Алексей пишет:

Владельцем не являюсь (это временно, скоро куплю), но ездить – ездил (брал на тест-драйв неделю назад). Если коротко, машина – космос!

Выглядит очень круто, особенно в S-Лайне, да и оптика шикарная, причем как передняя, так и задняя. Правда, насколько свет яркий, не знаю, т.к. катался днем.

Салон – это вообще что-то с чем-то, очень футуристичный. Садишься за руль и попадаешь в будущее.
Эргономика, конечно, от всех этих экранов немного пострадала – надо отвлекаться от дороги, т.к. найти нужную кнопку на ощупь уже не получится. С другой стороны, серьезной проблемы в этом не вижу – ко всему привыкаешь.
Кстати, мультимедийка работает плавно, но не так быстро, как хотелось бы (думаю, со временем это еще исправят).
Сам за собой сел легко, притом, что ростом 181 см (головой в потолок не упирался). Хотя, думаю, при 190 см там будет уже тесновато.

Багажник с виду очень вместительный, плюс, понравилось, что сзади полноценная дверь, а не просто крышка, как у седана – так практичнее.

Мотор, может, и не такой резвый, как у одноклассников, но в целом он мне понравился (правда, звук отсутствует напрочь).

К слову сказать, с шумкой тут полный порядок – в салоне намного тише, чем в прошлом поколении (у меня знакомый ездил на А7).

Управляемость тоже на высоте – машина юркая и проворная (если бы не знал, то не поверил бы в то, что она длиной ~5 м).

Коробка работает отлично – переключения передач в прямом смысле моментальные. Насколько она надежная – другой вопрос. Впрочем, гарантию никто не отменял.

Подвеска очень приятная и комфортная – дорожные изъяны сглаживает на 10 баллов из 10.

Сергей пишет:

В конце августа купил себе новую Ауди А7. Комплектация хорошая – есть все, что мне нужно. Мотор – 3 литра, 333 л.с. Пробег пока небольшой – за полтора месяца успел наездить всего 2 т.км. Обкатывать планирую еще 2-3 т.км.

Чисто визуально автомобиль очень нравится – по моему мнению, это самый гармонично сложенный представитель «большой немецкой тройки». Смотришь на него и понимаешь, что и придраться-то, по сути, не к чему.
Размеры, конечно, немаленькие: длина – почти 5 м, а ширина – около 2 м. Из-за этого бывают некие трудности с поиском места для парковки. Спасают только парктроники и камера (не представляю, что бы я без них делал).

Салон производит приятное впечатление. Каждый раз, когда сажусь за руль, на лице появляется улыбка. Сиденья комфортные и в то же время не чересчур спортивные. Да и родная музыка звучит достойно.

Багажник, в принципе, устраивает. Одно плохо, в нем не хватает места для четырех дисков и четырех шин в разобранном виде. Теперь вот думаю, как довезти купленный комплект до шиномонтажа.

Ощущения от езды непередаваемые – удивительно интеллигентная машина. Хочешь ехать плавно – пожалуйста, хочешь притопить – не вопрос. Плюс, радует наличие полного привода (уверен, зимой он не будет лишним).

Кстати говоря, двигатель не слишком прожорлив. Средний расход за все время – 14 литров на 100 км. Это с учетом того, что я еще ни разу не выезжал за пределы Москвы.

Егор пишет:

Ровно неделю езжу на Audi A7 – 2016-й год, 2.0 TFSI (249 сил). Машина покупалась новой – у дилера. Брать под заказ не хотелось – выбирал из того, что было в наличии. С мотором определился заранее, так что решающую роль сыграл цвет кузова и салона.

Многие спрашивают, почему не взял версию с двигателем 3.0. Во-первых, из-за налога (все-таки 333 л.с.). Ну а во-вторых, у нас в городе отвратные дороги – здесь просто-напросто негде реализовать всю эту мощность. Хотя, не спорю, динамика наверняка была бы получше.

О расходе, думаю, пока говорить рановато. В городе по компьютеру выходит 13,1 л на 100 км. Но это с учетом того, что сейчас зима, да и обкатка только-только началась (пробег всего 450 км). Я почему-то уверен, что со временем аппетиты еще поубавятся.

