Михаил пишет:

Машина Зотти Т600 люксор у меня год (пробег 33 000 км, из них 23 000 км на газу).

Пока проблем нет.

Расход газа 11 литров на 100 км в городе.

Заменил штатную магнитолу – так же на китайскую (10.2″ экран, Андроид).

Купил “липучку” на зиму (тоже Китай) – отлично.

Установил сигналку (Старлайн) – все работает. Мороз -30°С – заводится.

Покупал за 850 000 рублей. Я доволен.

Михаил пишет:

Признаться, раньше даже не смотрел в сторону китайских а/м, но в последние годы они не перестают меня удивлять: и формы стали правильными, и дизайн в целом изменился в лучшую сторону. Видно, что китайцы не стоят на месте – развиваются!

Конкретно этот кросс силуэтом напоминает мне предыдущий Санта Фе, только с мордой от Туарега. С другой стороны, в целом внешность ничего так – стильная, гармоничная. Если уж на то пошло, сейчас все авто так или иначе похожи друг на друга.

Салон выглядит дорого и богато, особенно с учетом того, что это “китаец”. Да и сочетание цветов мне нравится. Правда, насколько хватит такого кожзама – большой вопрос (чувствую, он быстро потеряет свой первоначальный вид).

Кстати, где-то читал, что руль не регулируется по вылету. Спрашивается, что мешало добавить такую функцию, ведь она же дешевая? Я все понимаю, можно подвинуть сиденье поближе, но тогда нужно будет сидеть, согнув ноги, а это уже неудобно.

По технической части, в принципе, нет никаких вопросов. Моторы вроде ничего так (но лучше бы они все-таки были атмосферными), да и коробок аж 3 штуки – как говорится, на любой вкус. Для полного счастья не хватает разве что П/П.

А вот по поводу кузова есть опасения – что-то мне подсказывает, что лет так через 5, а, может быть, и раньше, он начнет покрываться рыжиками. Оцинковка там если и есть, то частичная, да и то в лучшем случае…

Зато цена, на мой взгляд, конкурентоспособная. Когда впервые увидел этот авто, думал, что он стоит в районе 1,6-1,7 млн. руб., а тут 1,2. Неплохо!

Алексей пишет:

Никогда бы не подумал, что буду ездить на детище китайского автопрома, но это случилось – в конце июня стал владельцем Zotye T600. Забрал через неделю после внесения предоплаты. За пять месяцев проехал около 30 т.км.

Внешний вид как раз в моем вкусе – все очень сдержанно, нет ничего лишнего. Как вариант был еще Duster, но он выглядит намного хуже (это мое личное мнение).

Свет, может, и не идеальный, но меня более чем устраивает, причем как ближний, так и дальний – в темное время суток обзор прекрасный.

Посадка, как и сами сиденья, удобная – несколько раз гонял на дальняк (однажды за день преодолел 1100 км), но при этом не было ни сильной усталости, ни боли в спине. Если честно, не ожидал такого комфорта от “китайца”.

Сборка, в принципе, качественная – салон ощущается как единое целое. Скрипов пока не обнаружил.

Печка, кстати, работает шикарно – внутри комфортная, теплая температура. К кондиционеру, по сути, тоже нет вопросов, со своей задачей справляется.

А вот музыка, откровенно говоря, никакая. Уж лучше бы ее вообще не было, т.к. слушать то, что есть, попросту невозможно.

Багажник маловат – что-то крупное в нем не увезешь (если только не сложишь заранее второй ряд). С другой стороны, у меня есть прицеп, так что я по этому поводу не переживаю.

Подвеска отрабатывает неровности не так мягко, как хотелось бы. По разбитым дорогам, коих у нас в стране навалом, особо не погоняешь.

Зато расход очень приятный – на трассе, например, легко укладываюсь в 6,5-7 л на 100 км. В городе, естественно, получается побольше: в режиме “пенсионера” – до 8, при динамичной езде – около 10-12.

Руслан пишет:

Всем здравствуйте, уважаемые :)

Я езжу на Т600, пока только четвертый день, комплектация “вторая” с кучей допов… после нашего ВАЗа – корабль!

При езде чувствуется что тяжелая, устойчивая, руль очень послушный, но к сцеплению здесь нужно привыкать (такое ощущение, как будто, работает по разному, тяжело найти золотую середину).

Салон – ткань, заказал чехлы экокожу (пока не мерил, но если что подскажу какие и от чего подойдут – если сам подберу).

Минусов пока нет, надеюсь и не будет.

Сергей пишет:

О внешнем виде говорить особо нечего, так как скопировано практически всё с породистых “баварцев”. Перед – Volkswagen Touareg, корма – смешение стилей Acura RDX и Audi Q5, платформа – лицензионная от Hyundai ix55 (Hyundai Veracruz), двигатель – 1.5 turbo15S4G 162 л.с. от Мицубиси… Заявлен ещё двигатель 2.0 turbo 4G63S4T с максимальной отдачей 177 л.с. и пиком крутящего момента 250 Нм (но у дилеров его я не видел, когда будет – манагеры не знают).

Общее впечатление после тест-драйва: яркий и довольно-таки собранный автомобиль, к качеству отделки и сборки – нареканий нет, внушительный список современного оборудования, мощности двигателя (1.5) для города хватает (даже избыточно).

