Игорь пишет:

Это моя вторая китайская машина. На первой с салона откатал почти 180 000 км и горя не знал. (Греат Воол Диир) На Зоти Т600 уже проехал около 9 000 км. Проехав пару тысяч км и увидев, что ничего не сломалось и не застучало, я как и на первой своей машине осознанно слетел с гарантии.

Расходники меняю сам. Заливаю качественные масла и бензин не ниже 95-го и то, на хороших заправках, лью УЛЬТРО, ЭТТО или Экстра.

Машина хороша. Постепенно обкатывается. МКПП сначала работала туго. Но сменив в ней сразу масло и проехав тысяч пять она разработалась.

Тихий, тёплый салон. “Мягкий и приятный на ощупь пластик…”- так с небольшой завистью сказал владелец последней модели Греты, с которым я пересёкся на мойке авто. Взял комплектацию “Лекшери” за 850 000 рублей. И имеющие навороты в этой комплектации меня устраивают.

Ничего в конструкцию авто не добавлял и не улучшал. Мощи от двигателя в 1,5 литра вполне хватает. Машинку обкатываю в спокойном режиме. Постепенно улучшаются многие её ходовые качества и приёмистость двигателя. Всё устраивает. Машиной доволен. Берите! Ведь этот почти кроссовер по цене Рио, Соляриса или Весты.

Виктор пишет:

Пробег 500 км. Куплена 1 апреля. Выбирал из Коптюр, Гретта, Дастер (не буду описывать эти модели, т.к.они уступают Зотти).

Это мой 2 китаец. В наличии Ховер 3, которому 12 лет. За все время ни одной поломки, кроме расходников… ржаветь начал только на 8 году, что конечно очень странно. Не бойтесь китайцев, они хорошие :) .

Валерий пишет:

20 000 км (19 500 из них на газу). Второй китаец.

Что не говори, а уж по лучше любой вазовской модели. И цена приемлемая.

С расходниками и запчастями нет проблем. Взаимозаменяемость большая. Первое ТО у официала, а остальные на любом СТО (если кто сам не может заменить масло, расходники и протянуть).

Как обычно на время гарантии с авто не чего не случается. Можно смело не пользоваться услугами официала (ТО у них дорого стоит), проще самому поменять расходники.

Всем удачи на дорогах.

Виталий пишет:

Как по мне – на ней самых жизненно важных опций нет, это: подогрев сидений, подогрев лобового в зоне щеток, омывателя фар. Установить это и ценник будет совсем другой.

… и где навигация по России?

Тамара пишет:

Хотелось бы, чтобы отзывы писали те, у кого есть эта машина – а то получается, что от зависти.

До Зоти у меня была 5 лет Чери Тигго – вообще супер! К Чери была претензия, что она замарашка – как то забрызгивалась. А Зоти купила в салоне на обмен – тоже пока без нареканий (одно есть, но позже).

Писали, что турбо-яма сильно чувствуется – ничего подобного! Смотрела видеоролик, где “заводили машину в -10°С” – ерунда полная! Я живу в Хакасии, заводится с первого раза в -35°С – не было ни одного срыва.

А вот минус есть – это подвеска. Вот именно в холод она по дорогам долбит. Маленькая кочка или выбоинка – ей это не нравится, как будто по ступенькам еду.

В остальном: тепло, уютно, музыки хватает (я не меломан).

Еще пишут, что багажник маленький – а что туда ложить-то?! Картошку с полей возить, что-ли? Мне лично по “за глаза”!

Петр пишет:

Забрал Zotye Coupa у дилера полторы недели назад, не стал мелочиться – взял комплектацию Royal (то есть максимальную). За это время проехал уже две тысячи км, и произвел первую плановую замену масла, и могу поделиться своими первыми впечатлениями об автомобиле.

Вообще, хотел именно кроссовер, и изначально рассматривал Hyundai Creta, но он и по размерам значительно меньше, но при этом в плане стоимости при сопоставимой мощности – примерно паритет.

Итак, автомобиль очень нравится внешне, да и посторонними людьми он уже не воспринимается «китайским ширпотребом». Внутри все очень красиво и удобно, создается ощущение, что находишься в более дорогом автомобиле, причем в тактильном плане. Никаких сверчков и лишних шумов пока выявлено не было, шумка – на твердую четверку (внутри больше слышно двигатель, нежели уличные звуки).

На ходу в целом все устраивает. Ускорение, конечно, не впечатывает в сиденье, но вполне себе уверенное – и для города, и для трассы хватает. Единственное, что могу отметить – стартует автомобиль вообще бодро, но после 50-60 км/ч как бы немного «сдувается», будто турбонаддув перестает дуть. Но к этому уже успел привыкнуть. По расходу – сейчас в среднем показывает 10.5 литров, по трассе уменьшается до 8.5-9 литров.

Подвеска достаточно сбалансированная, лично мне нравится. Неровности отрабатывает хорошо, по плохим дорогам ведет себя предсказуемо, в поворотах кренится не сильно. Претензии есть только к прохождению крупных дорожных швов – вот на них раздается не очень приятный гул.

