Отзывы про Bentley Continental GT

В мае удалось покататься на Continental’е GT ‘2018 (у самого из Bentley был только 1-й Continental GT, но я его уже давно продал). В целом остался доволен. Теперь вот думаю, не купить ли себе новую GT-шку.

Тестовый а/м был в синем цвете – выглядит он, скажу я вам, восхитительно (если все-таки решусь, то выберу именно его). Да и вообще, по внешности вопросов нет, все очень гармонично. Слышал, кому-то не нравятся задние фонари – не знаю, как по мне, самое то.

Салон так вообще роскошный. Внимание к мелочам поражает (чего стоит один только прячущийся в панель медиа-дисплей).
Придраться можно разве что к темной коже на торпеде – лично мне она почему-то напомнила пластик.

Рулится GT-шка шикарно – это уже не тот бегемот, что был раньше (по крайней мере, если говорить о 1-м поколении). Судя по всему, нужно благодарить шасси от Panamera 2. К слову, в повадках есть что-то VAG’овское, но я, например, не вижу в этом ничего плохого.

Двигатель очень мощный. Это чувствовалось при первом же нажатии на газ, причем я говорю не только о разгоне, но и о звуковом сопровождении.

Подвеска довольно-таки комфортная, правда, многое зависит от включенного режима.

Короче говоря, впечатления от а/м хорошие – по сравнению с 1-м Continental’ем GT прогресс на лицо (да и со 2-м, думаю, тоже). Честно говоря, не ожидал, что когда-то вернусь к Bentley, но, скорее всего, это произойдет, причем в ближайшее время.

В 2014 г. стал владельцем 2-го Континенталя GT V8 (4 л, 507 л.с.). Пробег вот-вот перевалит за 20 т.км. Если коротко – доволен.

Внешний вид нравится, причем не только мне – постоянно ловлю взгляды других людей, некоторые и вовсе оборачиваются.

Динамика, скажу я вам, очень бодрая, даже с учетом того, что стоит самый “дохлый” движок (лично мне его хватает с головой).

Средний расход напрямую зависит от педалирования. В спокойном режиме можно легко уложиться в 12-15 л на 100 км. Ну а если постоянно топить, получается 40-43 л (согласен, много, но что поделать – за все нужно платить).

Ходовая вроде бы и не жесткая, но и очень мягкой я бы ее не назвал – короче говоря, что-то среднее.

По салону нет никаких вопросов. Больше всего мне нравится кожа – она реально приятная на ощупь (даже не знаю, с чем ее можно сравнить).
С шумкой все хорошо, скажу больше, она практически эталонная. Внутри очень тихо даже на высоких скоростях.
А вот обзор, честно говоря, такой себе, особенно назад (вперед получше), но я к этому как-то привык.

Как показывает практика, машина надежная – по крайней мере, за 3 года поломок не было. Впрочем, может, когда ей стукнет лет так 10, она и начнет “сыпаться”. Поживем – увидим (если к тому времени не продам).

В 2011 г. купил б/у Continental GT ’06 г.в. (6 л, 560 “коней”). К-ция хорошая, Mulliner. Пробег – меньше 40 т.км (когда покупал, к слову, было 18).

По динамике, в принципе, вопросов нет – особенно нравится разгон в пределах 100-200 км/ч. До 100 км/ч, если честно, так себе, правда, это с учетом того, что у меня а/м в полном стоке (ничего с ним не делал, да и не планирую).

Расход в городе – 27-29 л на 100 км (при езде в плотном потоке). На трассе выходит 17-18. Согласен, немало, но меня это как-то не напрягает.

Коробка нравится – работает резво, не тупит. Да и то, что это классический автомат, а не какой-то там робот и т.д., меня радует.

Подвеска не то чтобы прям очень мягкая, но в целом а/м едет плавно и, я бы даже сказал, вальяжно – на ямах/кочках не трясет. Да и на дороге он стоит очень прочно.

Салон – брутальный, дорогой и роскошный одновременно. Если так разобраться, мне в нем нравится абсолютно все, начиная от материалов отделки и заканчивая посадкой (сидишь расслаблено – нигде ничего не затекает).
А вот обзор в окна и зеркала не очень хороший – все три зеркала какие-то маленькие. Судя по всему, этот а/м создан для тех, кто привык смотреть только вперед.

Серьезных поломок за 5 лет эксплуатации не было – все, что я сделал, так это поменял тормоза и два аккумулятора. Кстати говоря, за руль сажусь, в основном, только летом – отсюда и такой скромный пробег…

У меня Continental GT Speed ‘13 м.г. Брал 2 года назад у оф. дилера Bentley. Компл. далеко не базовая, правда, на некоторых опциях (вроде карбоновых тормозов/обвеса) все-таки сэкономил. Откатал уже 28.500 км.

Выглядит а/м роскошно, особенно в цвете Extreme Silver – он привлекает намного больше внимания, чем просто черный или белый.

Что еще нравится, цвет меняется, зависимо то того, под каким углом смотреть на машину – он может иметь голубоватый, золотистый или фиолетовый оттенок. Да и с темными дисками сочетается просто идеально.

С динамикой тоже порядок – разгон одинаково хорош как с места, так и с любой скорости. В сиденье вжимает не хуже, чем на серьезных спорткарах.

Кстати, разница с простым GT существенная – тот более мягкий, да и коробка у него работает не так резво.

Мотор звучит очень благородно, не вульгарно, как, например, у Maserati, и не брутально просто, как у мощных а/м от Mercedes-Benz.

Расход, правда, зверский, особенно в городе, где выходит не меньше 45 л, а порой и все 50. Полного бака в таком режиме хватает максимум на 200 км.

Отделка салона – на высоте. Все, что только можно, обшито черной и красной кожей (да и прошивка в виде ромбов выглядит шикарно). Правда, от деревянных вставок отказался – на передней панели у меня темный алюминий.
Посадка удобная, усталости не чувствую. У сидений есть и вентиляция, и массаж (куда же без этого?).
Музыка – Naim. В принципе, качество звука очень достойное, правда, многое зависит от самого трека – FLAC звучит гораздо приятнее, чем просто МР3.