Ринат пишет:

Всем привет! В начале лета закончилась гарантия на мою прежнюю Audi A4, и поэтому я задумался о покупке нового автомобиля, но обязательно более вместительного. Первым же делом протестировал Audi A6, хотя сразу же ее брать не стал, сравнив с основными конкурентами. Правда, в итоге все-таки остановился именно на Audi A6, поскольку во совокупности всех параметров этот седан устроил меня больше остальных.

У меня – версия с бензиновым двигателем TFSI 2.0 литра мощностью 190 л.с., но не самая простая, а дополнительным пакетом Advance. Взял именно ее, поскольку именно такая машина была в наличии у дилера в желаемом белом цвете, при этом мне изначально не были нужны избыточная мощность, полный привод или лишние опции.

Внешне мне всегда нравились автомобили Audi, и A6 не исключение. В салоне тоже все красиво и качественно, однако до сих пор меня сбивает с толку следующий момент: зачем нужно было делать отдельный огромный светящийся дисплей, чтобы через него регулировать климат-контроль? Лично я считают так – это точно перебор немецкой конструкторской мысли, и простые физические клавиши и регуляторы, пусть и с собственным дисплеем, смотрелись бы куда лучше, и пользоваться ими было бы значительно удобнее.

Хоть машина и большая, но 190 л.с. ей хватает сполна, тем более в тандеме с таким расторопным «роботом». Конечно, в кресло при ускорении не вжимает, но потенциала двигателя достаточно, чтобы объезжать, наверное, 90% потока в «светофорных гонках», хотя таковым я не увлекаюсь. Нет никаких проблем и на трассе, если нужно совершить быстрый обгон – просто берешь и совершаешь его, и все.

Подвеска у меня самая обычная, не адаптивная и не пневматическая, но и к ней нареканий не имею: неровности она отрабатывает отлично, не допускает кренов в поворотах, но при этом позволяет автомобилю уверенно держать дорогу даже на высоких скоростях и предсказуемо управляться.

Хочется отметить, что Audi A6 – это точно не машина для тех, кто ищет интуитивно понятный транспорт. По дизайну, технической «начинке», ходовым качествам она, по моему мнению, является чуть ли не эталонной в классе, но многое здесь как-то заморочено: например, приходится разбираться, как включить свет в салоне, как настроить навигацию и т.д. и т.п. То есть не получится просто сесть в нее впервые, и моментально во всем разобраться, нужно время, а еще лучше – инструкция. И это – у меня еще почти самая простая версия, без дополнительных наворотов. Скажу честно, но приходилось поездить и на новом Mercedes-Benz E-class – так вот там в этом плане дела обстоят значительно лучше.

Евгений пишет:

Всем привет! Приобрел автомобиль в мае 2019 года, в версии 55 TFSI, в исполнении Sport. Автомобиль заказывался в индивидуальной конфигурации, ждал его почти два месяца, итоговый ценник составил почти 6 миллионов рублей.

Вот уже пошел второй год, как я езжу на Audi A6, и скажу честно – пока что от машины получаю исключительно положительные эмоции, и он ни разу меня не огорчил (и надеюсь, что так будет и дальше). Автомобиль стоит своих денег, и скажу так – возможно, он ничем особо не лучше, чем основные конкуренты от BMW и Mercedes, но и не уступает им ни по одному из параметров.

Я считаю, что в плане дизайна Audi A6 – это вообще лучшее предложение в классе: седан одновременно и красив, и технологичен, и презентабелен, и спортивен. И все это в нем реально сочетается, и сочетается органично!

То же самое можно сказать и про салон автомобиля, но еще добавить следующие пункты: роскошные материалы отделки, очень удобные сиденья с отличным боковым профилем, большой запас места (и т.д. и т.п.).

В плане оснащения скажу так – очень много «фишек» приходится устанавливать за доплату, и в итоге начальный ценник увеличивается почти в полтора раза, когда ставишь «галочки» возле всех хотелок. На моей «шестерке» есть пневмоподвеска, панорамная крыша, оптика HD Matrix, система ночного видения, проекционный дисплей, опциональный оранжевый цвет… И почти за все это пришлось доплачивать дополнительно.