А так согласен с ранее опубликованными отзывами: это не кроссовер, скорее можно отнести данную модель к универсалу… с не очень впечатлительным размером багажного отсека.

У каждого свои вкусы и предпочтения, скажу о себе (хотя предполагаю негатив в свой адрес), что уж лучше купить китайца за 800 т.р. и отъездив 3-4 года продать его за 500 (при условии нормальной и бережной эксплуатации), чем чистопородного немца или японца, уронившего за тот же срок от 40 до 50% своей стоимости (отнюдь не маленькой, к слову говоря)… конечно данное утверждение не относится ко всем без исключения маркам и моделям.

“Умный человек, перед тем как вступать в спор и высказывать свое мнение, может сравнить цены на новые и б/у авто на соответствующих сайтах”.

Сергей пишет:

А мне очень понравился.

Знакомый катается на китайце 2 года (Черри Тиго) и очень доволен. Ни где не чего не заржавело.

Т600 очень красив и снаружи и внутри. Поеду на тест-драйв и, скорее всего, куплю.
Живу в Белоруссии.

P.S. Единственное, что напрягает, это запчасти. Вот действительно, а где их купить? Неужели только из Китая ждать? Впрочем, думается мне, что через годик с запчастями проблем не будет.

Александр пишет:

Всем привет!

Очень не плохой авто… но китайцы почему-то умудрились испортить бочку меда, ложкой дегтя! Задние двери защищены от наших химикатов резиновыми уплотнителями в местах соприкосновения с задним крылом, они видны снизу. Присмотритесь и подумайте – как долго резинки проживут…
А уважаемым производителям рекомендую защитить слабое место хотя-бы пластиком на задние арки колес или на дверь. С уважением…

Сергей пишет:

Имею китайца.
Приехал на очередное ТО и вижу это чудо!
В салоне где обслуживают имею знакомого, который не мог сказать ничего плохого о данном авто т.к собран он конечно качественно. Но и хорошего тоже т.к производитель новичок на рынке РФ.
Посидел в нем – все очень понравилось. Багажник правда маловат.

Александр пишет:

А я вот хотел бы более подробно познакомиться с этой моделью. Пройти тест-драйв и посмотреть что это такое.

Отсутствие полного привода меня не напрягает.

Но напрягает и очень сильно, что запчасти придется ждать из Китая по месяцу. Оригинальных каталогов деталей на данную марку я даже не нашел в интернете.

Василий пишет:

Как Хюндай Солярис и КИА Рио прикончили класс А, В и, частично, С – так и Т600 отнимет огромный кусок не только у маленьких кроссоверов, но и у среднеразмерных.
Полный привод не так часто нужен многим горожанам. Если железо будет качественное, то это будет очень сильная машина по цене-качество.
Многие производители начнут кусать локти.

Александр пишет:

Присоединяюсь к сказанному выше в части того, что при хороших внешних качествах данному автомобилю всё же не хватает полного привода, хотя бы в самой дорогой комплектации. Невысокий клиренс это, конечно, ещё один минус.

Дмитрий пишет:

В основном все бренды китайских автомобилей производятся на одних и тех же заводах с европейскими и японскими авто. Так например Хайма это бюджетная Мазда. ДонгФенг это бюджетный Субару (скорее Ниссан – прим. модератора) с передним приводом. В общем как только китайцы подзаработали денег на выпуске Европейских, Японских или Американских авто, так сразу они покупают платформу и выпускают свой автомобиль но без громкого имени, и значительно удешевленный. Так что не стоит боятся китайцев, по крайней мере, брендов которые выпускаются на одном заводе с крупными известными марками, так как контроль качества там одинаковый. И я вам больше скажу, они собираются на одной производственной линии. И “по секрету” – многие запчасти взаимозаменяемы у китайцев и известных брендов.

Юрий пишет:

Солидный внешне автомобиль для городского использования, судя по размерам – очень дружелюбный для пассажиров. Полный привод ему не помешал бы, но для городского использования вполне подойдет. Всю жизнь проездил на переднеприводных машинах, и никаких проблем не испытывал.
Молодцы китайцы, научились делать машины! Пусть его внешность и напоминает кроссоверы известных брендов, но смотрится-то он красиво, вот с кого «вазовцам» надо пример брать!

Землянин пишет:

По нынешнему курсу – даже самый пустой Zotye T600 будет стоить более 800 тысяч рублей. Не вижу смысла платить такие деньги за переднеприводный «универсал» (именно так его и стоит называть), у которого клиренс меньше, чем у многих адаптированных для России легковушек.
Внешность – да, выглядит он удачно, такой симбиоз двух немецкий кроссоверов удался. Салон на вид не плохой, оснащение вроде тоже приличное, но багажник очень скромный. Двигатели по отдаче хороши, думаю, динамику обеспечат не плохую, но опять же нужен полный привод.
Себе бы такой не купил, за данные деньги можно приобрести кроссоверы европейских или корейских брендов, пусть даже по размерам поменьше, но зато с полным приводом и неплохим оснащением.

Вадим пишет:

Я бы сказал, что весьма не плохо… и цена, судя по всему, будет привлекательная (для автомобиля такого размера)… но то, что он только ‘видимость кроссовера’ (передний привод) – конечно покупатели найдутся (но это будут те, кому надо не надо кроссовер, но нужен большой универсал, а то что он будет выглядеть как серьёзный кроссовер – будет лишь приятный бонус).

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Zotye T600, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.