Оснащение хорошее – машина, кроме всего прочего, досталась мне с пакетом S-Line. Очень нравятся сиденья-ковши. Оказалось, что они не только эффектно смотрятся, но еще и довольно-таки удобные. Единственное, летом от них наверняка будет сильно потеть спина.

Теперь коротко о недостатках, которые я успел обнаружить за неделю эксплуатации (к счастью, их не так уж и много):

- Музыка. По правде говоря, от Bose ожидал большего. Не скажу, что качество звука слишком плохое, но и хорошим его не назовешь.

- Камеры. Даже подумать не мог, что картинка окажется настолько убогой – это же Audi. Интересно, можно ли вообще поставить более качественные камеры?

- Оптика. Выглядит она очень достойно, но когда ночью включаешь дальний свет, отсутствуют четкие границы освещения. Световой пучок какой-то размытый.

Впрочем, как бы там ни было, в целом автомобиль неплохой. Не жалею, что приобрел именно А7. А минусы – они есть у каждого. Что смогу – исправлю. С остальным постараюсь смириться.

Александр пишет:

Год выпуска 2012. 3.0 TFSI. Пробег – 6300 км.

Достоинства Ауди А7 спортбэк – мощная полноприводная. Расход средний 12.9 л.

Управляемость чудо, адаптивная подвеска – и на грунтовой дороге лучше чем на асфальте (LC 200 можно дать фору- не угонится).

Недостатки:

- штатная акустика – дрянь.

- гремят динамики.

- заливает передние боковые стекла. включаешь омыватель – и вся грязь с лобового на них. Соответственно открывать окна – ни в коем разе и в сухую погоду – вся пыль в салон.

- появились странные рывки на задних колесах.

- воздушный фильтр салона – дрянь, ничего не ловит. При движении в городе и большом количестве авто спасает только замкнутый цикл.

Дмитрий пишет:

Ауди А7 понравился своим грациозным дизайном, и очень заманчивой (для автомобиля такого класса) ценой.

Проездив 2 года на Ауди 7, впечатления от марки были самые прекрасные, 135000 км. пробега и вообще никаких нареканий только CD – чейнджер разок завис. Что касается А7 3.0 TFSI. Первое впечатление отличное, и дизайн, и подвеска, и салон, все на высшем уровне.

Однако небольшие проблемы появились после обкатки (2000 км.):
1-ая неисправность: после первого нажатия омывателя стекла загоралась лампочка “Долейте омывательную жидкость”;
2-ая неисправность: дважды загоралась лампочка “check engine”, первый визит на ТО показал что все исправно, на второй визит заменил форсунки;
3-я неисправность: за 12000 пробега дважды доливал масло (на Q7 за 135000км с такой проблемой не сталкивался ни разу);
4-ая неисправность: левое наружное зеркало на сильном морозе проворачивалось на 180 градусов, приходилось вручную его ставить на место;
5-ая проблема: примерно на 10000 появился небольшой скрип в районе левой, передней стойки (жду первого ТО, чтобы устранить данную проблему),
6-ая проблема: из за системы StartStop при торможении и резком ускорении может глючить коробка, показывая капризность неприятным толчком.

В принципе конечно недостатки не очень глобальные, однако когда побываешь еще до первого ТО на сервисе 4 раза, становится слегка обидно.

Но огромный плюс – это надежность немецкого кузова, через полгода эксплуатации в зад мне въехала десятка, точнее затормозила об меня, результат: у десятки вся морда на асфальте, у А7 треснут бампер, вмята нижняя юбка, прочность при таком ударе потрясающая.

Так же хочется отметить комфортный салон автомобиля, все приборы на месте, управление очень удобное. Управляемость машины фантастическая – очень легкий руль, резко улавливает малейшие движения руля. Двигатель – пуля, при том что его объем 3.0 литра, для своего объема и количества кобыл, поражает динамикой как с места, так и с хода на любой скорости.

В общем и целом автомобиль получился очень хороший и надежный, а вышеописанные поломки я надеюсь были самыми страшными. Любая принципиально – новая модель имеет свои минусы, но в этом автомобиле я вижу больше плюсов, которые перекрывают его недочеты.

