Отзывы про Audi S8

Всем привет, удалось лично познакомиться с новой Audi S8, и если честно – не особо в восторге от автомобиля. Нет, я не говорю, что он плохой или что-то в этом роде, просто он не дарит тех ощущений (хотя возможно у меня просто было мало времени), которые ждешь от пусть и представительского, но все же СПОРТСЕДАНА!

Ездил на Audi A8 в версии 60 TFSI – и не сказал бы, что между ними в плане эмоций колоссальная разница. Да, «эска» едет чуть повеселее, чуть азартнее, но не более того, чтобы переплачивать за нее более миллиона рублей (по сравнению с обычной «авоськой», но с «топовым» мотором).

И если честно, то если брать именно спортивную составляющую – то, на мой взгляд, равных BMW M760Li xDrive сейчас в представительском классе нет. Вот она реально дарит невероятные эмоции от управления, и при этом вполне себе подходит на каждый день.

Ну а Audi S8 и еще Mercedes-AMG S63 4Matic – это хоть и действительно мощные автомобили, но все-таки больше о комфорте, нежели о полноценном спорте.

Являюсь владельцем S8 D4 ’13 г.в. (4 л, 520 “лошадок”). Взял с небольшим пробегом в 2015 г. Сейчас на одометре 54 т.км. В целом очень доволен – быстрый, красивый и, что немаловажно, комфортный а/м!
К-ция если и не максимальная, то близкая к ней. Есть почти все – начиная от керамических тормозов и заканчивая аудиосистемой от Bang & Olufsen.

Динамика разгона просто прекрасная, особенно как для огромного седана длиной 5,1 м. До 100 км/ч он “выстреливает” за 4,5-5 с.
Правда, езжу всегда по-разному – чаще всего спокойно, но когда спешу, могу и притопить, превысив лимит в 2-3 раза (благо, авто отлично управляется на любых скоростях).

8-ст. автомат радует – переключения плавные, он не пинается, не толкается. Одним словом, это едва ли не лучшая коробка из тех, что мне встречались.

Работа подвески нравится, да и серьезных проблем с ней не было – за 2 с лишним года менял только расходники (втулки и т.д.).

Салон – отдельная тема. Качество материалов и сборки высочайшее, особенно по сравнению с теми же япами. Сиденье, как и посадка в целом, очень удобное (регулируется все, что только можно). По эргономике у меня тоже нет никаких замечаний.

От диодной оптики – вообще в восторге! Она светит намного ярче, чем я мог подумать, да и сам свет приятный.

По поводу расхода. В городе, с учетом небольших пробок, выходит в районе 17-18 л. Вечером, когда дороги свободны, укладываюсь в 14 л. На трассе все зависит от скорости: при 90-110 км/ч получается 10,5-11 л, а при 140-160 км/ч – уже больше 12.

Выбирать автомобиль премиум-класса на много сложнее, чем, например, «гольф»-модель. Долго не знал, что выбрать: Mercedes-Benz S-class AMG – неимоверно дорого, но не так уж и быстро; Lexus LS – мало мощности; Hyundai Equus – мало престижа; BMW 7-Series – вообще не мое.

Итог таков – я владелец Ауди S8 с 520-сильным двигателем, который обошелся чуть больше чем в 7 миллионов (не считая дополнительных расходов). Это реально автомобиль-мечта, это не просто роскошный седан, это еще и очень быстрый седан. Всякие псевдо-спорткары нервно курят в сторонке, когда их такой гигант в буквальном смысле размазывает по стенке.

Уровень комфорта – тут даже говорить нечего, с этим автомобилем может сравнится разве что только обычный А8. Что происходит за бортом – не слышно вообще, подвеска – мега комфортабельная, уровень оснащения – все фишки и за неделю не изучишь! Лучший седан для тех, у кого есть много денег.

Спортивные Ауди S-серии всегда были моей мечтой, которая сбылась в 2012 году вместе с покупкой Audi S6 (C4). Но со временем ее стало мало по всем параметрам, поэтому выставил на продажу, после чего приобрел рестайлинговую Ауди S8 в кузове D3.

Даже A8 с двигателем W12 не дарит такого кайфа, хотя может многое. Полный привод quattro – вообще отдельная тема для разговора, здорово выручает на любом покрытии. Динамика реально ураганная, в кресло вжимает основательно, но от этого получаешь еще большее удовольствие – понимаешь свое превосходство над другими участниками движения. Комфорт выше всяких похвал, причем это касается всего – уровня оснащения, работы подвески, звукоизоляции.

Покупать S8 не стоит, если у вас мало денег – автомобиль требует обслуживания и ухода, которые стоят дорого. Дорожный просвет для наших дорог маленький, не всегда спасает даже пневмоподвеска.

До покупки Ауди S8 скептически относился к поддержанным немецким авто и ездил в основном на новых иномарках C-класса. Но единожды прокатнувшись на S8 2000 года, через неделю купил себе такую, продав практически новый «Фокус».

Внешне ничего особенного – большой и солидный седан, да и внутри такая же картина. ИЗ электроники есть все необходимое, и даже больше, причем все исправно работает. Комфорт на высоте – с новыми недорогими иномарками даже не сравнить.

Динамика разгона впечатляет – скорость машина набирает очень охотно, запас мощности ощущается даже после 150 км/ч. Прямую траекторию держит, словно по рельсам, управляется хорошо, но азарта при прохождении поворотов не хватает, возможно, из-за больших размеров.

Скажу так – отличный статусный седан для комфортного и быстрого перемещения в пространстве!