На ходу к автомобилю – практически никаких нареканий. Двигатель мощный и эластичный, «робот» скорострельный (при этом не в ущерб комфорту) – на дороге в любой ситуации ощущаешь себя уверенным. Что огорчает – так это расход топлива, совершенно не соответствующий заявленному: даже если ездить спокойно, то в среднем у меня выходит 12-14 литров, но я люблю вдавливать газ в пол, и в итоге получается 18-20 литров, а иногда и того больше.

Управляемость, плавность хода, тормоза – все на премиальном уровне, все соответствует высокому статусу автомобиля. Хотя, справедливости ради, отмечу, что от BMW получаешь больше удовольствия от вождения, а на Mercedes – ехать значительно комфортнее. Но все же Audi назову эдакой золотой серединой, компромиссом между спортом и комфортом.

Евгений пишет:

Приветствую всех посетителей данного сайта!

Вот уже почти два года я владею Audi A6, сам автомобиль 2017 года, в комплектации Business, с 249-сильным бензиновым мотором и большим количеством допов. Изначально хотел взять 333-сильную версию, однако со всеми необходимыми опциями её ценник более чем на миллион превышал мой бюджет, поэтому в итоге имею то, что имею!

Выбирал машину долго и муторно: Lexus ES оттолкнул отсутствием полного привода, хотя в целом очень мне нравится; от Volvo S90 отказался из-за некомпетентности персонала автосалона, которые реально спорили со мной о нужности мне тех или иных опций; Genesis G80 отпугнул откровенно никакими тормозами; BMW 5-Series просто не понравилась дизайном; Mercedes-Benz E-class расстроил ценником.

Для начала о ПЛЮСАХ автомобиля:

– ДИЗАЙН – выглядит машина классно, без лишних вычурностей, все красиво, строго и со вкусом.

– ДИНАМИКА – автомобиль не едет, а летит! И штатной динамики было более чем достаточно, но после чип-тюнинга стало вообще круто. Ощущения просто нереальные – если вдавить педаль «в пол», то в буквальном смысле вжимает в кресло.

– УПРАВЛЯЕМОСТЬ – за рулем «шестерки» получаю исключительно удовольствие от вождения. Да, подвеска здесь больше настроена в угоду комфорта, в отличие от той же BMW 5-Series, однако руль у седана невероятно информативный, да и полный привод работает отлично.

– САЛОН – красивый дизайн, очень удобная эргономика, крайне комфортные и цепкие сиденья, много свободного пространства на втором ряду.

– КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – всегда скептически относился к «роботам», но полностью поменял свое мнение: он очень скорострелен, но при этом лично мне вообще не доставляет никакого дискомфорта, а наоборот – только положительные эмоции.

Теперь о МИНУСАХ:

– СЛАБОЕ ЛКП и ЛОБОВОЕ СТЕКЛО – по своей глупости первые несколько месяцев ездил без бронепленки, в итоге появилось семь сколов на капоте, два на левой фаре, а лобовое стекло пришлось менять через 15 тысяч км, и сразу же закатывать в пленку.

– АУДИОСИСТЕМА – от опциональной аудиосистемы BOSE с 13-ю динамиками ожидал большего, у конкурентов «музыка» играет громче и качественнее.

– ШУМОИЗОЛЯЦИЯ – на любой скорости слышен шум от проезжающих мимо машин и собственных покрышек, на BMW и Mercedes с этим дела обстоят значительно лучше.

В целом же, мне Ауди А6 нравится, это очень даже сбалансированный автомобиль, и о своем выборе еще ни разу не пожалел!