Властелин колец пишет:

Как я вообще понимаю купе это тип закрытого кузова легкового автомобиля, который отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке. НО ЭТА АУДИ ОНА ЖЕ 4-х дверная.

Дмитрий пишет:

Купил себе 12.09 новую Ауди А7 Спортбек из салона полный фарш.

16.09 приехал первый раз из-за скрипа водительского стекла а также из-за того, что утром при выезде из дома машина тупо не завелась ни с первого ни с десятого раза. Выезжает телевизор на полшишки и никаких других действий. Никаких кодов ошибок нифига. Кодов ошибок не обнаружили даже на станции, на которую я в итоге самоходом доехал. Решили поменять аккумулятор.
Скрип стекла водительской двери не устранили, появляется при влажной погоде, поменяли резинку в двери. Ни фига не помогло. Записался повторно на после отпуска.

с 21.09 по 02.10 отпуск.

03.10 приехал устранять скрип в двери, работы якобы на полчаса, сижу жду час, два, три, уехал нах из салона по своим делам, никто не звонит не интересуется не говорит приезжайте забирать, под конец дня не вытерпел позвонил сам когда приехать, сказали приезжайте, машину выдавали чуть ли уже не охранники. Подменки никто не предложил, даже и ее нет.
Скрип не фига не исчез, говорят это типа такая проблема может возникать у всех машин с дверьми без рамок. Какая нх проблема и скрипы у машины за 4,6 мульта?
Записали заново.

11.10 ушли возле дома зеркала, в наличии в Питере нет и даже на центральном складе в Москве нет. Комплект зеркал 45 тысяч, это только стекляшки. Хорошо нашелся друг который помог найти быстро.

13.10 приехал ставить новые зеркала и снова по скрипу. Также хваленая “лед подсветка” салона, которая по рекламе служит вечно, дала трещину в районе порога водителя, порог стал подсвечиваться на половину. Блок подсветки под замену в сборе, в России таких нет жду из Германии, звонить буду видимо сам, там все круто, клиентов не обзванивают.
Скрип устраняли 4 часа. На мою просьбу поменять резинку на стойке никакой реакции. Скрип не устранили, сказали, случай особый запросились в Германии, ждем ответа. Хваленое немецкое люкскачество.

18.10, опять не завелась машина, как и в первой описанной ситуации. с Двадцатого раза среагировала на дрочение кнопки старт-стоп. Приехал на сервис ничего не нашли, сказали, что допимобилайзер который я поставил не в салоне корень всего зла на свете, п..йте туда где вам это поставили, и трахайте мозг там, а будете разивать хавальник, с гарантии в раз слетите. У ребят сигнальщиков уже на 10 своих машин сигналки поставил ни на одной машине гемора не было никогда.
Приехал отключил иммобилайзер.

19.10 с утреца пораньше снова в Ауди, девушки с ресепш уже предлагают мне трудоустройство, я так часто примелькался. У меня принимают машину на 20 минут быстро прогнать по компу неисправности электрики, если что будет дольше, вам под жопу подменку. Прошло 20 минут, час, два, три никто даже не подошел, пока сам не поднял жопу и не спросил. Выяснилось естественно, что без иммобилайзера все ошибки исчезли, но вот в двери все лампочки не горят, это точно ваши сигнальщики накосячли. Давайте-ка потихоньку разойдемся и вы поедете сами своими проблемами заниматься, а если вдруг что, так это приезжайте снова.

В итоге тачка за такие бабосы денег своих не стоит.

Были у меня и жигули и японцы, ни с какой из тачек раньше я не испытывал такого гемора и такого никакого отношения на сервисе.
Юристам уже дал задание прорабатывать вопрос возврата этого куска г… в зад.

Миша пишет:

Приобрел Ауди А7 Спортбэк.