По рулевому управлению вопросов нет – рулится автомобиль предсказуемо, даже на приличной скорости каких-либо неудобств нет.

Самые явные минусы для меня – тесноватый задний ряд (когда там ездят высокие люди, то упираются головой в потолок) и реально маленький багажник (у друга на Рио багажник вместительнее).

Александр пишет:

На китайцах не ездил, поэтому о них молчу.

Но меня бесит, когда неуважительно говорят о немцах и японцах. Это лучшие мировые авто. У меня третья, по счету, Toyota. Оригинал. Правый руль. Toyota Prius, гибрид. Это – супер! Класс !!! Во всех отношениях.

Михаил пишет:

Машина Зотти Т600 люксор у меня год (пробег 33 000 км, из них 23 000 км на газу).

Пока проблем нет.

Расход газа 11 литров на 100 км в городе.

Заменил штатную магнитолу – так же на китайскую (10.2″ экран, Андроид).

Купил “липучку” на зиму (тоже Китай) – отлично.

Установил сигналку (Старлайн) – все работает. Мороз -30°С – заводится.

Покупал за 850 000 рублей. Я доволен.

Михаил пишет:

Признаться, раньше даже не смотрел в сторону китайских а/м, но в последние годы они не перестают меня удивлять: и формы стали правильными, и дизайн в целом изменился в лучшую сторону. Видно, что китайцы не стоят на месте – развиваются!

Конкретно этот кросс силуэтом напоминает мне предыдущий Санта Фе, только с мордой от Туарега. С другой стороны, в целом внешность ничего так – стильная, гармоничная. Если уж на то пошло, сейчас все авто так или иначе похожи друг на друга.

Салон выглядит дорого и богато, особенно с учетом того, что это “китаец”. Да и сочетание цветов мне нравится. Правда, насколько хватит такого кожзама – большой вопрос (чувствую, он быстро потеряет свой первоначальный вид).

Кстати, где-то читал, что руль не регулируется по вылету. Спрашивается, что мешало добавить такую функцию, ведь она же дешевая? Я все понимаю, можно подвинуть сиденье поближе, но тогда нужно будет сидеть, согнув ноги, а это уже неудобно.

По технической части, в принципе, нет никаких вопросов. Моторы вроде ничего так (но лучше бы они все-таки были атмосферными), да и коробок аж 3 штуки – как говорится, на любой вкус. Для полного счастья не хватает разве что П/П.

А вот по поводу кузова есть опасения – что-то мне подсказывает, что лет так через 5, а, может быть, и раньше, он начнет покрываться рыжиками. Оцинковка там если и есть, то частичная, да и то в лучшем случае…

Зато цена, на мой взгляд, конкурентоспособная. Когда впервые увидел этот авто, думал, что он стоит в районе 1,6-1,7 млн. руб., а тут 1,2. Неплохо!

Алексей пишет:

Никогда бы не подумал, что буду ездить на детище китайского автопрома, но это случилось – в конце июня стал владельцем Zotye T600. Забрал через неделю после внесения предоплаты. За пять месяцев проехал около 30 т.км.

Внешний вид как раз в моем вкусе – все очень сдержанно, нет ничего лишнего. Как вариант был еще Duster, но он выглядит намного хуже (это мое личное мнение).

Свет, может, и не идеальный, но меня более чем устраивает, причем как ближний, так и дальний – в темное время суток обзор прекрасный.

Посадка, как и сами сиденья, удобная – несколько раз гонял на дальняк (однажды за день преодолел 1100 км), но при этом не было ни сильной усталости, ни боли в спине. Если честно, не ожидал такого комфорта от “китайца”.

Сборка, в принципе, качественная – салон ощущается как единое целое. Скрипов пока не обнаружил.

Печка, кстати, работает шикарно – внутри комфортная, теплая температура. К кондиционеру, по сути, тоже нет вопросов, со своей задачей справляется.

А вот музыка, откровенно говоря, никакая. Уж лучше бы ее вообще не было, т.к. слушать то, что есть, попросту невозможно.

Багажник маловат – что-то крупное в нем не увезешь (если только не сложишь заранее второй ряд). С другой стороны, у меня есть прицеп, так что я по этому поводу не переживаю.

Подвеска отрабатывает неровности не так мягко, как хотелось бы. По разбитым дорогам, коих у нас в стране навалом, особо не погоняешь.

Зато расход очень приятный – на трассе, например, легко укладываюсь в 6,5-7 л на 100 км. В городе, естественно, получается побольше: в режиме “пенсионера” – до 8, при динамичной езде – около 10-12.

Руслан пишет:

Всем здравствуйте, уважаемые :)

Я езжу на Т600, пока только четвертый день, комплектация “вторая” с кучей допов… после нашего ВАЗа – корабль!

При езде чувствуется что тяжелая, устойчивая, руль очень послушный, но к сцеплению здесь нужно привыкать (такое ощущение, как будто, работает по разному, тяжело найти золотую середину).

Салон – ткань, заказал чехлы экокожу (пока не мерил, но если что подскажу какие и от чего подойдут – если сам подберу).

Минусов пока нет, надеюсь и не будет.