Стас пишет:

Прежде всего Ауди есть Ауди. Это мегабренд. По крайней мере для меня. Еще в 2003 году прикупил S6 и “заболел” полным приводом, который у Ауди самый лучший. Потом был оллроуд. И, когда в ноябре 2012 года встал вопрос о замене, то я не глядя снова решил остановиться на А6 Олроуд Кватро. Привык. У меня бизнес такой, что надо активно передвигаться и не только по городу. А иногда и съезжать с асфальта. Поэтому по опыту считаю, что для моего варианта жизни Оллроад единственно верное решение. А кузов C7 это здорово. Дизайн конкретный…
Пробежал уже 72 тысячи. Проблем не было. Так, по мелочи. Ну камень поймал на трассе в лоб – проклеили мастера и на этом все. Поломок не было. Да, обслуживание не дешевое. Ну так и авто тоже не дешевое. Тут надо понимать – есть возможность содержать такого коня – бери, а нет, то надо искать подходящий вариант.
Салон… Удобно до… даже не знаю как сформулировать. Когда сажусь в БМВ пятерку, то как в тазик, извините сажусь. А в свою ка на дорогой диван. Комфортно видеть дорогу перед собой. Посадка высокая. Обзор великолепный. Двиг с 60 стартует как с нуля. Короче убойная техника. Я доволен.

Вован пишет:

Я не был фанатом Ауди, пока в 2010 году не сел на А6 Авант. Взял трехлетку, но в хорошем состоянии. Даже как-то странно, поскольку брал не из Европы. Так вот меня Авант очень впечатлил. Весной удачно продал и поиски замены все равно привели к мысли о новом Аванте. Денежек подкопил, поэтому возьму как только придут первые поставки. Надеюсь санкции не повлияют. Скажу, что соотношение цена/качество у Аванта очень даже хорошее. В нем сочетается мощь Оллроада и интеллигентность А6. Собственно по этой причине он мне тогда и приглянулся и я не ошибся.
Проблем мой Авант не принес, поэтому и новый владелец на меня не бычится. Надеюсь, что и новинка будет только радовать. Хотя понятно, что любой автомобиль может выкинуть какой-нибудь фортель. Тьфу-тьфу… Так что жду с нетерпением понюхать запах нового салона…

Пилот пишет:

Влюбился в автомобиль с первого взгляда – презентабельный, черный седан на 17 дюймовых дисках! И спустя несколько дней стал его обладателем, и вот уже несколько лет доволен своим выбором.
В салоне очень комфортно, ничего не скрипит и не гремит, звукоизоляция отличная, места много спереди и сзади. Ездить даже на дальние расстояния – одно удовольствие! Отдельно хочется отметить большой багажник – помещается все необходимое.
На ходу – это реальный снаряд бизнес-класса! Двигатель V6 на 220 «лошадей» плюс АКПП и полный привод делают свое дело – автомобиль срывается с места моментально и легко ускоряется с любых скоростей. Правда, расход топлива высоковат: 15-16 литров при спокойной езде, 18-20 литров – если активно давить на гашетку.
Немного дороговато обслуживание, немало стоят и оригинальные запчасти – одно радует, автомобиль надежен и в основном приходится только ТО, хотя несколько мелких поломок было.

александр пишет:

Забираем авто после то у официального диллера в воронеже, вытаскиваем салонный фильтр-он оказался грязнее того, что положили в багажник, типа замененный!;)
Едем обслуживаться ауди-ростов, там еще хлеще – даже масло с маслянным фильтром не меняли, салонный видимо не смогли извлечь, покоробили, так и бросили, запихнув его назад.
В салонах официальных диллеров персонал обучен мило улыбаться, подавать чай, кофе и разводить клиента по любому поводу. После ремонта претензий масса! Вобщем, запихнули немцы свой бизнес в Россию очень скомкано;).

вадим пишет:

здравствуйте! подскажите пожалуйста, у моего папы Ауди А6 2001 года 3.0 л. 220 лошадей. может у кого-то такое случалось, что иногда на горячую заводится с десятого-пятнадцатого раза. После того как заведётся обороты большие 1100-1200, загорается значок на панели приборов EPS. После того как заглушишь и обратно заведёшь, обороты становятся нормальными и значок гаснет. А так машина тема!