Думал несколько дней по поводу того, с каким двигателем брать. Либо с двигателем 3.0 литра (300) л.с., либо с двигатлем 2.8 (204). На тест драйве попробовал оба автомобиля. Что говорить, безусловно Ауди А7 с двигателем 3 литра очень быстрая, но какого было мое удивление, когда я прокатился на двигателе 2.8 Quattro. Коробка DSG (Steptronic) с двойным сцеплением и двигатель FSI заставляют автомобиль мчаться вперед как зверь. Мой выбор все-таки выпал на Audi A7 2.8 Quattro.

Машина к моему удивления оказалась тоже очень динамичной, особенно после 100 км в час, даже в городе, я не замечаю как стрелка молниеносно поднимается до отметки 200 км в час, причем ощущения, как будто едишь 80 км. Кстати менеджеры сказали, что мой выбор правильный, так как Ауди с двигателем 3.0 литра ест больше 20 литров на 100 км, несмотря на заявленные заводом 10 литров на 100 км. Сотрудники дилерского центра сказали, что все эти показатели завода, относительные, а в действительности все иначе. Вот мой двигатель 2.8 Quattro стабильно ест 17 литров в городе, при более спокойной езде 15, это еще с системой Start/Stop.

Из минусов отмечу, что при остановке машины и нажатием на педаль газа, сильные дискомфортные толчки, как будто удары коробки или что-то еще, очень неприятно, но не всегда.

В остальном, если думаете какую брать 3 литра или 2.8, берите 2.8 и не пожалеете, после 100 км, машина как зверь. Дополнительно не забывайте, что такой сумашедший налог как на 3.0 литра, где 300 л.с. вам платить не придется.

А те, кто думает, что купив 3.0 литра, будет первым везде ошибаются, не забывайте, что помимо этого мотора есть множество конкурентов, таких как Audi RS5, Lexus ISF, 500 сильные мерседесы, такие как CL 6.3 AMG, заряженные БМВ, встретившись с которыми на светофоре или в городе, вы поймете, что Ваш Audi A7 3.0, это просто Жигули по сравнению с этими монстрами :-) .

Да и еще берите с отделкой салона “Алюминий”, машина вообще выглядит по другому и очень модно, с деревом отделка салона выглядит очень старомодно, несмотря на то, что автомобиль новый.

Дима пишет:

В конце апреля купили Ауди А7 Спортбэк. бесспорно машина очень красивая, мощная.

Недели через две я стал замечать, что при остановке машины стали ощущаться толчки и они становились все чаще и сильней. Обратился в сервис, они сказали полетели мозги, заменили.

Позже обнаружил стук спереди справа. Вердикт – полетела рулевая рейка, жду третью неделю, но я сомневаюсь что это рейка неисправна, похоже что пневмоаммортизатор “крякнул”.

Но на этом горести не закончились – загорелся огонек неисправности подушки безопасности, так и езжу с этим огоньком. Заказали новую подушку.

На душе кошки скребут. Купить такую дорогую машину и с ней из сервиса не вылазить. Моё личное мнение, что из-за гонки между конкурентами машина не проработана до конца.
Конечно со временем они эти косяки доработают, буду на это надеяться. Кстати она опять начала дергаться и толчки опять проявились, короче жесть.

Руслан пишет:

Ауди А7 Спортбэк это немецкий спортивный хетчбек представительского класса, один вид которого говорит не только о профессионализме разработчика этого автомобиля, но и о вкусе и правильном выборе владельца.

Здесь понятие “немецкий” говорит само за себя и полностью себя оправдывает. Можно сказать что данная модель Ауди по дизайну превзошла другие модели этой марки выпущенные в последние годы, и имеет немалое сходство с недавно выпущенным суперкаром “PORSCHE Панамера”, совсем немногим ему уступая.

Конечно же этот автомобиль является недешевым по цене и довольно дорогим в обслуживании, но эти факторы вполне оправданы, ведь такие параметры как качество и стиль в сочетании дают задуматься над его покупкой.

Все выше написанное это не рекламный текст, а здравый взгляд на вещи. Всем, кто читает этот комментарий, я посоветую при покупке авто подобной ценовой категории задуматься над его покупкой, хотя сам я увы не являюсь владельцем этого автомобиля, но советую его другим, а если и буду ездить по родному городу на четырех колесах, то только не нем…если доход позволит конечно))).

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Audi A7, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.