколении, кстати, ничего подобного не замечал… В чем причина, не знаю.

Что касается салона, то с ним полный порядок. Скорее всего, это единственное, что в новой FS-ке мне нравится больше, чем в старой…

В общем, как-то так. К слову, уже скоро закончится гарантия – что с машиной будет дальше, понятия не имею. Правда, продавать пока не собираюсь.

Николай пишет:

2 месяца назад в моем гараже “поселился” б/у Continental FS – 2006 год, 6.0 W12 (560 “коней”). Долго сомневался, стоит ли его вообще покупать, но все-таки рискнул… Да, пришлось слегка “перетряхнуть” (машине-то как-никак 10 лет), но в целом очень доволен!

Внешний вид в какой-то степени даже скромный, но меня это не смущает – скажу больше, я от него в восторге.

Что касается салона, то он выглядит в прямом смысле роскошно и в то же время сильно отличается от массовых автомобилей. Если честно, у меня нет желания что-то в нем менять, т.к. все и так на высоте. Шумка – и та прекрасная (тишина на любых скоростях).

По ходовым качествам вопросов нет. Едет очень быстро, особенно после 100 км/ч (такое чувство, что кто-то дает пинок под зад). Рулится, может, и своеобразно, но мне нравится, есть ощущение какой-то монументальности.

Из неприятного – наверное, только расход. В городском режиме выходит от 30 до 40 л. На трассе же ни разу не было меньше 17.

Как я уже говорил, после покупки привел машину в порядок – поменял все рычаги, колодки, фильтра. За з/ч отдал 130 000 руб. На мой взгляд, это нормально.

Юрий пишет:

Интересный а/м. У самого Flying Spur ’08 г.в. (взял с рук в июне 2013 г.). До этого ездил и на BMW 750, и на Audi A8, и на Mercedes’е S500 – в общем, сравнивать есть с чем. На Bentley, к слову, намотал уже 11,5 т.км.

Итак, плюсы:

+ Мотор. Мощи и тяги хватает с избытком, даже если учесть, что у меня “младшая” версия на 560 л.с. При нажатии на педаль газа а/м будто прыгает вперед – видимо, это как-то связано с весом (ни BMW, ни Audi, ни Mercedes не дают таких чувств).

+ Звук. Точнее, это даже не звук, а рокот, причем, находясь в салоне, ощущаешь его всем телом, а не только ушами.

+ Рулежка. Чувствуется, что авто большой и тяжелый, но управлять им приятно, правда, он все же не такой маневренный, как, например, Audi A8.

+ Подвеска. Не скажу, что она прям очень мягкая, но в целом при проезде неровностей чувствую себя комфортно. Кстати, есть несколько режимов жесткости, но, честно говоря, серьезных отличий между ними не нашел.

+ Сборка. С этим тоже полный порядок, в отличие, например, от BMW, где можно встретить и кривые швы, и зазоры разных размеров, и т.д. и т.п.

+ Посадка. Очень удобной ее, конечно, не назовешь (в BMW/Audi сидеть комфортнее), но места более чем достаточно, причем как спереди, так и сзади.

+ Уважение. Пересев на Bentley, мне удалось полностью избежать хамства со стороны других водил и лишних нервов.

Теперь минусы:

- Расход. В городе получается не меньше 25 л на 100 км, а первые 2-3 км комп вообще показывает 35-39 л. С чем это связано, не знаю, т.к. обычно езжу спокойно, не топлю. Средний расход за последний год – почти 21 л.

- Высадка. Не хватает присутствующего у “немцев” комфортного выхода, когда отъезжают сиденье и руль. У Bentley двигается только баранка, из-за чего на боковом валике уже навалом заломов.

- Рояльный лак. Он очень нежный – чтобы его поцарапать, достаточно обычного прикосновения. Для удаления пыли нужна антистатическая щетка.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Bentley Flying Spur, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.