Алексей пишет:

Ауди А6 автомобиль нормальный. Имею её уже 6 лет, покупал у официалов Audi-центр Юг. Несколько лет обслуживал её там же, не советую, самый ужасный сервис официалов! Обман и разводилово на бабки по любому трёхкопеечному случаю, 2,5 года платил, когда понял стал ремонтировать не у дилеров, стало всё замечательно! Ремонт не дорогой, запчасти покупаю в магазине, поломок меньше чем на других авто. В Audi-центр еду только на Т.О., игнорируя их “соблазнительные” АКЦИИ и предложения мне что-нибудь отремонтировать. Проехал уже 180 тыс., считаю что важен угол зрения под которым смотришь на проблему, первое время опасался ремонтировать не у официалов, оказалось ничего, надо только выбрать грамотного автослесаря.

Евгений пишет:

Всегда питал слабость к автомобилям Ауди, поэтому, как только появилась возможность, пересел именно на них, а моим первенцем была А6 в кузове C5. Итак, для начала расскажу о недостатках седана:
– у меня была спортивная подвеска, из-за чего ездить по грунтовке было жестко.
– чтобы заменить ремень ГРМ, нужно менять помпу и разбирать пол морды (вообще, делать что-то в моторном отсеке – это значит много чего снимать).
– большой расход топлива – в городе у меня с V6 достигал 24-26 литров на сотню.
– дорогостоящее обслуживание у официалов.
Честно, мне попался неудачный (видимо) экземпляр, поэтому из плюсов могу отметить только полный привод, мощный двигатель, классную внешность и роскошный интерьер. Владел «шестеркой» около года, после чего пересел на новую A4.

Руслан пишет:

К отзыву Олег об Ауди А6. Не верю, анти реклама. Ауди машина на века. Сколько Фольцов и Ауди у знакомых, (разных годов) все машины супер. И зачем Олег Камри продал на 50-ой тысяче, если никаких проблем.

Олег пишет:

купил (новую) Ауди А6 2008 г.в. как выгнал с салона “Ауди на варшавке” сразу обнаружилась вибрация в руле в салоне сказали что нужно заплатить 3.600руб за выявление неисправности, на это я ответил что машину только выгнал с салона, у меня попрасили гар. книжку которую мне не выдали при покупке (говорили что будет через месяц), в итоге мне пришлось своими силами устранять эту неисправность, которая обошлась мне всего в 15.000руб. :) в 10,000 км загорелась лампочка колодки. Приехал в салон, на это мне ответили что это нормально и замена колодок обойдется в 23.000руб (передние). Я поменял не у официалов за 5.500руб. и еще сказали то что у меня неисправен суппорт, после этого поехал к официальному дил. Ауди Юг, там сказали что нужно провести тест с нашими колодками это будет стоить 26.000руб. В итоге мне обошелся ремонт супорта 1.000 руб. В 15.000км появился гул в колесах, официалы обявили цену 3.600 руб за тест, я спросил где тогда действует гарантия раз за все надо платить, на что мне мутный товарищ так и не ответил внятно.
Подведу итог – машина совсем не стоит своих денег. Постоянно какие-то проблемы то одно – то другое, до этого была камри ни одной проблемы за 50.000км ни дилерами ни с машиной. В итоге в 20.000км я ее продал скинув в цене всего лишь 600.000руб :) из 2.300.000руб которых я за нее заплатил.

13th пишет:

Изначально выбирал новую машину более низкого класса, но проехавшись на «шестерке» друга – понял, вот что я хочу. Автомобиль был куплен у хороших знакомых с пробегом 190 тысяч км, 1.8-литровый двигатель, 125 лошадиных сил, «автомат» и полный привод.
Седан большой и тяжелый, поэтому хотелось бы чуть больше мощности – в городе то проблем нет, а вот на трассе иногда приходится осторожничать. По городу кушает в среднем 13-15 литров, по трассе как-то и не засекал.
Подвеска комфортабельная, все кочки проглатывает идеально, да и в поворотах хоть крены есть, но они небольшие. Управляется легко, но драйверским автомобиль точно не назовешь.
Могу сказать одно – это солидный и презентабельный автомобиль, с вместительным салоном и хорошими ходовыми качествами! Самое то для меня!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Audi A6, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.