Сергей пишет:

О внешнем виде говорить особо нечего, так как скопировано практически всё с породистых “баварцев”. Перед – Volkswagen Touareg, корма – смешение стилей Acura RDX и Audi Q5, платформа – лицензионная от Hyundai ix55 (Hyundai Veracruz), двигатель – 1.5 turbo15S4G 162 л.с. от Мицубиси… Заявлен ещё двигатель 2.0 turbo 4G63S4T с максимальной отдачей 177 л.с. и пиком крутящего момента 250 Нм (но у дилеров его я не видел, когда будет – манагеры не знают).

Общее впечатление после тест-драйва: яркий и довольно-таки собранный автомобиль, к качеству отделки и сборки – нареканий нет, внушительный список современного оборудования, мощности двигателя (1.5) для города хватает (даже избыточно).

А так согласен с ранее опубликованными отзывами: это не кроссовер, скорее можно отнести данную модель к универсалу… с не очень впечатлительным размером багажного отсека.

У каждого свои вкусы и предпочтения, скажу о себе (хотя предполагаю негатив в свой адрес), что уж лучше купить китайца за 800 т.р. и отъездив 3-4 года продать его за 500 (при условии нормальной и бережной эксплуатации), чем чистопородного немца или японца, уронившего за тот же срок от 40 до 50% своей стоимости (отнюдь не маленькой, к слову говоря)… конечно данное утверждение не относится ко всем без исключения маркам и моделям.

“Умный человек, перед тем как вступать в спор и высказывать свое мнение, может сравнить цены на новые и б/у авто на соответствующих сайтах”.

Сергей пишет:

А мне очень понравился.

Знакомый катается на китайце 2 года (Черри Тиго) и очень доволен. Ни где не чего не заржавело.

Т600 очень красив и снаружи и внутри. Поеду на тест-драйв и, скорее всего, куплю.
Живу в Белоруссии.

P.S. Единственное, что напрягает, это запчасти. Вот действительно, а где их купить? Неужели только из Китая ждать? Впрочем, думается мне, что через годик с запчастями проблем не будет.

Александр пишет:

Всем привет!

Очень не плохой авто… но китайцы почему-то умудрились испортить бочку меда, ложкой дегтя! Задние двери защищены от наших химикатов резиновыми уплотнителями в местах соприкосновения с задним крылом, они видны снизу. Присмотритесь и подумайте – как долго резинки проживут…
А уважаемым производителям рекомендую защитить слабое место хотя-бы пластиком на задние арки колес или на дверь. С уважением…

Сергей пишет:

Имею китайца.
Приехал на очередное ТО и вижу это чудо!
В салоне где обслуживают имею знакомого, который не мог сказать ничего плохого о данном авто т.к собран он конечно качественно. Но и хорошего тоже т.к производитель новичок на рынке РФ.
Посидел в нем – все очень понравилось. Багажник правда маловат.

Александр пишет:

А я вот хотел бы более подробно познакомиться с этой моделью. Пройти тест-драйв и посмотреть что это такое.

Отсутствие полного привода меня не напрягает.

Но напрягает и очень сильно, что запчасти придется ждать из Китая по месяцу. Оригинальных каталогов деталей на данную марку я даже не нашел в интернете.

Василий пишет:

Как Хюндай Солярис и КИА Рио прикончили класс А, В и, частично, С – так и Т600 отнимет огромный кусок не только у маленьких кроссоверов, но и у среднеразмерных.
Полный привод не так часто нужен многим горожанам. Если железо будет качественное, то это будет очень сильная машина по цене-качество.
Многие производители начнут кусать локти.

Александр пишет:

Присоединяюсь к сказанному выше в части того, что при хороших внешних качествах данному автомобилю всё же не хватает полного привода, хотя бы в самой дорогой комплектации. Невысокий клиренс это, конечно, ещё один минус.

Дмитрий пишет:

В основном все бренды китайских автомобилей производятся на одних и тех же заводах с европейскими и японскими авто. Так например Хайма это бюджетная Мазда. ДонгФенг это бюджетный Субару (скорее Ниссан – прим. модератора) с передним приводом. В общем как только китайцы подзаработали денег на выпуске Европейских, Японских или Американских авто, так сразу они покупают платформу и выпускают свой автомобиль но без громкого имени, и значительно удешевленный. Так что не стоит боятся китайцев, по крайней мере, брендов которые выпускаются на одном заводе с крупными известными марками, так как контроль качества там одинаковый. И я вам больше скажу, они собираются на одной производственной линии. И “по секрету” – многие запчасти взаимозаменяемы у китайцев и известных брендов.

Юрий пишет:

Солидный внешне автомобиль для городского использования, судя по размерам – очень дружелюбный для пассажиров. Полный привод ему не помешал бы, но для городского использования вполне подойдет. Всю жизнь проездил на переднеприводных машинах, и никаких проблем не испытывал.
Молодцы китайцы, научились делать машины! Пусть его внешность и напоминает кроссоверы известных брендов, но смотрится-то он красиво, вот с кого «вазовцам» надо пример брать!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Zotye T600, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.